本發(fā)明公開內(nèi)容涉及滑板，更具體地說涉及用于提高穩(wěn)定性和操縱性的滑板支架。

背景技術(shù)：

1、滑板運動起源于20世紀40年代的加利福尼亞，是沖浪運動(“瀝青沖浪者”)(“asphalt?surfers”)的一個分支。從那時起，滑板的形狀和操作性只發(fā)生了很小的變化。20世紀60年代增加了翹板(kicktail)。20世紀70年代增加了聚氨酯輪(urethane?wheels)。20世紀70年代滑板的形狀也發(fā)生了微妙的變化，例如增加了寬度和板面凹度。最近，滑板配備了電子馬達和無線手持油門遙控發(fā)射器(wireless?hand-held?throttle?remotetransmitters)?；宀辉僦皇峭婢?，而是經(jīng)常被人們以持續(xù)更高的速度行駛更長的距離。

2、滑板有3個關(guān)鍵部件，即板面(deck?or?board)、輪子(wheel)和支架(truck)?！爸Ъ堋笔侵笇⑤喿舆B接到板面的部件。早期的支架設計之一是傳統(tǒng)主釘(traditionalkingpin)，它結(jié)合了帶有主釘(kingpin)和樞軸杯(pivot?cup底座上配合懸軸支點的部分，有利于轉(zhuǎn)彎和緩震)的底座(base?plate)以及懸掛在主釘和樞軸杯之間的懸軸(hanger)，這樣輪軸線(wheel?axis)就位于主釘和樞軸杯之間。另一種設計是反向主釘(reversekingpin)，它采用類似的部件，但主釘位于輪軸線和樞軸杯之間。此外，雙主釘采用傳統(tǒng)主釘配置，從第二組主釘和樞軸杯的堆疊方向(stacked?orientation)延伸。

3、本領域通常理解為，使用一個襯套(bushing)或一對襯套來固定懸軸和主釘，并且襯套將懸軸的尖頭部分(spiked?portion)固定在樞軸杯內(nèi)。襯套可以彎曲和壓縮以允許懸軸相對于底座運動。這樣，向板面的不同部分施加壓力將導致襯套彎曲或壓縮以及懸軸的進一步運動。懸軸的運動導致車輪軸線相對于板面輕微扭轉(zhuǎn)，從而使滑板轉(zhuǎn)彎。

4、三連桿支架(three?link?trucks)的設計與之前介紹的設計不同，但它們?nèi)匀灰揽恳r套將底座(base?plate)連接到車輪軸線。

5、雖然上述設計已經(jīng)普遍使用多年，但它們也給滑板使用者在操作過程中帶來了挑戰(zhàn)。現(xiàn)有設計在高速行駛時可能會非常地不穩(wěn)定，無論是滑板直線行駛時，還是轉(zhuǎn)彎時，因為襯套和其他部件往往會很快磨損?，F(xiàn)有設計還容易導致突然發(fā)生猛烈的快速搖擺(speedwobbles)，這可能導致滑板在使用過程中失去控制，從而導致碰撞和/或?qū)κ褂谜咴斐蓢乐氐娜松韨?。在具有電子馬達的滑板達到較高速度時，情況尤其如此。現(xiàn)有設計也可能存在設計不良、部件質(zhì)量差、測試不足以及其他與性能相關(guān)的問題。帶有電動馬達的滑板能夠達到更高的速度，但也存在電池問題、速度控制問題和電機傳動系統(tǒng)復雜問題，可能導致過度故障和過早損壞。

6、因此，需要改進支架設計以提高滑板操作期間的安全性和可靠性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、一種滑板，包括板面，一個或多個輪子以及與板面相連并且與一個或多個輪子相連接的支架，該支架具有與板面連接的底座、與一個或多個輪子相連的輪軸、從底座延伸至輪軸的軸桿(shaft)，該軸桿能夠相對于底座繞第一軸線旋轉(zhuǎn)運動，輪軸能夠相對于軸桿繞不平行于第一軸線的第二軸線旋轉(zhuǎn)運動，以及一個或多個(linkages)從底座向輪軸方向延伸的連桿，以隨著底座的傾斜而引起輪軸的轉(zhuǎn)動。

2、與板面和一個或多個輪子相連接的滑板支架，該支架包括與板面連接的底座、與一個或多個輪子相連接的輪軸、從底座延伸至輪軸的軸桿，該軸桿能夠相對于底座繞第一軸線旋轉(zhuǎn)運動，輪軸能夠相對于軸桿繞不平行于第一軸線的第二軸線旋轉(zhuǎn)運動，以及一個或多個從底座向輪軸方向延伸的連桿機構(gòu)，以隨著底座的傾斜而引起輪軸的轉(zhuǎn)動。

3、一種組裝滑板支架的方法，該方法包括：提供底座；從底座伸出軸桿，該軸桿配置為相對于底座繞第一輪軸線旋轉(zhuǎn)運動；將軸桿延伸至輪軸，該輪軸配置為相對于軸桿繞不平行于第一軸線的第二軸線旋轉(zhuǎn)運動；以及提供一個或多個從底座朝向輪軸方向延伸的連桿機構(gòu)，以隨著底座的傾斜而使輪軸轉(zhuǎn)動。

技術(shù)特征：

1.一種滑板，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板，其特征在于，具有一個或多個與所述軸桿相鄰的襯套，并且具有一個或多個固定環(huán)分別與一個或多個襯套相鄰。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板，其特征在于，具有一個或多個固定在輪軸周圍的套筒，其中一個或多個連桿分別從底座延伸到一個或多個套筒；

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板，其特征在于，具有從底座延伸到輪軸的一個或多個減震器，以允許輪軸旋轉(zhuǎn)并且將軸偏置到相對于板面的長度尺寸的正交位置。

5.一種滑板支架，其與板面和一個或多個輪子相連，其特征在于，所述滑板支架包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滑板支架，具有一個或多個固定在輪軸上的套筒，其中一個或多個連桿分別從底座延伸到一個或多個套筒；

7.一種組裝滑板支架的方法，其特征在于，該方法包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，其中活塞和活塞缸通過傾斜底座偏壓到第二位置。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，其中傾斜底座導致輪軸相對于軸桿旋轉(zhuǎn)，其中傾斜底座導致一個或多個連桿推動和/或拉動輪軸的相對側(cè)，導致輪軸相對于滑板支架的長度方向旋轉(zhuǎn)，其中輪軸的旋轉(zhuǎn)導致軸桿相對于底座旋轉(zhuǎn)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種滑板，包括板面、一個或多個輪子以及與板面和一個或多個輪子連接的支架；支架具有用于與板面連接的底座、用于與一個或多個輪子連接的輪軸以及一端固定到底座、另一端固定到輪軸的軸桿。軸桿能夠相對于底座繞第一軸線旋轉(zhuǎn)運動；輪軸能夠相對于軸桿繞第二軸線旋轉(zhuǎn)運動；第一和第二連桿從底座延伸到輪軸；軸桿和第一和第二連桿共同作用，將板面的傾斜運動轉(zhuǎn)換為輪軸的轉(zhuǎn)動運動，以在使用過程中控制滑板的轉(zhuǎn)向。

技術(shù)研發(fā)人員：托馬斯·J·奧利芬特
受保護的技術(shù)使用者：托馬斯·J·奧利芬特
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6