本發(fā)明屬于機(jī)電技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種高空娛樂設(shè)備，特別涉及一種高空娛樂設(shè)備上的控制電路。

背景技術(shù)：

迪斯科飛碟、過山車等高空娛樂設(shè)備在娛樂場等公共娛樂場所受到游客和市民的喜愛，高空娛樂設(shè)備能夠通過高空旋轉(zhuǎn)、擺動等動作給游客刺激感，一般都是通過液壓控制居多。

本發(fā)明設(shè)計一種全新的高空娛樂設(shè)備，傳統(tǒng)的娛樂設(shè)備都是通過規(guī)律的運動給人刺激感的，不難發(fā)現(xiàn)，各式各樣的高空娛樂設(shè)備幾乎給人相同的娛樂效果，規(guī)律的運動不管是失重感、高空恐懼感，還是旋轉(zhuǎn)的暈眩感都是可以預(yù)知的，難以給人更好的娛樂效果和更強(qiáng)的高空刺激，在忙碌的現(xiàn)代生活中，不能滿足更多年輕人的娛樂需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種一種高空娛樂設(shè)備上的控制電路，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是如何使高空娛樂設(shè)備給人一種不規(guī)律的振動感。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種高空娛樂設(shè)備上的控制電路，其特征在于，本電控高空娛樂設(shè)備包括底座、上端蓋、下端蓋和連接在上端蓋和下端蓋之間的主軸，所述底座與地面固定連接，所述上端蓋和下端蓋分別與主軸的上端和下端固定連接，所述主軸的下端還與底座之間通過軸承連接，所述主軸的外壁均勻設(shè)置有四根沿主軸軸向發(fā)布的導(dǎo)軌，每根導(dǎo)軌上均滑動連接有一滑塊，所述滑塊的內(nèi)側(cè)與導(dǎo)軌連接，所述滑塊的外側(cè)鉸接有一支撐桿，所述支撐桿的內(nèi)端與滑塊的外側(cè)鉸接，所述支撐桿的外端固定連接有座椅，所述滑塊上連接有一套環(huán)，所述套環(huán)穿設(shè)在支撐桿和滑塊上，所述套環(huán)上固定設(shè)置有位于支撐感兩側(cè)的擋圈一和擋圈二，所述擋圈一和支撐桿一側(cè)之間抵靠有壓縮彈簧一，所述擋圈二與支撐桿另一側(cè)之間抵靠有壓縮彈簧二，所述套環(huán)與支撐桿滑動連接，所述套環(huán)與滑塊滑動連接，所述套環(huán)與滑塊之間設(shè)置有一個能夠改變擋圈一與滑塊上端面之間的距離的振動觸發(fā)裝置，所述滑塊上開設(shè)有螺紋孔一，所述上端蓋與下端蓋之間連接有主螺桿，所述主螺桿插設(shè)在螺紋孔一內(nèi)且與螺紋孔一配合，所述下端蓋內(nèi)設(shè)置有能夠控制主螺桿旋轉(zhuǎn)的升降裝置，所述主軸與一主電機(jī)相連，所述主電機(jī)與一主電源u相連，所述主電機(jī)設(shè)置在底座上；所述振動觸發(fā)裝置包括開設(shè)在滑塊內(nèi)且與滑塊上用于穿設(shè)套環(huán)的通孔相通的避讓孔，所述避讓孔的下端固定設(shè)置有一銜鐵，所述套環(huán)上固定設(shè)置有一鐵柱，所述鐵柱上饒有通電線圈，所述通電線圈與一個間歇性改變通電線圈電流方向的控制電路相連；所述控制電路包括一副電機(jī)和副電源u，所述副電機(jī)與副電源u相連，所述副電機(jī)的輸出端固定設(shè)置有一導(dǎo)電翼片，所述導(dǎo)電翼片的兩端分別固定設(shè)置有一個觸頭，所述導(dǎo)電翼片旋轉(zhuǎn)能夠間歇性的接通通電線圈。

工作原理是：主電機(jī)帶動主軸旋轉(zhuǎn)，使乘坐在座椅上的乘客繞主軸旋轉(zhuǎn)，升降裝置控制滑塊沿導(dǎo)軌上下運動，使乘客沿著主軸軸向上下運動，另外，鉸接在滑塊上的支撐桿在上下運動的同時受到壓縮彈簧一和壓縮彈簧二的作用，使坐在座椅上的乘客繞鉸接點擺動，在滑塊上下運動不均勻時，也就是滑塊存在加速度時，支撐桿繞鉸接點擺動的幅度很大，而且晃動不規(guī)律，給人更強(qiáng)的刺激感，為了進(jìn)一步增大晃動的不規(guī)律性，在套環(huán)與滑塊之間設(shè)置有一個能夠改變擋圈一與滑塊上端面之間的距離的振動觸發(fā)裝置，改變壓縮彈簧一和壓縮彈簧二的受壓程度，而且這個觸發(fā)裝置是間歇性的，與滑塊上下運動不同步，間歇性的改變壓縮彈簧一和壓縮彈簧二的受壓程度使得座椅發(fā)生振動，增大了乘客在高空運動時的不確定性，提高了娛樂性和刺激性。

通電線圈間歇性的通電和斷電，通電時能夠吸引銜鐵使套環(huán)繞中心點旋轉(zhuǎn)一定角度，從而改變擋圈一與滑塊上端面之間的距離，斷電時套環(huán)處于晃動狀態(tài)。

副電機(jī)帶動導(dǎo)電翼片旋轉(zhuǎn)，間歇性的接通電路，使通電線圈通電或斷電，從而控制套環(huán)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

為了進(jìn)一步增大晃動的不規(guī)律性，在套環(huán)與滑塊之間設(shè)置有一個能夠改變擋圈一與滑塊上端面之間的距離的振動觸發(fā)裝置，改變壓縮彈簧一和壓縮彈簧二的受壓程度，而且這個觸發(fā)裝置是間歇性的，與滑塊上下運動不同步，間歇性的改變壓縮彈簧一和壓縮彈簧二的受壓程度使得座椅發(fā)生振動，增大了乘客在高空運動時的不確定性，提高了娛樂性和刺激性。

附圖說明

圖1是本高空娛樂設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是主軸與上端蓋之間的拆分圖。

圖3是本高空娛樂設(shè)備的滑塊與座椅的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是主螺桿和副螺桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖3中局部a的放大圖。

圖6是副氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是主軸與主電機(jī)的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本高空娛樂設(shè)備的主要電路原理圖。

圖9是套環(huán)與滑塊的剖視圖。

圖10是振動觸發(fā)裝置的電路原理圖。

圖中，11、底座；12、上端蓋；13、下端蓋；2、主軸；21、導(dǎo)軌；3、滑塊；31、支撐桿；32、套環(huán)；33、擋圈一；34、擋圈二；35、壓縮彈簧一；36、壓縮彈簧二；4、座椅；51、主螺桿；52、螺紋孔一；53、副螺桿；54、螺紋孔二；61、避讓孔；62、銜鐵；63、鐵柱；64、通電線圈；65、導(dǎo)電翼片；66、觸頭；71、主氣缸；72、升降塊；81、副氣缸；82、凹口；9、緩沖彈簧；v1、電磁閥一；v2、電磁閥二；s1、急停開關(guān)；s2、位置開關(guān)；m1、主電機(jī)；m2、副電機(jī)；u1、主電源；u2、副電源。

具體實施方式

以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。

如圖1、圖2、圖3、圖4和圖7所示，電控高空娛樂設(shè)備，本電控高空娛樂設(shè)備包括底座11、上端蓋12、下端蓋13和連接在上端蓋12和下端蓋13之間的主軸2，底座11與地面固定連接，上端蓋12和下端蓋13分別與主軸2的上端和下端固定連接，主軸2的下端還與底座11之間通過軸承連接，主軸2的外壁均勻設(shè)置有四根沿主軸2軸向發(fā)布的導(dǎo)軌21，每根導(dǎo)軌21上均滑動連接有一滑塊3，滑塊3的內(nèi)側(cè)與導(dǎo)軌21連接，滑塊3的外側(cè)鉸接有一支撐桿31，支撐桿31的內(nèi)端與滑塊3的外側(cè)鉸接，支撐桿31的外端固定連接有座椅4，滑塊3上連接有一套環(huán)32，套環(huán)32穿設(shè)在支撐桿31和滑塊3上，套環(huán)32上固定設(shè)置有位于支撐感兩側(cè)的擋圈一33和擋圈二34，擋圈一33和支撐桿31一側(cè)之間抵靠有壓縮彈簧一35，擋圈二34與支撐桿31另一側(cè)之間抵靠有壓縮彈簧二36，套環(huán)32與支撐桿31滑動連接，套環(huán)32與滑塊3滑動連接，套環(huán)32與滑塊3之間設(shè)置有一個能夠改變擋圈一33與滑塊3上端面之間的距離的振動觸發(fā)裝置，滑塊3上開設(shè)有螺紋孔一52，上端蓋12與下端蓋13之間連接有主螺桿51，主螺桿51插設(shè)在螺紋孔一52內(nèi)且與螺紋孔一52配合，下端蓋13內(nèi)設(shè)置有能夠控制主螺桿51旋轉(zhuǎn)的升降裝置，主軸2與一主電機(jī)m1相連，主電機(jī)m1與一主電源u1相連，主電機(jī)m1設(shè)置在底座11上。

主電機(jī)m1帶動主軸2旋轉(zhuǎn)，使乘坐在座椅4上的乘客繞主軸2旋轉(zhuǎn)，升降裝置控制滑塊3沿導(dǎo)軌21上下運動，使乘客沿著主軸2軸向上下運動，另外，鉸接在滑塊3上的支撐桿31在上下運動的同時受到壓縮彈簧一35和壓縮彈簧二36的作用，使坐在座椅4上的乘客繞鉸接點擺動，在滑塊3上下運動不均勻時，也就是滑塊3存在加速度時，支撐桿31繞鉸接點擺動的幅度很大，而且晃動不規(guī)律，給人更強(qiáng)的刺激感，為了進(jìn)一步增大晃動的不規(guī)律性，在套環(huán)32與滑塊3之間設(shè)置有一個能夠改變擋圈一33與滑塊3上端面之間的距離的振動觸發(fā)裝置，改變壓縮彈簧一35和壓縮彈簧二36的受壓程度，而且這個觸發(fā)裝置是間歇性的，與滑塊3上下運動不同步，間歇性的改變壓縮彈簧一35和壓縮彈簧二36的受壓程度使得座椅4發(fā)生振動，增大了乘客在高空運動時的不確定性，提高了娛樂性和刺激性。

如圖5、圖6、圖9和圖10所示，振動觸發(fā)裝置包括開設(shè)在滑塊3內(nèi)且與滑塊3上用于穿設(shè)套環(huán)32的通孔相通的避讓孔61，避讓孔61的下端固定設(shè)置有一銜鐵62，套環(huán)32上固定設(shè)置有一鐵柱63，鐵柱63上饒有通電線圈64，通電線圈64與一個間歇性改變通電線圈64電流方向的控制電路相連。通電線圈64間歇性的通電和斷電，通電時能夠吸引銜鐵62使套環(huán)32繞中心點旋轉(zhuǎn)一定角度，從而改變擋圈一33與滑塊3上端面之間的距離，斷電時套環(huán)32處于晃動狀態(tài)。

如圖8所示，控制電路包括一副電機(jī)m2和副電源u2，副電機(jī)m2與副電源u2相連，副電機(jī)m2的輸出端固定設(shè)置有一導(dǎo)電翼片65，導(dǎo)電翼片65的兩端分別固定設(shè)置有一個觸頭66，導(dǎo)電翼片65旋轉(zhuǎn)能夠間歇性的接通通電線圈64，副電機(jī)m2帶動導(dǎo)電翼片65旋轉(zhuǎn)，間歇性的接通電路，使通電線圈64通電或斷電，從而控制套環(huán)32。

如圖4和圖8所示，主螺桿51的兩端分別與上端蓋12和下端蓋13之間通過軸承相連接，下端蓋13為一個下端開口的桶狀，升降裝置包括若干主氣缸71，主氣缸71的缸體固定在下端蓋13上，主氣缸71的活塞桿與一連接板相連，主螺桿51的下端固定設(shè)置有副螺桿53，連接板上設(shè)置有與副螺桿53一一對應(yīng)的升降塊72，升降塊72上開設(shè)有與副螺桿53配合的螺紋孔二54，主氣缸71由一電磁閥一v1控制，主軸2的上段設(shè)置有一位置開關(guān)s3。主氣缸71的缸體固定在下端蓋13上，啟動本設(shè)備時，主氣缸71拉連接板，在螺紋孔二54和副螺桿53的作用下，主螺桿51旋轉(zhuǎn)，在主螺桿51與螺紋孔一52的配合下，滑塊3沿導(dǎo)軌21上行，直至觸發(fā)位置開關(guān)s3，使控制主氣缸71上拉的電磁閥一v1斷開，之后，滑塊3和乘客作類自由落體運動而下行，如此反復(fù)。

如圖5所示，滑塊3的上下兩側(cè)分別設(shè)置有能夠與上端蓋12下表面和下端蓋13上表面抵靠的緩沖彈簧9，滑塊3上行和下行至極限位置時，緩沖彈簧9對其起到緩沖作用，滑塊3上設(shè)置有一副氣缸81，支撐桿31上設(shè)置有能夠有凹口82，副氣缸81具有兩個能夠分別抵靠在凹口82內(nèi)的活塞桿，副氣缸81由一電磁閥二v2控制。

啟動主開關(guān)，主電機(jī)m1和控制主氣缸71的電磁閥v1啟動，主軸2旋轉(zhuǎn)、同時支撐桿31上下運動，當(dāng)發(fā)生緊急情況時，啟動急停開關(guān)s2，使電磁閥二v2控制副氣缸81的兩個活塞桿伸出并抵靠在凹口82內(nèi)，與此同時斷開主電機(jī)m1所在的電路，電磁閥二v2的控制由地面發(fā)射的電磁波信號實現(xiàn)，電磁閥二v2連接一個電磁波接收模塊和一個電磁波轉(zhuǎn)換模塊，然后控制電磁閥二v2的啟動。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。