本實(shí)用新型涉及健身設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種健身設(shè)備。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有的騎馬式健身車，其鞍座系統(tǒng)既可處于起伏進(jìn)退的工作狀態(tài)，也可處于完全靜止的工作狀態(tài)；其左右曲柄間可處于完全平行的工作狀態(tài)，也可處于彼此180度的交替驅(qū)動(dòng)的工作狀態(tài)，對(duì)左右曲柄調(diào)角及鞍座起落狀態(tài)進(jìn)行調(diào)節(jié)的機(jī)構(gòu)，需要健身人員從健身設(shè)備上下來(lái)，再直接在相應(yīng)的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)處對(duì)其手動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)操作步驟復(fù)雜，效率低，且手動(dòng)調(diào)節(jié)力度不當(dāng)容易拉壞健身車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種健身設(shè)備，以解決現(xiàn)有技術(shù)中健身車左右曲柄調(diào)角操作步驟復(fù)雜，效率低，且手動(dòng)調(diào)節(jié)力度不當(dāng)容易拉壞健身車等技術(shù)問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種健身設(shè)備，其包括車架組件、主軸、鞍座組件、左、右兩個(gè)曲柄組件以及曲柄調(diào)角組件，主軸橫向旋轉(zhuǎn)設(shè)于車架組件上，主軸上設(shè)有起分合作用的中軸連接板；鞍座組件伸縮起伏式設(shè)于車架組件上；左、右兩個(gè)曲柄組件分別旋轉(zhuǎn)套接主軸的兩端；曲柄調(diào)角組件與左、右兩個(gè)曲柄組件中的至少一者配合并可沿主軸的軸向滑動(dòng)以與中軸連接板扣合或分離進(jìn)而使得左、右兩個(gè)曲柄組件的相對(duì)角度相同或相異。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的另一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種健身車，其包括車架組件主軸、鞍座組件、左、右兩個(gè)曲柄組件、偏心套軸組件以及鞍座調(diào)節(jié)組件；主軸橫向旋轉(zhuǎn)設(shè)于該車架組件上；鞍座組件對(duì)應(yīng)于該偏心套軸組件伸縮起伏式設(shè)于該車架組件上；左、右兩個(gè)曲柄組件分別旋轉(zhuǎn)套接該主軸的兩端，該曲柄組件上設(shè)有起分合作用的中軸連接板；偏心套軸組件旋轉(zhuǎn)套接于該主軸的外側(cè)并位于該車架組件內(nèi)；鞍座調(diào)節(jié)組件與該偏心套軸組件配合并可沿該主軸的軸向滑動(dòng)以使得該偏心套軸組件與該中軸連接板扣合或分離進(jìn)而使得該左、右兩個(gè)曲柄組件的相對(duì)角度相同或相異同時(shí)使得該鞍座組件對(duì)應(yīng)進(jìn)行起伏工作或靜止。

本實(shí)用新型的有益效果是：區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本實(shí)用新型提供了一種健身設(shè)備，其設(shè)有曲柄調(diào)角組件，曲柄調(diào)角組件與左、右兩個(gè)曲柄組件中的至少一者配合并可沿主軸的軸向滑動(dòng)以與中軸連接板扣合或分離進(jìn)而使得左、右兩個(gè)曲柄組件的相對(duì)角度相同或相異，方便調(diào)節(jié)左、右曲柄組件可處于完全平行的工作狀態(tài)或者彼此180度的交替驅(qū)動(dòng)的工作狀態(tài)，操作簡(jiǎn)單，方便，效率高。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖，其中：

圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例健身設(shè)備的曲柄調(diào)角組件工作狀態(tài)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型第一實(shí)施例健身設(shè)備的局部剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型第二實(shí)施例健身設(shè)備的鞍座調(diào)節(jié)組件工作狀態(tài)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型第二實(shí)施例健身設(shè)備的局部剖視圖；

圖5是本實(shí)用新型健身設(shè)備的局部剖視示意圖；

圖6是本實(shí)用新型健身設(shè)備的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實(shí)用新型第五實(shí)施例健身設(shè)備的局部剖視圖；

圖8是本實(shí)用新型第六實(shí)施例健身設(shè)備的局部剖視圖；

圖9是本實(shí)用新型第七實(shí)施例健身設(shè)備的局部剖視圖；

圖10是本實(shí)用新型撥動(dòng)組件的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一

請(qǐng)一并參閱圖1和圖2，圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例健身設(shè)備的曲柄調(diào)角組件工作狀態(tài)示意圖，圖2是本實(shí)用新型第一實(shí)施例健身設(shè)備的局部剖視圖。本實(shí)用新型的健身設(shè)備包括車架組件10、主軸20、鞍座組件30、左、右兩個(gè)曲柄組件40、曲柄調(diào)角組件50以及撥動(dòng)組件60(圖5中顯示)。

主軸20橫向旋轉(zhuǎn)設(shè)于車架組件10上，主軸20上設(shè)有起分合作用的中軸連接板21。鞍座組件30伸縮起伏式設(shè)于車架組件10上。左、右兩個(gè)曲柄組件40分別旋轉(zhuǎn)套接主軸20的兩端。曲柄調(diào)角組件50與左、右兩個(gè)曲柄組件40中的至少一者配合并可沿主軸20的軸向滑動(dòng)以與中軸連接板21扣合或分離進(jìn)而使得左、右兩個(gè)曲柄組件40的相對(duì)角度相同或相異。

撥動(dòng)組件60與曲柄調(diào)角組件50匹配，用于撥動(dòng)曲柄調(diào)角組件50彈性軸向滑動(dòng)。

本實(shí)用新型的曲柄組件40包括固定套41、曲柄42以及踩踏板43，旋轉(zhuǎn)套設(shè)于主軸20的端部。曲柄42與固定套41固定連接。踩踏板43與曲柄42連接。

實(shí)施例二

請(qǐng)一并參閱圖3和圖4，圖3是本實(shí)用新型第二實(shí)施例健身設(shè)備的鞍座調(diào)節(jié)組件工作狀態(tài)示意圖，圖4是本實(shí)用新型第二實(shí)施例健身設(shè)備的局部剖視圖。本實(shí)施例與上述實(shí)施例大部相同，不同在于本實(shí)施例的健身設(shè)備還包括偏心套軸組件70和鞍座調(diào)節(jié)組件80。

偏心套軸組件70旋轉(zhuǎn)套接于主軸20的外側(cè)并與鞍座組件30對(duì)應(yīng)。鞍座調(diào)節(jié)組件80與偏心套軸組件70配合并可沿主軸20的軸向滑動(dòng)以使得偏心套軸組件70與中軸連接板21扣合或分離進(jìn)而使得鞍座組件30對(duì)應(yīng)進(jìn)行起伏工作或靜止?；蛘?，鞍座調(diào)節(jié)組件80與左、右兩個(gè)曲柄組件40中的一者配合并可沿主軸20的軸向滑動(dòng)以使得偏心套軸組件70與左、右兩個(gè)曲柄組件40中的一者同時(shí)扣合或分離于中軸連接板21進(jìn)而使得鞍座組件30對(duì)應(yīng)進(jìn)行起伏工作或靜止。

本實(shí)施例中的撥動(dòng)組件60與曲柄調(diào)角組件50、鞍座調(diào)節(jié)組件80匹配，用于撥動(dòng)曲柄調(diào)角組件50、鞍座調(diào)節(jié)組件80彈性軸向滑動(dòng)。

偏心套軸組件70包括偏心套筒71、偏心輪72以及兩個(gè)支撐套73，偏心套筒71旋轉(zhuǎn)套設(shè)于主軸20。偏心輪72固定套41設(shè)于偏心套筒71并與鞍座組件30對(duì)應(yīng)設(shè)置。兩個(gè)支撐套73分別旋轉(zhuǎn)套設(shè)于偏心套筒71的兩端，并通過(guò)車架組件10支撐。

實(shí)施例三

本實(shí)施例與上述實(shí)施例大體相同，本實(shí)施例的曲柄調(diào)角組件50、鞍座調(diào)節(jié)組件80、中軸連接板21分別為兩個(gè)且每?jī)蓚€(gè)曲柄調(diào)角組件50、鞍座調(diào)節(jié)組件80、中軸連接板21分別對(duì)稱設(shè)于偏心套筒71兩側(cè)。

具體地，本實(shí)施例的偏心套筒71的左側(cè)邊設(shè)有曲柄調(diào)角組件50、鞍座調(diào)節(jié)組件80、中軸連接板21，偏心套筒71的右側(cè)也設(shè)有曲柄調(diào)角組件50、鞍座調(diào)節(jié)組件80、中軸連接板21，曲柄調(diào)角組件50、鞍座調(diào)節(jié)組件80以及中軸連接板21與上述實(shí)施例相同。

實(shí)施例四

本實(shí)施例的健身設(shè)備與第三實(shí)施例大體相同，本實(shí)施例的中軸連接板21為兩個(gè)且對(duì)稱設(shè)于偏心套筒71兩側(cè)，曲柄調(diào)角組件50、鞍座調(diào)節(jié)組件80分別設(shè)于偏心套筒71兩側(cè)。

具體地，本實(shí)施例的偏心套筒71的左側(cè)邊設(shè)有曲柄調(diào)角組件50、鞍座調(diào)節(jié)組件80、中軸連接板21，偏心套筒71的右側(cè)僅設(shè)曲柄調(diào)角組件50和鞍座調(diào)節(jié)組件80，曲柄調(diào)角組件50、鞍座調(diào)節(jié)組件80以及中軸連接板21與第三實(shí)施例相同。

請(qǐng)一并參閱圖5，圖5是本實(shí)用新型健身設(shè)備的局部剖視示意圖，上述各實(shí)施例中的曲柄調(diào)角組件50包括第一花鍵51、曲柄調(diào)角盤(pán)52以及第一彈簧53，第一花鍵51套設(shè)于固定套41。曲柄調(diào)角盤(pán)52套設(shè)于第一花鍵51，以使曲柄調(diào)角盤(pán)52徑向固定于固定套41并軸向沿固定套41滑動(dòng)，且曲柄調(diào)角盤(pán)52包括第一左側(cè)面521、第一右側(cè)面522、第一緊套部524以及第一撥動(dòng)部525，其中，第一緊套部524與第一撥動(dòng)部525間隔垂直于第一左側(cè)面521并形成第一凹槽526，第一撥動(dòng)部525具有與撥動(dòng)組件60匹配的第一環(huán)槽527，第一右側(cè)面522具有第一凸塊528，其中，第一凸塊528與中軸連接板21的第一孔匹配。第一彈簧53設(shè)于第一凹槽526并抵接至曲柄42。

上述實(shí)施例中的鞍座調(diào)節(jié)組件80包括第二花鍵(圖未示)、鞍座調(diào)節(jié)盤(pán)82以及第二彈簧83，第二花鍵套設(shè)于偏心套筒71。鞍座調(diào)節(jié)盤(pán)82套設(shè)于第二花鍵，以使鞍座調(diào)節(jié)盤(pán)82徑向固定于偏心套筒71并軸向沿偏心套筒71滑動(dòng)，且鞍座調(diào)節(jié)盤(pán)82包括第二左側(cè)面821、第二右側(cè)面822、第二緊套部824以及第二撥動(dòng)部825，其中，第二緊套部824與第二撥動(dòng)部825間隔垂直設(shè)于第二右側(cè)面821并形成第二凹槽826，第二撥動(dòng)部825具有與撥動(dòng)組件60匹配的第二環(huán)槽827，第二右側(cè)面822具有第二凸塊828，其中，第二凸塊828與中軸連接板21的第二孔匹配。第二彈簧83設(shè)于第二凹槽826并延伸至支撐套73。

本實(shí)用新型中的車架組件10包括底板11和兩塊支撐板12，兩塊支撐板12間隔設(shè)于底板11并分別支撐兩個(gè)支撐套73。

請(qǐng)一并參閱圖6，圖6是本實(shí)用新型健身設(shè)備的局部結(jié)構(gòu)示意圖，上述各實(shí)施例中的撥動(dòng)組件60包括立板61、曲柄撥動(dòng)桿62、鞍座撥動(dòng)桿63、曲柄聯(lián)動(dòng)桿64、鞍座聯(lián)動(dòng)桿65、曲柄撥動(dòng)輪66、鞍座撥動(dòng)輪67、曲柄撥動(dòng)索68以及鞍座撥動(dòng)索69，立板61設(shè)于底板11。曲柄撥動(dòng)桿62與底板11樞接并與第一環(huán)槽527匹配。鞍座撥動(dòng)桿63與底板11樞接并與第二環(huán)槽827匹配。曲柄聯(lián)動(dòng)桿64、鞍座聯(lián)動(dòng)桿65分別與立板61樞接。曲柄撥動(dòng)輪66設(shè)于曲柄聯(lián)動(dòng)桿64。鞍座撥動(dòng)輪67設(shè)于鞍座聯(lián)動(dòng)桿65。曲柄撥動(dòng)索68連接于曲柄聯(lián)動(dòng)桿64。鞍座撥動(dòng)索69連接于鞍座聯(lián)動(dòng)桿65。其中，拉動(dòng)曲柄撥動(dòng)索68使撥動(dòng)輪緊靠曲柄撥動(dòng)桿62時(shí)，曲柄撥動(dòng)桿62將撥動(dòng)曲柄調(diào)角組件50彈性軸向滑動(dòng)。拉動(dòng)鞍座撥動(dòng)索69使鞍座輪緊靠曲柄撥動(dòng)桿62時(shí)，鞍座撥動(dòng)桿63將撥動(dòng)鞍座調(diào)節(jié)組件80彈性軸向滑動(dòng)。

實(shí)施例五

請(qǐng)一并參閱圖7，圖7是本實(shí)用新型第五實(shí)施例健身設(shè)備的局部剖視圖。本實(shí)施例的健身設(shè)備包括車架組件10、主軸20、左、右兩個(gè)曲柄組件40、偏心套軸組件70、鞍座組件30以及鞍座調(diào)節(jié)組件80。主軸20橫向旋轉(zhuǎn)設(shè)于車架組件10上。左、右兩個(gè)曲柄組件40分別旋轉(zhuǎn)套接主軸20的兩端，曲柄組件40上設(shè)有起分合作用的中軸連接板21。偏心套軸組件70旋轉(zhuǎn)套接于主軸20的外側(cè)。鞍座組件30對(duì)應(yīng)于偏心套軸組件70伸縮起伏式設(shè)于車架組件10上。鞍座調(diào)節(jié)組件80與偏心套軸組件70配合并可沿主軸20的軸向滑動(dòng)以使得偏心套軸組件70與中軸連接板21扣合或分離進(jìn)而使得左、右兩個(gè)曲柄組件40的相對(duì)角度相同或相異同時(shí)使得鞍座組件30對(duì)應(yīng)進(jìn)行起伏工作或靜止。

健身設(shè)備還包括撥動(dòng)組件60，與鞍座調(diào)節(jié)組件80匹配，用于撥動(dòng)鞍座調(diào)節(jié)組件80彈性軸向滑動(dòng)。

如上述實(shí)施例，本實(shí)施例的偏心套軸組件70包括偏心套筒71、偏心輪72、兩個(gè)支撐套73，偏心套筒71旋轉(zhuǎn)套設(shè)于主軸20。偏心輪72固定套41設(shè)于偏心套筒71并與鞍座組件30對(duì)應(yīng)設(shè)置。兩個(gè)支撐套73分別旋轉(zhuǎn)套設(shè)于偏心套筒71的兩端，并通過(guò)車架組件10支撐。

實(shí)施例六

請(qǐng)一并參閱圖8，圖8是本實(shí)用新型第六實(shí)施例健身設(shè)備的局部剖視圖。本實(shí)施例與第五實(shí)施例大體相同，不同的是本實(shí)施例的健身設(shè)備還包括與中軸連接板21連接的轉(zhuǎn)動(dòng)輪90。該轉(zhuǎn)動(dòng)輪90可以是帶輪或鏈輪。

進(jìn)一步地，本實(shí)施例的鞍座調(diào)節(jié)組件80包括第三花鍵(圖未示)、連接調(diào)座盤(pán)802以及第三彈簧803，第三花鍵套設(shè)于偏心套筒71。連接調(diào)座盤(pán)802套設(shè)于第三花鍵，以使連接調(diào)座盤(pán)802徑向固定于偏心套筒71并軸向沿偏心套筒71滑動(dòng)，且連接調(diào)座盤(pán)802包括第三左側(cè)面8021、第三右側(cè)面8024以及第三撥動(dòng)部8026，其中，第三撥動(dòng)部8026由第三左側(cè)面8021軸向延伸并具有與撥動(dòng)組件60匹配的第三環(huán)槽8027，第三右側(cè)面8024具有第三凸塊8028，其中，第三凸塊8028與軸連接板21的第三孔。第三彈簧803一端固定于第三撥動(dòng)部8026，另一端固定于支撐套73，第三撥動(dòng)部滑動(dòng)時(shí)，將第三彈簧803壓縮至支撐套73的端面。

實(shí)施例七

請(qǐng)一并參閱圖9，圖9是本實(shí)用新型第七實(shí)施例健身設(shè)備的局部剖視圖。本實(shí)施例的健身設(shè)備與第五實(shí)施例大體相同，具體地本實(shí)施例的鞍座調(diào)節(jié)組件80包括第四花鍵(圖未示)、帶動(dòng)調(diào)座盤(pán)813以及第四彈簧8013，第四花鍵套設(shè)于偏心套筒71。帶動(dòng)調(diào)座盤(pán)813套設(shè)于第四花鍵，以使帶動(dòng)調(diào)座盤(pán)813徑向固定于偏心套筒71并軸向沿偏心套筒71滑動(dòng)，帶動(dòng)調(diào)座盤(pán)813包括第四左側(cè)面8131、第四右側(cè)面8132、鎖定部8133、第四撥動(dòng)部8134以及插接桿8135，其中，第四左側(cè)面8131與第四撥動(dòng)部8134間隔設(shè)置，鎖定部8133由第四左側(cè)面8131軸向延伸并抵接至第四撥動(dòng)部8134，第四右側(cè)面8132具有第四凸塊8136，插接桿8135設(shè)于第四撥動(dòng)部8134并隨第四撥動(dòng)部8134的軸向滑動(dòng)而滑動(dòng)插入或遠(yuǎn)離支撐套73的插接孔8137，其中，第四凸塊8136與軸連接板21的第四孔8138匹配。第四彈簧8013設(shè)于第四撥動(dòng)部8134與支撐套73之間，第四撥動(dòng)部8134可在滑動(dòng)時(shí)，將第四彈簧8013往支撐套73壓縮。

上述實(shí)施例中的撥動(dòng)組件60'包括第一導(dǎo)輪601、第二導(dǎo)輪602以及第一拉動(dòng)索603，第一導(dǎo)輪601設(shè)于支撐套73外環(huán)側(cè)面。第二導(dǎo)輪602設(shè)于支撐板12。第一拉動(dòng)索603連接于鎖定部8133并依次穿過(guò)第一導(dǎo)輪601、第二導(dǎo)輪602配合拉動(dòng)鎖定部8133，以使得帶動(dòng)調(diào)座盤(pán)813沿偏心套筒71彈性軸向滑動(dòng)。

請(qǐng)一并參閱圖10，圖10是本實(shí)用新型撥動(dòng)組件的另一結(jié)構(gòu)示意圖。在其它的實(shí)施例中撥動(dòng)組件60'還包括第三導(dǎo)輪604、第四導(dǎo)輪605、第五導(dǎo)輪606以及第二拉動(dòng)索607，第三導(dǎo)輪604設(shè)于支撐套73外環(huán)側(cè)面并與第一導(dǎo)輪601對(duì)稱設(shè)置。第四導(dǎo)輪605與第二導(dǎo)輪602間隔設(shè)于支撐板12。第五導(dǎo)輪606間隔設(shè)于第二導(dǎo)輪602與第四導(dǎo)輪605之間。第二拉動(dòng)索607一端連接于鎖定部8133，另一端依次穿過(guò)第三導(dǎo)輪604、第四導(dǎo)輪605、第五導(dǎo)輪606后與第一拉動(dòng)索603連接。其中，拉動(dòng)第五導(dǎo)輪606以通過(guò)第一拉動(dòng)索603和第二拉動(dòng)索607使帶動(dòng)調(diào)座盤(pán)813彈性軸向滑動(dòng)。

如圖10所示，撥動(dòng)組件60'還包括固定扣608、移動(dòng)滑桿609以及第三拉動(dòng)索610，第三拉動(dòng)索610一端與第五導(dǎo)輪606連接，另一端與車把離合部連接，以通過(guò)車把離合部使帶動(dòng)調(diào)座盤(pán)813彈性軸向滑動(dòng)。固定扣608具有滑動(dòng)孔，固定扣608固定于支撐板12，移動(dòng)滑桿609固定于第五導(dǎo)輪606并隨著第三拉動(dòng)索610的拉動(dòng)而在滑動(dòng)孔609滑動(dòng)。

本實(shí)用新型提供了一種健身設(shè)備，其設(shè)有曲柄調(diào)角組件50，曲柄調(diào)角組件50與左、右兩個(gè)曲柄組件40中的至少一者配合并可沿主軸20的軸向滑動(dòng)以與中軸連接板21扣合或分離進(jìn)而使得左、右兩個(gè)曲柄組件40的相對(duì)角度相同或相異，方便調(diào)節(jié)左、右曲柄組件40可處于完全平行的工作狀態(tài)或者彼此180度的交替驅(qū)動(dòng)的工作狀態(tài)，操作簡(jiǎn)單，方便，效率高。

需要指出的是，在本實(shí)用新型實(shí)施例中如果提到“第一”、“第二”“上”、“下”、“左”、“右”等用語(yǔ)，其僅是根據(jù)需要采用的文字符號(hào)，在實(shí)務(wù)中并不限于此，并且文字符號(hào)可以互換使用。

以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。