本實(shí)用新型涉及體育器材領(lǐng)域，更具體地，涉及一種可加熱降溫的體育器材。

背景技術(shù)：

隨著物質(zhì)生活的豐富多樣化以及人們對(duì)健康重視程度的增加，越來越多人們?cè)黾恿梭w育鍛煉或健身運(yùn)動(dòng)的時(shí)間。由于受限于室外鍛煉場(chǎng)地較少，而且室外環(huán)境受季節(jié)變化影響較大，比如夏天的高溫天氣，在室外運(yùn)動(dòng)時(shí)，少量的運(yùn)動(dòng)就會(huì)讓人出很多汗，這樣會(huì)對(duì)人們的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生極大的影響。而在室內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，為了對(duì)腿部進(jìn)行鍛煉，除了跑步機(jī)之外，人們常常選擇動(dòng)感單車進(jìn)行腿部鍛煉。而受限于室內(nèi)環(huán)境較小，氣溫變化幅度比室外小，夏天時(shí)分，運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)出較多的汗，而汗水粘附在身上給人帶來或多或少的不舒適感，冬天，如果室內(nèi)沒有供暖，動(dòng)感單車的車座會(huì)比較涼，不適合坐在上面，而且在運(yùn)動(dòng)過程中，隨著運(yùn)動(dòng)時(shí)間的增加，人們的身上越來越熱，而在人們短暫休息時(shí)，寒氣可能會(huì)侵入人體給人們帶來不適，甚至?xí)屓烁忻啊?/p>

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型目的在于是提供一種在夏天可以提供降溫且在冬天可以對(duì)車座進(jìn)行預(yù)熱的一種可加熱降溫的體育器材，利用向使用人鼓吹冷風(fēng)或熱風(fēng)保證人們使用本實(shí)用新型是的舒適感，并且避免因?yàn)楹畾馇稚韼淼母忻啊?/p>

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：一種可加熱降溫的體育器材，包括車架、踏板、飛輪、風(fēng)機(jī)、半導(dǎo)體制冷器、制冷用散熱板、制熱用換熱板、發(fā)電機(jī)和可充電電池組；所述踏板與所述車架連接，所述車架與所述飛輪連接；所述踏板與所述飛輪傳動(dòng)連接，所述飛輪與所述發(fā)電機(jī)傳動(dòng)連接，所述發(fā)電機(jī)與所述可充電電池組電連接，所述可充電電池組與所述半導(dǎo)體制冷器電連接，所述半導(dǎo)體制冷器的制冷端與所述制冷用散熱板熱傳導(dǎo)連接，所述半導(dǎo)體制冷器的制熱端與所述制熱用換熱板熱傳導(dǎo)連接；所述風(fēng)機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述飛輪傳動(dòng)連接，所述風(fēng)機(jī)與所述可充電電池組電連接；所述風(fēng)機(jī)的出氣端分別與所述制冷用散熱板換熱管的進(jìn)氣端和所述制熱 用換熱板換熱管的進(jìn)氣端流體導(dǎo)通連接，所述制冷用散熱板換熱管的出氣端和所述制熱用換熱板換熱管的出氣端均與設(shè)置在所述車架上的第一吹風(fēng)端的進(jìn)氣端和第二吹風(fēng)端的進(jìn)氣端流體導(dǎo)通連接，所述第一吹風(fēng)端設(shè)置在所述車架的車把上且所述第一吹風(fēng)端出氣端的出氣方向朝向所述車架的車座，所述第二吹風(fēng)端設(shè)置在所述車架的車尾上且所述第二吹風(fēng)端出氣端的出氣方向朝向所述車座；所述制冷用散熱板換熱管的出氣端或進(jìn)氣端設(shè)置有第一截止閥，所述制熱用換熱板換熱管的出氣端或進(jìn)氣端設(shè)置有第二截止閥。

上述可加熱降溫的體育器材，所述車座內(nèi)設(shè)置有換熱用微通道，所述換熱用微通道的進(jìn)氣端分別與所述制冷用散熱板出氣端和所述制熱用換熱板的出氣端流體導(dǎo)通連接，所述換熱用微通道的出氣端與大氣流體導(dǎo)通；所述換熱微通道的直徑為1～3mm。

上述可加熱降溫的體育器材，所述制冷用散熱板換熱管和所述制熱用換熱板換熱管均為翅片管。

上述可加熱降溫的體育器材，所述第一吹風(fēng)端的出氣端內(nèi)和所述第二吹風(fēng)端的出氣端內(nèi)均設(shè)置有濾網(wǎng)。

上述可加熱降溫的體育器材，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、傳動(dòng)軸和傳動(dòng)用飛輪；所述第一齒輪安裝在所述飛輪的輸出軸上，所述第二齒輪和所述第三齒輪分別安裝在所述傳動(dòng)軸上，所述傳動(dòng)用飛輪安裝在所述風(fēng)機(jī)的輸入軸上，所述風(fēng)機(jī)的輸入軸與所述風(fēng)機(jī)的風(fēng)葉組傳動(dòng)連接。

上述可加熱降溫的體育器材，所述車把上設(shè)置有手機(jī)充電槽，所述手機(jī)充電槽內(nèi)的手機(jī)充電接頭與所述可充電電池組電連接；所述可充電電池組為石墨烯電池組。

本實(shí)用新型的有益效果如下：利用半導(dǎo)體制冷器的制熱端和制冷端對(duì)輸送向第一吹風(fēng)端和第二吹風(fēng)端的空氣進(jìn)行加熱或降溫，然后經(jīng)由第一吹風(fēng)端和第二吹風(fēng)端吹向坐在車座上的人，從而對(duì)人體進(jìn)行保持體溫和降溫，使人們?cè)谶\(yùn)動(dòng)過程中仍可以保持舒適感，進(jìn)而可以保證人們?cè)谕瑯拥捏w能消耗狀況下運(yùn)動(dòng)的時(shí)間更長(zhǎng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型可加熱降溫的體育器材的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型可加熱降溫的體育器材的加熱降溫工作結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型可加熱降溫的體育器材的飛輪與風(fēng)機(jī)傳動(dòng)連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-車架；2-踏板；3-飛輪；4-發(fā)電機(jī)；5-車把；6-車座；7-第一吹風(fēng)端；8-第二吹風(fēng)端；9-風(fēng)機(jī)；10-制冷用散熱板；11-制熱用換熱板；12-可充電電池組；13-半導(dǎo)體制冷器；14-第二截止閥；15-第一截止閥；16-第一齒輪；17-第二齒輪；18-第三齒輪；19-傳動(dòng)軸；20-傳動(dòng)用飛輪。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地說明本實(shí)用新型，下面結(jié)合優(yōu)選實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。附圖中相似的部件以相同的附圖標(biāo)記進(jìn)行表示。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，下面所具體描述的內(nèi)容是說明性的而非限制性的，不應(yīng)以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型可加熱降溫的體育器材，包括車架1、踏板2、飛輪3、風(fēng)機(jī)9、半導(dǎo)體制冷器13、制冷用散熱板10、制熱用換熱板11、發(fā)電機(jī)4和可充電電池組12；所述踏板2與所述車架1連接，所述車架1與所述飛輪3連接；所述踏板2與所述飛輪3傳動(dòng)連接，所述飛輪3與所述發(fā)電機(jī)4傳動(dòng)連接，所述發(fā)電機(jī)4與所述可充電電池組12電連接，所述可充電電池組12與所述半導(dǎo)體制冷器13電連接，所述半導(dǎo)體制冷器13的制冷端與所述制冷用散熱板10熱傳導(dǎo)連接，所述半導(dǎo)體制冷器13的制熱端與所述制熱用換熱板11熱傳導(dǎo)連接；所述風(fēng)機(jī)9通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述飛輪3傳動(dòng)連接，所述風(fēng)機(jī)9與所述可充電電池組12電連接；所述風(fēng)機(jī)9的出氣端分別與所述制冷用散熱板10換熱管的進(jìn)氣端和所述制熱用換熱板11換熱管的進(jìn)氣端流體導(dǎo)通連接，所述制冷用散熱板10換熱管的出氣端和所述制熱用換熱板11換熱管的出氣端均與設(shè)置在所述車架1上的第一吹風(fēng)端7的進(jìn)氣端和第二吹風(fēng)端8的進(jìn)氣端流體導(dǎo)通連接，所述第一吹風(fēng)端7設(shè)置在所述車架1的車把5上且所述第一吹風(fēng)端7出氣端的出氣方向朝向所述車架1的車座6，所述第二吹風(fēng)端8設(shè)置在所述車架1的車尾上且所述第二吹風(fēng)端8出氣端的出氣方向朝向所述車座6；所述制冷用散熱板10換熱管的出氣端設(shè)置有第一截止閥15，所述制熱用換熱板11換熱管的出氣端設(shè)置有第二截止閥14。其中，所述制冷用散熱板10換熱管和所述制熱用換熱板11換熱管均為翅片管。

為了讓人們坐在所述車座6上更舒服，避免夏天所述車座6過熱或冬天所述車座6較涼坐著不舒服，本實(shí)施例中，所述車座6內(nèi)設(shè)置有換熱用微通道，所述換熱用微通道的進(jìn)氣端分別與所述制冷用散熱板10出氣端和所述制熱用換熱板11的出氣端流體導(dǎo)通連接，所述換熱用微通道的出氣端與大氣流體導(dǎo)通；所述換熱微通道的直徑為2mm，這樣在人們坐在所述車座6上時(shí)， 所述換熱用微通道不會(huì)完全封堵。

為避免所述第一吹風(fēng)端7出氣端和所述第二吹風(fēng)端8出氣端吹出的氣流在速度較快的情況下會(huì)給人帶來不適感，本實(shí)施例中，所述第一吹風(fēng)端7的出氣端內(nèi)和所述第二吹風(fēng)端8的出氣端內(nèi)均設(shè)置有濾網(wǎng)，通過所述濾網(wǎng)上的濾孔使從所述第一吹風(fēng)端7出氣端和所述第二吹風(fēng)端8出氣端吹出的單股氣流分成多股氣流。

而為了便于所述風(fēng)機(jī)9與所述飛輪3之間傳動(dòng)離合，本實(shí)施例中，如圖3所示，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一齒輪16、第二齒輪17、第三齒輪18、傳動(dòng)軸19和傳動(dòng)用飛輪20；所述第一齒輪16安裝在所述飛輪3的輸出軸上，所述第二齒輪17和所述第三齒輪18分別安裝在所述傳動(dòng)軸19上，所述傳動(dòng)用飛輪20安裝在所述風(fēng)機(jī)9的輸入軸上，所述風(fēng)機(jī)9的輸入軸與所述風(fēng)機(jī)9的風(fēng)葉組傳動(dòng)連接。

為了充分利用所述發(fā)電機(jī)4發(fā)出的電，本實(shí)施例中，在所述車把5上設(shè)置有手機(jī)充電槽，所述手機(jī)充電槽內(nèi)的手機(jī)充電接頭與所述可充電電池組12電連接；所述可充電電池組12為石墨烯電池組。這樣就可以利用所述手機(jī)充電槽對(duì)手機(jī)進(jìn)行充電。

使用本實(shí)用新型時(shí)，在夏天，可以先行用腳踩蹬所述踏板2進(jìn)行鍛煉，此時(shí)所述踏板2會(huì)帶動(dòng)所述飛輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，而所述飛輪3則會(huì)通過所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)所述風(fēng)機(jī)9運(yùn)行，在關(guān)閉所述第二截止閥14的情況下，所述風(fēng)機(jī)9鼓出的氣流會(huì)經(jīng)所述制冷用散熱板10換熱管和所述第一吹風(fēng)端7以及所述第二吹風(fēng)端8吹出，吹向坐在所述車座6上的人體，而當(dāng)需要提供降溫時(shí)，則可以將所述半導(dǎo)體制冷器13與所述可充電電池組12之間的電路接通，此時(shí)所述半導(dǎo)體制冷器13制冷端通過所述制冷用散熱板10對(duì)流經(jīng)所述制冷用散熱板10換熱管的空氣進(jìn)行降溫，此時(shí)，從所述第一吹風(fēng)端7和所述第二吹風(fēng)端8吹出的氣流溫度就會(huì)比室溫低，而利用所述換熱用微通道可以將所述車座6的表面溫度降低，提高了所述車座6的乘坐舒適度；在冬天，則可以先將所述半導(dǎo)體制冷器13與所述可充電電池組12之間的電路接通并關(guān)閉所述第一截止閥15，所述半導(dǎo)體制冷器13制熱端通過所述制熱用換熱板11對(duì)流經(jīng)所述制熱用換熱板11換熱管的空氣進(jìn)行加熱，此時(shí)在用腳踩蹬所述踏板2進(jìn)行鍛煉的情況下，從所述第一吹風(fēng)端7和所述第二吹風(fēng)端8吹出的空氣的溫度則會(huì)高于室溫，從而避免運(yùn)動(dòng)初期寒氣入侵體內(nèi)。而在春秋兩季，則可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇和調(diào)整，以使從所述第一吹風(fēng)端7和所述第二吹風(fēng)端8 吹出的氣流溫度適合需求。

本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定，對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)，這里無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉，凡是屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之列。