專利名稱：車體可升降的轉(zhuǎn)盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車體可升降的轉(zhuǎn)盤，是一種車體內(nèi)設(shè)有與轉(zhuǎn)輪相接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，屬于玩具的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域。
一般玩具的車體結(jié)構(gòu)，單體底端設(shè)有電池盒，用導(dǎo)線與電機(jī)相接，電機(jī)中間的樞軸與由復(fù)數(shù)個(gè)齒輪串接而成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相接，而在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)前端設(shè)有凸伸在車體底端的轉(zhuǎn)盤，而且該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)邊端各樞裝支軸，軸上穿設(shè)車輪，使用時(shí)利用電池帶動(dòng)電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，再由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使交軸與轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，使車體可以前進(jìn)或后退或改變行進(jìn)方向，可是這種玩具的車體轉(zhuǎn)盤無法縮入車體中，所以當(dāng)孩童按壓于車體上時(shí)，轉(zhuǎn)盤會(huì)由于受壓而無法轉(zhuǎn)動(dòng)，使與轉(zhuǎn)盤樞接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)受阻，造成各齒輪嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)困難，尤其嚴(yán)重的是電機(jī)會(huì)因長時(shí)間空轉(zhuǎn)而燒壞，也使車體毀壞。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種車體可升降的轉(zhuǎn)盤，它可以克服上述的缺點(diǎn)，其轉(zhuǎn)盤在按壓單體時(shí)可以壓縮回單體中，不致不能轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也不致?lián)p壞。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的車體可升降的轉(zhuǎn)盤，其車體1具有一殼體11下鎖固一底座12底座12一端上面設(shè)有電池座13在電池座13近旁有一箱體2，底座12在箱體2下的適當(dāng)處有一容置槽15可安置轉(zhuǎn)盤16轉(zhuǎn)盤16內(nèi)有一樞座161，其樞軸162與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4相接，轉(zhuǎn)盤16在樞座161旁設(shè)有車輪163，底座12的一端設(shè)有開關(guān)17。
蓋體2有鎖固在底座12上的框座21，框座21蓋合一罩體22，罩體22有開口23可供傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4的一個(gè)齒輪凸露其中。
連桿8一端有向外延伸的，兩側(cè)分別設(shè)有穿孔51穿孔51內(nèi)壁上設(shè)有凹入槽道52，從動(dòng)輪49兩側(cè)的凸軸491可穿套片連桿5兩側(cè)穿孔51中，連桿5另一端兩側(cè)各有向外凸出延伸的軸桿53分別卡在框座21與凹槽25中，連桿5也有向下延伸的凸柱54，凸柱54另一端穿套在滑動(dòng)元件6的定位孔161中。
滑動(dòng)元件6是固定在箱體2下面的片體，其端有定位孔61，另一端有向兩側(cè)延伸的夾臂62，該夾臂62，該夾臀62在端邊上設(shè)有向凹入相對的鉤體63，而鉤體63在相對的端邊上設(shè)有配合止動(dòng)元件7兩側(cè)面形狀的凹面64，而片體的側(cè)邊上面設(shè)有一個(gè)與開關(guān)17相對的凹口65，開關(guān)17正好安置在凹口65中，在片體下面因設(shè)一凸露在底座12下面的按鈕66止動(dòng)元件7是凸設(shè)在底座12上的錐體，該錐體在面對滑動(dòng)元件6的側(cè)面上設(shè)有由一端逐漸向另一端擴(kuò)張且呈圓弧狀的凸面71。滑動(dòng)元件一端的定位孔61具有由下向上逐漸向周邊擴(kuò)張的開口611，使連桿5下面的凸柱54可順著定位孔61開口611內(nèi)壁滑入或脫離定位孔61。


圖1轉(zhuǎn)盤的立體分解圖圖2轉(zhuǎn)盤的立體圖圖3轉(zhuǎn)俯視動(dòng)作圖圖4A連桿動(dòng)作圖圖4B連桿動(dòng)作圖圖5A側(cè)視動(dòng)作圖圖5B側(cè)視動(dòng)作圖圖6轉(zhuǎn)盤受外力的動(dòng)作示意圖茲結(jié)合附圖對車體可升降的轉(zhuǎn)盤的結(jié)構(gòu)詳細(xì)敘述由
圖1、2，車體可升降的轉(zhuǎn)盤，主要包括車體1，箱體2，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件3傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4連桿5，滑動(dòng)元件6，止動(dòng)元件7等構(gòu)件。
車體1具有一殼體11，殼體下鎖固一底座12，殼體底座12一端上面設(shè)有一置放電池的電池座13，底座電池座13旁設(shè)有一箱體2，底座12在箱體2下的適當(dāng)處設(shè)有一呈中空狀的容置槽15，該槽中正好可安置一轉(zhuǎn)盤16，該轉(zhuǎn)盤16內(nèi)設(shè)有一樞座161，該樞座161上設(shè)有與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4相連接的樞軸162，轉(zhuǎn)盤16在樞座161旁設(shè)有凸露在底座12下的車輪163，在設(shè)有置設(shè)電池座的底座12的一端設(shè)有一近箱體2的開關(guān)17。
蓋體2設(shè)有鎖固在底座12上的框座21，該框座21上蓋合鎖固有配合框座21設(shè)計(jì)的罩體22，該罩體22在適當(dāng)處一設(shè)有開口23，以供傳動(dòng)機(jī)4的一個(gè)齒輪凸露其中，框座21周邊分別設(shè)有凸耳23使螺釘24可以穿過凸耳23中螺孔而鎖固在底座12與凸耳23相對的凸柱18中，使框座21鎖固在車體1的底座12上，又在框座2的適當(dāng)位置設(shè)有一傳動(dòng)構(gòu)件3，數(shù)個(gè)齒輪互嚙合組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4另一端樞設(shè)一連桿5，連桿5的另一端設(shè)有一向下延伸的凸柱54，該凸柱54另一端套裝在置設(shè)開關(guān)17的滑動(dòng)元件6中。
由圖3、4A傳動(dòng)構(gòu)件3裝在箱體2的樞座21中一端用線路31與電池座13和開關(guān)17分別相接而開關(guān)17上有三個(gè)接腳171、172、173其中接腳171、172上設(shè)有與電池座13相接的線路，另一端設(shè)有由軸心延伸出來的軸桿32，該軸桿32上套有一主動(dòng)輪33，主動(dòng)輪33e與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4中的齒輪互相嚙合。
由
圖1，3傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4裝在傳動(dòng)構(gòu)件3旁，其傳動(dòng)輪41與傳動(dòng)構(gòu)件3上的主動(dòng)輪33嚙合，該齒輪4側(cè)邊緊鄰有一個(gè)同軸齒輪42，該齒輪42又嚙合一樞設(shè)在框座21上的齒輪43，該齒輪43上有一小齒輪44，該小齒輪44旁又嚙合一樞設(shè)在框座21上的傳動(dòng)輪45，該傳動(dòng)輪45上設(shè)有一凸露在罩體22的開口23中的偏心軸46，該偏心軸46套裝在曲桿47的滑槽471中，該曲桿47樞裝在罩體22上，傳動(dòng)輪45下設(shè)有向下延伸的齒輪48，該齒輪48旁嚙合一從動(dòng)輪49，該從動(dòng)輪49中設(shè)有一個(gè)由轉(zhuǎn)輪向上延伸，而且穿過框座21的樞軸162，該樞軸162在從動(dòng)輪49下設(shè)有相對的凸軸491，該凸軸491套裝連桿5。
連桿5，其一端向?qū)ρ由斓膬蓚?cè)分別設(shè)有相對的穿孔51，該等穿孔51的內(nèi)壁上設(shè)有凹入槽道52使從動(dòng)輪49兩側(cè)的凸軸491可順著槽道52向穿孔51移動(dòng)，以穿套在連桿5兩側(cè)的穿孔51中，連桿5另一端兩側(cè)各有一向外延伸凸出的軸桿53該軸桿53分別卡扣在框座21與之相應(yīng)的凹溝25中，而且連桿5在此端下面也設(shè)有向下延伸的凸柱54，該凸柱54另一端穿套在滑動(dòng)元件6的定位孔161中。
滑動(dòng)元件6是固定在箱體2下面的片體，其一端有配合凸柱54的定位孔61，該孔有由下向上逐漸向周邊擴(kuò)張的開口611，使連桿5下面凸柱54可順著定位孔61內(nèi)壁滑入或脫離定位孔61，而另一端設(shè)有向兩側(cè)延伸的夾臂62，該夾臂62在端邊上設(shè)有向內(nèi)凹入，而且相對的鉤體63，該兩鉤體63在相對的端邊上設(shè)有配合止動(dòng)元件7兩側(cè)面形狀的凹面64，使兩鉤體63相對的端邊正好可以貼靠在止動(dòng)元件7兩側(cè)面上，而在片體的側(cè)邊上面又設(shè)有一個(gè)與開關(guān)17相對的凹口65，使開關(guān)17正好可以安置在凹口65中，而且在片體下面固設(shè)一凸露在底座12下面的按鈕66。
由圖4B，止動(dòng)元件7是凸設(shè)在底座12上的錐體，該錐體在面對滑動(dòng)元件6的側(cè)面上設(shè)有由一端逐漸向另一端擴(kuò)張且呈圓弧狀的凸面71，使得滑動(dòng)元件6受到連桿5推動(dòng)時(shí)，在滑動(dòng)元件6夾臂62上面的鉤體63可順著錐體兩側(cè)凸面71的弧度，由錐體面積較小的一端向面積較大的一端滑動(dòng)，并且使夾臂62逐向外張開，直到鉤體63卡鉤在錐體面積較大的一端上面，以致使在滑動(dòng)元件6凹口65內(nèi)的開關(guān)17也隨之移動(dòng)，而啟動(dòng)傳動(dòng)構(gòu)件3轉(zhuǎn)動(dòng)。
由圖3、4A、4B、5A、5B，使用時(shí)，先將車體1底座12下面的按66由原來位置向前移動(dòng)，使在底座12內(nèi)的滑動(dòng)元件6也隨之移動(dòng)，使滑動(dòng)元件6夾臂62上鉤體63可順著止動(dòng)元件7兩側(cè)凸面71的弧度，由止動(dòng)元件7面積小的一端向面積較大的一端滑動(dòng)，并使夾臂62逐漸向外張開，直到鉤體63卡鉤在止動(dòng)元件7面積較大的一端上面，而且使滑動(dòng)元件6定位孔61中凸柱54彈脫跳跳離。因而使連桿5以杠桿原理將其另一端樞設(shè)的樞軸162向下壓制，以致使樞軸162下面的轉(zhuǎn)盤16凸伸出車體1底座12外(圖5A、5B)同時(shí)在凹口65中的開關(guān)17受到推動(dòng)。而由接腳173、172處切換到接腳171、172，也使電池座13的電源可利用接腳171、172上線路，將電源傳至傳動(dòng)構(gòu)件3中(圖4A、4B)，以啟動(dòng)傳動(dòng)構(gòu)件3上的主動(dòng)輪33轉(zhuǎn)動(dòng)，使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4與傳動(dòng)輪41也隨之傳動(dòng)，于是第二、第三傳動(dòng)輪43、45和從動(dòng)輪49部轉(zhuǎn)動(dòng)，由此使樞軸162與從動(dòng)輪49相接的轉(zhuǎn)盤16也不斷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，轉(zhuǎn)盤16上車輪163也利用轉(zhuǎn)動(dòng)輪45上偏心軸46在曲桿47的滑槽471內(nèi)移動(dòng)，而作直線運(yùn)動(dòng)，反之，如果把在車休1底座12下面的按鈕60作反向移動(dòng)，底座12內(nèi)滑動(dòng)元件6固定在止動(dòng)元件7面積較大一端的鉤體63也會(huì)6向后移動(dòng)，使滑動(dòng)元件6夾臂2上的鉤體63可順著止動(dòng)元件7兩側(cè)凸面71的弧度由止動(dòng)元件7面積較大的一端向面積較大的一端滑動(dòng)，并且使夾臂62逐漸向外張開，直到鉤體63夾合在止動(dòng)元件7面積較小的一端上，同時(shí)在凹口65中的開關(guān)17受到推動(dòng)而關(guān)閉電源(也就是接腳172，173)處，使開關(guān)17可利用線路31的傳導(dǎo)切斷電池座13中電池的電源傳至傳動(dòng)構(gòu)件3上，于是傳動(dòng)構(gòu)件13停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
由圖4A、4B、6，當(dāng)使用者或兒童在玩弄車體1并將車體1向下按壓時(shí)，凸露在底座12容置槽15上的轉(zhuǎn)盤16，也可隨著樞軸162移動(dòng)而縮回容置槽15內(nèi)，使與連桿5和樞軸162樞接在一端也隨之向上升移，而連桿5另一端卻由于杠桿原理向下壓靠，使凸柱54由定位孔61的開口611邊緣滑入定位孔64中(圖6)，使滑動(dòng)元件6可以利用凸柱54的抵壓而向后移動(dòng)，使滑動(dòng)元件(6)夾臂62上的鉤體63可順著止動(dòng)元件7兩側(cè)凸面71的張度，由止動(dòng)元件7面積較大的一端向面積較小的一端滑動(dòng)，并且使夾臂62逐漸向外張開，直到鉤體63夾合在止動(dòng)元件7面積較小的一端上面，同時(shí)在凹口65中的開關(guān)17受到推動(dòng)切至關(guān)閉電源的位置處，使開關(guān)17可以利用線路31的傳導(dǎo)而切斷電池座13中電池的電源而傳到傳動(dòng)構(gòu)件3上(圖4A、4B)，于是傳動(dòng)構(gòu)件3停止傳動(dòng)該傳動(dòng)機(jī)構(gòu))4，因而使車體1停止動(dòng)作，而且轉(zhuǎn)盤16也不致由于受到壓靠而無法繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，使動(dòng)作中的傳動(dòng)構(gòu)件3和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4受到損壞。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，車體可升降的轉(zhuǎn)盤具有下列優(yōu)點(diǎn)1、使用者在將車體向下按壓時(shí)，轉(zhuǎn)盤會(huì)縮回車體內(nèi)使連桿樞接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一端向上升移，使連桿滑入滑動(dòng)元件的定位孔中，使開關(guān)切斷電源，傳動(dòng)構(gòu)件及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均不致受到損壞。
2、轉(zhuǎn)盤不會(huì)因受壓靠而無法轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種車體可升降的轉(zhuǎn)盤，其特征在于其車體(1)具有一殼體(11)下鎖固一底座(12)底座(12)一端上面設(shè)有電池座(13)在電池座(13)近旁有一箱體(2)，底座(12)在箱體(2)下的適當(dāng)處有一容置槽(15)可安置轉(zhuǎn)盤(16)轉(zhuǎn)盤(16)內(nèi)有一樞座(161)，其樞軸(162)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)相接，轉(zhuǎn)盤(16)在樞座(161)旁設(shè)有車輪(163)，底座(12)的一端設(shè)有開關(guān)(17)，蓋體(2)有鎖固在底座(12)上的框座(21)，框座(21)蓋合一罩體(22)，罩體(22)有開口(23)可供傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)的一個(gè)齒輪凸露其中，連桿(8)一端有向外延伸的，兩側(cè)分別設(shè)有穿孔(51)穿孔(51)內(nèi)壁上設(shè)有凹入槽道(52)，從動(dòng)輪(49)兩側(cè)的凸軸(491)可穿套片連桿(5)兩側(cè)穿孔(51)中，連桿(5)另一端兩側(cè)各有向外凸出延伸的軸桿(53)分別卡在框座(21)與凹槽(25)中，連桿(5)也有向下延伸的凸柱(54)，凸柱(54)另一端穿套在滑動(dòng)元件(6)的定位孔(151)中，滑動(dòng)元件(6)是固定在箱體(2)下面的片體，其端有定位孔(61)，另一端有向兩側(cè)延伸的夾臂(62)，該夾臂(62)，該夾臂(62)在端邊上設(shè)有向凹入相對的鉤體(53)，而鉤體(63)在相對的端邊上設(shè)有配合止動(dòng)元件(7)兩側(cè)面形狀的凹面(64)，而片體的側(cè)邊上面設(shè)有一個(gè)與開關(guān)(17)相對的凹口(55)，開關(guān)(17)正好安置在凹口(55)中，在片體下面因設(shè)一凸露在底座(12)下面的按鈕(66)止動(dòng)元件(7)是凸設(shè)在底座(12)上的錐體，該錐體在面對滑動(dòng)元件(6)的側(cè)面上設(shè)有由一端逐漸向另一端擴(kuò)張且呈圓弧狀的凸面(71)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)盤，其特征在于滑動(dòng)元件一端的定位孔(61)具有由下向上逐漸向周邊擴(kuò)張的開口(611)，使連桿5下面的凸柱(54)可順著定位孔(61)開口(611)內(nèi)壁滑入或脫離定位孔(61)。
專利摘要一種車體可升降的轉(zhuǎn)盤，其車體內(nèi)有箱體，裝有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)構(gòu)件樞接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一端樞接一連桿，連桿另一端有凸柱插裝在滑動(dòng)元件內(nèi)，滑動(dòng)元件另一端有夾臂夾合于止動(dòng)元件，滑動(dòng)元件的側(cè)邊嵌設(shè)一開關(guān)，與車體上電源和傳動(dòng)構(gòu)件相接在按壓車體時(shí)，轉(zhuǎn)盤會(huì)縮回車體中，使連桿一端向上升降，連桿因反作用力滑入滑動(dòng)元件定位孔中，使滑動(dòng)元件方向后移動(dòng)，開關(guān)就切斷電源至驅(qū)動(dòng)構(gòu)件上，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及傳動(dòng)構(gòu)件均不會(huì)損壞。
文檔編號(hào)A63H31/00GK2249117SQ9521075
公開日1997年3月12日 申請日期1995年5月17日 優(yōu)先權(quán)日1995年5月17日
發(fā)明者周金隆 申請人:周金隆