本實(shí)用新型是一種陸空兩用的變形飛行器，屬于玩具設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，玩具具有較強(qiáng)的娛樂性，受到了廣大玩家的喜愛，有的玩具車具有較好的操作性，在單獨(dú)使用時(shí)，能給玩家?guī)硪欢ǖ目旄?，但是傳統(tǒng)的玩具存在變形過程容易損壞的問題，并且大部分情況下，玩具飛行器無法進(jìn)行變形，這就使得玩具的可玩性大大的降低，所以需要一種陸空兩用的變形飛行器來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種陸空兩用的變形飛行器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種陸空兩用的變形飛行器，包括飛行器主體部分以及變形結(jié)構(gòu)，所述飛行器主體部分包括機(jī)艙蓋、機(jī)翼、螺旋槳、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、固定架、安裝架、機(jī)頭、機(jī)器人頭部、活動(dòng)架以及機(jī)器人外殼組成，所述安裝架的左側(cè)安裝有固定架，所述固定架設(shè)置有兩個(gè)且兩個(gè)固定架關(guān)于安裝架的中軸線對(duì)稱進(jìn)行布置，所述固定架的末端裝配有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的上側(cè)裝配有螺旋槳，所述機(jī)翼位于安裝架的前后兩側(cè)，所述機(jī)翼的下端面與安裝架的下端面處于同一平面上，所述安裝架左側(cè)的兩側(cè)位置通過轉(zhuǎn)軸安裝有活動(dòng)架，所述活動(dòng)架的末端裝配有電機(jī)，所述電機(jī)的上端安裝有螺旋槳，所述安裝架左端面中間位置的下端安裝有機(jī)器人外殼，所述機(jī)器人外殼的上側(cè)安裝有加熱人頭部，所述機(jī)器人頭部穿過機(jī)頭的中間位置且與機(jī)頭的中間位置的凹槽通過轉(zhuǎn)軸進(jìn)行固定，所述機(jī)頭的右側(cè)通過轉(zhuǎn)軸安裝有機(jī)艙蓋。

所述變形結(jié)構(gòu)包括變形電機(jī)、第一連接桿以及第二連接桿，所述變形電機(jī)通過傳動(dòng)齒輪與第一連接桿連接在一起，所述第一連接桿的上端通過轉(zhuǎn)軸安裝在機(jī)器人外殼的中間位置，所述第二連接桿的下端通過轉(zhuǎn)軸與第一連接桿的上端安裝在一起，所述第二連接桿的上端通過轉(zhuǎn)軸與機(jī)艙蓋的下端裝配在一起。

進(jìn)一步地，所述活動(dòng)架與固定架的下端分布有緩沖墊。

進(jìn)一步地，所述安裝架的下端安裝有便于移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪且驅(qū)動(dòng)輪與電機(jī)安裝在一起。

進(jìn)一步地，蓄電池位于安裝架左側(cè)的下端位置。

進(jìn)一步地，所述安裝架的下端安裝有U形槽，所述U形槽的內(nèi)部安裝有滾輪。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種陸空兩用的變形飛行器，通過將活動(dòng)架通過轉(zhuǎn)軸與安裝架裝配在一起便于進(jìn)行活動(dòng)架位置的調(diào)節(jié)，該設(shè)計(jì)解決了傳統(tǒng)飛行器無法進(jìn)行個(gè)性化調(diào)節(jié)的問題，而安裝架下端的驅(qū)動(dòng)輪則實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型在地面上的滑行，另外變形電機(jī)、第一連接桿以及第二連接桿的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型外部在飛機(jī)與機(jī)器人之間的變化，通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)一方面提高變形的速度，另一方面則防止手動(dòng)變形過程中將實(shí)用新型損壞的情況發(fā)生，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高，地面行走時(shí)，向前行走，滾輪因?yàn)閼T性卡在U形槽后部的直線部分，使前進(jìn)時(shí)保持直線行走。當(dāng)向后倒退時(shí)，滾輪因?yàn)閼T性卡在U形槽前部的彎曲部分，使后退時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種陸空兩用的變形飛行器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種陸空兩用的變形飛行器中活動(dòng)架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種陸空兩用的變形飛行器變形結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-機(jī)艙蓋、2-機(jī)翼、3-螺旋槳、4-驅(qū)動(dòng)電機(jī)、5-固定架、6-安裝架、7-機(jī)頭、8-機(jī)器人頭部、9-活動(dòng)架、10-機(jī)器人外殼、11-變形電機(jī)、12- 第一連接桿、13-第二連接桿。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1、圖2與圖3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種陸空兩用的變形飛行器，包括飛行器主體部分以及變形結(jié)構(gòu)，飛行器主體部分包括機(jī)艙蓋1、機(jī)翼2、螺旋槳3、驅(qū)動(dòng)電機(jī)4、固定架5、安裝架6、機(jī)頭7、機(jī)器人頭部8、活動(dòng)架9以及機(jī)器人外殼10組成，安裝架6的左側(cè)安裝有固定架 5，固定架5設(shè)置有兩個(gè)且兩個(gè)固定架5關(guān)于安裝架6的中軸線對(duì)稱進(jìn)行布置，固定架5的末端裝配有驅(qū)動(dòng)電機(jī)4，驅(qū)動(dòng)電機(jī)4的上側(cè)裝配有螺旋槳3，機(jī)翼 2位于安裝架6的前后兩側(cè)，通過將活動(dòng)架9通過轉(zhuǎn)軸與安裝架6裝配在一起便于進(jìn)行活動(dòng)架9位置的調(diào)節(jié)，該設(shè)計(jì)解決了傳統(tǒng)飛行器無法進(jìn)行個(gè)性化調(diào)節(jié)的問題，而安裝架6下端的驅(qū)動(dòng)輪則實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型在地面上的滑行，機(jī)翼2的下端面與安裝架6的下端面處于同一平面上，安裝架6左側(cè)的兩側(cè)位置通過轉(zhuǎn)軸安裝有活動(dòng)架9，活動(dòng)架9的末端裝配有電機(jī)，電機(jī)的上端安裝有螺旋槳3，安裝架6左端面中間位置的下端安裝有機(jī)器人外殼10，機(jī)器人外殼10的上側(cè)安裝有加熱人頭部，機(jī)器人頭部8穿過機(jī)頭7的中間位置且與機(jī)頭7的中間位置的凹槽通過轉(zhuǎn)軸進(jìn)行固定，機(jī)頭7的右側(cè)通過轉(zhuǎn)軸安裝有機(jī)艙蓋1。

變形結(jié)構(gòu)包括變形電機(jī)11、第一連接桿12以及第二連接桿13，變形電機(jī)11通過傳動(dòng)齒輪與第一連接桿12連接在一起，第一連接桿12的上端通過轉(zhuǎn)軸安裝在機(jī)器人外殼10的中間位置，第二連接桿13的下端通過轉(zhuǎn)軸與第一連接桿12的上端安裝在一起，變形電機(jī)11、第一連接桿12以及第二連接桿13的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型外部在飛機(jī)與機(jī)器人之間的變化，通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)一方面提高變形的速度，另一方面則防止手動(dòng)變形過程中將實(shí)用新型損壞的情況發(fā)生，第二連接桿13的上端通過轉(zhuǎn)軸與機(jī)艙蓋1的下端裝配在一起。

活動(dòng)架9與固定架5的下端分布有緩沖墊，安裝架6的下端安裝有便于移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪且驅(qū)動(dòng)輪與電機(jī)安裝在一起，蓄電池位于安裝架6左側(cè)的下端位置，安裝架6的下端安裝有U形槽，U形槽的內(nèi)部安裝有滾輪。

具體實(shí)施方式：在進(jìn)行使用時(shí)，首先工作人員對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行檢查，檢查是否存在缺陷，如果存在缺陷的話就無法進(jìn)行使用了，此時(shí)需要通知維修人員進(jìn)行維修，如果不存在問題的話就可以進(jìn)行使用，在進(jìn)行使用前，首先使用者需要對(duì)本實(shí)用新型內(nèi)部的蓄電池進(jìn)行充電操作，充電完成后即可進(jìn)行使用了，在飛行的過程中驅(qū)動(dòng)電機(jī)4帶動(dòng)螺旋槳3進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的飛行，如果使用這在使用的過程中需要進(jìn)行變形操作的話，此時(shí)，變形電機(jī)11通過傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)第一連接桿12以及第二連接桿13進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而機(jī)艙蓋1在第二連接桿13的作用下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而機(jī)艙蓋1運(yùn)動(dòng)到機(jī)頭 7的上端，實(shí)現(xiàn)在飛機(jī)與機(jī)器人之間的變化。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn),對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。