本實用新型涉及玩具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種玩具車的車輪及玩具車。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中的玩具車在行駛過程中轉(zhuǎn)彎時，位于彎道內(nèi)側(cè)和位于彎道外側(cè)的車輪前行距離不一致，內(nèi)外車輪轉(zhuǎn)彎半徑不一致導(dǎo)致玩具車不能順利的通過彎道，在彎道處出現(xiàn)卡死，飛車等現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提出一種玩具車的車輪，當該車輪用在玩具車上時，可解決在彎道內(nèi)側(cè)車輪和彎道外側(cè)車輪前行距離不一致的問題，進而使玩具車順利通過彎道軌道，解決了過彎時彎道內(nèi)側(cè)車輪和外道外側(cè)車輪轉(zhuǎn)彎半徑不同而造成的玩具車減速的問題。

本實用新型還提出了一種玩具車，包括上述的玩具車的車輪。

根據(jù)本實用新型實施例的玩具車的車輪，所述玩具車包括旋轉(zhuǎn)軸，所述車輪包括：輪體，所述輪體內(nèi)具有軸向一側(cè)敞開的容納腔，所述旋轉(zhuǎn)軸伸入所述容納腔內(nèi)，所述容納腔的側(cè)壁上設(shè)有凸出部；主動齒輪，所述主動齒輪設(shè)在所述容納腔內(nèi)，所述主動齒輪外套在所述旋轉(zhuǎn)軸上；從動齒輪，所述從動齒輪設(shè)在所述容納腔內(nèi)且與所述主動齒輪嚙合配合，所述從動齒輪在與所述凸出部配合的位置和與所述凸出部脫離配合的位置之間可移動，在所述從動齒輪與所述凸出部配合時所述旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動以帶動所述輪體轉(zhuǎn)動；定位裝置，所述定位裝置設(shè)在所述輪體上且與所述從動齒輪配合以將所述從動齒輪限制在所述容納腔內(nèi)。

根據(jù)本實用新型實施例的玩具車的車輪，通過在輪體的容納腔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置凸出部，且使從動齒輪在與凸出部配合的位置和與凸出部脫離配合的位置之間可移動，在從動齒輪與凸出部配合時旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動以帶動輪體轉(zhuǎn)動，當車輪用在玩具車上且玩具車轉(zhuǎn)彎時，彎道內(nèi)側(cè)的車輪受到反向的阻力即輪體受到的反向阻力，并通過凸出部作用在從動齒輪上，此時從動齒輪移動至與凸出部脫離配合的位置，且從動齒輪在主動齒輪的驅(qū)動下空轉(zhuǎn)，此時位于彎道內(nèi)側(cè)的車輪打滑或者不轉(zhuǎn)，這樣位于彎道內(nèi)側(cè)的車輪的速度有所降低，從而解決了在彎道內(nèi)側(cè)車輪和彎道外側(cè)車輪前行距離不一致的問題，進而使玩具車順利通過彎道，同時有利于解決過彎時彎道內(nèi)側(cè)車輪和彎道外側(cè)車輪轉(zhuǎn)彎半徑不同而造成的玩具車減速的問題。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述容納腔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有弧形段，至少一部分所述從動齒輪與所述弧形段對應(yīng)設(shè)置，所述弧形段的一端沿朝向所述容納腔的中心的方向延伸以限定出所述凸出部。

具體地，所述容納腔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有平直段，所述平直段連接在所述弧形段的遠離所述容納腔的中心的一端以將所述從動齒輪限位在所述弧形段和所述平直段之間。

具體地，所述平直段和所述弧形段通過過渡段圓滑過渡。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述從動齒輪包括多個，多個所述從動齒輪在所述主動齒輪的周向上間隔設(shè)置。

具體地，所述從動齒輪包括三個，三個所述從動齒輪在所述主動齒輪的周向上均勻間隔設(shè)置。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，車輪還包括蓋體，所述蓋體封蓋所述容納腔的敞開的一側(cè)。

具體地，所述蓋體與所述輪體卡扣配合。

優(yōu)選地，所述定位裝置為所述蓋體。

根據(jù)本實用新型實施例的玩具車，包括上述的玩具車的車輪。

根據(jù)本實用新型實施例的玩具車，通過設(shè)置上述的車輪，當玩具車轉(zhuǎn)彎時，有利于降低位于彎道內(nèi)側(cè)的車輪的速度降低，從而解決了在彎道內(nèi)側(cè)車輪和彎道外側(cè)車輪前行距離不一致的問題，進而使玩具車順利通過彎道軌道，同時有利于解決過彎時彎道內(nèi)側(cè)車輪和彎道外側(cè)車輪轉(zhuǎn)彎半徑不同而造成的玩具車減速的問題。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型一些實施例的蓋體與主動齒輪和從動齒輪的配合示意圖；

圖2是根據(jù)本實用新型一些實施例的輪體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是根據(jù)本實用新型一些實施例的輪體的主視示意圖；

圖4是根據(jù)本實用新型一些實施例的輪體的另一方向的示意圖；

圖5是根據(jù)本實用新型一些實施例的蓋體的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記：

輪體1；容納腔11；弧形段111；凸出部1111；平直段112；過渡段113；卡槽12；

主動齒輪2；從動齒輪3；

蓋體4；卡筋41。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，特征在第二特征“上”或“下”可以是和第二特征直接接觸，或和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示特征水平高度高于第二特征。特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示特征水平高度小于第二特征。

下面參考圖1-圖5描述根據(jù)本實用新型實施例的玩具車的車輪，該車輪可用在玩具車上。例如，玩具車包括旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸的兩端分別與所述車輪相連。

如圖1-圖5所示，根據(jù)本實用新型實施例的玩具車的車輪，可以包括輪體1、主動齒輪2、從動齒輪3和定位裝置。

具體地，如圖2和圖3所示，輪體1內(nèi)具有軸向一側(cè)敞開的容納腔11，旋轉(zhuǎn)軸伸入容納腔11內(nèi)。例如，輪體1內(nèi)具有容納腔11，輪體1的軸向一側(cè)敞開，在輪體1的軸向另一側(cè)上設(shè)有通孔，旋轉(zhuǎn)軸穿過通孔以伸入到容納腔11。

主動齒輪2和從動齒輪3均設(shè)在容納腔11內(nèi)。具體而言，定位裝置設(shè)在輪體1上且與從動齒輪3配合以將從動齒輪3限制在容納腔11內(nèi)，從而避免從動齒輪3從容納腔11內(nèi)跑出。

主動齒輪2外套在旋轉(zhuǎn)軸上且由旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動轉(zhuǎn)動，從動齒輪3與主動齒輪2嚙合配合，例如，當旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動主動齒輪2轉(zhuǎn)動時，主動齒輪2的轉(zhuǎn)動可使得從動齒輪3也轉(zhuǎn)動。

如圖2和圖3所示，容納腔11的側(cè)壁上設(shè)有凸出部1111，從動齒輪3在與凸出部1111配合的位置和與凸出部1111脫離配合的位置之間可移動，換言之，從動齒輪3可以從與凸出部1111配合的位置移動到與凸出部1111脫離配合的位置，當然，從動齒輪3也可以從與凸出部1111脫離配合的位置移動到與凸出部1111配合的位置。例如，從動齒輪3具有第一旋轉(zhuǎn)中心和第二旋轉(zhuǎn)中心，當從動齒輪3位于第一旋轉(zhuǎn)中心時，從動齒輪3可以與凸出部1111配合，當從動齒輪3從第一旋轉(zhuǎn)中心移動到第二旋轉(zhuǎn)中心時，從動齒輪3與凸出部1111脫離配合。

在從動齒輪3與凸出部1111配合時旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動以帶動輪體1轉(zhuǎn)動，在從動齒輪3與凸出部1111脫離配合時，旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動以驅(qū)動主動齒輪轉(zhuǎn)動，從動齒輪3可在主動齒輪2的驅(qū)動下空轉(zhuǎn)，輪體1處于減速狀態(tài)或不轉(zhuǎn)動的狀態(tài)。下面以車輪應(yīng)用在玩具車上為例進行說明。其中位于玩具車的車體前部的兩個車輪通過旋轉(zhuǎn)軸相連，位于玩具車的車體后部的兩個車輪通過旋轉(zhuǎn)軸相連。此處，可以理解的是，位于玩具車的車體前部的車輪不限制為兩個，位于玩具車的車體后部的車輪不限制為兩個，例如旋轉(zhuǎn)軸的兩端分別與兩個車輪相連。

例如，當玩具車開始直線行駛時，旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動帶動車輪的主動齒輪2轉(zhuǎn)動，同時車輪的從動齒輪3在主動齒輪2的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動，主動齒輪2給予從動齒輪3驅(qū)動力以使得從動齒輪3與凸出部1111配合，在從動齒輪3與凸出部1111配合(例如凸出部1111卡設(shè)在從動齒輪3的兩個相鄰的齒之間)后，由于凸出部1111的作用從動齒輪3不再自轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致從動齒輪3、主動齒輪2和輪體1三者相對靜止，在旋轉(zhuǎn)軸的繼續(xù)轉(zhuǎn)動下，旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動從動齒輪3、主動齒輪2和輪體1三者整體同步轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)輪體1的轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)玩具車的正常行駛；當玩具車轉(zhuǎn)彎或者玩具車過彎道時，彎道內(nèi)側(cè)的車輪受到反向的阻力即輪體1受到的反向阻力，并通過凸出部1111作用在從動齒輪3上，從動齒輪3移動至與凸出部1111脫離配合的位置，此時旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動并驅(qū)動主動齒輪2轉(zhuǎn)動，從動齒輪3在主動齒輪2的驅(qū)動下空轉(zhuǎn)(此時從動齒輪3相對于輪體1處于打滑狀態(tài)或者兩者不接觸)，從而輪體1不轉(zhuǎn)或者轉(zhuǎn)速減低，由此位于彎道內(nèi)側(cè)的車輪打滑或者不轉(zhuǎn)，這樣位于彎道內(nèi)側(cè)的車輪的速度有所降低，從而解決了在彎道內(nèi)側(cè)車輪和彎道外側(cè)車輪前行距離不一致的問題，進而使玩具車順利通過彎道，同時有利于解決過彎時彎道內(nèi)側(cè)車輪和彎道外側(cè)車輪轉(zhuǎn)彎半徑不同而造成的玩具車減速的問題。

根據(jù)本實用新型實施例的玩具車的車輪，通過在輪體1的容納腔11的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置凸出部1111，且使從動齒輪3在與凸出部1111配合的位置和與凸出部1111脫離配合的位置之間可移動，在從動齒輪3與凸出部1111配合時旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動以帶動輪體1轉(zhuǎn)動，當車輪用在玩具車上且玩具車轉(zhuǎn)彎時，彎道內(nèi)側(cè)的車輪受到反向的阻力即輪體1受到的反向阻力，并通過凸出部1111作用在從動齒輪3上，此時從動齒輪3移動至與凸出部1111脫離配合的位置，且從動齒輪3在主動齒輪2的驅(qū)動下空轉(zhuǎn)，此時位于彎道內(nèi)側(cè)的車輪打滑或者不轉(zhuǎn)，這樣位于彎道內(nèi)側(cè)的車輪的速度有所降低，從而解決了在彎道內(nèi)側(cè)車輪和彎道外側(cè)車輪前行距離不一致的問題，進而使玩具車順利通過彎道，同時有利于解決過彎時彎道內(nèi)側(cè)車輪和彎道外側(cè)車輪轉(zhuǎn)彎半徑不同而造成的玩具車減速的問題。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，如圖2和圖3所示，容納腔11的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有弧形段111，至少一部分從動齒輪3與弧形段111對應(yīng)設(shè)置，弧形段111的一端沿朝向容納腔11的中心的方向延伸以限定出凸出部1111，由此，結(jié)構(gòu)簡單。

具體地，容納腔11的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有平直段112，平直段112連接在弧形段111的遠離容納腔11的中心的一端以將從動齒輪3限位在弧形段111和平直段112之間，由此，從動齒輪3只能在平直段112和弧形段111之間移動，這樣，不但能夠保證從動齒輪3始終與主動齒輪2處于嚙合狀態(tài)，而且當玩具車正常行駛時，有利于主動齒輪2驅(qū)動從動齒輪3轉(zhuǎn)動并使得從動齒輪3移動至與凸出部1111配合的位置，避免了從動齒輪3與凸出部1111脫離配合后無法再次返回到與凸出部1111配合的狀態(tài)。

優(yōu)選地，平直段112和弧形段111通過過渡段113圓滑過渡。由此，結(jié)構(gòu)簡單。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，如圖1所示，從動齒輪3包括多個，多個從動齒輪3在主動齒輪2的周向上間隔設(shè)置，從而可使得多個從動齒輪3同時作用在相應(yīng)的凸出部1111上，以便于凸出部1111卡設(shè)在從動齒輪3的相鄰的齒之間，從而有效地阻止從動齒輪3的轉(zhuǎn)動以使得從動齒輪3、主動齒輪2和輪體三者之間處于相對靜止狀態(tài)，進而使得旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動從動齒輪3、主動齒輪2和輪體1三者整體轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選地，從動齒輪3包括三個，三個從動齒輪3在主動齒輪2的周向上均勻間隔設(shè)置，簡單可靠。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，車輪還包括蓋體4，蓋體4封蓋容納腔11的敞開的一側(cè)。例如，上述定位裝置為蓋體4，從而將從動齒輪3限制在容納腔11內(nèi)。

可選地，蓋體4與輪體1卡扣配合。例如，如圖1、圖4和圖5所示，蓋體4上設(shè)有多個卡筋41，輪體1的側(cè)壁上設(shè)有多個與卡筋41配合的卡槽12，通過多個卡槽12與多個卡筋41的一一配合，從而將蓋體4扣合在輪體1上，簡單方便。優(yōu)選地，卡筋41為彼此間隔開的兩個。

根據(jù)本實用新型實施例的玩具車，包括：上述的玩具車的車輪。

根據(jù)本實用新型實施例的玩具車，通過設(shè)置上述的車輪，當玩具車轉(zhuǎn)彎時，有利于降低位于彎道內(nèi)側(cè)的車輪的速度降低，從而解決了在彎道內(nèi)側(cè)車輪和彎道外側(cè)車輪前行距離不一致的問題，進而使玩具車順利通過彎道軌道，同時有利于解決過彎時彎道內(nèi)側(cè)車輪和彎道外側(cè)車輪轉(zhuǎn)彎半徑不同而造成的玩具車減速的問題。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。