專利名稱：甩動(dòng)式線操縱特技模型飛機(jī)的新穎操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為航空模型運(yùn)動(dòng)中線操縱特技模型飛機(jī)的一種操縱機(jī)構(gòu)。
長(zhǎng)期以來(lái)，線操縱特技模型飛機(jī)總是以引人入勝而又優(yōu)美的飛行景象和奇妙的科學(xué)道理吸引著廣大青少年，然而，由于開(kāi)展這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)需要昂貴的器材，難度較高的制作、飛行技巧和寬闊的飛行場(chǎng)地；尤其是它所必備的動(dòng)力裝置－專用的航模內(nèi)燃機(jī)，以及它的工作噪音和廢氣污染等，更是決定了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)普及開(kāi)展的艱難，幾十年來(lái)令無(wú)數(shù)愛(ài)好者望塵莫及。
本實(shí)用新型的目的旨在發(fā)明一種不使用內(nèi)燃機(jī)而采用手甩為動(dòng)力，短線操縱，運(yùn)動(dòng)員不需隨飛機(jī)自轉(zhuǎn)，小場(chǎng)地即可準(zhǔn)確、穩(wěn)定的控制模型完成特技飛行動(dòng)作的新穎操縱機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型是由模型飛機(jī)部分和操縱器部分組成。
如附圖
所示下圖模型飛機(jī)部分設(shè)有導(dǎo)線孔(1)和搖臂(2)。搖臂(2)兩端的操縱線匯集在內(nèi)翼端的一個(gè)導(dǎo)線孔(1)中穿出。這兩根操縱線與上圖的操縱器相聯(lián)。
操縱器部分是由手柄(3)、手輪(4)、導(dǎo)線孔(5)、回中簧(6)、結(jié)線點(diǎn)(7)、(8)組成、其中。導(dǎo)線孔(5)設(shè)在手柄(3)的前端；手輪(4)在輪心處與手柄(3)的中部立軸相聯(lián)，并使手輪(4)可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。結(jié)線點(diǎn)(7)、(8)在手輪(4)同一直徑線上，與輪心等距?；刂谢?6)一端聯(lián)接在手輪(4)的邊緣，結(jié)線點(diǎn)(7)、(8)連線的垂直平分線上；另一端與手柄(3)后端相聯(lián)。
模型飛機(jī)上的兩根操縱線通過(guò)操縱器前端的導(dǎo)線孔(5)分別與手輪(4)上的結(jié)線點(diǎn)(7)、(8)相結(jié)。
其中1－導(dǎo)線孔， 2－搖臂， 3－手柄，4－手輪， 5－導(dǎo)線孔， 6－回中簧、7－結(jié)線點(diǎn)， 8－結(jié)線點(diǎn)傳統(tǒng)的線操縱特技模型飛機(jī)的兩條操縱線分別從內(nèi)翼端的兩個(gè)相距幾十毫米的導(dǎo)線孔中引出。這樣，兩孔與搖臂之間構(gòu)成了一個(gè)不穩(wěn)定的四邊形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型是把它改進(jìn)為兩根操縱共同從一個(gè)導(dǎo)線孔(1)中引出。這樣，導(dǎo)線孔(1)與搖臂(2)之間構(gòu)成了一個(gè)穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，它的變化只受控于操縱器。
在操縱器部分，手輪(4)上的結(jié)線點(diǎn)(7)、(8)與導(dǎo)線孔(5)所構(gòu)成的又是一個(gè)穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，按操縱飛行姿態(tài)它需要的相應(yīng)變化只受控于運(yùn)動(dòng)員的意圖。運(yùn)動(dòng)員手握手柄，姆指和食指轉(zhuǎn)動(dòng)手輪到所需角度，通過(guò)兩根細(xì)尼龍線控制模型飛機(jī)的飛行姿態(tài)。這一改進(jìn)又克服了傳統(tǒng)的“把手”與內(nèi)翼端兩個(gè)導(dǎo)線孔與搖臂之間所構(gòu)成的兩個(gè)四邊形的可變化、不穩(wěn)定的缺點(diǎn)。
模型飛機(jī)上的三角形受控結(jié)構(gòu)和操縱器上的三角形控制結(jié)構(gòu)相互配合，可靠地消除了操縱過(guò)程中影響飛行質(zhì)量的可變化因素。二者相輔相成，缺一不可。
簡(jiǎn)單可靠的回中簧(6)起自動(dòng)回中作用。運(yùn)動(dòng)員放開(kāi)手輪時(shí)，在彈簧拉力下手輪(4)自動(dòng)回中，模型飛機(jī)即可保持穩(wěn)定的平飛狀態(tài)，減輕了運(yùn)動(dòng)員的緊張心理。
當(dāng)運(yùn)動(dòng)員握住手柄高舉過(guò)頭甩動(dòng)小飛機(jī)時(shí)，可以只朝一個(gè)方向，不用總是隨著正在做圓周運(yùn)動(dòng)的飛機(jī)而做角速度很快的自轉(zhuǎn)。無(wú)論手臂，手腕怎樣姿式揮動(dòng)，無(wú)論飛機(jī)在哪個(gè)方位，只要不松線，飛機(jī)總是準(zhǔn)確無(wú)誤的按人的意圖，隨心所欲地完成特技飛行。這是傳統(tǒng)的“把手”式無(wú)法比擬的。
由于采用這一獨(dú)特科學(xué)的操縱機(jī)構(gòu)，才使得小場(chǎng)地、短線、甩動(dòng)式線操縱特技飛行難題得到成功的解決，為航空模型活動(dòng)開(kāi)辟了新項(xiàng)目，為實(shí)現(xiàn)線操縱特技模型飛機(jī)的游戲型、科學(xué)玩具型攻克了技術(shù)難點(diǎn)。
采用本實(shí)用新型所研制的甩動(dòng)式線操縱特技模型飛機(jī)，不存在象內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力模型那樣，飛行中會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪音也排除了廢氣對(duì)空氣的污染。這在環(huán)境保護(hù)方面是有積極意義的。
本實(shí)用新型已實(shí)際應(yīng)用于甩動(dòng)式線操縱特技模型飛機(jī)上和線操縱電動(dòng)特技模型飛機(jī)上，取得滿意的效果。
實(shí)施例本實(shí)用新型是為解決“小快省”航空模型活動(dòng)中甩動(dòng)式線操特技項(xiàng)目而研究設(shè)計(jì)的。采用這種新型還可以生產(chǎn)制造科學(xué)玩具型模型飛機(jī)。
據(jù)反復(fù)樣機(jī)實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ惋w機(jī)翼展不大于250毫米，飛行重量不大于15克，材料為輕質(zhì)泡沫塑料。這樣兒童以此為玩具，游戲時(shí)不具有危險(xiǎn)傷害。
操縱器的手柄寬為20－24毫米，長(zhǎng)為180－280毫米。再長(zhǎng)些也可以，在手臂能靈活掄動(dòng)操縱并能自如地轉(zhuǎn)動(dòng)手輪情況下，越長(zhǎng)，甩動(dòng)飛機(jī)的牽引力越大，做各種特技動(dòng)作越靈活機(jī)動(dòng)。
手輪直徑40－46毫米。手輪的大小以及與手柄的相對(duì)位置，以兒童握住手柄，姆指、食指能方便、靈活地將手輪轉(zhuǎn)動(dòng)±70°為宜。
手柄與手輪的制作材料均為硬質(zhì)塑料。
自動(dòng)回中簧可用柔軟的細(xì)鋼絲拉簧，也可用細(xì)橡筋代替。
操縱線用0.25－0.30毫米直徑的尼龍線，線長(zhǎng)1.5－2米，以兒童將操縱器高舉過(guò)頭，飛機(jī)自行懸垂碰不到地面為宜，這樣可避免特技飛行時(shí)摔毀飛機(jī)，也適宜小場(chǎng)地飛行游戲。
這種新穎的航空科學(xué)玩具是少年兒童非常喜歡的。他們經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的游戲式練習(xí)，只需室內(nèi)外一個(gè)半徑2米的小空間，就能隨心所欲的操縱小飛機(jī)在空中做圓周飛行，更有趣的是可以讓飛機(jī)做正筋斗，倒飛、倒筋斗甚至“8”字等驚險(xiǎn)特技飛行。
權(quán)利要求1.一種甩動(dòng)式線操縱特技模型飛機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)，是由模型飛機(jī)和操縱器組成的，其特征是模型飛機(jī)上與搖臂(2)兩端相聯(lián)的操縱線共同從內(nèi)翼端一個(gè)導(dǎo)線孔(1)穿出，操縱線另一端穿過(guò)操縱器前端的一個(gè)導(dǎo)線孔(5)，分別聯(lián)結(jié)在手輪(4)上的結(jié)線點(diǎn)(7)、(8)上；回中簧(6)一端與手輪聯(lián)結(jié)在手輪(4)的邊緣，結(jié)線點(diǎn)(7)、(8)連線的垂直平分線上，另一端與手柄后端相聯(lián)。
專利摘要本實(shí)用新型是航空模型技術(shù)中的創(chuàng)新。它成功的解決了甩動(dòng)式線操縱特技模型飛機(jī)短線操縱時(shí)，身體不需隨模型自轉(zhuǎn)，即可對(duì)模型進(jìn)行可靠、靈活的特技飛行控制。
主要技術(shù)特征是操縱器中三角形控制機(jī)構(gòu)與模型飛機(jī)中三角形受控機(jī)構(gòu)相互配合，可靠的消除了操縱過(guò)程中影響飛行質(zhì)量的可變化因素。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)主要特征是操縱器中的手輪與導(dǎo)線孔所形成的三角形結(jié)構(gòu)和自動(dòng)回中裝置。
這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)施，將使線操縱特技模型飛機(jī)從運(yùn)動(dòng)型向小場(chǎng)地和居室內(nèi)的科學(xué)玩具新型發(fā)展。
文檔編號(hào)A63H27/00GK2197104SQ93245180
公開(kāi)日1995年5月17日 申請(qǐng)日期1993年11月24日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月24日
發(fā)明者王培才 申請(qǐng)人:王培才