本實(shí)用新型涉及模型飛機(jī)、玩具飛機(jī)領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種防撞耐摔型無(wú)人滑翔機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

模型飛機(jī)主要是指可以飛行且可以通過(guò)遙控等方式實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)控制的一種玩具，目前，模型飛機(jī)、玩具飛機(jī)受到許多人的青睞，模型飛機(jī)、玩具飛機(jī)等設(shè)計(jì)也越來(lái)越智能化，以更加好地滿(mǎn)足人們的體驗(yàn)需求。但是，現(xiàn)有的模型飛機(jī)、玩具飛機(jī)普遍存在操作不當(dāng)導(dǎo)致飛機(jī)撞擊、摔落而損壞甚至報(bào)廢的現(xiàn)象，維修費(fèi)用及報(bào)廢損失較大，也影響了使用者的體驗(yàn)感受。

因此，本實(shí)用新型中，研究了一種新型的無(wú)人滑翔機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)，其具有較好的防撞耐摔性能，有效解決了前述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種防撞耐摔型無(wú)人滑翔機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)，其有效提高了模型飛機(jī)、玩具飛機(jī)等機(jī)體的耐撞擊、抗震性能，其整體重量較輕、飛行速度易控，且其具有較佳的抗風(fēng)性能。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案：

一種防撞耐摔型無(wú)人滑翔機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)，包括有機(jī)身和設(shè)置于機(jī)身兩側(cè)的機(jī)翼；所述機(jī)身具有骨架和包覆成型于骨架外部的EPP發(fā)泡主體，所述EPP發(fā)泡主體分為主體段和連接于主體段的頭部段；

所述頭部段表面凹設(shè)有環(huán)形止脫凹槽；所述頭部段的外部套設(shè)有防護(hù)硅膠套，所述防護(hù)硅膠套呈頭小尾大的錐狀結(jié)構(gòu)，所述防護(hù)硅膠套的內(nèi)部中空，所述防護(hù)硅膠套的頭端具有貫通防護(hù)硅膠套內(nèi)部的透氣通孔，所述防護(hù)硅膠套的頭端與頭部段的頭端之間形成有便于防護(hù)硅膠套變形的讓位空間；所述防護(hù)硅膠套的尾端往內(nèi)形成有止脫翻邊部，所述止脫翻邊部卡入環(huán)形止脫凹槽內(nèi)；

所述主體段的外表面裹設(shè)有加強(qiáng)纖維布層，所述加強(qiáng)纖維布層外圍粘貼有硅膠表層，所述硅膠表層的外表面貼設(shè)有裝飾保護(hù)膜；所述防護(hù)硅膠套的外表面與裝飾保護(hù)膜的外表面銜接齊平。

作為一種優(yōu)選方案，所述頭部段的頭端朝向尾端凹設(shè)有讓位凹腔，所述讓位凹腔為半球形凹腔結(jié)構(gòu)。

作為一種優(yōu)選方案，所述頭部段的外表面貼設(shè)有增強(qiáng)接觸摩擦力的防滑貼，所述防滑貼的外表面與前述防護(hù)硅膠套的內(nèi)壁面相接觸。

作為一種優(yōu)選方案，所述裝飾保護(hù)膜具有保護(hù)膜基層和涂覆于保護(hù)膜基層外表面的夜光涂層。

作為一種優(yōu)選方案，所述骨架具有橫向延伸的基板部和分別自基板部上、下表面一體往外凸設(shè)的縱向加強(qiáng)肋。

作為一種優(yōu)選方案，所述加強(qiáng)纖維布層為芳綸纖維布層。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知，其主要是通過(guò)對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，有效提高了模型飛機(jī)、玩具飛機(jī)等機(jī)體的耐撞擊、抗震性能，其整體重量較輕、飛行速度易控，且其具有較佳的抗風(fēng)性能。

為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型之實(shí)施例的局部截面結(jié)構(gòu)示圖。

附圖標(biāo)識(shí)說(shuō)明：

10、骨架 11、基板部

12、縱向加強(qiáng)肋 20、EPP發(fā)泡主體

21、環(huán)形止脫凹槽 22、讓位凹腔

30、防護(hù)硅膠套 31、透氣通孔

32、止脫翻邊部 40、讓位空間

50、防滑貼 60、加強(qiáng)纖維布層

70、硅膠表層 80、裝飾保護(hù)膜。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參照?qǐng)D1所示，其顯示出了本實(shí)用新型之實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，所述無(wú)人滑翔機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)，包括有機(jī)身和設(shè)置于機(jī)身兩側(cè)的機(jī)翼。其中，所述機(jī)身具有骨架10和包覆成型于骨架10外部的EPP發(fā)泡主體20，所述EPP發(fā)泡主體20分為主體段和連接于主體段的頭部段。所述骨架10具有橫向延伸的基板部11和分別自基板部11上、下表面一體往外凸設(shè)的縱向加強(qiáng)肋12。

所述頭部段表面凹設(shè)有環(huán)形止脫凹槽21；所述頭部段的外部套設(shè)有防護(hù)硅膠套30，所述防護(hù)硅膠套30呈頭小尾大的錐狀結(jié)構(gòu)，所述防護(hù)硅膠套30的內(nèi)部中空，所述防護(hù)硅膠套30的頭端具有貫通防護(hù)硅膠套30內(nèi)部的透氣通孔31，所述防護(hù)硅膠套30的頭端與頭部段的頭端之間形成有便于防護(hù)硅膠套30變形的讓位空間40；此處，所述頭部段的頭端朝向尾端凹設(shè)有讓位凹腔22，所述讓位凹腔22為半球形凹腔結(jié)構(gòu)。通常，飛機(jī)易出現(xiàn)頭部向下掉落撞擊到地面的現(xiàn)象，防護(hù)硅膠套30接觸到地面時(shí)會(huì)變形，很好地保護(hù)了EPP發(fā)泡主體20；當(dāng)然，EPP發(fā)泡主體20本身是也具有較好的抗震、耐摔性能的。

在所述防護(hù)硅膠套30的尾端往內(nèi)形成有止脫翻邊部32，將防護(hù)硅膠套30自頭往尾套裝時(shí)，其止脫翻邊部32卡入環(huán)形止脫凹槽21內(nèi)，形成防護(hù)硅膠套30于EPP發(fā)泡主體20上的穩(wěn)定安裝。以及，進(jìn)一步地，于所述頭部段的外表面貼設(shè)有增強(qiáng)接觸摩擦力的防滑貼50，所述防滑貼50的外表面與前述防護(hù)硅膠套30的內(nèi)壁面相接觸，這樣，進(jìn)一步確保防護(hù)硅膠套30套設(shè)于EPP發(fā)泡主體20上后，不會(huì)出現(xiàn)松脫現(xiàn)象，本實(shí)施例中，所述防滑貼50延伸設(shè)置至環(huán)形止脫凹槽21內(nèi)側(cè)壁處，對(duì)于止脫翻邊部32與環(huán)形止脫凹槽21的卡扣穩(wěn)定性也有一定程度幫助。

所述主體段的外表面裹設(shè)有加強(qiáng)纖維布層60，所述加強(qiáng)纖維布層60外圍粘貼有硅膠表層70，所述硅膠表層70的外表面貼設(shè)有裝飾保護(hù)膜80；所述防護(hù)硅膠套30的外表面與裝飾保護(hù)膜8的外表面銜接齊平；優(yōu)選設(shè)計(jì)，所述加強(qiáng)纖維布層60為芳綸纖維布層，其具有超高強(qiáng)度、高模量、耐高溫、耐酸耐堿、重量輕、絕緣、抗老化、生命周期長(zhǎng)等諸多優(yōu)良性能。加強(qiáng)纖維布層可以利用縱包或繞包的方式固定于主體段的外表面。

還有，作為優(yōu)選設(shè)計(jì)，前述裝飾保護(hù)膜80具有保護(hù)膜基層和涂覆于保護(hù)膜基層外表面的夜光涂層，這樣，尤其適用于夜晚或光線較暗的情形下，控制飛行體驗(yàn)。

本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于，其主要是通過(guò)對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，有效提高了模型飛機(jī)、玩具飛機(jī)等機(jī)體的耐撞擊、抗震性能，其整體重量較輕、飛行速度易控，且其具有較佳的抗風(fēng)性能。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。