專利名稱：健身車的貫穿式飛輪結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種健身車的飛輪構(gòu)件的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
健身車10上的飛輪20的作用如


圖1所示，其主要系供使用者在踩動(dòng)踏板11使齒盤12旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)鏈條13傳輸動(dòng)力，而使該飛輪20(亦可稱為鑄輪)隨之旋轉(zhuǎn)，又由于該飛輪20處加設(shè)有阻抗裝置(如磁控式、織帶磨擦式或風(fēng)阻式等)，故能使使用者利用該健身車10進(jìn)行室內(nèi)(或稱定點(diǎn))健身運(yùn)動(dòng)。
至于該飛輪20的傳動(dòng)原理及組裝位置則如圖2、3所示，其系組裝于健身車10的兩延伸車架14之間，在該飛輪20中央的穿孔15兩側(cè)的兩魚眼孔16、17處，分別套置一軸承18及一套軸19，并使該套軸19的一端穿出飛輪20的另一端，以便供設(shè)有內(nèi)孔24以隱置有單向軸承21的助輪22套置在該處，之后，再分別在套軸19的另端端面的魚眼孔23及助輪22的內(nèi)孔24另端，組裝一具較小徑孔的軸承25，以配合若干個(gè)片26、一心軸27及若干個(gè)鎖固螺絲28而完成組裝；其傳動(dòng)方式系藉助輪22端面上的棘齒部配合鏈條13的作用產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，又因套軸19與飛輪20的中央穿孔15系屬緊迫結(jié)合，故當(dāng)助輪22旋轉(zhuǎn)，其內(nèi)孔24上的單向軸承21亦隨之帶動(dòng)套軸19轉(zhuǎn)動(dòng)，因此飛輪20便亦受該套軸19的影響而實(shí)施同步旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
另外，該習(xí)用的飛輪20結(jié)構(gòu)系以鑄造方式制成，當(dāng)其欲裝設(shè)于健身車10之前，除必須先經(jīng)過(guò)毛邊處理外，另又必須于其中央穿孔15兩側(cè)，再分別各車設(shè)一軸徑較寬的魚眼孔16、17，以分別供一軸承18及一套軸19的置放及定位。眾周所知，當(dāng)要在飛輪20的兩端面車制同心魚眼孔16、17時(shí)，均系先將飛輪20固定在車床夾頭上和校準(zhǔn)(以飛輪20的中央穿孔15的中心點(diǎn)為準(zhǔn))之后才開始車制該相對(duì)端面的魚眼孔16(或17)，待完成后，再將飛輪20在車床夾頭處取下并翻面，又重新固定、校準(zhǔn)后在車床夾頭處實(shí)施另一端面的施工作業(yè)；因此，該等作業(yè)除有煩瑣、費(fèi)時(shí)的麻煩外，事實(shí)上，欲將該兩魚眼孔16、17制作成百分之百具同心度并非易事，因?yàn)槠湎狄燥w輪20的中央穿孔15的中心點(diǎn)為準(zhǔn)，而該點(diǎn)系一虛擬點(diǎn)，亦即操作者無(wú)法以劃線方式或其它方式加以輔助定位，而系以目測(cè)及操作經(jīng)驗(yàn)作為依據(jù)而加以車制，因此，不管有廢品產(chǎn)生與否，該兩魚眼孔16、17同心度的誤差均難以避免，只是誤差值大小而已。
而當(dāng)該兩魚眼孔16、17的同心度有誤差時(shí)，其所造成的缺點(diǎn)系導(dǎo)致套軸19延伸端與軸承18內(nèi)孔可能產(chǎn)生非預(yù)期旋動(dòng)磨擦，同時(shí)，因穿置于套軸19內(nèi)的心軸27在飛輪20的中央穿孔15中可能亦無(wú)法保持水平狀態(tài)，從而使助輪22與飛輪20的對(duì)接面間產(chǎn)生夾角，如此，便將發(fā)生飛輪20在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生偏擺象，以致形成健身車10的晃動(dòng)，而各構(gòu)件的非預(yù)期磨擦便是旋動(dòng)噪音產(chǎn)生的來(lái)源。
本實(shí)用新型的目的是提供一種具有高精度的同心度的健身車的飛輪構(gòu)件，使飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，防止飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生偏擺、消除因非預(yù)期磨擦所產(chǎn)生的噪音，以及加工容易。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是在飛輪中央設(shè)一同徑貫孔，保持該貫孔左、右兩端的同心度，從而有助于達(dá)到飛輪的運(yùn)轉(zhuǎn)順暢并消除因非預(yù)期磨擦所產(chǎn)生的噪音，同時(shí)更有易于車制加工。
本實(shí)用新型包括有水平中央孔的飛輪、軸承及套軸，該套軸自飛輪的一側(cè)端穿過(guò)其水平中央孔至其另一側(cè)端經(jīng)軸承與助輪套置，該助輪有內(nèi)孔隱置一單向軸承，該套軸的另端端面設(shè)置有魚眼孔及助輪的內(nèi)孔的另端組裝一具較小徑孔的軸承，并配設(shè)若干個(gè)墊片、一穿貫上述飛輪構(gòu)件中心的心軸和置于該心軸兩端的鎖固螺絲，其特點(diǎn)是該飛輪的水平中央孔為一同徑貫孔，且在該貫孔內(nèi)隱置一具通孔的接軸，該接軸兩側(cè)各預(yù)留該套軸及軸承分別置入并定位的適當(dāng)空間。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下1.易于加工，由于采用對(duì)飛輪的水平中央孔改成同徑貫孔，并在其內(nèi)隱置有通孔的接軸，接軸置入貫孔時(shí)其兩端分別預(yù)留有置入并對(duì)套軸和軸承定位的適當(dāng)空間，使對(duì)保持飛輪兩側(cè)的同心度易于實(shí)施；2.由于解決了飛輪同心度的精度的難題，而飛輪構(gòu)件中的其余元件均為規(guī)格產(chǎn)品，可確保組裝精度，從而能較好地消除非預(yù)期磨擦及其引起的噪音；3.能使飛輪旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)順暢。
本實(shí)用新型的附圖簡(jiǎn)單說(shuō)明如下
圖1系健身車的立體示意圖。
圖2系習(xí)用健身車飛輪結(jié)構(gòu)的分解剖面示意圖。
圖3系習(xí)用健身車飛輪結(jié)構(gòu)的組合剖面示意圖。
圖4系本實(shí)用新型的分解剖面示意圖。
圖5系本實(shí)用新型的組合剖面示意圖。
圖6系本實(shí)用新型的另一較佳組裝實(shí)施例圖。
下面根據(jù)
圖1及圖4和圖5以及圖6給出本實(shí)用新型的一個(gè)較好的實(shí)施例，并予以詳細(xì)描述，以便進(jìn)一步提供本實(shí)用新型的技術(shù)細(xì)節(jié)。
首先，請(qǐng)配合參閱
圖1、圖4和圖5所示，其主要系在飛輪30中央設(shè)一同徑貫孔31，再在該貫孔31內(nèi)隱置一具通孔33的接軸32，并使該接軸32的兩側(cè)各預(yù)留一適當(dāng)空間，形成如魚眼孔的作用，藉以供套軸34及軸承35的分別置入并定位，而該接軸32的通孔33則可供套軸34延伸端穿入。本實(shí)用新型的其它構(gòu)件的安裝跟已有技術(shù)相同。
由于接軸32、套軸34、軸承35、心軸36、助輪37、單向軸承38、墊片39、較小孔徑軸承40及鎖固螺絲41等元件皆屬規(guī)格品，其精度與公差均為標(biāo)準(zhǔn)值，故當(dāng)配合本實(shí)用新型飛輪30的同徑水平貫孔31時(shí)，將可完全確保組裝精度，而能適切當(dāng)?shù)叵祟愋齽?dòng)機(jī)構(gòu)的非預(yù)期磨擦現(xiàn)象，同時(shí)其更于加工的優(yōu)點(diǎn)，而能有效提高生產(chǎn)能力。
再請(qǐng)參閱圖6所示，為確保本實(shí)用新型飛輪30貫孔31一側(cè)的軸承35或套置于套軸34一端面魚眼孔42的較小孔徑軸承40，能恒常處于定位而不致脫出，可在心軸36相對(duì)位置處各插置一扣環(huán)43加以限止定位。
權(quán)利要求1.一種健身車的飛輪結(jié)構(gòu)，包括有水平中央孔的飛輪(30)、軸承(35)及套軸(34)，該套軸(34)自飛輪(30)的一側(cè)端穿過(guò)其中水平中央孔至其另一側(cè)端經(jīng)軸承(35)與助輪(37)套置，該助輪(37)有內(nèi)孔(24)隱置一單向軸承(38)，該套軸(34)的另端端面設(shè)置有魚眼孔(42)及助輪(37)的內(nèi)孔(24)的另端組裝一具較小徑孔的軸承(40)，并配設(shè)若干個(gè)墊片(39)、一穿貫上述飛輪構(gòu)件中心的心軸(36)和置于該心軸(36)兩端的鎖固螺絲(41)，其特征在于該飛輪(30)的水平中央孔為一同徑貫孔(31)，且在該貫孔(31)內(nèi)隱置一具通孔(33)的接軸(32)，該接軸(32)兩側(cè)各預(yù)留該套軸(34)及軸承(35)分別置入并定位的適當(dāng)空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身車的飛輪結(jié)構(gòu)，其特征在于在心軸(36)穿過(guò)位于飛輪(30)的貫孔(31)一側(cè)的軸承(35)或位于套軸(34)一端面的魚眼孔(42)的較小孔徑軸承(40)處分別插置限位扣環(huán)(43)。
專利摘要一種健身車的貫穿式飛輪結(jié)構(gòu),特別是一種在飛輪中央設(shè)一同徑貫孔,以保持該貫孔左、右兩端的同心度,從而有助于達(dá)到飛輪的運(yùn)轉(zhuǎn)順暢并防止飛輪旋動(dòng)時(shí)產(chǎn)生偏擺現(xiàn)象,甚至消除因非預(yù)期摩擦而產(chǎn)生的噪音。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是在飛輪中央設(shè)一同徑貫孔,再于該貫孔內(nèi)隱置一具通孔的接軸,并使該接軸的兩側(cè)各預(yù)留一適當(dāng)空間,藉以供套軸及軸承的分別置入并定位。
文檔編號(hào)A63B22/06GK2279938SQ96230229
公開日1998年4月29日 申請(qǐng)日期1996年7月10日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月10日
發(fā)明者賴文清 申請(qǐng)人:賴文清