本技術(shù)涉及一種游樂(lè)設(shè)備安全鎖定結(jié)構(gòu)，特別是一種游樂(lè)設(shè)備座艙壓杠安全鎖定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、在游樂(lè)設(shè)備中，根據(jù)設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能、速度及其運(yùn)行方式的不同，必須設(shè)置使乘客保持在座艙內(nèi)的鎖定機(jī)構(gòu)，以確保乘客安全地乘坐在座艙內(nèi)。常用的鎖定機(jī)構(gòu)一般為壓肩式鎖定機(jī)構(gòu)，有安全帶、安全壓杠、擋桿等。但是傳統(tǒng)的鎖定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，而且零部件多，重量大，而且所需的安裝空間較大。另外，對(duì)于一些速度低、運(yùn)行方式安全性高的游樂(lè)設(shè)備不宜使用壓肩式鎖定結(jié)構(gòu)，因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)會(huì)限制乘客的視野，不利于運(yùn)行過(guò)程中欣賞周?chē)娘L(fēng)景及乘客之間的互動(dòng)。

2、因此，本實(shí)用新型既解決了以上的不足，又實(shí)現(xiàn)了壓杠無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、解決技術(shù)背景中的問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N游樂(lè)設(shè)備座艙壓杠安全鎖定結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型既能實(shí)現(xiàn)壓杠無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，又能在壓杠處于鎖定狀態(tài)時(shí)，能夠通過(guò)電動(dòng)推桿和手動(dòng)柄兩種方式釋放壓杠。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種游樂(lè)設(shè)備座艙壓杠安全鎖定結(jié)構(gòu)包括底板、扭簧、棘輪、棘輪軸、棘爪、壓簧和電動(dòng)推桿，所述底板上安裝有棘輪軸，所述棘輪軸上安裝有通過(guò)單向軸承連接的棘輪，棘輪與單向軸承由平鍵連接固定，所述棘輪軸相對(duì)于單向軸承只能向棘爪方向旋轉(zhuǎn)，所述扭簧鉸接在棘輪軸上，所述棘爪通過(guò)棘輪銷(xiāo)軸鉸接在底板上，所述壓簧通過(guò)扭簧銷(xiāo)軸鉸接在底板上，所述電動(dòng)推桿的桿頭與棘爪相抵觸。

3、優(yōu)選的，所述扭簧設(shè)有扭簧環(huán)和扭簧桿，棘輪軸上設(shè)有扭簧定位釘，扭簧環(huán)由扭簧定位釘鉸接在棘輪軸上。釋放時(shí)，扭簧拉動(dòng)棘輪軸反向旋轉(zhuǎn)，壓杠復(fù)位。

4、優(yōu)選的，所述棘爪上設(shè)有棘嘴，所述棘輪上設(shè)有棘輪槽，鎖定時(shí)棘嘴與棘輪槽卡死。

5、優(yōu)選的，所述壓簧一端固定在底板上，一端與棘爪相抵觸。

6、優(yōu)選的，所述棘爪上設(shè)有棘爪手柄。

7、本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：由于采取上述技術(shù)方案，需要鎖定時(shí)，電動(dòng)推桿無(wú)動(dòng)作，棘爪通過(guò)壓簧的壓力，將棘嘴壓入棘輪槽卡死，此時(shí)，棘輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，棘輪軸和壓杠通過(guò)單向軸承只能向棘爪即乘客乘坐的方向旋轉(zhuǎn)。根據(jù)乘客的需求壓到合適的位置，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)鎖定。需釋放時(shí)，電動(dòng)推桿工作，推動(dòng)棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)，使棘嘴與棘輪槽分離，此時(shí)，通過(guò)扭簧的扭力作用，推動(dòng)棘輪軸反方向旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)壓杠釋放復(fù)位。既能實(shí)現(xiàn)壓杠無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，又解決了手動(dòng)和自動(dòng)兩種控制方式，自動(dòng)方式失效后或需單個(gè)座艙需要開(kāi)啟時(shí)，可用手動(dòng)方式開(kāi)啟。實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性高，零部件少，重量輕，節(jié)約安裝空間。

技術(shù)特征：

1.一種游樂(lè)設(shè)備座艙壓杠安全鎖定結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括底板（2）、扭簧（3）、棘輪（4）、棘輪軸（5）、棘爪（13）、壓簧（15）和電動(dòng)推桿（16），所述底板（2）上安裝有棘輪軸（5），所述棘輪軸（5）上安裝有通過(guò)單向軸承（8）連接的棘輪（4），棘輪（4）與單向軸承（8）由平鍵（9）連接固定，所述棘輪軸（5）相對(duì)于單向軸承（8）只能向棘爪（13）方向旋轉(zhuǎn)，所述扭簧（3）鉸接在棘輪軸（5）上，所述棘爪（13）通過(guò)棘輪銷(xiāo)軸（12）鉸接在底板（2）上，所述壓簧（15）通過(guò)扭簧銷(xiāo)軸（14）鉸接在底板（2）上，所述電動(dòng)推桿（16）的桿頭與棘爪（13）相抵觸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種游樂(lè)設(shè)備座艙壓杠安全鎖定結(jié)構(gòu)，其特征在于：扭簧（3）設(shè)有扭簧環(huán)（31）和扭簧桿（32），棘輪軸（5）上設(shè)有扭簧定位釘（52），扭簧環(huán)（31）由扭簧定位釘（52）鉸接在棘輪軸（5）上，釋放時(shí)，扭簧（3）拉動(dòng)棘輪軸（5）反向旋轉(zhuǎn)，壓杠（51）復(fù)位。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種游樂(lè)設(shè)備座艙壓杠安全鎖定結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述棘爪（13）上設(shè)有棘嘴（132），所述棘輪（4）上設(shè)有棘輪槽（41），鎖定時(shí)棘嘴（132）與棘輪槽（41）卡死。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種游樂(lè)設(shè)備座艙壓杠安全鎖定結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述壓簧（15）一端固定在底板（2）上，一端與棘爪（13）相抵觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種游樂(lè)設(shè)備座艙壓杠安全鎖定結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述棘爪（13）上設(shè)有棘爪手柄（131）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公布了一種游樂(lè)設(shè)備座艙壓杠安全鎖定結(jié)構(gòu)，既能實(shí)現(xiàn)壓杠無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，又解決了手動(dòng)和自動(dòng)兩種控制方式，自動(dòng)方式失效后或需單個(gè)座艙需要開(kāi)啟時(shí)，可用手動(dòng)方式開(kāi)啟，其特征在于：包括底板、扭簧、棘輪、棘輪軸、棘爪、壓簧和電動(dòng)推桿，所述底板上安裝有棘輪軸，所述棘輪軸上安裝有通過(guò)單向軸承連接的棘輪，棘輪與單向軸承由平鍵連接固定，所述棘輪軸相對(duì)于單向軸承只能向棘爪方向旋轉(zhuǎn)，所述扭簧鉸接在棘輪軸上，所述棘爪通過(guò)棘輪銷(xiāo)軸鉸接在底板上，所述壓簧通過(guò)扭簧銷(xiāo)軸鉸接在底板上，所述電動(dòng)推桿的桿頭與棘爪相抵觸，本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性高，零部件少，重量輕，節(jié)約安裝空間。

技術(shù)研發(fā)人員：劉苗,陳光明,陳璐瑤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鄭州市萬(wàn)樂(lè)游藝設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240311
技術(shù)公布日：2025/1/6