本實(shí)用新型涉及一種游戲機(jī)的座艙轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

游戲機(jī)上常配備有座艙轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)有的座艙轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括用于帶動(dòng)座艙進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力部分、控制裝置，并通過控制裝置控制動(dòng)力部分的工作以實(shí)現(xiàn)座艙轉(zhuǎn)動(dòng)的智能控制。但由于動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，從而造成座艙轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作成本較高，遠(yuǎn)不能滿足工業(yè)需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種游戲機(jī)的座艙轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其可降低制作成本。

為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：

游戲機(jī)的座艙轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu),包括支撐架、下端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在支撐架上的座艙、固定在座艙上的從動(dòng)齒輪、機(jī)體固定在支撐架上的電機(jī)、連接在電機(jī)輸出軸上并與從動(dòng)齒輪嚙合的主動(dòng)齒輪、樞接在座艙上的轉(zhuǎn)盤、安裝在座艙上并用于檢測轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)動(dòng)速度的編碼器、控制裝置；所述編碼器與控制裝置電性連接，該控制裝置與電機(jī)電性連接。

所述座艙上設(shè)置有滾動(dòng)區(qū)，所述支撐架上安裝有支撐件，所述支撐件上樞接有與滾動(dòng)區(qū)滾動(dòng)配合的滾輪。

所述支撐件活動(dòng)安裝在支撐架上，且支撐件與支撐架之間安裝有 緩沖彈簧。

所述編碼器為旋轉(zhuǎn)編碼器，該旋轉(zhuǎn)編碼器的轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)盤同軸連接。

所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有朝上延伸的手柄部。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型通過采用電機(jī)、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪的配合，可利用電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可帶動(dòng)座艙轉(zhuǎn)動(dòng)，而通過采用上述的配合，可使結(jié)構(gòu)較為簡單，從而可降低制作成本；而且，通過采用編碼器、控制裝置的配合，在實(shí)際使用過程中，可利用編碼器檢測轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)動(dòng)速度，該控制裝置依據(jù)編碼器發(fā)出的脈沖信號(hào)控制電機(jī)的工作，從而使得使用者可通過操控轉(zhuǎn)盤控制座艙的工作狀況。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為電機(jī)、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪的連接示意圖；

圖3為支撐件、滾輪的示意圖；

其中，10、支撐架；20、座艙；21、轉(zhuǎn)盤；22、滾動(dòng)區(qū)；31、從動(dòng)齒輪；32、電機(jī)；33、主動(dòng)齒輪；41、支撐件；42、滾輪。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

如圖1-3所示，游戲機(jī)的座艙轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu),包括支撐架10、下端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在支撐架10上的座艙20、固定在座艙20上的從動(dòng)齒輪31、 機(jī)體固定在支撐架10上的電機(jī)32、連接在電機(jī)32輸出軸上并與從動(dòng)齒輪31嚙合的主動(dòng)齒輪33、樞接在座艙20上的轉(zhuǎn)盤21、安裝在座艙20上并用于檢測轉(zhuǎn)盤21轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)動(dòng)速度的編碼器、控制裝置(圖未示)；所述編碼器與控制裝置電性連接，該控制裝置與電機(jī)32電性連接。

本實(shí)用新型通過采用電機(jī)32、主動(dòng)齒輪33、從動(dòng)齒輪31的配合，在工作過程中，可利用電機(jī)32帶動(dòng)主動(dòng)齒輪33轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過從動(dòng)齒輪31帶動(dòng)座艙20轉(zhuǎn)動(dòng)，而通過采用上述的配合，可使結(jié)構(gòu)較為簡單，從而可降低制作成本；而且，通過采用編碼器、控制裝置的配合，在實(shí)際使用過程中，可利用編碼器檢測轉(zhuǎn)盤21轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)動(dòng)速度，該控制裝置依據(jù)編碼器發(fā)出的脈沖信號(hào)控制電機(jī)32的工作，具體的，當(dāng)轉(zhuǎn)盤21正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該控制裝置依據(jù)編碼器的脈沖信號(hào)控制電機(jī)32的輸出軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，而當(dāng)轉(zhuǎn)盤21反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該控制裝置依據(jù)編碼器的脈沖信號(hào)控制電機(jī)32的輸出軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，而當(dāng)轉(zhuǎn)盤21轉(zhuǎn)動(dòng)加速時(shí)，該控制裝置依據(jù)編碼器的脈沖信號(hào)控制電機(jī)32轉(zhuǎn)動(dòng)加速，因而，可通過使用者操控轉(zhuǎn)盤21，控制座艙20的工作狀況。

優(yōu)選的，所述座艙20上設(shè)置有滾動(dòng)區(qū)22，所述支撐架10上安裝有支撐件41，所述支撐件41上樞接有與滾動(dòng)區(qū)22滾動(dòng)配合的滾輪42。而通過采用滾輪42、滾動(dòng)區(qū)22的配合，可提高對(duì)座艙20的支撐作用。

具體的，所述支撐件41活動(dòng)安裝在支撐架10上，且支撐件41與支撐架10之間安裝有緩沖彈簧。

其中，所述編碼器可采用現(xiàn)有的任意一種編碼器，只要可用于檢 測轉(zhuǎn)盤21轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)動(dòng)速度，例如，所述編碼器可采用旋轉(zhuǎn)編碼器，該旋轉(zhuǎn)編碼器的轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)盤21同軸連接。

其中，所述轉(zhuǎn)盤21上設(shè)置有朝上延伸的手柄部，以方便于持握操作。

對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。