本實用新型屬于滑板技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型電動滑板。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)電動滑板電動機構(gòu)設(shè)置在板面下方，長度從板面一端延伸到另一端。

在實現(xiàn)本實用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題：傳統(tǒng)動力機構(gòu)類似加強筋，使滑板板面的彈性減小，震動加劇。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種板面富有彈性，行駛過程舒適安全的新型電動滑板。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種新型電動滑板，具有：

板面；

前輪組件，設(shè)置在所述板面前端；

后輪轂電機組件，設(shè)置在所述板面后端，并能夠驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動；

控制器組件和電池組件，所述控制器組件和電池組件分別位于所述板面兩端，所述后輪轂電機組件、控制器組件和電池組件通過線路連接。

所述電池組件位于所述板面前端，所述控制器組件位于所述板面后端。

所述電池組件位于所述前輪組件后部，固定在所述板面底面；所述控制器組件位于所述后輪轂電機組件前部，固定在所述板面底面。

所述板面內(nèi)部設(shè)有通道，線路設(shè)置在所述通道內(nèi)并連接所述控制器組件和電池組件。

上述技術(shù)方案中的一個技術(shù)方案具有如下優(yōu)點或有益效果，電池組件和控制器組件分布在板面兩邊，板面保持了其原有的彈性，行駛過程舒適安全。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中提供的新型電動滑板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的板面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1的俯視圖；

上述圖中的標記均為：1、板面，2、控制器組件，3、電池組件，4、后輪轂電機組件，5、前輪組件。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。

參見圖1-3，一種新型電動滑板，具有：

板面；

前輪組件，設(shè)置在板面前端；后輪轂電機組件，設(shè)置在板面后端，并能夠驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動；前輪組件與板面前下部相固定，后輪轂電機組件與板面后下部相固定。

控制器組件和電池組件，控制器組件和電池組件分別位于板面兩端，后輪轂電機組件、控制器組件和電池組件通過線路連接。

電池組件位于板面前端，控制器組件位于板面后端。

電池組件位于前輪組件后部，固定在板面底面；控制器組件位于后輪轂電機組件前部，固定在板面底面。

板面內(nèi)部設(shè)有通道，線路設(shè)置在通道內(nèi)并連接控制器組件和電池組件。

采用上述的結(jié)構(gòu)后，電池組件和控制器組件分布在板面兩邊，板面保持了其原有的彈性，行駛過程舒適安全。

上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。