專利名稱：健身車的磁控阻尼調(diào)整結(jié)構(gòu)的改進(jìn)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)動(dòng)器具的改進(jìn)，特別是指一種健身車的磁控阻尼調(diào)整結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
現(xiàn)有的健身車阻尼調(diào)整裝置，系利用一阻尼帶圍繞于負(fù)載轉(zhuǎn)輪的圓周凹槽上，以調(diào)整阻尼帶套置于負(fù)載轉(zhuǎn)輪上的松緊度，而改變不同的阻尼力，以達(dá)到騎在健身車上具有不同程度的運(yùn)動(dòng)效果。然而這種健身車阻尼調(diào)整裝置在運(yùn)動(dòng)時(shí)阻尼帶與負(fù)載轉(zhuǎn)輪相互摩擦?xí)a(chǎn)生令人不適的噪音。于是，在產(chǎn)業(yè)上又研制出一種磁控阻尼調(diào)整裝置，以改善上述缺陷。但是，一般磁控阻尼調(diào)整裝置在產(chǎn)業(yè)上是否有利用價(jià)值，除了功能性的考慮外，尚需衡量其成本與市場(chǎng)接受程度。例如


圖1所示的外置式磁控阻尼調(diào)整裝置，其外置式調(diào)整阻尼的調(diào)整組件，不僅使健身車的體積加大而增加健身車的材料，同時(shí)也增加了制造成本，就上述裝置而言，其調(diào)整組件多且構(gòu)造復(fù)雜，相對(duì)地也會(huì)提高制造成本。因此該外置式磁控阻尼調(diào)整裝置，因需較高制造成本而不利于推廣。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種健身車的磁控阻尼調(diào)整結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，使其構(gòu)造簡(jiǎn)單，并為一種內(nèi)置裝配結(jié)構(gòu)，不增加健身車材料，進(jìn)而制造成本低廉。
本實(shí)用新型提供的健身車磁控阻尼調(diào)整結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，主要于健身車機(jī)架的承接軸10上設(shè)有一負(fù)載轉(zhuǎn)輪20、一單向鏈輪30及一阻尼盤40，該負(fù)載轉(zhuǎn)輪20于一側(cè)套置一連接軸座22，以使負(fù)載轉(zhuǎn)輪20套置連接單向鏈輪30作以轉(zhuǎn)動(dòng)，并于另一側(cè)面具有一供與阻尼盤對(duì)合承蓋的凹置面21，而該阻尼盤40于對(duì)合側(cè)面上設(shè)有可相互對(duì)接成環(huán)圈形的第一阻尼片41及第二阻尼片42，并以對(duì)合側(cè)面底部固設(shè)一圓桿承頭43，頂部連接一轉(zhuǎn)動(dòng)軸44，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸44的一端兩側(cè)具有扁平承面441，另一端穿伸至阻尼盤40另一側(cè)面外并套置一扭轉(zhuǎn)彈簧46及連接一搖臂47，其第一、第二阻尼片41、42的一端分別具有凹弧接頭411、421，相互對(duì)合套置于圓桿承頭43上，并于第一、第二阻尼片41、42內(nèi)周緣上、下各設(shè)有相對(duì)應(yīng)的供分別受一彈簧扣掣作用的穿孔凸片412、422，而使第一、第二阻尼片41、42的另一端相互向內(nèi)緊密貼著轉(zhuǎn)動(dòng)軸44兩側(cè)的扁平承面441，第一、第二阻尼片41、42于外周緣上并設(shè)有預(yù)定數(shù)目的磁鐵塊413、423。
上述的健身車磁控阻尼調(diào)整結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，其負(fù)載轉(zhuǎn)輪20的凹置面21于對(duì)接側(cè)面上均布凸設(shè)有數(shù)個(gè)凸翼片23。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的詳細(xì)構(gòu)造、功能與特點(diǎn)作進(jìn)一步說(shuō)明。
請(qǐng)參閱圖2-圖5所示，本實(shí)用新型健身車磁控阻尼調(diào)整結(jié)構(gòu)的改進(jìn)在健身車機(jī)架的承接軸10上設(shè)有一負(fù)載轉(zhuǎn)輪20、一單向鏈輪30及一阻尼盤40，且該承接軸10于軸桿上設(shè)有兩組間隔一適當(dāng)距離的卡掣環(huán)溝11；其中該負(fù)載轉(zhuǎn)輪20于一側(cè)面具有一凹置面21，及于另一側(cè)面套置凸伸一連接軸座22，供與單向鏈輪30套置卡接，而使單向鏈輪30與負(fù)載轉(zhuǎn)輪20結(jié)合成一體，以致將負(fù)載轉(zhuǎn)輪20穿入承接軸10中置位于兩卡掣環(huán)溝11中間，并以兩組C型扣環(huán)50分別扣掣于兩卡掣環(huán)溝11中，對(duì)負(fù)載轉(zhuǎn)輪20及單向鏈輪30擋止，而使負(fù)載轉(zhuǎn)輪20及單向鏈輪30設(shè)定位于承接軸10上，該單向鏈輪30受驅(qū)動(dòng)時(shí)可一起帶動(dòng)負(fù)載轉(zhuǎn)輪20轉(zhuǎn)動(dòng)。
上述的阻尼盤40，穿入承接軸10上，而對(duì)應(yīng)蓋合于負(fù)載轉(zhuǎn)輪20的凹置面21上，其對(duì)合側(cè)面上設(shè)有第一阻尼片41及第二阻尼片42，且第一、第二阻尼片41、42可相互對(duì)接成一環(huán)圈形，并于對(duì)合側(cè)面的底部固定設(shè)置一圓桿承頭43，頂部則穿置連接一轉(zhuǎn)動(dòng)軸44，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸44一端頭兩側(cè)呈一扁平承面441，而該第一、第二阻尼片41、42一端分別具有一凹弧接頭411、421，促使相互對(duì)合套置于圓桿承頭43上，并以內(nèi)周緣上、下各設(shè)有相對(duì)應(yīng)列置的穿孔凸片412、422，借一彈簧45分別扣掣于該穿孔凸批哎拿2、422上，使第一、第二阻尼片41、42產(chǎn)生相互向內(nèi)對(duì)接的作用力，以讓另一端得以相互向內(nèi)對(duì)應(yīng)緊密貼著轉(zhuǎn)動(dòng)軸44的兩扁平承面441上，該第一、第二阻尼片41、42并以外周緣上各設(shè)有預(yù)定數(shù)目的磁鐵塊413、423，而與負(fù)載轉(zhuǎn)輪20凹置面21的內(nèi)周緣保持有一適當(dāng)?shù)拈g距，轉(zhuǎn)動(dòng)軸44于穿伸至阻尼盤40另一側(cè)面的端頭上套置一扭轉(zhuǎn)彈簧46及聯(lián)結(jié)一搖臂47，且該扭轉(zhuǎn)彈簧46一端并為向外延伸扣掣至搖臂47的下方。
因此，以調(diào)整器的鋼索60聯(lián)結(jié)于搖臂47上，借調(diào)整器調(diào)整拉緊鋼索60拉動(dòng)搖臂47下擺時(shí)，相對(duì)驅(qū)動(dòng)該轉(zhuǎn)動(dòng)軸44的扁平承面441產(chǎn)生適當(dāng)角度變換，而頂持承置于上的第一、第二阻尼片41、42一端向外撐張，促使改變第一、第二阻尼片41、42上的磁鐵塊413、423與凹置面21內(nèi)周緣的相隔間距(如圖5所示)，進(jìn)而使磁鐵塊413、423改變作用于負(fù)載轉(zhuǎn)輪20的磁通量變大；再者，當(dāng)調(diào)整器調(diào)整放松鋼索60不作動(dòng)搖臂47時(shí)，使搖臂47可受扭轉(zhuǎn)彈簧46頂持復(fù)位作用，而該轉(zhuǎn)動(dòng)軸44的扁平承面441回復(fù)原狀態(tài)，以使第一、第二阻尼片41、42回復(fù)相互對(duì)合，亦即磁鐵塊413、423與凹置面21內(nèi)周緣間的間隙保持最大(如圖4所示)，而使該負(fù)載轉(zhuǎn)輪20所受的負(fù)載阻尼較小。簡(jiǎn)言之，本實(shí)用新型利用阻尼盤40上搖臂47來(lái)控制轉(zhuǎn)動(dòng)軸44上扁平承面441的角度變換，而改變第一、第二阻尼片41、42的磁鐵塊413、423作用于負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)輪20上的磁通量大小，因此得以改變負(fù)載轉(zhuǎn)輪20所受的負(fù)載阻尼大小。
另外，本實(shí)用新型中負(fù)載轉(zhuǎn)輪20的凹置面21于對(duì)接側(cè)面上進(jìn)一步均布凸設(shè)有數(shù)個(gè)凸翼片22，供使負(fù)載轉(zhuǎn)輪20轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其凹置面21上可產(chǎn)生渦流作用，以讓負(fù)載轉(zhuǎn)輪20與阻尼盤40相互發(fā)生磁阻作用時(shí)，能對(duì)負(fù)載轉(zhuǎn)輪20表面所產(chǎn)生的熱能達(dá)到散熱的目的。
根據(jù)上述說(shuō)明可知，本實(shí)用新型所提供的磁控阻尼調(diào)整結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)是不僅具有良好磁控調(diào)整負(fù)載轉(zhuǎn)輪阻尼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且構(gòu)造簡(jiǎn)單，并為一種內(nèi)置裝配的構(gòu)成方式，可精簡(jiǎn)健身車的材料，以達(dá)到降低制造成本的目的。
圖式說(shuō)明
圖1現(xiàn)有健身車磁控阻尼調(diào)整結(jié)構(gòu)的使用狀態(tài)圖。
圖2本實(shí)用新型的實(shí)施例圖。
圖3本實(shí)用新型的立體分解示意圖。
圖4本實(shí)用新型中負(fù)載轉(zhuǎn)輪與阻尼盤配置形態(tài)及相對(duì)關(guān)系示意圖。
圖5本實(shí)用新型中負(fù)載轉(zhuǎn)輪與阻尼盤配置形態(tài)及動(dòng)作關(guān)系示意圖。
圖中符號(hào)說(shuō)明
10-承接軸11-卡掣環(huán)溝20-負(fù)載轉(zhuǎn)輪21一凹置面22-連接軸座23-凸翼片30-單向鏈輪40-阻尼盤41-第一阻尼片411-凹弧接頭412-穿孔凸片413-磁鐵塊42-第二阻尼片421-凹弧接頭422-穿孔凸片423-磁鐵塊43-圓桿承頭44-轉(zhuǎn)動(dòng)軸441-扁平承面45-彈簧46-扭轉(zhuǎn)彈簧47-搖臂50-C型扣環(huán)60-鋼索
權(quán)利要求1.一種健身車磁控阻尼調(diào)整結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，主要于健身車機(jī)架的承接軸(10)上設(shè)有一負(fù)載轉(zhuǎn)輪(20)、一單向鏈輪(30)及一阻尼盤(40)，其特征在于該負(fù)載轉(zhuǎn)輪(20)于一側(cè)套置一以使負(fù)載轉(zhuǎn)輪(20)套置連接單向鏈輪(30)作以轉(zhuǎn)動(dòng)的連接軸座(22)，及于另一側(cè)面具有一供與阻尼盤(40)對(duì)合承蓋的凹置面(21)，而該阻尼盤(40)于對(duì)合側(cè)面上設(shè)有可相互對(duì)接成環(huán)圈形的第一阻尼片(41)及第二阻尼片(42)，并以對(duì)合側(cè)面底部固設(shè)一圓桿承頭(43)，頂部連接一轉(zhuǎn)動(dòng)軸(44)，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸(44)的一端兩側(cè)具有扁平承面(441)，另一端穿伸至阻尼盤(40)另一側(cè)面外，并套置一扭轉(zhuǎn)彈簧(46)及連接一搖臂(47)，其第一、第二阻尼片(41)、(42)的一端分別具有凹弧接頭(411)、(421)，相互對(duì)合套置于圓桿承頭(43)上，并于第一、第二阻尼片(41)、(42)內(nèi)周緣上、下各設(shè)有相對(duì)應(yīng)的供分別受一彈簧扣掣作用的穿孔凸片(412)、(422)，而使第一、第二阻尼片(41)、(42)的另一端相互向內(nèi)緊密貼著轉(zhuǎn)動(dòng)軸(44)兩側(cè)的扁平承面(441)，第一、第二阻尼片(41)、(42)于外周緣上并設(shè)有預(yù)定數(shù)目的磁鐵塊(413)、(423)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身車磁控阻尼調(diào)整結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，其特征在于負(fù)載轉(zhuǎn)輪(20)的凹置面(21)于對(duì)接側(cè)面上均布凸設(shè)有數(shù)個(gè)凸翼片(23)。
專利摘要本實(shí)用新型為一種健身車磁控阻尼調(diào)整結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，健身車機(jī)架承接軸上設(shè)有負(fù)載轉(zhuǎn)輪，負(fù)載轉(zhuǎn)輪一側(cè)與單向鏈輪結(jié)合成一體，另一側(cè)設(shè)有凹置面，阻尼盤對(duì)合側(cè)面上設(shè)有第一、第二阻尼片，并于底部固接一圓桿承頭，頂部設(shè)一轉(zhuǎn)動(dòng)軸。二阻尼片套置于圓桿承頭上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸外端套置一扭轉(zhuǎn)彈簧及連接一搖臂，借搖臂驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的扁平承面產(chǎn)生角度變換，頂持阻尼片，使其外周緣的磁鐵塊改變作用于負(fù)載轉(zhuǎn)輪的磁通量大小，以調(diào)整健身車的磁力阻尼大小。
文檔編號(hào)A63B22/06GK2267062SQ9621905
公開(kāi)日1997年11月12日 申請(qǐng)日期1996年9月16日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月16日
發(fā)明者尹衍標(biāo) 申請(qǐng)人:尹衍標(biāo)