本實用新型涉及一種游樂設(shè)備，具體來說是涉及一種擋桿鎖緊機構(gòu)。

背景技術(shù)：

游樂設(shè)施依據(jù)設(shè)備的性能、運行方式、速度及其結(jié)構(gòu)的不同，必須設(shè)置相對應(yīng)的使乘坐人保持在座椅內(nèi)的鎖緊機構(gòu)，以確保乘坐人安全地乘坐在座椅內(nèi)。常用的鎖緊機構(gòu)一般為壓肩式鎖緊機構(gòu)，有安全帶、安全壓杠、擋桿等。但是傳統(tǒng)的鎖緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，而且零部件多，重量大，而且所需的安裝空間較大。另外，對于一些游覽觀光、速度低的游樂設(shè)備不宜使用壓肩式鎖緊結(jié)構(gòu)，因為這樣的壓肩式鎖緊結(jié)構(gòu)會限制乘客的視野，不利于游覽過程中欣賞周圍的風(fēng)景及乘客之間的互動。

因此，本實用新型正是基于以上的不足而產(chǎn)生的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，耗材少，安裝方便，節(jié)約成本的擋桿鎖緊機構(gòu)。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種擋桿鎖緊機構(gòu)，其特征在于：包括設(shè)在座椅100上的基座1，所述的基座1上設(shè)有能相對其轉(zhuǎn)動和前后移動的阻擋件2，所述的阻擋件2包括相對基座1轉(zhuǎn)動和前后移動的棘桿21，所述的棘桿21的外端連接有隨棘桿21轉(zhuǎn)動后能將乘坐人攔在座椅100內(nèi)的擋桿22，所述的基座1上鉸接有活動棘爪3，所述的棘桿21上設(shè)有多個在其轉(zhuǎn)動后能與活動棘爪3配合的棘齒4，在基座1與活動棘爪3之間設(shè)有能使活動棘爪3與棘齒4保持嚙合的復(fù)位彈簧5，所述的活動棘爪3上還連接有能驅(qū)動其與棘齒4脫離的驅(qū)動裝置6，所述的基座1與棘桿21之間還設(shè)有驅(qū)動棘桿21向外運動的棘桿復(fù)位裝置7。

如上所述的擋桿鎖緊機構(gòu)，其特征在于：所述的驅(qū)動裝置6包括設(shè)在基座1上的推動件61，所述的推動件61與活動棘爪3之間設(shè)有連接二者并能由推動件61驅(qū)動而拉動活動棘爪3轉(zhuǎn)動的拉索62。

如上所述的擋桿鎖緊機構(gòu)，其特征在于：所述的基座1與棘桿21之間還設(shè)有在棘桿21前后運動時對棘桿21導(dǎo)向的導(dǎo)向裝置。

如上所述的擋桿鎖緊機構(gòu)，其特征在于：所述的導(dǎo)向裝置包括設(shè)在基座1上的具有弧形內(nèi)壁的套管81，所述的棘桿21設(shè)于套管81內(nèi)，所述的棘桿21上沿其徑向設(shè)有導(dǎo)向柱83，所述的套管81上設(shè)有在棘桿21轉(zhuǎn)動時供導(dǎo)向柱83在內(nèi)滑行的旋轉(zhuǎn)槽82，所述的套管81上沿其軸向還設(shè)有與旋轉(zhuǎn)槽82連接并能供導(dǎo)向柱83在內(nèi)滑行的直線槽84。

如上所述的擋桿鎖緊機構(gòu)，其特征在于：所述的旋轉(zhuǎn)槽82為螺旋狀槽。

如上所述的擋桿鎖緊機構(gòu)，其特征在于：所述的棘桿21上連接有連接塊85，所述的導(dǎo)向柱83設(shè)在連接塊85上。

如上所述的擋桿鎖緊機構(gòu)，其特征在于：所述的棘桿復(fù)位裝置7包括設(shè)在基座1與棘桿21端部之間的氣彈簧71。

如上所述的擋桿鎖緊機構(gòu)，其特征在于：所述的活動棘爪3為兩個，并同時與棘桿21上的棘齒4相配合。

如上所述的擋桿鎖緊機構(gòu)，其特征在于：所述的基座1上設(shè)有導(dǎo)向套9，所述的棘桿21穿設(shè)于導(dǎo)向套9內(nèi)。

如上所述的擋桿鎖緊機構(gòu)，其特征在于：所述的擋桿22上還連接有發(fā)泡件10。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型有如下優(yōu)點：

1、本實用新型的棘桿和擋桿能相對基座轉(zhuǎn)動和前后移動，當擋桿轉(zhuǎn)動到水平狀態(tài)時擋桿能將乘坐人擋在座椅內(nèi)，而且此時可以使擋桿和棘桿相對基座前后運動，這樣就能使用戶根據(jù)自身的需要來調(diào)節(jié)擋桿束縛自己的程度。當乘坐人身體較小，則將擋桿向前移動的距離大，從而使擋桿更貼近身體；當乘坐人身體較大，則使擋桿向前移動的距離較小。而且在調(diào)節(jié)擋桿和棘桿前后運動的過程中，基座上的活動棘爪與棘桿上的棘齒配合，從而實現(xiàn)單向調(diào)節(jié)，調(diào)整活動量大，調(diào)節(jié)方便，結(jié)構(gòu)簡單，能適應(yīng)身高1.2米以上或年齡在8歲以上的人群的約束。這樣的非壓肩式鎖緊機構(gòu)在滿足乘客安全的前提下，給乘客提供了更多的活動空間、自由和視野。

2、本實用新型的導(dǎo)向裝置包括設(shè)在基座上的具有弧形內(nèi)壁的套管，棘桿設(shè)于套管內(nèi)，套管上設(shè)有螺旋狀的旋轉(zhuǎn)槽，棘桿上設(shè)有能在旋轉(zhuǎn)槽內(nèi)滑行的導(dǎo)向柱，套管上還設(shè)有與旋轉(zhuǎn)槽連接并供導(dǎo)向柱在內(nèi)滑行的直線槽。由于螺旋狀的旋轉(zhuǎn)槽與導(dǎo)向柱的配合，能夠?qū)崿F(xiàn)棘桿在前后直線運動的同時完成旋轉(zhuǎn)運動，可以方便地使擋桿從豎直狀態(tài)轉(zhuǎn)動至水平狀態(tài)擋桿在豎直狀態(tài)時便于乘坐人坐進座椅內(nèi)，而擋桿在水平狀態(tài)則使乘坐人保持在座椅內(nèi)而起到束縛作用，整個結(jié)構(gòu)非常新穎，便于擋桿的打開或鎖閉。

3、本實用新型的零部件比較少，結(jié)構(gòu)簡單，便于組裝或拆卸。

【附圖說明】

圖1是本實用新型的擋桿打開時的示意圖；

圖2是本實用新型的擋桿鎖閉時的示意圖；

圖3是本實用新型的俯視圖；

圖4是本實用新型的剖視圖；

圖5是本實用新型的部件的示意圖；

圖6是沿圖4中A-A線的剖視圖；

圖7是沿圖4中B-B線的剖視圖；

圖8是沿圖4中C-C線的剖視圖；

圖9是本實用新型在擋桿轉(zhuǎn)到水平狀態(tài)時的剖視圖；

圖10是本實用新型在擋桿轉(zhuǎn)到水平狀態(tài)并完全鎖閉時的剖視圖；

圖11是本實用新型在擋桿轉(zhuǎn)動到豎直狀態(tài)而打開時的剖視圖；

圖12是乘坐人坐在座椅內(nèi)并被束縛的示意圖。

【具體實施方式】

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述：

如圖1至圖5所示，一種擋桿鎖緊機構(gòu)，包括設(shè)在座椅100上的基座1，所述的基座1上設(shè)有能相對其轉(zhuǎn)動和前后移動的阻擋件2，所述的阻擋件2包括相對基座1轉(zhuǎn)動和前后移動的棘桿21，所述的棘桿21的外端連接有隨棘桿21轉(zhuǎn)動后能將乘坐人攔在座椅100內(nèi)的擋桿22，所述的基座1上鉸接有活動棘爪3，所述的棘桿21上設(shè)有多個在其轉(zhuǎn)動后能與活動棘爪3配合的棘齒4，在基座1與活動棘爪3之間設(shè)有能使活動棘爪3與棘齒4保持嚙合的復(fù)位彈簧5，所述的活動棘爪3上還連接有能驅(qū)動其與棘齒4脫離的驅(qū)動裝置6，所述的基座1與棘桿21之間還設(shè)有驅(qū)動棘桿21向外運動的棘桿復(fù)位裝置7。阻擋件2用于將乘坐人束縛在座椅100內(nèi)，這樣乘坐人乘坐在游樂設(shè)備上游玩時能夠確保安全。當擋桿22轉(zhuǎn)動至豎直狀態(tài)時，此時擋桿22處于打開狀態(tài)，乘坐人可以方便地坐進座椅100內(nèi)，當乘坐人坐到座椅100內(nèi)后，轉(zhuǎn)動擋桿22至水平狀態(tài)，此時擋桿22就處于水平狀態(tài)，擋桿22就擋在乘坐人的胸前，從而將乘坐人束縛在座椅100內(nèi)而確保安全。由于這樣的擋桿鎖緊機構(gòu)不再是壓肩式鎖緊機構(gòu)，所以在滿足乘客安全的前提下，給乘客提供了更多的活動空間、自由和視野。當擋桿22轉(zhuǎn)動至水平狀態(tài)時，可以通過向前推動擋桿22，此時擋桿22就與棘桿21一起相對基座1向前移動，擋桿22就越來越靠近乘客，這樣調(diào)節(jié)的目的是為了使乘客根據(jù)自身的需要調(diào)節(jié)擋桿22的位置，提高舒適性及安全性。在調(diào)節(jié)的過程中，棘桿21上的棘齒4就與基座1上的活動棘爪3配合，這樣實現(xiàn)單向調(diào)節(jié)并完成自鎖，調(diào)整活動量大，調(diào)節(jié)方便，結(jié)構(gòu)簡單，能適應(yīng)身高1.2米以上或年齡在8歲以上的人群的約束。當乘客需要從座椅100內(nèi)出來時，通過驅(qū)動裝置6驅(qū)動活動棘爪3與棘齒4脫離，接著棘桿復(fù)位裝置7向外推動棘桿21，擋桿22遠離乘客，當擋桿22到達設(shè)定的位置時使擋桿22轉(zhuǎn)動到豎直狀態(tài)，此時乘客就可以從座椅100內(nèi)出來。

如圖5、圖6、圖11所示，所述的驅(qū)動裝置6包括設(shè)在基座1上的推動件61，所述的推動件61與活動棘爪3之間設(shè)有連接二者并能由推動件61驅(qū)動而拉動活動棘爪3轉(zhuǎn)動的拉索62。推動件61可以是氣缸等推動部件，通過電控信號控制推動件61動作，推動件61則可以拉動拉索，從而使活動棘爪3轉(zhuǎn)動而壓縮復(fù)位彈簧5，使得活動棘爪3與棘齒4分離，此時棘桿復(fù)位裝置7就能推動棘桿21向后運動。

如圖5及圖8至圖11所示，所述的基座1與棘桿21之間還設(shè)有在棘桿21前后運動時對棘桿21導(dǎo)向的導(dǎo)向裝置。

如圖5及圖8至圖11所示，所述的導(dǎo)向裝置包括設(shè)在基座1上的具有弧形內(nèi)壁的套管81，所述的棘桿21設(shè)于套管81內(nèi)，所述的棘桿21上沿其徑向設(shè)有導(dǎo)向柱83，所述的套管81上設(shè)有在棘桿21轉(zhuǎn)動時供導(dǎo)向柱83在內(nèi)滑行的旋轉(zhuǎn)槽82，所述的套管81上沿其軸向還設(shè)有與旋轉(zhuǎn)槽82連接并能供導(dǎo)向柱83在內(nèi)滑行的直線槽84。所述的旋轉(zhuǎn)槽82為螺旋狀槽。由于螺旋狀的旋轉(zhuǎn)槽82與導(dǎo)向柱83配合，能夠?qū)崿F(xiàn)棘桿21在前后直線運動的同時完成旋轉(zhuǎn)運動，當活動棘爪3與棘齒4分離時，棘桿復(fù)位裝置7向后推動棘桿21，首先導(dǎo)向柱83在直線槽84內(nèi)運動，此時棘桿21和擋桿22相對于基座1向后直線運動，擋桿22遠離乘客，當導(dǎo)向柱83到達螺旋狀的旋轉(zhuǎn)槽82時，導(dǎo)向柱83在旋轉(zhuǎn)槽82內(nèi)滑行，此時棘桿21一邊轉(zhuǎn)動一邊作直線運動，在轉(zhuǎn)動的過程中，擋桿22從水平狀態(tài)轉(zhuǎn)動至豎直狀態(tài)而打開，便于乘客從座椅100內(nèi)出來。由于螺旋狀的旋轉(zhuǎn)槽82與導(dǎo)向柱83的存在，使擋桿22能夠從水平狀態(tài)自動轉(zhuǎn)動至豎直狀態(tài)，非常的方便。整個結(jié)構(gòu)非常新穎，便于擋桿22的打開或鎖閉。

如圖5及圖8至圖11所示，所述的棘桿21上連接有連接塊85，所述的導(dǎo)向柱83設(shè)在連接塊85上。

如圖5及圖8至圖11所示，所述的棘桿復(fù)位裝置7包括設(shè)在基座1與棘桿21端部之間的氣彈簧71。在棘桿21向前運動時，通過活動棘爪3與棘齒4的配合而實現(xiàn)單向調(diào)節(jié)擋桿22的位置，此時氣彈簧71受壓縮。當拉索62拉動活動棘爪3與棘齒4分離時，氣彈簧71回復(fù)伸長，從而推動棘桿21向后運動。由于螺旋狀的旋轉(zhuǎn)槽82與導(dǎo)向柱83的存在，棘桿21能夠在邊后退的過程中邊轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動以后棘桿21上的棘齒4與活動棘爪3在空間上呈現(xiàn)相互錯開。當需要擋桿22鎖緊乘客時，則向前推動擋桿22和棘桿21，在推動的過程中，旋轉(zhuǎn)槽82與導(dǎo)向柱83配合，擋桿22和棘桿21向前直線運動的同時也發(fā)生轉(zhuǎn)動，因此，棘桿21上的棘齒4就轉(zhuǎn)動到與活動棘爪3相對的位置，此時活動棘爪3就能與棘齒4嚙合，當擋桿22到達水平狀態(tài)時，導(dǎo)向柱83位于直線槽84內(nèi)，此時就可以推動擋桿22來調(diào)節(jié)擋桿22與乘客之間的距離，以保證乘客可以根據(jù)自身的需要而將擋桿22調(diào)節(jié)到舒適而安全的位置。本實用新型擋桿鎖緊機構(gòu)能適應(yīng)身高1.2米以上或年齡在8歲以上的人群的約束。

如圖7、圖9所示，所述的活動棘爪3為兩個，并同時與棘桿21上的棘齒4相配合。而且每個活動棘爪3與基座1之間的復(fù)位彈簧5也為兩個。因此，結(jié)構(gòu)非常安全可靠。

如圖4、圖6、圖7所示，所述的基座1上設(shè)有導(dǎo)向套9，所述的棘桿21穿設(shè)于導(dǎo)向套9內(nèi)。導(dǎo)向套9可以是直線軸承、銅套或軸套等。

如圖3所示，所述的擋桿22上還連接有發(fā)泡件10。發(fā)泡件10一般為硬度低的材料制成，用于與乘客身體直接接觸，提高乘客的舒適性和安全性。