本實(shí)用新型涉及交通設(shè)備領(lǐng)域和休閑運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，涉及一種電動(dòng)滑板。

背景技術(shù)：

電動(dòng)滑板作為一種帶有娛樂性質(zhì)的交通設(shè)備和運(yùn)動(dòng)休閑設(shè)備，受到廣大年輕人的熱愛，具有廣泛的市場(chǎng)前景。

目前的電動(dòng)滑板的通常整車一體集成了電池、驅(qū)動(dòng)裝置以及主動(dòng)輪等，電池基本全封閉式的設(shè)置在電動(dòng)滑板內(nèi)。在使用過(guò)程中，如果發(fā)生撞擊或經(jīng)過(guò)不平整路面時(shí)，板面的變形容易導(dǎo)致電池盒直接變形，若導(dǎo)致電池盒變形，若傷及電池，則電動(dòng)滑板將整車報(bào)廢，維修和更換配件需要拆除整個(gè)滑板車，過(guò)程比較復(fù)雜。此外，目前來(lái)說(shuō)，在銷售運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，特別是出口運(yùn)輸，由于電池的特殊運(yùn)輸要求，帶有電池的滑板車難以降低運(yùn)輸費(fèi)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有電動(dòng)滑板維修復(fù)雜、運(yùn)輸成本高的問題。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種電動(dòng)滑板，包括：板面、主動(dòng)輪系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電源以及從動(dòng)輪系統(tǒng)，其中，所述驅(qū)動(dòng)電源可拆卸的設(shè)置在所述板面的下表面，所述主動(dòng)輪系統(tǒng)設(shè)置在所述板面的前端，所述從動(dòng)輪系統(tǒng)設(shè)置在所述板面的后端。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)電源包括：電池盒、電池以及驅(qū)動(dòng)電路板，其中，所述電池以及所述驅(qū)動(dòng)電路板內(nèi)置于所述電池盒中。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)電源通過(guò)螺絲從所述電池盒的兩端固定到所述板面上。

優(yōu)選的，所述主動(dòng)輪系統(tǒng)包括：主動(dòng)輪橋架、設(shè)置在所述主動(dòng)輪橋架兩端的驅(qū)動(dòng)裝置以及與所述驅(qū)動(dòng)裝置連接的主動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪橋架通過(guò)一橋支架可拆卸的固定到所述電池盒上。

優(yōu)選的，所述主動(dòng)輪橋架包括動(dòng)力橋，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括馬達(dá)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述主動(dòng)輪連接，所述動(dòng)力橋通過(guò)一可調(diào)節(jié)的主橋釘及螺母設(shè)置到所述橋支架上。

優(yōu)選的，所述主橋釘在所述橋支架的兩側(cè)分別設(shè)置有彈性材料做的彈墊。

優(yōu)選的，所述橋支架與所述電池盒之間設(shè)置有一彈性的橋墊。

優(yōu)選的，所述主動(dòng)輪橋架包括動(dòng)力橋，所述馬達(dá)通過(guò)一馬達(dá)架固定到所述動(dòng)力橋上。

優(yōu)選的，所述動(dòng)力橋?yàn)殚L(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，所述馬達(dá)架與所述動(dòng)力橋之間的連接孔也為方形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型帶來(lái)的益處是：驅(qū)動(dòng)電源與板面之間采用可拆卸的設(shè)置，當(dāng)受到撞擊或不平路面時(shí)，可減小板面變形過(guò)程中對(duì)電池盒的影響，進(jìn)而減小驅(qū)動(dòng)電源受損的幾率；同時(shí)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電源受損時(shí)，可拆卸的設(shè)置方式便于進(jìn)行拆解維修，降低了維修成本；另外，對(duì)于電池而言，驅(qū)動(dòng)電源可拆卸與其他組件之間分開運(yùn)輸，滿足了一些特殊的運(yùn)輸要求，降低了運(yùn)輸成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)滑板的整體結(jié)構(gòu)圖，

圖2是本實(shí)用新型電動(dòng)滑板的分解結(jié)構(gòu)圖，

圖3是本實(shí)用新型電動(dòng)滑板的主動(dòng)輪系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，

圖4是本實(shí)用新型電動(dòng)滑板的從動(dòng)輪系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面描述本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將能夠根據(jù)下文所述用本領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)，并能更加明白本實(shí)用新型的創(chuàng)新之處和帶來(lái)的益處。

如圖1-4所示，本實(shí)施例提供一種電動(dòng)滑板，包括：板面61、主動(dòng)輪系統(tǒng)17a、驅(qū)動(dòng)電源58a以及從動(dòng)輪系統(tǒng)37a，其中，所述驅(qū)動(dòng)電源58a可拆卸的設(shè)置在所述板面61的下表面，所述主動(dòng)輪系統(tǒng)17a設(shè)置在所述板面61的前端，所述從動(dòng)輪系統(tǒng)37a設(shè)置在所述板面的后端。本實(shí)施例中。驅(qū)動(dòng)電源58a與板面61之間采用可拆卸的設(shè)置，當(dāng)受到撞擊或不平路面時(shí)，可減小板面61變形過(guò)程中對(duì)電池盒的影響，進(jìn)而減小驅(qū)動(dòng)電源58a受損的幾率；同時(shí)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電源58a受損時(shí)，可拆卸的設(shè)置方式便于進(jìn)行拆解維修，降低了維修成本；另外，對(duì)于驅(qū)動(dòng)電源58a的電池而言，驅(qū)動(dòng)電源可拆卸與其他組件之間分開運(yùn)輸，滿足了一些特殊的運(yùn)輸要求，降低了運(yùn)輸成本。

在本實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)電源58a包括：電池盒58、電池55以及驅(qū)動(dòng)電路板，所述電池55以及所述驅(qū)動(dòng)電路板內(nèi)置于所述電池盒58中，其中，驅(qū)動(dòng)電路板包括馬達(dá)驅(qū)動(dòng)板52、53以及電池保護(hù)板54。

在本實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)電源通過(guò)螺絲59、60從所述電池盒的兩端固定到所述板面上，這種固定方式比較易于拆卸，過(guò)程簡(jiǎn)單省效率高。若電動(dòng)滑板出現(xiàn)故障時(shí)，只需擰開螺絲59和螺絲60即可進(jìn)行維修。

在本實(shí)施例中，如圖3所示，所述主動(dòng)輪系統(tǒng)17a包括：主動(dòng)輪橋架、設(shè)置在所述主動(dòng)輪橋架兩端的驅(qū)動(dòng)裝置以及與所述驅(qū)動(dòng)裝置連接的主動(dòng)輪3、28，所述主動(dòng)輪橋架通過(guò)一橋支架13可拆卸的固定到所述電池盒58上，具體的，主動(dòng)輪橋架通過(guò)螺絲56將橋支架13固定到電池盒58上。同樣的，從動(dòng)輪系統(tǒng)37a也是通過(guò)螺絲57將橋支架41固定到電池盒57上。

在本實(shí)施例中，所述主動(dòng)輪橋架包括動(dòng)力橋17，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在動(dòng)力橋17兩側(cè)馬達(dá)8、14和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述主動(dòng)輪3、28連接，所述動(dòng)力橋17通過(guò)一可調(diào)節(jié)的主橋釘10及螺母20設(shè)置到所述橋支架13上。調(diào)整主橋釘10及螺母20以調(diào)節(jié)所述主橋釘10的松緊度從而可以調(diào)整電動(dòng)滑板的轉(zhuǎn)彎靈敏度。所述主橋釘10在所述橋支架13的兩側(cè)分別設(shè)置有彈性材料做的彈墊12、18，彈墊12、18還設(shè)置有彈墊擋圈11、20以確保主橋釘10的牢固性。同時(shí)，所述橋支架13與所述電池盒58之間設(shè)置有一彈性的橋墊9。彈墊以及橋墊采用彈性材料設(shè)置在滑板使用時(shí)具有良好的減震作用，大大降低了使用過(guò)程的顛簸感。

在本實(shí)施例中，所述主動(dòng)輪橋架包括動(dòng)力橋17，所述馬達(dá)8、14通過(guò)一馬達(dá)架7、23固定到所述動(dòng)力橋17上，并通過(guò)固定螺絲24固定馬達(dá)，馬達(dá)架7、23還設(shè)置有馬達(dá)蓋4、27。動(dòng)力橋17通過(guò)軸承16、21以及軸承固定螺母15、22連接到馬達(dá)架7、23上，并通過(guò)主動(dòng)輪固定螺絲1、30以及主動(dòng)輪軸承3、29連接到主動(dòng)輪3、28。其中，所述動(dòng)力橋17為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，所述馬達(dá)架7、23與所述動(dòng)力橋17之間的連接孔也為方形結(jié)構(gòu)。

在本實(shí)施例中，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括：與馬達(dá)8、14連接的主動(dòng)同步帶輪6、25和皮帶5、26，通過(guò)皮帶5、26直接傳動(dòng)連接到主動(dòng)輪3、28上。

在本實(shí)施例中，如圖4所示，從動(dòng)輪系統(tǒng)37a包括：從動(dòng)輪固定螺母31，從動(dòng)軸承32，從動(dòng)輪33，從動(dòng)輪軸承定位螺母34，從動(dòng)軸承35、橋架延長(zhǎng)加固螺母36，橋架37，主橋釘38，彈墊檔圈39，彈墊40，橋墊41，橋支架42，彈墊43，彈墊檔圈44，主橋釘螺母45，橋架延長(zhǎng)加固螺母46，軸承47，軸承定位螺母48，從動(dòng)輪49，從動(dòng)軸承50，從動(dòng)輪固定螺絲51。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。