本實(shí)用新型涉及消音設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種過山車的噪音消除設(shè)備。

背景技術(shù)：

過山車(Roller coaster，或又稱為云霄飛車)，是一種機(jī)動(dòng)游樂設(shè)施，常見于游樂園和主題樂園中。一個(gè)基本的過山車構(gòu)造中，包含了爬升、滑落、倒轉(zhuǎn)(兒童過山車沒有倒轉(zhuǎn))，其軌道的設(shè)計(jì)不一定是一個(gè)完整的回圈，也可以設(shè)計(jì)為車體在軌道上的運(yùn)行方式為來回移動(dòng)。大部分過山車的每個(gè)乘坐車廂可容納2人、4人或6人8人，這些車廂利用勾子相互連結(jié)起來，就像火車一樣。從最基本的層面來看，過山車不過是一部利用重力和慣性使列車沿蜿蜒的軌道行進(jìn)的機(jī)器。電影《死神來了3》當(dāng)中宣稱過山車的事故率約為1/2.5億而現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，真正的數(shù)字可能還更低。根據(jù)美國消費(fèi)者產(chǎn)品安全委員會(huì)CPSC)和六旗游樂園(Six Flags)的調(diào)查顯示，2001年當(dāng)中搭乘過山車的死亡率約為1/15億。這意味著：游客死于駕車前往游樂園途中的機(jī)率反而大些。

傳統(tǒng)的過山車在運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生巨大的噪音，過山車一般是由防倒滑齒與防倒滑機(jī)構(gòu)碰撞產(chǎn)生噪音，噪音會(huì)使游玩的人員以及乘坐人員感到極度的不適，為此我們?cè)O(shè)計(jì)出一種過山車的噪音消除設(shè)備，來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種過山車的噪音消除設(shè)備。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種過山車的噪音消除設(shè)備，包括過山車主體和兩組平行的軌道，所述過山車主體通過卡接滾輪活動(dòng)安裝于軌道上，兩組所述軌道之間等距離安裝有防倒滑機(jī)構(gòu)，所述防倒滑機(jī)構(gòu)包括底板、防倒滑齒、緩沖彈簧、吸音板、耐磨金屬層和兩組隔音板，其中，所述底板通過緊固螺絲等距離設(shè)置在兩組軌道之間，所述底板上固定焊接有防倒滑齒，且防倒滑齒為倒刺形結(jié)構(gòu)，所述防倒滑齒的上表面等距離設(shè)置有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的另一端固定連接有吸音板，所述吸音板遠(yuǎn)離緩沖彈簧的一側(cè)包裹有耐磨金屬層，所述防倒滑齒兩側(cè)的底板上均設(shè)置有與底板垂直的隔音板；

所述過山車主體的下側(cè)設(shè)置有支架，所述支架上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有防倒滑桿，所述支架上安裝有復(fù)位裝置的一端，所述復(fù)位裝置的另一端與防倒滑桿連接，所述防倒滑桿在防倒滑機(jī)構(gòu)上單向通過。

優(yōu)選的，所述復(fù)位裝置包括第一支撐柱、第二支撐柱、復(fù)位彈簧，所述第一支撐柱為中空結(jié)構(gòu)，且一端設(shè)置有開口，第一支撐柱與防倒滑桿連接，且開口端連接有第二支撐柱，第二支撐柱的另一端與支架連接，且第一支撐柱于第二支撐柱外部套設(shè)有復(fù)位彈簧。

優(yōu)選的，所述防倒滑桿與防倒滑機(jī)構(gòu)接觸的一側(cè)設(shè)置有耐磨層。

優(yōu)選的，所述耐磨金屬層的表面等距離設(shè)置有貫穿的吸音孔。

優(yōu)選的，所述隔音板采用開孔泡沫鋁板制成。

優(yōu)選的，所述吸音板內(nèi)填充有吸音材料。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型中在防倒滑齒上設(shè)置緩沖彈簧、吸音板和隔音板來減小防倒滑機(jī)構(gòu)與防倒滑桿碰撞時(shí)產(chǎn)生的噪音，使得過山車在運(yùn)行時(shí)不會(huì)產(chǎn)生巨大的噪音，提高了乘坐人員的娛樂感受，同時(shí)設(shè)置耐磨金屬層，放置防倒滑桿于防倒滑機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期摩擦損壞吸音部分的結(jié)構(gòu)，提高了裝置的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種過山車的噪音消除設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種過山車的噪音消除設(shè)備的防倒滑齒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種過山車的噪音消除設(shè)備的防倒滑機(jī)構(gòu)的俯視圖。

圖中：1過山車主體、2軌道、3支架、4轉(zhuǎn)軸、5防倒滑桿、6復(fù)位裝置、7防倒滑機(jī)構(gòu)、71底板、72防倒滑齒、73緩沖彈簧、74吸音板、75耐磨金屬層、76隔音板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中 的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-3，一種過山車的噪音消除設(shè)備，包括過山車主體1和兩組平行的軌道2，過山車主體1通過卡接滾輪活動(dòng)安裝于軌道2上，兩組軌道2之間等距離安裝有防倒滑機(jī)構(gòu)7，防倒滑機(jī)構(gòu)7包括底板71、防倒滑齒72、緩沖彈簧73、吸音板74、耐磨金屬層75和兩組隔音板76，其中，底板71通過緊固螺絲等距離設(shè)置在兩組軌道2之間，底板71上固定焊接有防倒滑齒72，且防倒滑齒72為倒刺形結(jié)構(gòu)，防倒滑齒72的上表面等距離設(shè)置有緩沖彈簧73，緩沖彈簧73的另一端固定連接有吸音板74，吸音板74內(nèi)填充有吸音材料，吸音板74遠(yuǎn)離緩沖彈簧73的一側(cè)包裹有耐磨金屬層75，隔音板76采用開孔泡沫鋁板制成，耐磨金屬層75的表面等距離設(shè)置有貫穿的吸音孔，防倒滑齒72兩側(cè)的底板71上均設(shè)置有與底板71垂直的隔音板76；

過山車主體1的下側(cè)設(shè)置有支架3，支架3上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸4，轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)連接有防倒滑桿5，支架3上安裝有復(fù)位裝置6的一端，復(fù)位裝置6包括第一支撐柱、第二支撐柱、復(fù)位彈簧，第一支撐柱為中空結(jié)構(gòu)，且一端設(shè)置有開口，第一支撐柱與防倒滑桿5連接，且開口端連接有第二支撐柱，第二支撐柱的另一端與支架3連接，且第一支撐柱于第二支撐柱外部套設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位裝置6的另一端與防倒滑桿5連接，防倒滑桿5與防倒滑機(jī)構(gòu)7接觸的一側(cè)設(shè)置有耐磨層， 防倒滑桿5在防倒滑機(jī)構(gòu)7上單向通過。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，過山車主體1在軌道2上運(yùn)行，防倒滑桿5與防倒滑機(jī)構(gòu)7碰撞摩擦，防止過山車主體1向后倒滑，防倒滑桿5碰撞在防倒滑機(jī)構(gòu)7上表面時(shí)，吸音板74吸收碰撞產(chǎn)生的噪音，緩沖彈簧73減小剛性碰撞，從而降低產(chǎn)生的噪音，使得過山車在運(yùn)行時(shí)不會(huì)產(chǎn)生巨大的噪音，提高了乘坐人員的娛樂感受，同時(shí)設(shè)置耐磨金屬層75，放置防倒滑桿5于防倒滑機(jī)構(gòu)7長(zhǎng)期摩擦損壞吸音部分的結(jié)構(gòu)，提高了裝置的使用壽命。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。