本技術(shù)涉及玩具車，具體涉及一種轉(zhuǎn)向平穩(wěn)的玩具車。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的玩具車，一般都具有電動(dòng)行走功能，而且還可通過遙控器進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)、后退、拐彎。但現(xiàn)有的這類玩具車的車體只能轉(zhuǎn)動(dòng)和偏轉(zhuǎn)，并不能相對(duì)車體上下移動(dòng)或左右擺動(dòng)。故在拐彎的時(shí)候，車身克服離心力而自我平衡，因此當(dāng)車速較快時(shí)，該玩具車就很容易發(fā)生側(cè)翻。即，現(xiàn)有的玩具車存在轉(zhuǎn)向不平穩(wěn)的問題。所以，現(xiàn)有的玩具車為了降低其拐彎時(shí)側(cè)翻的情況發(fā)生，一般都會(huì)限制玩具車的車速，從而導(dǎo)致現(xiàn)有的玩具車的車速都不快。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述存在問題和不足，提供一種轉(zhuǎn)向平穩(wěn)的玩具車，以有效解決現(xiàn)有的玩具車存在轉(zhuǎn)向或拐彎時(shí)不平穩(wěn)以及車速無(wú)法設(shè)置太快的問題。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、本實(shí)用新型所述的一種轉(zhuǎn)向平穩(wěn)的玩具車，包括車體、驅(qū)動(dòng)組件以及車輪，所述車輪設(shè)置在所述車體底部，所述驅(qū)動(dòng)組件安裝在所述車體上并驅(qū)動(dòng)所述車體行走，所述車輪包括前車輪組和后車輪組，其特征在于：所述前車輪組包括兩個(gè)前輪和連接在兩個(gè)前輪之間的連接構(gòu)件，所述連接構(gòu)件的中部與所述車體底部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其轉(zhuǎn)動(dòng)的軸線方向與所述車體的長(zhǎng)度方向一致；所述后車輪組包括兩個(gè)各自獨(dú)立的后輪，每個(gè)所述后輪均與所述車體可移動(dòng)地連接，其移動(dòng)方向與所述車體的高度方向一致。

4、在有些實(shí)施例中，所述連接構(gòu)件包括殼體和轉(zhuǎn)動(dòng)連接件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件各設(shè)有兩個(gè)且分別安裝在所述殼體的兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件分別朝向所述殼體的外側(cè)延伸出有前轉(zhuǎn)軸，所述前輪與所述前轉(zhuǎn)軸連接而實(shí)現(xiàn)所述前輪可繞所述前轉(zhuǎn)軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；所述殼體的中部通過銷釘與所述車體底部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5、進(jìn)一步地，所述連接構(gòu)件還包括轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)件，所述轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)件的兩端設(shè)有條形槽，所述轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)件可沿所述車體寬度方向移動(dòng)地安裝在所述殼體中；所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件上對(duì)應(yīng)設(shè)有朝向相同的第一凸軸和第二凸軸，所述第一凸軸與所述殼體可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二凸軸伸入到所述條形槽中而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件分別連接在所述轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)件上。

6、在有些實(shí)施例中，所述后輪與所述車體之間通過一插銷連接，所述插銷的一端向其徑向方向凸設(shè)有后轉(zhuǎn)軸，所述后輪與所述后轉(zhuǎn)軸連接而實(shí)現(xiàn)所述后輪可繞所述后轉(zhuǎn)軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；所述車體上設(shè)有從底部向頂部延伸的供所述插銷插接的插孔，所述插銷插入到所述插孔中后可沿所述插孔的深度方向移動(dòng)。

7、進(jìn)一步地，所述插銷上沿其徑向方向凸設(shè)有與所述后轉(zhuǎn)軸的軸線方向垂直的凸翼，所述插孔在對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有凹槽，所述插銷插入到所述插孔中后所述凸翼與所述凹槽相配合。

8、進(jìn)一步地，所述插孔孔底對(duì)應(yīng)設(shè)有開口，所述插銷伸入到所述插孔中的部分穿過所述開口；所述插銷在伸出開口的部分的端面中間開有螺孔，一個(gè)帶有螺帽且所述螺帽的直徑大于所述開口口徑的螺栓與所述螺孔相旋接。

9、在有些實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)組件包括有一個(gè)多向輪組和一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝在所述車體內(nèi)部，所述多向輪組與所述驅(qū)動(dòng)裝置連接且位于所述車體底部，所述多向輪組在所述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)所述車體行走和/或拐彎。

10、進(jìn)一步地，所述多向輪組包括一對(duì)滾輪和供所述滾輪連接的轉(zhuǎn)向盤，所述滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)車體行走，所述轉(zhuǎn)向盤偏轉(zhuǎn)且所述滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)車體拐彎；所述驅(qū)動(dòng)裝置可分別控制所述滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)和所述轉(zhuǎn)向盤偏轉(zhuǎn)。

11、在有些實(shí)施例中，所述車體包括車底盤和車殼，所述車殼上設(shè)有至少一個(gè)槽孔，所述槽孔貫穿所述車殼，所述槽孔上安裝有與所述槽孔形狀相匹配的透明或半透明件。

12、進(jìn)一步地，還包括有發(fā)光裝置，所述發(fā)光裝置設(shè)置在所述車殼內(nèi)，所述發(fā)光裝置在通電后其光線從所述透明或半透明件透射出來。

13、本實(shí)用新型的有益效果是：

14、本實(shí)用新型由于將前車輪組設(shè)計(jì)成可上下擺動(dòng)，以及后車輪組可上下移動(dòng)，因此車體相對(duì)于車輪是可以上下?lián)u擺和上下位置微調(diào)的，當(dāng)玩具車在拐彎時(shí)，玩具車會(huì)在離心力作用下而自我平衡，即此時(shí)車體會(huì)相對(duì)車輪發(fā)生傾斜，其傾斜方向?yàn)楣諒澋幕《人诘膬?nèi)側(cè)方向，通過車體傾斜，能更好的將重心降低，以及具有更好的抓地力，保證玩具車在急速拐彎時(shí)不會(huì)發(fā)生側(cè)翻，有效解決現(xiàn)有玩具車存在轉(zhuǎn)向不平穩(wěn)的問題，以及玩具車車速無(wú)法設(shè)置太快的問題。

15、下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

技術(shù)特征：

1.一種轉(zhuǎn)向平穩(wěn)的玩具車，包括車體、驅(qū)動(dòng)組件以及車輪，所述車輪設(shè)置在所述車體底部，所述驅(qū)動(dòng)組件安裝在所述車體上并驅(qū)動(dòng)所述車體行走，所述車輪包括前車輪組和后車輪組，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向平穩(wěn)的玩具車，其特征在于，所述連接構(gòu)件包括殼體和轉(zhuǎn)動(dòng)連接件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件各設(shè)有兩個(gè)且分別安裝在所述殼體的兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件分別朝向所述殼體的外側(cè)延伸出有前轉(zhuǎn)軸，所述前輪與所述前轉(zhuǎn)軸連接而實(shí)現(xiàn)所述前輪可繞所述前轉(zhuǎn)軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；所述殼體的中部通過銷釘與所述車體底部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向平穩(wěn)的玩具車，其特征在于，所述連接構(gòu)件還包括轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)件，所述轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)件的兩端設(shè)有條形槽，所述轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)件可沿所述車體寬度方向移動(dòng)地安裝在所述殼體中；所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件上對(duì)應(yīng)設(shè)有朝向相同的第一凸軸和第二凸軸，所述第一凸軸與所述殼體可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二凸軸伸入到所述條形槽中而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件分別連接在所述轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)件上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向平穩(wěn)的玩具車，其特征在于，所述后輪與所述車體之間通過一插銷連接，所述插銷的一端向其徑向方向凸設(shè)有后轉(zhuǎn)軸，所述后輪與所述后轉(zhuǎn)軸連接而實(shí)現(xiàn)所述后輪可繞所述后轉(zhuǎn)軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；所述車體上設(shè)有從底部向頂部延伸的供所述插銷插接的插孔，所述插銷插入到所述插孔中后可沿所述插孔的深度方向移動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向平穩(wěn)的玩具車，其特征在于，所述插銷上沿其徑向方向凸設(shè)有與所述后轉(zhuǎn)軸的軸線方向垂直的凸翼，所述插孔在對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有凹槽，所述插銷插入到所述插孔中后所述凸翼與所述凹槽相配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向平穩(wěn)的玩具車，其特征在于，所述插孔孔底對(duì)應(yīng)設(shè)有開口，所述插銷伸入到所述插孔中的部分穿過所述開口；所述插銷在伸出開口的部分的端面中間開有螺孔，一個(gè)帶有螺帽且所述螺帽的直徑大于所述開口口徑的螺栓與所述螺孔相旋接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向平穩(wěn)的玩具車，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件包括有一個(gè)多向輪組和一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝在所述車體內(nèi)部，所述多向輪組與所述驅(qū)動(dòng)裝置連接且位于所述車體底部，所述多向輪組在所述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)所述車體行走和/或拐彎。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)向平穩(wěn)的玩具車，其特征在于，所述多向輪組包括一對(duì)滾輪和供所述滾輪連接的轉(zhuǎn)向盤，所述滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)車體行走，所述轉(zhuǎn)向盤偏轉(zhuǎn)且所述滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)車體拐彎；所述驅(qū)動(dòng)裝置可分別控制所述滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)和所述轉(zhuǎn)向盤偏轉(zhuǎn)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向平穩(wěn)的玩具車，其特征在于，所述車體包括車底盤和車殼，所述車殼上設(shè)有至少一個(gè)槽孔，所述槽孔貫穿所述車殼，所述槽孔上安裝有與所述槽孔形狀相匹配的透明或半透明件。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的轉(zhuǎn)向平穩(wěn)的玩具車，其特征在于，還包括有發(fā)光裝置，所述發(fā)光裝置設(shè)置在所述車殼內(nèi)，所述發(fā)光裝置在通電后其光線從所述透明或半透明件透射出來。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種轉(zhuǎn)向平穩(wěn)的玩具車，包括車體、驅(qū)動(dòng)組件以及車輪，車輪和驅(qū)動(dòng)組件均安裝在車體上，車輪包括前車輪組和后車輪組，前車輪組包括兩個(gè)前輪和連接在兩個(gè)前輪之間的連接構(gòu)件，連接構(gòu)件的中部與車體底部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；后車輪組包括兩個(gè)各自獨(dú)立的后輪，每個(gè)后輪均與車體可移動(dòng)地連接。由于前車輪組可上下擺動(dòng)以及后車輪組可上下移動(dòng)，因此車體可實(shí)現(xiàn)上下?lián)u擺和上下位置微調(diào)的，當(dāng)玩具車在拐彎時(shí)，玩具車會(huì)在離心力作用下而自我平衡，即此時(shí)車體會(huì)相對(duì)車輪發(fā)生傾斜，從而更好的將重心降低，以及具有更好的抓地力，保證玩具車在急速拐彎時(shí)不會(huì)發(fā)生側(cè)翻，有效解決現(xiàn)有玩具車存在轉(zhuǎn)向不平穩(wěn)的問題，以及玩具車車速無(wú)法設(shè)置太快的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：王俊鴻
受保護(hù)的技術(shù)使用者：汕頭市澄海區(qū)振成文化有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240412
技術(shù)公布日：2025/1/9