本技術(shù)涉及汽車模型，特別涉及一種后備箱蓋及汽車模型。

背景技術(shù)：

1、汽車模型是一種兒童玩具用品，隨著科技的發(fā)展，汽車模型的仿真度也越來越高，其功能也越來越豐富。

2、相關(guān)技術(shù)中，為了使得汽車模型更加地仿真，汽車模型包括車體和后備箱蓋，后備箱蓋的一端鉸接于車體的后備箱箱口的邊沿上，后備箱蓋相對的另一端上滑動設(shè)有鎖桿，使用者通過驅(qū)動鎖桿滑動，以使鎖桿插入或脫離車體上的鎖孔，以實現(xiàn)后備箱蓋對后備箱的關(guān)閉或打開。

3、但是，由于汽車模型的體積較小，使得鎖桿的尺寸較小，使用者難以找到合適的發(fā)力點驅(qū)動鎖桿滑動，從而使得汽車模型的后備箱蓋的開閉困難。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一，本實用新型第一方面提供了一種后備箱蓋，采用本后備箱蓋的汽車模型能夠更便于使用者對后備箱蓋進(jìn)行開閉。本實用新型第二方面提供了一種包括本實用新型第一方面后備箱蓋的汽車模型。

2、根據(jù)本實用新型第一方面實施例提供的后備箱蓋，包括蓋體、鎖緊組件和備胎；鎖緊組件包括鎖桿和傳動結(jié)構(gòu)，鎖桿可滑動地設(shè)于蓋體上；備胎可轉(zhuǎn)動地設(shè)于蓋體上，備胎通過傳動結(jié)構(gòu)與鎖桿傳動連接，當(dāng)備胎轉(zhuǎn)動時，備胎能夠通過傳動結(jié)構(gòu)帶動鎖桿相對蓋體滑動。

3、本實用新型所述的后備箱蓋至少具有以下有益效果：在本申請的后備箱蓋中，由于備胎通過傳動結(jié)構(gòu)與鎖桿傳動連接，進(jìn)而，當(dāng)后備箱蓋應(yīng)用于汽車模型上時，使用者通過旋轉(zhuǎn)備胎，便能夠控制鎖桿相對蓋體滑動，以使鎖桿插入到汽車模型上的鎖孔或脫離汽車模型上的鎖孔，從而實現(xiàn)后備箱蓋的關(guān)閉或打開。備胎的體積較大，使用者通過備胎能夠更加方便地驅(qū)動鎖桿滑動，降低了后備箱蓋開閉的難度。

4、根據(jù)本實用新型第一方面實施例所述的后備箱蓋，傳動結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤與備胎同軸設(shè)置，且能夠跟隨備胎轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)盤上設(shè)有第一抵接結(jié)構(gòu)和第二抵接結(jié)構(gòu)，鎖桿上設(shè)有第三抵接結(jié)構(gòu)和第四抵接結(jié)構(gòu)，當(dāng)備胎帶動轉(zhuǎn)盤順時針轉(zhuǎn)動時，第一抵接結(jié)構(gòu)能夠與第三抵接結(jié)構(gòu)相抵接，并推動鎖桿沿第一方向滑動至打開狀態(tài)，當(dāng)備胎帶動轉(zhuǎn)盤逆時針轉(zhuǎn)動時，第二抵接結(jié)構(gòu)能夠與第四抵接結(jié)構(gòu)相抵接，并推動鎖桿沿第二方向滑動至鎖緊狀態(tài)，第二方向為第一方向的反方向。

5、根據(jù)本實用新型第一方面實施例所述的后備箱蓋，轉(zhuǎn)盤的周面設(shè)有第一撥爪和第二撥爪，第一撥爪上設(shè)有第一抵接面，第一抵接面構(gòu)成第一抵接結(jié)構(gòu)，第二撥爪上設(shè)有第二抵接面，第二抵接面構(gòu)成第二抵接結(jié)構(gòu)。

6、根據(jù)本實用新型第一方面實施例所述的后備箱蓋，蓋體上設(shè)有第一限位部和第二限位部，當(dāng)鎖桿處于打開狀態(tài)時，第一限位部與第二撥爪相抵接，當(dāng)鎖桿處于鎖緊狀態(tài)時，第二限位部與第一撥爪相抵接。

7、根據(jù)本實用新型第一方面實施例所述的后備箱蓋，鎖桿的桿面上設(shè)有第一抵接部和第二抵接部，第一抵接部上設(shè)有第三抵接面，第三抵接面構(gòu)成第三抵接結(jié)構(gòu)，第二抵接部上設(shè)有第四抵接面，第四抵接面構(gòu)成第四抵接結(jié)構(gòu)。

8、根據(jù)本實用新型第一方面實施例所述的后備箱蓋，蓋體上設(shè)有第三限位部，當(dāng)鎖桿處于打開狀態(tài)時，第一抵接部與限位部相抵接。

9、根據(jù)本實用新型第一方面實施例所述的后備箱蓋，還包括復(fù)位結(jié)構(gòu)，復(fù)位結(jié)構(gòu)設(shè)于蓋體上，且與鎖桿連接，復(fù)位結(jié)構(gòu)用于使鎖桿從打開狀態(tài)復(fù)位至鎖緊狀態(tài)。

10、根據(jù)本實用新型第一方面實施例所述的后備箱蓋，復(fù)位結(jié)構(gòu)包括扭簧，扭簧的一端與蓋體連接，扭簧的另一端通過轉(zhuǎn)盤與鎖桿傳動連接，扭簧用于提供使第二抵接結(jié)構(gòu)保持與第四抵接結(jié)構(gòu)相抵接的彈性力。

11、根據(jù)本實用新型第一方面實施例所述的后備箱蓋，蓋體上設(shè)有多條導(dǎo)向筋，導(dǎo)向筋分布于鎖桿的徑向側(cè)方，且用于引導(dǎo)鎖桿沿自身軸線方向滑動。

12、根據(jù)本實用新型第二方面實施例提供的汽車模型，包括本實用新型第一方面實施例提供的后備箱蓋，汽車模型還包括車體，車體上設(shè)有后備箱，后備箱蓋鉸接于后備箱的箱口邊沿，后備箱的箱口邊沿還設(shè)有與鎖桿相適配的鎖孔。

13、本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種后備箱蓋，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后備箱蓋，其特征在于，所述傳動結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤與所述備胎同軸設(shè)置，且能夠跟隨所述備胎轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)有第一抵接結(jié)構(gòu)和第二抵接結(jié)構(gòu)，所述鎖桿上設(shè)有第三抵接結(jié)構(gòu)和第四抵接結(jié)構(gòu)，當(dāng)所述備胎帶動所述轉(zhuǎn)盤順時針轉(zhuǎn)動時，所述第一抵接結(jié)構(gòu)能夠與所述第三抵接結(jié)構(gòu)相抵接，并推動所述鎖桿沿第一方向滑動至打開狀態(tài)，當(dāng)所述備胎帶動所述轉(zhuǎn)盤逆時針轉(zhuǎn)動時，所述第二抵接結(jié)構(gòu)能夠與所述第四抵接結(jié)構(gòu)相抵接，并推動所述鎖桿沿第二方向滑動至鎖緊狀態(tài)，所述第二方向為所述第一方向的反方向。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種后備箱蓋，其特征在于，所述轉(zhuǎn)盤的周面設(shè)有第一撥爪和第二撥爪，所述第一撥爪上設(shè)有第一抵接面，所述第一抵接面構(gòu)成所述第一抵接結(jié)構(gòu)，所述第二撥爪上設(shè)有第二抵接面，所述第二抵接面構(gòu)成所述第二抵接結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種后備箱蓋，其特征在于，所述蓋體上設(shè)有第一限位部和第二限位部，當(dāng)所述鎖桿處于所述打開狀態(tài)時，所述第一限位部與所述第二撥爪相抵接，當(dāng)所述鎖桿處于所述鎖緊狀態(tài)時，所述第二限位部與所述第一撥爪相抵接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種后備箱蓋，其特征在于，所述鎖桿的桿面上設(shè)有第一抵接部和第二抵接部，所述第一抵接部上設(shè)有第三抵接面，所述第三抵接面構(gòu)成所述第三抵接結(jié)構(gòu)，所述第二抵接部上設(shè)有第四抵接面，所述第四抵接面構(gòu)成所述第四抵接結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種后備箱蓋，其特征在于，所述蓋體上設(shè)有第三限位部，當(dāng)所述鎖桿處于打開狀態(tài)時，所述第一抵接部與所述限位部相抵接。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種后備箱蓋，其特征在于，還包括復(fù)位結(jié)構(gòu)，所述復(fù)位結(jié)構(gòu)設(shè)于所述蓋體上，且與所述鎖桿連接，所述復(fù)位結(jié)構(gòu)用于使所述鎖桿從所述打開狀態(tài)復(fù)位至所述鎖緊狀態(tài)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種后備箱蓋，其特征在于，所述復(fù)位結(jié)構(gòu)包括扭簧，所述扭簧的一端與所述蓋體連接，所述扭簧的另一端通過所述轉(zhuǎn)盤與所述鎖桿傳動連接，所述扭簧用于提供使所述第二抵接結(jié)構(gòu)保持與所述第四抵接結(jié)構(gòu)相抵接的彈性力。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后備箱蓋，其特征在于，所述蓋體上設(shè)有多條導(dǎo)向筋，所述導(dǎo)向筋分布于所述鎖桿的徑向側(cè)方，且用于引導(dǎo)所述鎖桿沿自身軸線方向滑動。

10.一種汽車模型，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9任一項所述的后備箱蓋，所述汽車模型還包括車體，所述車體上設(shè)有后備箱，所述后備箱蓋鉸接于所述后備箱的箱口邊沿，所述后備箱的箱口邊沿還設(shè)有與所述鎖桿相適配的鎖孔。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種后備箱蓋及汽車模型，后備箱蓋包括蓋體、鎖緊組件和備胎；鎖緊組件包括鎖桿和傳動結(jié)構(gòu)，鎖桿可滑動地設(shè)于蓋體上；備胎可轉(zhuǎn)動地設(shè)于蓋體上，備胎通過傳動結(jié)構(gòu)與鎖桿傳動連接，當(dāng)備胎轉(zhuǎn)動時，備胎能夠通過傳動結(jié)構(gòu)帶動鎖桿相對蓋體滑動。在本申請的后備箱蓋中，由于備胎通過傳動結(jié)構(gòu)與鎖桿傳動連接，進(jìn)而，當(dāng)后備箱蓋應(yīng)用于汽車模型上時，使用者通過旋轉(zhuǎn)備胎，便能夠控制鎖桿相對蓋體滑動，以使鎖桿插入到汽車模型上的鎖孔或脫離汽車模型上的鎖孔，從而實現(xiàn)后備箱蓋的關(guān)閉或打開。備胎的體積較大，使用者通過備胎能夠更加方便地驅(qū)動鎖桿滑動，降低了后備箱蓋開閉的難度。

技術(shù)研發(fā)人員：侯志坤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：佛山市正澤模型科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240306
技術(shù)公布日：2025/1/2