本實用新型是一種攀爬車，屬于玩具設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，玩具車具有較強的娛樂性，受到了廣大玩家的喜愛，有的玩具車具有較好的操作性，在單獨使用時，能給玩家?guī)硪欢ǖ目旄?，但是傳統(tǒng)的玩具車存在抗撞能力差的問題，另外傳統(tǒng)的玩具車在翻車的情況下無法繼續(xù)進行行駛了，此時需要玩家將其翻轉(zhuǎn)后才能繼續(xù)行駛，這就使得玩具的車的可玩性大大的降低，所以需要一種攀爬車來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型目的是提供一種攀爬車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本實用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種攀爬車，包括結(jié)構(gòu)部分以及控制部分，所述結(jié)構(gòu)部分包括上頂部輪、外殼、下側(cè)頂部輪、減震彈簧、傳動桿、后驅(qū)動輪、連接桿、前驅(qū)動輪、底盤以及照明燈，所述底盤的中軸線垂直于水平面進行布置，所述底盤的上端安裝有外殼，所述底盤的左側(cè)安裝有前驅(qū)動輪，所述前驅(qū)動輪通過連接桿與底盤裝配在一起，所述前驅(qū)動輪通過減震彈簧與外殼裝配在一起，所述底盤的右側(cè)安裝有后驅(qū)動輪，所述后驅(qū)動輪通過連接桿與底盤裝配在一起，所述后驅(qū)動輪通過減震彈簧與外殼裝配在一起，所述傳動桿連接在前驅(qū)動輪與底盤之間的位置，所述傳動桿連接在后驅(qū)動輪與底盤之間的位置，所述外殼的頂部位置安裝有上頂部輪，所述上頂部輪的右側(cè)安裝有下側(cè)頂部輪，所述照明燈安裝在外殼的左側(cè)位置。

所述控制部分包括無線通信模塊、單片機以及驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機安裝在底盤的上端位置，所述驅(qū)動電機通過傳動桿與前驅(qū)動輪裝配在一起，所述驅(qū)動電機通過傳動桿與后驅(qū)動輪裝配在一起，所述無線通信模塊的輸出端與單片機的輸入端連接在一起，所述單片機的輸出端與驅(qū)動電機的輸入端連接在一起，所述單片機的輸出端與照明燈的輸入端連接在一起。

進一步地，所述無線通信模塊為2.4G高頻通信模塊。

進一步地，所述上頂部輪中心與前驅(qū)動輪中心連接線與水平面呈26.92°夾角。

進一步地，所述后驅(qū)動輪中心與下側(cè)頂部輪中心連接線與水平面呈43.55°夾角。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種攀爬車，通過添加減震彈簧來實現(xiàn)減震的目的，該設(shè)計有效的減少本實用新型的振動，進而實現(xiàn)對外殼內(nèi)部電子元器件的保護，而照明燈的設(shè)計則可以有效的在夜間對本實用新型前側(cè)的路況件照明，繼而便于操作者進行操作，另外上頂部輪與下側(cè)頂部輪的設(shè)計則便于在本實用新型翻車后進行行走，該設(shè)計解決了傳統(tǒng)設(shè)備在傾倒后無法進行行走的問題，另外前驅(qū)動輪與后驅(qū)動輪之間均通過連接桿與驅(qū)動電機連接在一起，該設(shè)計提高了本實用新型的驅(qū)動效果，本實用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種攀爬車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型一種攀爬車的工作原理示意圖；

圖中：1-上頂部輪、2-外殼、3-下側(cè)頂部輪、4-減震彈簧、5-傳動桿、6-后驅(qū)動輪、7-連接桿、8-前驅(qū)動輪、9-底盤、10-照明燈、11-無線通信模塊、12-單片機、13-驅(qū)動電機。

具體實施方式

為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

請參閱圖1和圖2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種攀爬車，包括結(jié)構(gòu)部分以及控制部分，結(jié)構(gòu)部分包括上頂部輪1、外殼2、下側(cè)頂部輪3、減震彈簧4、傳動桿5、后驅(qū)動輪6、連接桿7、前驅(qū)動輪8、底盤9以及照明燈10，底盤9的中軸線垂直于水平面進行布置，底盤9的上端安裝有外殼2，底盤9的左側(cè)安裝有前驅(qū)動輪8，前驅(qū)動輪8通過連接桿7與底盤9裝配在一起，前驅(qū)動輪8通過減震彈簧4與外殼2裝配在一起，通過添加減震彈簧4來實現(xiàn)減震的目的，該設(shè)計有效的減少本實用新型的振動，進而實現(xiàn)對外殼2內(nèi)部電子元器件的保護，底盤9的右側(cè)安裝有后驅(qū)動輪6，后驅(qū)動輪6通過連接桿7與底盤9裝配在一起，后驅(qū)動輪6通過減震彈簧4與外殼2裝配在一起，傳動桿5連接在前驅(qū)動輪8與底盤9之間的位置，傳動桿5連接在后驅(qū)動輪6與底盤9之間的位置，外殼2的頂部位置安裝有上頂部輪1，上頂部輪1的右側(cè)安裝有下側(cè)頂部輪3，上頂部輪1與下側(cè)頂部輪3的設(shè)計則便于在本實用新型翻車后進行行走，該設(shè)計解決了傳統(tǒng)設(shè)備在傾倒后無法進行行走的問題，另外前驅(qū)動輪8與后驅(qū)動輪6之間均通過連接桿7與驅(qū)動電機13連接在一起，該設(shè)計提高了本實用新型的驅(qū)動效果，照明燈10安裝在外殼2的左側(cè)位置，照明燈10的設(shè)計則可以有效的在夜間對本實用新型前側(cè)的路況件照明，繼而便于操作者進行操作。

控制部分包括無線通信模塊11、單片機12以及驅(qū)動電機13，驅(qū)動電機13安裝在底盤9的上端位置，驅(qū)動電機13通過傳動桿5與前驅(qū)動輪8裝配在一起，驅(qū)動電機13通過傳動桿5與后驅(qū)動輪6裝配在一起，無線通信模塊11的輸出端與單片機12的輸入端連接在一起，單片機12的輸出端與驅(qū)動電機13的輸入端連接在一起，單片機12的輸出端與照明燈10的輸入端連接在一起。

無線通信模塊11為2.4G高頻通信模塊，上頂部輪1中心與前驅(qū)動輪8中心連接線與水平面呈26.92°夾角，后驅(qū)動輪6中心與下側(cè)頂部輪3中心連接線與水平面呈43.55°夾角。

具體實施方式：在進行使用時，首先工作人員對本實用新型進行檢查，檢查是否存在缺陷，如果存在缺陷的話就無法進行使用了，此時需要通知維修人員進行維修，如果不存在問題的話就可以進行使用，使用時，首先使用者對本實用新型進行充電操作，充電完成后即可進行使用，使用時通過無線通信模塊11發(fā)出啟動的指令，進而單片機12接收指令后控制驅(qū)動電機13轉(zhuǎn)動，進而驅(qū)動電機13產(chǎn)生的扭矩通過連接桿7傳遞到前驅(qū)動輪8與后驅(qū)動輪6上，進而實現(xiàn)傳遞扭矩的目的，最終實現(xiàn)本實用新型的移動，在移動的過程中，使用者可以控制照明燈10亮起，而上頂部輪1與下側(cè)頂部輪3的設(shè)計則便于在本實用新型翻車后進行行走。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點,對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。