專利名稱：人用娛樂乘坐裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明的技術領域涉及一種供人使用的娛樂乘坐裝置，特別涉及一種輕便的或永久安裝在游樂公園里的娛樂乘坐裝置。
現(xiàn)有技術的描述游樂公園是供人娛樂的普遍方式。這種游樂公園里包括許多不同類型的娛樂乘坐裝置。使用各種類型的汽車的娛樂乘坐裝置是早已知道的。然而，還不知道使用高速賽車類型的娛樂乘坐裝置。
高速賽車類型的汽車是一種汽車，它從起點站開始以盡可能快的速度行駛經(jīng)過預定長度的路線。制造一種包括高速賽車類型的汽車的娛樂乘坐裝置早先被認為是不安全的。這種汽車必須限定在一特殊的軌道里，而且是可停止的，即使操作者沒有停止該汽車。
本發(fā)明的簡要說明本發(fā)明的娛樂乘坐裝置包括許多平行的軌道，例如10條這種軌道。各軌道是相同的，且賽車安裝在各軌道里。操作者坐在賽車里。各軌道包括一起始位置和一終止位置，而典型的軌道長度約是370英尺。所有的賽車在競賽開始前都由在起始位置處的制動系統(tǒng)鎖定在位置上。各賽車具有安裝在其上的導向葉片，導向葉片在賽車的下面延伸。導向葉片與一軌道結合，特別是與許多間隔開的、在一條線上的、導向軌道組件的一系列分離段結合。導向軌道段的端部以靠近方式安裝，互相之間一般不超過幾英寸。安裝在各導向葉片上的是一維持桿，且該維持桿位于安裝在軌道里的一維持凹槽里。維持桿和維持凹槽之間的連接可防止賽車相對軌道的垂直分離運動。在軌道的終點部分之后安裝著一系列分離的、縱向排列制動裝置，它們以互相間隔的方式安裝。
本發(fā)明的主要目的是制造一種供人娛樂用的娛樂乘坐裝置，該乘坐裝置永久性地安裝在一主題公園里或其它類似的供人娛樂的區(qū)域里。
本發(fā)明的另一目的是制造一種娛樂乘坐裝置，它可在非常安全的情況下供操作者進行操作，即使在操作者不能操作賽車的情況下也能安全運行。
本發(fā)明的另一目的是提供一種娛樂乘坐裝置，這種乘坐裝置基本上可在行駛軌道上重復賽車類型的汽車的運行。
附圖的簡要說明

圖1是軌道的總的示意圖，它結合本發(fā)明的一娛樂乘坐裝置，顯示了安裝在該軌道上的一賽車；圖2是通過在起始線后面的軌道部分的橫剖視圖，顯示了賽車相對軌道的位置；圖3是沿圖2中的3-3線的軌道俯視圖，顯示了用虛線表示的賽車相對軌道的位置；圖4是沿著圖3中的4-4線、通過本發(fā)明的娛樂乘坐裝置的軌道的剖視圖；圖5是導向葉片的側視圖；圖6是包括在本發(fā)明的娛樂乘坐裝置內的1個制動裝置的俯視圖；以及圖7是沿圖6中的7-7線、通過一個制動裝置的橫剖視圖。
較佳實施例的詳細說明請參看附圖，圖1顯示了軌道10的一種典型布置，其中，高速賽車12在其上被操縱。軌道10具有一起始線14和一終止線16，在起始線14和終止線16之間約有175英尺。賽車12位于圖1所示位置，此時，操作者進入賽車12。賽車12的后輪18分別位于一對滾軸20和22上。滾軸20和22安裝在軌道10的水泥底座24內。后輪18將僅位于滾軸20和22上。后輪18構成賽車12的驅動輪。允許滾軸20和22轉動，且當齒輪搭上時，賽車12的操作者可使賽車12的發(fā)動機轉動，并產(chǎn)生類似于傳統(tǒng)的牽引賽車“焚燒”它們輪胎時的情況。由于可產(chǎn)生轉動，因此包括一制動裝置26，它可與安裝在賽車12下面的的導向葉片28結合。圖6和7詳細地顯示了制動裝置26的結構，且本說明書將進一步描述該裝置。
在完成了“焚燒”后輪胎18后，操作者慢慢地向起始線14移動賽車12。由于制動裝置26被釋放，因此允許這種慢慢移動。而滾軸20和22被鎖定在位置上，以防止它們轉動。用于滾軸的鎖定裝置未在圖中畫出。操作者慢慢移動賽車41/2英尺至預起始線30?？梢岳斫?，以并排的方式安裝著許多軌道10，每一各軌道與一賽車12結合。預起始線30恰好在起始線14的前面。在該特殊位置上，操作者將賽車12的前輪放置在預起始線30上，然后緩慢向前移動賽車，直至到達起始線14。這也是真實的牽引賽車的典型的操作方式。
當賽車12開始啟動，操作者將自起始線加速賽車12至最大速度，該速度在終止線16處或其之前產(chǎn)生。當賽車經(jīng)過終止線時，導向葉片28將以連續(xù)的方式與制動裝置26接觸，而各制動裝置在娛樂乘坐裝置啟動時位于制動位置上。各制動裝置26大約有5英尺長，而一導向軌道段34安裝在各對制動裝置26之間。在終止線16之后，在軌道10的約130英尺范圍內安裝著10個制動裝置26和8個導向軌道段34。在最后一個制動裝置26后，安裝著40英尺附加的導向軌道段34。該最后的40英尺導向軌道段的目的是在需要時給賽車12提供附加的制動區(qū)域。
賽車12包括一金屬管狀框架36。在框架36上焊接著若干U形支架38。一般來說，從靠近前輪32到向后至后輪18至少有4到5個支架。這些支架38將沿著賽車12的縱向中軸線縱向排列。從最后一個支架38到最前一個支架38的大致距離約是12英尺，而賽車的總長度約是17英尺。支架38通過螺栓與一對L形件42連接。L形支架42固定后，在它們之間有一狹窄的空隙44。而在這空隙44里安裝著導向葉片28，并利用螺栓46將導向葉片固定在支架38上，從而固定在賽車12的框架36上。導向葉片28的總長度約是12英尺。導向葉片28的前邊緣48被弄尖，后邊緣50也是如此。將導向葉片的邊緣弄尖的目的是，當它在分離(間隔)的導向軌道段34和制動裝置26之間的軌道10上移動時可作凸輪使用。
水泥段24澆注在地面里或其它表面下，從而包括一中心凹槽52。在該中心凹槽52里安裝著導向軌道段34和制動裝置26。各導向軌道段34長10英尺(具體地說是9英尺10英寸)，另有一5英尺長的單一導向軌道段安裝在預起始線30附近。各導向軌道段34包括一對面對面的U形件54，在它們之間有空隙56。導向葉片28位于空隙56里。U形件一般是用鋼制成。U形件54固定安裝在一對直立板60上，從而使其也直立，在一個直立板60上只安裝一個U形件。然后將直立板60焊接在底板58上。而各底板58通過螺栓62固定安裝在水泥底座24上。
直立板60上各覆蓋一塊頂板64，可以理解，有兩塊頂板64在導向軌道段34的整個縱向長度上延伸。頂板64形成一空隙，該空隙被限定為一在頂板64和U形件54之間的維持凹槽66。在維持凹槽66內安裝著一維持桿68。維持桿68實際上包括兩部分，一部分在導向葉片28的右側，另一部分在導向葉片28的左側，它們通過一系列的螺栓70固定在一起。它們在圖4中可清楚地看到。維持桿68將防止導向葉片通過向上移動而脫離空隙66，這是因為維持桿68將與頂板64的下表面接觸，從而防止它向上移動。這將確保賽車12總是與軌道10連接，使賽車向上的分離得到防止。
各導向軌道段34的端部向外張開。這意味著頂板64實際上形成一在它們之間的空隙74的擴大區(qū)域72。導向軌道段34端部的這種張開，與導向葉片28端部的弄尖的結構、如在標號48和50所顯示的結構相配合，將確保賽車12沿軌道10移動，因為當它從一段移動到另一段時將與各導向軌道段34光滑結合?？梢岳斫猓趯蜍壍蓝?4之間有幾英寸的空隙。因此最好提供一空間，以便在安裝導向軌道段34時進行安裝和對齊。10英尺長度的導向軌道段34是用來安裝的傳統(tǒng)尺寸。更大長度的導向軌道段34將使軌道段變得難以處理和難以安裝。
各制動裝置26本身可視為是傳統(tǒng)的，并與諸如滾軸滑車之類的娛樂乘坐裝置共同使用。各制動裝置26具有一縱向的通孔76，該通孔與導向軌道段34的空隙對齊。制動裝置26的各端部張開，形成較寬的空隙區(qū)域78和79。端部78和79的張開與導向軌道段34在端部72處的張開具有相同的理由。各制動裝置26包括一對制動片80。各制動片80安裝在一U形件82上，有兩個U形件82。各U形件82可調整地安裝在框架件84上。而框架件84固定安裝在底座86上，底座86則通過螺栓緊固件88固定安裝在水泥底座24上。
安裝在U形件82內部的是彈性軟外殼90，可以看到有兩個這種軟外殼90。軟外殼90通過供應管92與一壓力空氣源(未畫出)連接。軟外殼90分別位于間隔塊94之上，而間隔塊94位于由U形件82和底座86的固定的向上延伸部分98之間形成的空間96內。因此，通過給軟外殼90的內腔100提供壓力空氣，U形件將相對框架件84移動，略微合攏在它們之間的空間76。由此可通過制動片80給導向葉片28提供制動力。
在賽車10到達終止線16之后，第一制動裝置26幾乎立即開始給導向葉片28施加壓力。這將開始賽車12的制動過程。導向葉片的長度是12英尺。因此它在終止線16之后滑動通過第一制動裝置26，然后移動通過一10英尺長的導向軌道段34，然后與第二制動裝置接觸，同時它仍與第一制動裝置26結合。實際上，在導向葉片28的端部大約只有兩英尺的長度與兩分離的制動裝置26結合。由于制動力直接與制動表面成比例，因此當導向葉片28只有最后的兩英尺與制動裝置26結合時，制動力顯著地減少。然而，通過導向葉片28與另一制動裝置26結合，將獲得增加的制動力。這個停止程序將繼續(xù)通過全部的制動裝置，而在130英尺的長度里將有10個制動裝置。在該130英尺長度的端部，賽車12應該完全停止，實際上通過6到7個制動裝置就應該停止，而不需要使用10個制動裝置。
當賽車停止，由操作者使賽車倒退，并返回到起始位置，且使輪胎18重新與滾軸20結合。當賽車到達滾軸20和22處時，利用在起始線附近的制動裝置26來減緩賽車的倒退速度。此時，應該變換賽車的操作者，而在軌道10上重復進行賽車12的操作程序。
權利要求
1.一種人用娛樂乘坐裝置，包括一軌道，它具有一起始位置，一終止位置和位于所述終止位置之后的制動區(qū)域；一賽車，人坐在該賽車內，所述賽車安裝在所述軌道上，所述賽車從所述起始位置移動到所述終止位置，然后進入所述制動區(qū)域；一導向軌道組件，安裝在所述軌道里，所述導向軌道組件形成許多分離的導向軌道段，所述各導向軌道段具有一縱向通孔，所述各導向軌道段以直線方式安裝并使所述通孔對齊，所述導向軌道段互相之間略微隔開，所述各通孔終止于端部；一導向葉片，安裝在所述賽車上，當所述賽車沿所述軌道移動時，所述導向葉片與所述通孔連接，所述導向葉片連續(xù)地與所述通孔結合；以及所述軌道包括一維持凹槽，一維持桿安裝在所述導向葉片上，所述維持桿位于所述維持凹槽里，所述維持桿防止所述賽車垂直移動，由此防止所述賽車與所述軌道脫離。
2.如權利要求1所述的人用娛樂乘坐裝置，其特征在于，所述各導向軌道段的所述各端部被擴張，使所述通孔形成擴大的寬度。
3.如權利要求1所述的人用娛樂乘坐裝置，其特征在于，所述導向葉片大于所述賽車長度的一半。
4.如權利要求1所述的人用娛樂乘坐裝置，其特征在于，所述軌道具有許多安裝在所述起始位置附近的滾軸，所述賽車具有后輪，所述后輪可位于所述滾軸上，由此，操作者可在賽車在所述軌道上從所述起始位置移動到所述終止位置前使所述后輪在所述滾軸上產(chǎn)生旋轉。
5.如權利要求1所述的人用娛樂乘坐裝置，其特征在于，還包括安裝在所述軌道的所述制動區(qū)域內的制動結構，所述制動結構包括許多分離的制動裝置，所述分離的制動裝置以互相間隔的方式安裝。
6.如權利要求5所述的人用娛樂乘坐裝置，其特征在于，所述各制動裝置具有5英尺的縱向長度，所述制動裝置互相隔開10英尺。
7.如權利要求5所述的人用娛樂乘坐裝置，其特征在于，所述制動結構包括單一的、位于所述起始位置附近的制動裝置，其余的制動裝置位于所述終止位置附近。
8.如權利要求7所述的人用娛樂乘坐裝置，其特征在于，所述導向軌道段的所述各端部被擴張，以使所述通孔形成一擴大的寬度。
9.如權利要求8所述的人用娛樂乘坐裝置，其特征在于，所述導向葉片大于所述賽車長度的一半。
10.如權利要求9所述的人用娛樂乘坐裝置，其特征在于，所述軌道具有許多安裝在所述起始位置附近的滾軸，所述賽車具有后輪，所述后輪位于所述滾軸上，由此，操作者可在賽車在所述軌道上從所述起始位置移動到所述終止位置前使所述后輪在所述滾軸上產(chǎn)生旋轉。
全文摘要
一種供人使用的娛樂乘坐裝置,包括許多軌道(10)。在各軌道上安裝一賽車(12)。賽車包括許多安裝在賽車里的、由操作者啟動和控制的推進系統(tǒng)。賽車在軌道的起始位置(14)和終止位置(16)之間移動。與各軌道相關的是自動制動系統(tǒng)(26),以使賽車停下。各軌道包括許多分離的導向軌道段(34),它們以互相隔開的方式安裝在軌道內。一導向葉片(28)安裝在各賽車上,并當賽車沿著軌道移動時與各導向軌道段結合。
文檔編號A63G31/02GK1183734SQ96193366
公開日1998年6月3日 申請日期1996年3月18日 優(yōu)先權日1995年4月19日
發(fā)明者勒魯瓦·H·古特克內希特 申請人:歡樂時刻娛樂國際股份有限公司