本實(shí)用新型涉及健身娛樂領(lǐng)域，具體涉及一種新型多功能五彩飛碟。

背景技術(shù)：

飛碟又稱回旋鏢、自歸器等，即飛出去以后會(huì)再飛回來(lái)。傳統(tǒng)的飛碟主要采用木質(zhì)制成，其重量大、需要較高的投擲技巧才能使其達(dá)到飛行更遠(yuǎn)、停留時(shí)間更長(zhǎng)。

飛碟飛出去能回來(lái)的原因，主要在飛翼的截面形狀及其自旋。飛翼的截面形狀使飛碟所受的空氣升力和飛翼相同，而飛翼的自轉(zhuǎn)則使自身穩(wěn)定。由轉(zhuǎn)動(dòng)力學(xué)知道，飛碟和陀螺一樣，其自轉(zhuǎn)軸也繞鉛直線旋轉(zhuǎn)。升力及穩(wěn)定性使飛去來(lái)器上升，而其自旋軸之轉(zhuǎn)動(dòng)則令飛來(lái)飛去器回飛。飛碟的飛翼迎向氣流的角度對(duì)其飛行十分重要，如果飛翼朝氣流的方向傾斜，使氣流正射在正射在彎曲的頸部，升力當(dāng)然會(huì)減小，這種入射方式叫負(fù)政角。升力減小的緣故使入射氣流又施于上面的下壓力；也可說(shuō)部分升力消失是因?yàn)闅饬骰乩@飛翼的趨勢(shì)減弱，而且飛翼上下的氣流速率差減少了。相反的，如果飛翼傾斜，使氣流稍微正射平坦的底部，這種情況就叫政角，因氣流向上推會(huì)使升力增加，氣障也增加。如果角度太大，不利的氣障遞升就會(huì)超過(guò)有力之升力，所以說(shuō)飛碟的飛翼迎向氣流的角度，對(duì)其十分重要。飛碟的圓周路徑與拋擲它的速率無(wú)關(guān)，只有轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和飛碟的截面形狀，才能決定飛行路徑的半徑。因此一個(gè)飛碟，不管你用力多大；其路徑總是不變的。如果要改變圓周路徑的大小，通常必須換個(gè)不同轉(zhuǎn)動(dòng)慣量或截面形狀的飛來(lái)飛去。

通常飛碟飛出去與飛回來(lái)的時(shí)間間隔較短，尤其是小孩玩時(shí)，樂趣減少；同時(shí)，現(xiàn)有的飛碟在返回來(lái)的過(guò)程中由于其巨大撞擊力，很容易撞傷人，產(chǎn)品極容易破碎，所產(chǎn)生的碎片危險(xiǎn)系數(shù)增加；飛碟在使用時(shí)間較長(zhǎng)后，各片飛翼容易發(fā)生彎折或翹起，導(dǎo)致各片飛翼不在同一水平面上，影響飛行質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型多功能的五彩飛碟，解決了飛碟在飛行過(guò)程中在空中保持時(shí)間短，平衡性差，導(dǎo)致各飛翼不在同一水平面上，危險(xiǎn)系數(shù)大等技術(shù)問題。

本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種新型多功能五彩飛碟，包括至少三片呈一體結(jié)構(gòu)的飛翼，各飛翼的一端均固定在中心圓盤上，另一端均向外延伸；飛翼的外表面包覆有聚氨酯材料制成的包覆體；飛翼上還設(shè)有內(nèi)圓環(huán)，飛翼將內(nèi)圓環(huán)分成與飛翼數(shù)目相同的第一圓環(huán)區(qū)域，每段第一圓環(huán)區(qū)域內(nèi)均勻分布有第一槳片孔，第一槳片孔為俯視呈等腰四邊形的孔狀結(jié)構(gòu)；中心圓盤與每段圓環(huán)區(qū)域之間通過(guò)大于等于一個(gè)連接件連接，連接件包括彈簧，彈簧與中心圓盤、內(nèi)圓環(huán)一體成型。

優(yōu)選，所述飛翼上靠近飛翼的邊緣端設(shè)有外圓環(huán)，飛翼將外圓環(huán)分成與飛翼數(shù)目相同的第二圓環(huán)區(qū)域，第二圓環(huán)區(qū)域內(nèi)均勻分布有第二槳片孔，第二槳片孔的形狀為窄長(zhǎng)四邊形孔。

優(yōu)選，所述內(nèi)圓環(huán)、外圓環(huán)、中心圓盤、飛翼位于同一水平面上。

優(yōu)選，所述內(nèi)圓環(huán)、外圓環(huán)、中心圓盤為同心圓結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選，所述內(nèi)圓環(huán)的半徑長(zhǎng)度為外圓環(huán)半徑長(zhǎng)度的1/6—1/2。

優(yōu)選，所述每一個(gè)飛翼的厚度自一側(cè)邊向另一側(cè)邊逐漸減小，飛翼的端部為圓弧形，飛翼的端部自厚度小的一側(cè)至厚度大的一側(cè)形成扇形傾角，扇形傾角范圍為15°—30°

優(yōu)選，所述連接件還包括設(shè)置在彈簧外部的外殼，外殼的兩端設(shè)有凸出件，彈簧的兩端均通過(guò)凸出件分別與內(nèi)圓環(huán)、中心圓盤連接。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

(1)本實(shí)用新型通過(guò)在飛翼的外表面設(shè)置發(fā)泡成型的聚氨酯材料制備而成的包覆體，包覆體包覆在飛翼的外表面，可降低飛碟飛回來(lái)后人體接觸到的撞擊力。

(2)本實(shí)用新型在各飛翼上設(shè)置內(nèi)圓環(huán)，加強(qiáng)對(duì)各飛翼之間的固定，降低飛翼飛行過(guò)程中，由于與空氣流體之間的作用力，各飛翼受力不均勻，導(dǎo)致飛行路徑發(fā)生改變。

(3)本實(shí)用新型在內(nèi)圓環(huán)上設(shè)置第一槳片孔，可在飛行過(guò)程中平衡掉飛碟上下表面所受作用力，增加其在空中的上下停留時(shí)間，增加小孩玩樂的趣味性。

(4)本實(shí)用新型通過(guò)在中心圓盤與內(nèi)圓環(huán)之間設(shè)置連接件，且連接件結(jié)構(gòu)采用彈簧，彈簧本身具有一定彈性作用，利于增加中心圓盤與內(nèi)圓環(huán)之間連接穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)中連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱：

1-飛翼，2-內(nèi)圓環(huán)，3-第一槳片孔，4-包覆體，5-第二槳片孔，6-連接件，7-中心圓盤，8-外圓環(huán)，61-彈簧，62-外殼，63-凸出件。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本實(shí)用新型，并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

實(shí)施例1：

如圖、圖2所示，一種新型多功能五彩飛碟，包括至少三片呈一體結(jié)構(gòu)的飛翼1，各飛翼1的一端均固定在中心圓盤7上，另一端均向外延伸；飛翼1的外表面包覆有聚氨酯材料制成的包覆體4；飛翼1上還設(shè)有內(nèi)圓環(huán)2，飛翼1將內(nèi)圓環(huán)2分成與飛翼1數(shù)目相同的第一圓環(huán)區(qū)域，每段第一圓環(huán)區(qū)域內(nèi)均勻分布有第一槳片孔3，第一槳片孔3為俯視呈等腰四邊形的孔狀結(jié)構(gòu)；中心圓盤7與每段圓環(huán)區(qū)域之間通過(guò)大于等于一個(gè)連接件6連接，連接件6包括彈簧61，彈簧61與中心圓盤7、內(nèi)圓環(huán)2一體成型。

本實(shí)施例中，采用發(fā)泡成型的聚氨酯材料制成的包覆體4，包覆在飛翼1的表面，包覆體4可包覆在飛翼1的整個(gè)外表面，也可僅包覆在飛翼1的向外延伸的邊緣端，可降低飛碟在飛行過(guò)程中產(chǎn)生的巨大沖擊力，在返回人后對(duì)人造成的疼痛感。

包覆體1的具體結(jié)構(gòu)可為在飛翼1的表面的涂覆層，避免手接觸飛翼1的銳利感。

優(yōu)選，在飛翼1上設(shè)置的內(nèi)圓環(huán)2，可增加對(duì)各飛翼1之間的固定，由于飛碟在飛行過(guò)程中，每個(gè)飛翼1受到的空氣流動(dòng)力大小不同，為避免在飛行過(guò)程中因受力產(chǎn)生傾斜，內(nèi)圓環(huán)2一方面用于加強(qiáng)對(duì)飛翼1的穩(wěn)定，另一方面，通過(guò)設(shè)置在其上的第一槳片孔3，來(lái)平衡飛碟上下表面的受力。

優(yōu)選，連接件6的設(shè)置，可增強(qiáng)中心圓盤7與內(nèi)圓環(huán)2之間的連接，連接件6包括彈簧61，在彈簧61彈力作用范圍內(nèi)，可承受中心圓盤7、內(nèi)圓環(huán)2對(duì)其的拉伸力。若連接件1采用不具有彈性性質(zhì)的連接件6，飛行過(guò)程中，部件中心圓盤7與內(nèi)圓環(huán)2受力不同，相互之間產(chǎn)生拉伸力，當(dāng)拉伸力大于連接件本身結(jié)構(gòu)的承受應(yīng)力大小時(shí)，連接件6被損壞。

實(shí)施例2：

本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步限定，所述飛翼1上靠近飛翼1的邊緣端設(shè)有外圓環(huán)8，飛翼1將外圓環(huán)8分成與飛翼1數(shù)目相同的第二圓環(huán)區(qū)域，第二圓環(huán)區(qū)域內(nèi)均勻分布有第二槳片孔5，第二槳片孔5的形狀為窄長(zhǎng)四邊形孔。

其中外圓環(huán)8的設(shè)置，進(jìn)一步加強(qiáng)各飛翼1之間的連接，防止各飛翼1的端部受到作用力的不同產(chǎn)生較大偏折，而第一槳片孔5的設(shè)置，在平衡飛碟受到的外力方面產(chǎn)生良好的效果，也可避免飛碟使用較長(zhǎng)時(shí)間后，飛碟的端部產(chǎn)生翹起或彎折，影響飛碟的飛行質(zhì)量。本實(shí)施例所述的其他結(jié)構(gòu)及其原理與實(shí)施例1相同，不再詳述。

實(shí)施例3：

本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步限定，所述內(nèi)圓環(huán)2、外圓環(huán)8、中心圓盤7、飛翼1位于同一水平面上，所述內(nèi)圓環(huán)2、外圓環(huán)8、中心圓盤7為同心圓結(jié)構(gòu)。上述設(shè)置，可確定內(nèi)圓環(huán)2、外圓環(huán)8、中心圓盤7位于同一平面，使整個(gè)飛碟的上下表面受力均勻。本實(shí)施例所述的其他結(jié)構(gòu)及其原理與上述實(shí)施例相同，不再詳述。

實(shí)施例4：

本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，與上述實(shí)施例的區(qū)別在于，所述內(nèi)圓環(huán)2的半徑長(zhǎng)度為外圓環(huán)8半徑長(zhǎng)度的1/6—1/2。內(nèi)圓環(huán)2、外圓環(huán)8的設(shè)置，均為了增強(qiáng)各飛翼1之間連接的穩(wěn)定性，同時(shí)內(nèi)圓環(huán)2、外圓環(huán)8半徑的設(shè)置，是為了確保飛翼1的流線型分布，在飛行過(guò)程中具有良好的穩(wěn)定性。

其中，內(nèi)圓環(huán)2、外圓環(huán)8的圓環(huán)半徑不作具體限定，只要滿足內(nèi)圓環(huán)2上設(shè)置第一槳片孔3，外圓環(huán)8上設(shè)置第二槳片孔5的要求即可。

內(nèi)圓環(huán)2上設(shè)置第一槳片孔3，第一槳片孔3設(shè)置在每段圓環(huán)區(qū)域內(nèi)的個(gè)數(shù)相同，且均勻分布。

外圓環(huán)8上設(shè)置第二槳片孔5，第二槳片孔5設(shè)置在每段圓環(huán)區(qū)域內(nèi)的個(gè)數(shù)相同，且均勻分布。本實(shí)施例所述的其他結(jié)構(gòu)及其原理與上述實(shí)施例相同，不再詳述。

實(shí)施例5：

本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步限定，所述每一個(gè)飛翼1的厚度自一側(cè)邊向另一側(cè)邊逐漸減小，飛翼1的端部為圓弧形，飛翼1的端部自厚度小的一側(cè)至厚度大的一側(cè)形成扇形傾角，扇形傾角范圍為15—30°。飛翼1的端部呈圓弧形，其與空氣的接觸面比較圓滑，鈍角較小，減小空氣對(duì)飛翼1的作用阻力，在一定程度上增加飛碟在空中的飛行速度。本實(shí)施例所述的其他結(jié)構(gòu)及其原理與上述實(shí)施例相同，不再詳述。

實(shí)施例6：

本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步限定，所述連接件6還包括設(shè)置在彈簧61外部的外殼62，外殼62的兩端設(shè)有凸出件63，彈簧61的兩端分別通過(guò)凸出件63分別與內(nèi)圓環(huán)2、中心圓盤7連接。連接件6的設(shè)置，在彈簧61的彈力作用下，連接件6有一定的彎折度，避免外力將內(nèi)圓環(huán)2硬性脆裂。

其中外殼62可為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，作為彈簧61的保護(hù)外殼，也可為與彈簧61形狀相匹配的形狀，避免彈簧61直接裸露在外面，避免長(zhǎng)期使用，且裸露在外，受外界空氣等環(huán)境影響其使用性能，使用周期減短。

其中凸出件63設(shè)置在外殼62的兩端，彈簧61的兩端分別通過(guò)外殼與凸出件63連接，則中心圓盤7與內(nèi)圓環(huán)2之間的長(zhǎng)度可在一定程度上伸縮，避免產(chǎn)生脆性拉扯。凸出件63的具體形狀為長(zhǎng)方體連接條將彈簧61的兩端分別與中心圓盤7和內(nèi)圓環(huán)2連接。本實(shí)施例所述的其他結(jié)構(gòu)及其原理與上述實(shí)施例相同，不再詳述。

上述實(shí)施例與現(xiàn)有技術(shù)相比，

(1)上述實(shí)施例通過(guò)在飛翼1的外表面設(shè)置發(fā)泡成型的聚氨酯材料制備而成的包覆體4，包覆體4包覆在飛翼1的外表面，可降低飛碟飛回來(lái)后人體接觸的撞擊力。

(2)上述實(shí)施例在各飛翼1上設(shè)置內(nèi)圓環(huán)2，加強(qiáng)對(duì)各飛翼1之間的固定，降低飛翼1飛行過(guò)程中，由于與空氣流體之間的作用力，各飛翼1受力不均勻，導(dǎo)致飛行路徑發(fā)生改變。

(3)上述實(shí)施例在內(nèi)圓環(huán)2上設(shè)置第一槳片孔3，可在飛行過(guò)程中平衡掉飛碟上下表面所受作用力，增加其在空中的上下停留時(shí)間，增加小孩玩樂的趣味性。

(4)上述實(shí)施例通過(guò)在中心圓盤7與內(nèi)圓環(huán)2之間設(shè)置連接件6，且連接件6結(jié)構(gòu)采用彈簧61，彈簧61本身具有一定彈性作用，利于增加中心圓盤7與內(nèi)圓環(huán)2之間連接穩(wěn)定。

以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。