本發(fā)明涉及機(jī)械運(yùn)輸領(lǐng)域的玩具模型，特別是指一種可以利用減速齒輪記錄行駛里程的組裝玩具模型。

背景技術(shù)：

記里鼓車是我國古代車輛機(jī)械方面取得的重要成就，是對(duì)齒輪體系運(yùn)用的典范,記里鼓車因車上木人擊鼓以示行進(jìn)里程而得名；它的計(jì)程功能是由齒輪系統(tǒng)完成的，車上裝有一組減速齒輪，與輪軸相連；車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，立輪便帶動(dòng)大小不同的平輪轉(zhuǎn)動(dòng)，車行一里時(shí)，控制兩個(gè)擊鼓木人的中平輪正好轉(zhuǎn)動(dòng)一周，木人便擊鼓一次，坐在車上的人只要聆聽這鼓聲，就可知道車已行了多少路程；但是現(xiàn)有的記里鼓車模型結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便于小型化，目前市面上并無同類玩具模型。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種減速齒輪計(jì)程車玩具模型，以解決現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便于小型化，安裝及拆卸不方便的技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的實(shí)施例提供一種減速齒輪計(jì)程車玩具模型，包括車箱體，及設(shè)置在車箱體上的人偶，及設(shè)置在車箱體內(nèi)的第一固定板，及設(shè)置在車箱體內(nèi)的第二固定板，及設(shè)置在車箱體上的支桿，所述車箱體下部設(shè)有車軸，且車軸兩端均延伸出車箱體設(shè)置，所述延伸出車箱體的車軸兩端均設(shè)有車輪，所述第一固定板和第二固定板平行設(shè)置在車箱體內(nèi)部，所述第二固定板下表面固定有第一齒輪軸和第二齒輪軸，所述第一齒輪軸上設(shè)置有第一齒輪，所述第二齒輪軸上設(shè)有第二齒輪和第三齒輪，所述第二齒輪和第三齒輪呈上下貼合狀設(shè)置，所述第二齒輪與第一齒輪嚙合，所述車軸上設(shè)有立齒，所述車箱體下部開設(shè)有一個(gè)通槽，所述立齒穿過通槽與第三齒輪嚙合，所述第二固定板居中位置處垂直于車軸設(shè)有一縫隙，所述第一齒輪軸上設(shè)有水平撥桿，所述縫隙處固定有一個(gè)可左右擺動(dòng)的垂直撥桿，所述垂直撥桿上部設(shè)有固定環(huán)，所述固定環(huán)上連接有拉繩，所述拉繩與設(shè)置在人偶上的搖桿固定，所述支桿上設(shè)有鼓，所述人偶上可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置有手臂，所述手臂上固定有用于敲擊鼓的鼓槌。

其中，所述人偶上設(shè)有一個(gè)固定銷，所述搖桿和手臂均通過固定銷與人偶固定，所述支桿上端部設(shè)置有擋雨板。

其中，所述車箱體前端位置處設(shè)有車轅，所述鼓與支桿可拆卸連接。

其中，所述第三齒輪直徑大于第二齒輪直徑設(shè)置，所述第一齒輪直徑大于第二齒輪直徑設(shè)置。

其中，所述人偶與車箱體上表面采用榫卯固定連接。

本發(fā)明的上述技術(shù)方案的有益效果如下：

上述方案中，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過幾組齒輪嚙合帶動(dòng)人偶敲擊鼓，成品玩具模型體量較小，便于攜帶，安裝及拆卸方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種減速齒輪計(jì)程車玩具模型的立體圖；

圖2為本發(fā)明一種減速齒輪計(jì)程車玩具模型的車箱體主視圖；

圖3為本發(fā)明一種減速齒輪計(jì)程車玩具模型的車箱體側(cè)視圖。

[主要組件符號(hào)說明]

1：車箱體；

2：人偶；

3：第一固定板；

4：第二固定板；

5：支桿；

6：車軸；

7：車輪；

8：第一齒輪軸；

9：第二齒輪軸；

10：第一齒輪；

11：第二齒輪；

12：第三齒輪；

13：立齒；

14：通槽；

15：水平撥桿；

16：垂直撥桿；

17：固定環(huán)；

18：拉繩；

19：搖桿；

20：鼓；

21：手臂；

22：鼓槌；

23：固定銷；

24：擋雨板；

25：車轅。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便于小型化，安裝及拆卸不方便的技術(shù)問題，提供一種減速齒輪計(jì)程車玩具模型。

如圖1所示，本發(fā)明的實(shí)施例提供一種減速齒輪計(jì)程車玩具模型，包括車箱體1，及設(shè)置在車箱體1上的人偶2，及設(shè)置在車箱體1內(nèi)的第一固定板3，及設(shè)置在車箱體1內(nèi)的第二固定板4，及設(shè)置在車箱體1上的支桿5，所述車箱體1下部設(shè)有車軸6，且車軸6兩端均延伸出車箱體1設(shè)置，所述延伸出車箱體1的車軸6兩端均設(shè)有車輪7，所述第一固定板3和第二固定板4平行設(shè)置在車箱體1內(nèi)部，所述第二固定板4下表面固定有第一齒輪軸8和第二齒輪軸9，所述第一齒輪軸8上設(shè)置有第一齒輪10，所述第二齒輪軸9上設(shè)有第二齒輪11和第三齒輪12，所述第二齒輪11和第三齒輪12呈上下貼合狀設(shè)置，所述第二齒輪11與第一齒輪10嚙合，所述車軸6上設(shè)有立齒13，所述車箱體1下部開設(shè)有一個(gè)通槽14，所述立齒13穿過通槽14與第三齒輪12嚙合，所述第二固定板4居中位置處垂直于車軸6設(shè)有一縫隙(未圖示)，所述第一齒輪軸8上設(shè)有水平撥桿15，所述縫隙(未圖示)處固定有一個(gè)可左右擺動(dòng)的垂直撥桿16，所述垂直撥桿16上部設(shè)有固定環(huán)17，所述固定環(huán)17上連接有拉繩18，所述拉繩18與設(shè)置在人偶2上的搖桿19固定，所述支桿5上設(shè)有鼓20，所述人偶2上可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置有手臂21，所述手臂21上固定有用于敲擊鼓20的鼓槌22。

進(jìn)一步，所述人偶2上設(shè)有一個(gè)固定銷23，所述搖桿19和手臂21均通過固定銷23與人偶2固定，所述支桿5上端部設(shè)置有擋雨板24。

進(jìn)一步，所述車箱體1前端位置處設(shè)有車轅25，所述鼓20與支桿5可拆卸連接。

進(jìn)一步，所述第三齒輪12直徑大于第二齒輪11直徑設(shè)置，所述第一齒輪10直徑大于第二齒輪11直徑設(shè)置。

進(jìn)一步，所述人偶2與車箱體1上表面采用榫卯固定連接。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于將書中記載的和博物館復(fù)原的雙人擊鼓記里鼓車，簡(jiǎn)化成通過簡(jiǎn)單的幾組齒輪嚙合，帶動(dòng)一個(gè)人偶敲擊鼓的操作方式；由此結(jié)構(gòu)衍生的拼插玩具能夠使操作者在短時(shí)間內(nèi)組裝完成。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，車箱體結(jié)構(gòu)由六塊面板構(gòu)成，車廂內(nèi)有一夾層，夾層由平行的兩塊板構(gòu)成，居中位置垂直于車軸留有縫隙，在縫隙中心安裝垂直向下的撥桿，其轉(zhuǎn)軸方向與車軸平行，下方夾層與車底板之間安裝兩個(gè)垂直的齒輪軸，靠近車廂軸心的齒輪軸安裝較大齒輪，且在該齒輪上方安裝水平撥桿，使水平撥桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可觸碰到固定在夾層縫隙處的垂直撥桿，在另一齒輪軸上安裝第二齒輪和第三齒輪，第二齒輪與第一齒輪嚙合，在下方第三齒輪與車廂左側(cè)之間的位置，對(duì)車底進(jìn)行開槽，在車軸上安裝立輪，使立輪穿過車底與車廂內(nèi)第三齒輪嚙合，從而完成車廂內(nèi)的傳動(dòng)組。

本發(fā)明的結(jié)構(gòu)合理，可以報(bào)告里程的組裝玩具模型，其結(jié)構(gòu)特征在于車軸帶動(dòng)四組齒輪嚙合傳動(dòng)，使處于最末端的齒輪軸轉(zhuǎn)速以倍數(shù)關(guān)系慢于車軸的轉(zhuǎn)速，同時(shí)通過立輪與第三齒輪的結(jié)合以及兩個(gè)撥桿和拉繩將以車軸為中心的圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成垂直于車體方向的往復(fù)拉拽運(yùn)動(dòng)，從而拉動(dòng)木偶手臂敲擊鼓。

上述方案中，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過幾組齒輪嚙合帶動(dòng)人偶敲擊鼓，成品玩具模型體量較小，便于攜帶，安裝及拆卸方便。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。