本實用新型屬于電動玩具技術領域，具體涉及一種高速遙控車過載保護裝置。

背景技術：

我國是玩具生產大國，每年都有大批玩具出口到世界各地，其中遙控車占很大的比重，然而國外的驗貨標準很高，在符合安全標準的前提下，還要對車子性能進行一系列嚴酷實驗，只要有一項不能達標，即為不合格產品，拒絕收貨。對于大型高速遙控車（輪徑超過60mm，車速超過20公里每小時），最難通過的就是壓停實驗，實驗人員將車前輪壓在地上，然后以前輪為軸抬起驅動輪（后輪），此時啟動后輪讓其達到最高轉速，然后迅速將后輪壓向地面，讓其瞬間停止轉動，如此循環(huán)5次。由于車輪與齒輪間采用剛性連接，后輪所有的動能都作用在齒輪上，極易出現兩種故障：?低速齒崩牙；?高速齒滑牙（原因是瞬間壓停使馬達電流急劇增大，產生大量的熱能，靠近馬達位的牙箱變形，造成高速齒滑牙）。目前都是通過增加齒輪、牙箱強度或改變材料性能勉強達到要求，即便如此往往需要反復多次，投入大量人力和時間。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的是現有高速遙控車壓停時低速齒崩牙和高速齒滑牙的技術問題，提供一種高速遙控車過載保護裝置。

為了解決本實用新型的技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種高速遙控車過載保護裝置，包括底盤1，所述底盤1沿外圓四周設有凸起2，所述凸起2內側開設通槽3，所述凸起2數量與通槽3數量相同，所述凸起2高度與通槽3寬度相同；所述底盤1頂面中心設有凸臺4，所述凸臺4中心開有通孔5，凸臺4頂面設有沉槽6，所述通孔5與所述沉槽6連通；所述凸臺4四周設有加強筋7。

優(yōu)選地，所述凸起2高度與通槽3寬度相同，用于過載時凸起2沿徑向往里縮。

優(yōu)選地，所述凸起2數量至少為2個，均勻分布在所述底盤1外圓四周，所述凸起2數量可根據所述過載保護裝置10外圓直徑進行調整，靈活選擇。

優(yōu)選地，所述加強筋7數量至少為2個，均勻分布在所述凸臺4四周，增加過載保護裝置10的強度，并可有效防止所述過載保護裝置10注塑成型時變形。

優(yōu)選地，所述凸臺4的形狀為兩頭為長方體中間為圓柱體的組合形狀。

優(yōu)選地，所述底盤1底面為平面。

與現有技術相比，本實用新型獲得的有益效果是：

本實用新型提供的一種高速遙控車過載保護裝置，采用凸起結構，過載時，過載保護裝置彈性變形，凸起沿徑向往里縮，與輪轂間產生滑“牙”，此時過載保護裝置與輪轂間相對轉動，通過這種方式控制最大傳遞扭矩，從而避免了低速齒過載崩牙以及馬達電流過大引起的高速齒滑牙問題，延長牙箱使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型結構圖。

圖2是增設過載保護裝置的遙控車裝配圖。

附圖標記：10、過載保護裝置；1、底盤；2、凸起；3、通槽；4、凸臺；5、通孔；6、沉槽；7、加強筋；8、后軸；9、銷；11、輪轂。

具體實施方案

下面結合附圖和實施例，對本實用新型作進一步說明。

參見附圖1和附圖2，一種高速遙控車過載保護裝置，包括底盤1，所述底盤1沿外圓四周設有凸起2，所述凸起2內側開設通槽3，所述凸起2數量與通槽3數量相同，所述凸起2高度與通槽3寬度相同；所述底盤1頂面中心設有凸臺4，所述凸臺4中心開有通孔5，凸臺4頂面設有沉槽6，所述通孔5與所述沉槽6連通；所述凸臺4四周設有加強筋7。

進一步地，所述凸起2高度與通槽3寬度相同，用于過載時凸起2沿徑向往里縮。

進一步地，所述凸起2數量至少為2個，均勻分布在所述底盤1外圓四周，所述凸起2數量可根據所述過載保護裝置10外圓直徑進行調整，靈活選擇。

進一步地，所述加強筋7數量至少為2個，均勻分布在所述凸臺4四周，增加過載保護裝置10的強度，并可有效防止所述過載保護裝置10注塑成型時變形。

進一步地，所述凸臺4的形狀為兩頭為長方體中間為圓柱體的組合形狀。

進一步地，所述底盤1底面為平面。

齒輪帶動后軸8一起轉動，后軸8通過銷9帶動過載保護裝置10一起轉動，所述過載保護裝置10上的凸起2卡入輪轂11內側均勻開設的小槽內。當沒過載時，所述過載保護裝置10通過凸起2帶動輪轂11一起轉動。當過載時，所述過載保護裝置10彈性變形，凸起2沿徑向往里縮，與輪轂11間產生滑“牙”，此時所述過載保護裝置10與輪轂11間相對轉動，通過這種方式控制最大傳遞扭矩，從而避免了低速齒過載崩牙以及馬達電流過大引起的高速齒滑牙問題。通過過載保護裝置10，控制了輪轂11與后軸8間的最大扭矩傳遞量，從而保護了齒輪，控制了馬達承受的最大負荷。

以上列舉的僅是本實用新型的具體實施例之一。顯然，本實用新型不限于以上實施例，還可以有許多類似的改形。本領域的普通技術人員能從本實用新型公開的內容直接導出或聯想到的所有變形，均應認為是本實用新型所要保護的范圍。