本技術(shù)涉及模擬飛行設(shè)備，更具體地說，涉及一種通用固定翼飛機(jī)模擬飛行設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、飛行模擬是一種盡可能真實(shí)地再現(xiàn)或模擬航空器駕駛感覺的系統(tǒng)，飛行模擬器包含了從電子游戲，到由液壓或電動機(jī)驅(qū)動，并由最先進(jìn)的電腦技術(shù)所控制的同比例模擬駕駛艙。

2、現(xiàn)有公開號為cn215770140u，專利名稱為一種通用固定翼飛機(jī)模擬飛行設(shè)備的專利文件，公開了通過晃動組件使模擬飛行時座椅可以進(jìn)行晃動，通過座椅的輕微轉(zhuǎn)動和搖晃，增加了模擬飛行的真實(shí)感，提高了體驗(yàn)者模擬飛行的體驗(yàn)感，增加了設(shè)備的使用效果；

3、但在實(shí)際操作中，因?yàn)樽蔚恼駝优c模擬控制臺的振動不同步，導(dǎo)致學(xué)員操作時，因?yàn)槟M振動的真實(shí)性不足，身體晃動而操作臺不活動，造成操作失穩(wěn)，影響學(xué)員的模擬真實(shí)性，鑒于此，我們提出一種通用固定翼飛機(jī)模擬飛行設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、1.要解決的技術(shù)問題

2、本實(shí)用新型的目的在于提供一種通用固定翼飛機(jī)模擬飛行設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

3、2.技術(shù)方案

4、一種通用固定翼飛機(jī)模擬飛行設(shè)備，包括控制臺，以及座椅，所述控制臺和座椅底端安裝有振動組件，所述座椅與振動組件之間安裝有調(diào)節(jié)組件，所述振動組件包括底板一，所述底板一頂部安裝有伸縮缸，所述伸縮缸頂部安裝有底板二，所述底板二與控制臺和調(diào)節(jié)組件分別固定連接，所述底板一和底板二之間安裝有阻尼桿。

5、優(yōu)選地，所述伸縮缸設(shè)置有至少四個，所述伸縮缸位于所述底板一和底板二之間的邊角位置。

6、優(yōu)選地，所述阻尼桿兩兩一組對稱設(shè)置，所述阻尼桿與所述底板一連接處靠近所述底板一邊緣處，所述阻尼桿與所述底板二連接處靠近所述底板二中部。

7、優(yōu)選地，所述底板一和底板二中部安裝有伸縮缸，所述伸縮缸頂部位于阻尼桿交匯處。

8、優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)組件包括承載座，所述承載座上安裝有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌與座椅滑動接觸。

9、優(yōu)選地，所述座椅中部通過螺孔安裝有螺桿，所述螺桿端部安裝有自鎖電機(jī)。

10、優(yōu)選地，所述承載座頂部邊緣處安裝有壓輪，所述座椅靠近壓輪一側(cè)設(shè)有斜面，所述壓輪呈四十五度角傾斜設(shè)置。

11、3.有益效果

12、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

13、1、通過對振動組件的改進(jìn)，件控制臺和座椅，與振動組件一體連接，通過伸縮缸的高頻伸縮模擬振動，可以將振動同時傳遞到控制臺和座椅，振動模擬更加真實(shí)，并且設(shè)計(jì)阻尼桿進(jìn)行振動阻尼，在停止振動時，控制臺和座椅可以更加快速的穩(wěn)定。

14、2、調(diào)節(jié)組件設(shè)置帶有導(dǎo)軌的承載座，將座椅進(jìn)行滑動支撐，配合傾斜設(shè)置的壓輪，可以為座椅提供水平對夾壓力，和豎直方向的下壓力，活動的壓緊，不影響順利的調(diào)節(jié)，在進(jìn)行振動時，可以減少座椅和調(diào)節(jié)組件之間的碰撞沖擊，使用更穩(wěn)定。

技術(shù)特征：

1.一種通用固定翼飛機(jī)模擬飛行設(shè)備，包括控制臺(7)，以及座椅(6)，其特征在于：所述控制臺(7)和座椅(6)底端安裝有振動組件，所述座椅(6)與振動組件之間安裝有調(diào)節(jié)組件(5)，所述振動組件包括底板一(1)，所述底板一(1)頂部安裝有伸縮缸(2)，所述伸縮缸(2)頂部安裝有底板二(4)，所述底板二(4)與控制臺(7)和調(diào)節(jié)組件(5)分別固定連接，所述底板一(1)和底板二(4)之間安裝有阻尼桿(3)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通用固定翼飛機(jī)模擬飛行設(shè)備，其特征在于：所述伸縮缸(2)設(shè)置有至少四個，所述伸縮缸(2)位于所述底板一(1)和底板二(4)之間的邊角位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種通用固定翼飛機(jī)模擬飛行設(shè)備，其特征在于：所述阻尼桿(3)兩兩一組對稱設(shè)置，所述阻尼桿(3)與所述底板一(1)連接處靠近所述底板一(1)邊緣處，所述阻尼桿(3)與所述底板二(4)連接處靠近所述底板二(4)中部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種通用固定翼飛機(jī)模擬飛行設(shè)備，其特征在于：所述底板一(1)和底板二(4)中部安裝有伸縮缸(2)，所述伸縮缸(2)頂部位于阻尼桿(3)交匯處。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種通用固定翼飛機(jī)模擬飛行設(shè)備，其特征在于：所述調(diào)節(jié)組件(5)包括承載座(51)，所述承載座(51)上安裝有導(dǎo)軌(54)，所述導(dǎo)軌(54)與座椅(6)滑動接觸。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種通用固定翼飛機(jī)模擬飛行設(shè)備，其特征在于：所述座椅(6)中部通過螺孔安裝有螺桿，所述螺桿端部安裝有自鎖電機(jī)(55)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種通用固定翼飛機(jī)模擬飛行設(shè)備，其特征在于：所述承載座(51)頂部邊緣處安裝有壓輪(52)，所述座椅(6)靠近壓輪(52)一側(cè)設(shè)有斜面(53)，所述壓輪(52)呈四十五度角傾斜設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種通用固定翼飛機(jī)模擬飛行設(shè)備，屬于模擬飛行設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。一種通用固定翼飛機(jī)模擬飛行設(shè)備，包括控制臺，以及座椅，所述控制臺和座椅底端安裝有振動組件，所述座椅與振動組件之間安裝有調(diào)節(jié)組件，所述振動組件包括底板一，所述底板一頂部安裝有伸縮缸，所述伸縮缸頂部安裝有底板二，所述底板二與控制臺和調(diào)節(jié)組件分別固定連接，所述底板一和底板二之間安裝有阻尼桿。通過對振動組件的改進(jìn)，件控制臺和座椅，與振動組件一體連接，通過伸縮缸的高頻伸縮模擬振動，可以將振動同時傳遞到控制臺和座椅，振動模擬更加真實(shí)，并且設(shè)計(jì)阻尼桿進(jìn)行振動阻尼，在停止振動時，控制臺和座椅可以更加快速的穩(wěn)定。

技術(shù)研發(fā)人員：劉青,謝東來,張澤旭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海軍創(chuàng)數(shù)字科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240322
技術(shù)公布日：2025/1/6