專利名稱：磁控輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種磁控輪，特別是涉及一種用于健身車上的磁控輪裝置，其可提高輪體與環(huán)體的結(jié)合緊密度，可使磁力線(磁通量)分布均勻。
一般磁控輪是設(shè)在健身車上，磁控輪是在一導(dǎo)磁性(例如鐵)輪體外裝置一非導(dǎo)磁性(例如鋁、銅)環(huán)體所組成，且在磁控輪下方裝設(shè)一磁鐵組，藉由磁鐵組可與磁控輪的導(dǎo)磁性輪體產(chǎn)生封閉的磁力線，再藉由輪體外裝設(shè)有一非導(dǎo)磁性環(huán)體會切割磁力線，而可產(chǎn)生制動(dòng)力量，阻止磁控輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所以使用者必須踩踏健身車的踏板才能驅(qū)動(dòng)磁控輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)磁鐵組越靠近磁控輪，因?yàn)榇帕€會增強(qiáng)，所以相對磁控輪所受到的制動(dòng)阻力就越大，此時(shí)使用者必須要花費(fèi)較大的力量踩踏健身車的踏板才能克服制動(dòng)阻力并使磁控輪轉(zhuǎn)動(dòng)，相反地，當(dāng)磁鐵組遠(yuǎn)離磁控輪時(shí)，因磁力線變?nèi)?，相對磁控輪所受到的制?dòng)阻力變小，使用者只須花費(fèi)較小的力量踩踏踏板，就可克服制動(dòng)阻力并使磁控輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所以，這種健身車主要是藉由磁鐵組與磁控輪的距離遠(yuǎn)近不同，相對會產(chǎn)生不同的制動(dòng)阻力，而可獲得不同運(yùn)動(dòng)量的使用效果。
如


圖1所示，以往的一種磁控輪10，是在一導(dǎo)磁性輪體11外環(huán)面設(shè)制有一環(huán)槽12，在輪體11外裝置一模具13，并將非導(dǎo)磁材料灌注入該環(huán)槽12中以形成環(huán)體14，這種結(jié)構(gòu)因?yàn)闀斐纱趴剌?0的環(huán)體14厚度不均，且環(huán)體14在鑄造時(shí)其材料組織會產(chǎn)生變化，導(dǎo)致與輪體11的結(jié)合緊密度不隹，因此，磁控輪10的整體磁力線分布不平均且制動(dòng)阻力相對也不均勻，會影響運(yùn)動(dòng)效果。
如圖2所示，是以往另一種的磁控輪20，是將導(dǎo)磁性輪體21及非導(dǎo)磁性環(huán)體22預(yù)先制成，再將環(huán)體22套設(shè)在輪體21外周，然后在環(huán)體22與輪體21間插設(shè)數(shù)支插銷23，以使輪體22可固置於輪體21周面，磁控輪20因?yàn)槭菍⑤嗴w21及環(huán)體22預(yù)先制成，所以在組裝成磁控輪20后，彼此間會存有間隙而無法具有良好的密接性，因此不但會使磁力線分布不平均，且因等插銷23會影響磁場而相對影響磁力線的分布，導(dǎo)致磁控輪20的制動(dòng)阻力無法獲得良好控制。
為了改善以往磁控輪10、20的缺點(diǎn)，因此，有一臺灣發(fā)明專利公告第268083號的一種飛輪之制造方法及其結(jié)構(gòu)，如圖3所示，磁控輪30的導(dǎo)磁性輪體31周面凹設(shè)有一環(huán)槽32，且環(huán)槽32的斷面呈鳩尾槽形狀，環(huán)槽32槽底面設(shè)有一止滑構(gòu)件33，而在一非導(dǎo)磁性條體34一側(cè)面設(shè)有一嵌接部35，且相對應(yīng)於環(huán)槽32也呈鳩尾槽形狀，因此，當(dāng)將條體34藉由嵌接部35以預(yù)設(shè)壓力軋入導(dǎo)磁性輪體31的環(huán)槽32內(nèi)之后，條體34將與輪體31完成結(jié)合，最后再對條體34的外表面進(jìn)行環(huán)周面完全研磨，就可完成磁控輪30的制造，但是，磁控輪30的構(gòu)造因?yàn)闂l體34的中段341部份太厚，所以分割磁力線的效果較差，并使條體34所能產(chǎn)生的制動(dòng)阻力效果受影響，如果要將磁控輪30的條體34中段341變薄，條體34與輪體31的結(jié)合密度就會不隹，并且脫落，此外，因?yàn)榇趴剌?0在組裝完成后，還必須對條體34的外表面進(jìn)行完全研磨，所以具有加工較復(fù)雜的缺點(diǎn)，且因長時(shí)間研磨振動(dòng)會影響嵌接部35與環(huán)槽32的結(jié)合緊密度的缺點(diǎn)，配合圖4所示，其為本發(fā)明專利案的另一種構(gòu)造示意圖，主要是在一輪體36外周設(shè)一呈鳩尾槽的嵌接部37，并在一條體38上相對應(yīng)設(shè)有環(huán)槽39，藉由嵌接部37與環(huán)槽39的配合，也可將條體38圈置於輪體38的周面，并組成另一種構(gòu)造的磁控輪300，磁控輪300因?yàn)槭窃跅l體38上設(shè)制鳩尾槽的環(huán)槽39，也就是環(huán)槽39是呈開口端較小而內(nèi)端開口較大的鳩尾槽，以及在輪體36外周設(shè)置呈鳩尾槽的嵌接部37，因?yàn)轼F尾槽的形狀特性，除了使條體38及輪體36的制造不易、費(fèi)時(shí)，且使磁控輪300在組裝時(shí)，條體38的環(huán)槽39不容易被軋入於輪體36的嵌接部37外以完成組結(jié)的缺點(diǎn)，也就是說磁控輪300的構(gòu)造，制造不易且與磁控輪30同樣需再對條體38的外表面進(jìn)行研磨，也存在加工復(fù)雜、會影響嵌接部37與環(huán)槽39的結(jié)合緊密度的問題。
本實(shí)用新型的目的在於提供一種可提高輪體與環(huán)體的結(jié)合緊密及可使磁通量分布均勻的磁控輪裝置。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取如下措施本實(shí)用新型的磁控輪裝置，其磁控輪是在一導(dǎo)磁性輪體外周面圈置一非導(dǎo)磁性條體并圈繞構(gòu)成一環(huán)體，該輪體外環(huán)面上間隔適當(dāng)間距設(shè)有至少兩個(gè)凹槽，該條體一側(cè)相對應(yīng)這些凹槽設(shè)有凸條，凸條底側(cè)端可沿其縱長向成型有端腳，當(dāng)將該條體軋壓於輪體外環(huán)面而圈繞構(gòu)成環(huán)體時(shí)，凸條就可被軋入凹槽中，且藉由其端腳可咬合於凹槽內(nèi)，而提高環(huán)體與輪體的結(jié)合緊密度，且可使磁通量均勻度較隹。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)如下本實(shí)用新型的磁控輪裝置，包括一導(dǎo)磁性輪體及一圈置在導(dǎo)磁性輪體外周面的非導(dǎo)磁性條體，而圈繞構(gòu)成一環(huán)體，其特征在於所述輪體外環(huán)面上間隔設(shè)有至少兩個(gè)凹槽，所述條體一側(cè)相對應(yīng)于所述凹槽處設(shè)有凸條。
所述的磁控輪裝置，其特征在於所述凸條底側(cè)端沿其縱長方向成型有端腳。
下面通過最隹實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型的磁控輪裝置進(jìn)行詳細(xì)說明，附圖中
圖1是以往一種磁控輪的示意圖。
圖2是以往另一種磁控輪的示意圖。
圖3是臺灣發(fā)明專利公告第268083號的磁控輪示意圖。
圖4是臺灣發(fā)明專利公告第268083號發(fā)明專利案的另一磁控輪示意圖。
圖5是本實(shí)用新型第一較隹實(shí)施例的分解立體示意圖。
圖6是本實(shí)用新型上述第一較隹實(shí)施例的組合立體示意圖。
圖7是沿圖6中的直線6-6所取的剖視示意圖。
圖8是本實(shí)用新型第二較隹實(shí)施例的分解立體示意圖。
圖9是本實(shí)用新型第二較隹實(shí)施例的組合剖面示意圖。
圖10是本實(shí)用新型第三較隹實(shí)施例的組合剖面示意圖。
如圖5所示，本實(shí)用新型的磁控輪裝置，包括一導(dǎo)磁性輪體40及一圈置結(jié)合在導(dǎo)磁性輪體40外周的非導(dǎo)磁性條體50。
輪體40由導(dǎo)磁性材料(例如鐵)制成，其外環(huán)面41并依適當(dāng)間距設(shè)有至少兩個(gè)凹槽42。
條體50由非導(dǎo)磁性材料(例如鋁)成型為具有預(yù)定長度、寬度的條體，條體50的長度等於輪體40的外周長，條體50的寬度等於輪體40的輪寬，且條體50一側(cè)相對應(yīng)於輪體40的凹槽42而設(shè)有凸條51，凸條51底側(cè)端并可沿其縱長向各成型有兩端腳52，在本實(shí)施例中，凸條51的長度略長於凹槽42的槽深，在制造時(shí)，凸條51的總長(包含端腳52)約為3mm，而凹槽42的槽深約為2.5mm。
如圖5、6所示，組合時(shí)，將條體50置放於輪體40外周面，并使用壓軋輪體(圖未示)施預(yù)定壓力於條體50，而使條體50的凸條51受壓被軋入輪體40的凹槽42中，因持續(xù)受壓軋輪體的輥軋，條體50可依輪體40的外形而漸漸形成一圓形體并圈繞成為環(huán)體60，配合圖7所示，條體50的凸條51的端腳52可咬合於輪體40的凹槽42，可使環(huán)體60與輪體40結(jié)合更緊密，因?yàn)橥箺l51的總長(例如為3mm)略長於凹槽42的槽深(例如為2.5mm)，再加上凸條51的金屬(鋁或銅)延展性較隹，所以當(dāng)凸條51受壓被軋入凹槽42中時(shí)，端腳52會呈現(xiàn)如圖7所示因受壓軋而變形并咬合於凹槽42內(nèi)的狀態(tài)，且凸條51的總長在經(jīng)壓軋后大約會縮短0.3～0.4mm，所以，凸條51經(jīng)壓軋后與凹槽42之間會存有約0.1mm的間隙，使條體50在壓軋完成之后不會有凸起的缺點(diǎn)，當(dāng)條體50完全圈繞於輪體40外周，并形成為一環(huán)體60時(shí)，可對其始端與末端施以焊接處理而使兩端結(jié)合，最后再對焊接處施以研磨處理，就可使環(huán)體60的表面完全光滑。
如圖7所示，因本實(shí)用新型在輪體40外環(huán)面41設(shè)有至少二個(gè)凹槽42，以及在條體50一側(cè)相對應(yīng)凹槽42設(shè)有凸條51，且凸條51底側(cè)端沿其縱長向各成型有兩端腳52，藉由端腳52，當(dāng)凸條51受壓并圈置在輪體40的外環(huán)面41，且凸條51被壓軋入凹槽42內(nèi)時(shí)，端腳52因受壓而可咬合於凹槽42，可使輪體40與環(huán)體60的結(jié)合較緊密，另外，因輪體60可藉由條體50而獲得良好的導(dǎo)磁效果，所以，相對可使磁控輪70的磁力線(磁通量)均勻度隹，而可使本實(shí)用新型的磁控輪70的制動(dòng)阻力均勻分布。
如圖8、9所示，其為本實(shí)用新型的第二較隹實(shí)施例，在制作時(shí)，在輪體40的外環(huán)面41設(shè)置兩個(gè)略呈直角三角形的凹槽421，及在條體50一側(cè)相對應(yīng)凹槽421設(shè)置呈直角三角形的凸條511，同樣可使輪體40與環(huán)體60結(jié)合得更緊密。
如
圖10所示，是本實(shí)用新型的第三較隹實(shí)施例，其是在輪體40的外環(huán)面41設(shè)置三個(gè)呈三角狀的凹槽422，以及在條體50一側(cè)相對應(yīng)於凹槽422設(shè)置有呈三角狀的凸條512，同樣也可使輪體40與環(huán)體60結(jié)合得更緊密，使本實(shí)用新型的磁控輪70的制動(dòng)阻力均勻、良好。
綜上所述，本實(shí)用新型的磁控輪裝置具有如下效果一、因?yàn)楸緦?shí)用新型的條體50是藉由凸條51與輪體40的凹槽42結(jié)合，所以條體50的中段厚度不會太厚，具有良好的導(dǎo)磁性及磁力線(磁通量)均勻分布。
二、因?yàn)楸緦?shí)用新型的條體50與輪體40所組成的空間，是藉由凸條51與凹槽42相互搭配而成，不但凸條51容易被壓軋入凹槽42中，且凸條51被軋入凹槽42之后，端腳52可自動(dòng)咬合於凹槽42，具有制造及組裝容易、省時(shí)的功效。
三、因?yàn)楸緦?shí)用新型的磁控輪70在組裝完成之后，不須再對條體50的外表面施以完全研磨，而是只須對條體50的始端、末端焊接處施以研磨就可以了，所以具有加工簡單，可節(jié)省制造成本及不會因振動(dòng)而破壞條體50與輪體40結(jié)合緊密的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1．一種磁控輪裝置，包括一導(dǎo)磁性輪體及一圈置在導(dǎo)磁性輪體外周面的非導(dǎo)磁性條體，而圈繞構(gòu)成一環(huán)體，其特征在於所述輪體外環(huán)面上間隔設(shè)有至少兩個(gè)凹槽，所述條體一側(cè)相對應(yīng)于所述凹槽處設(shè)有凸條。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁控輪裝置，其特征在於所述凸條底側(cè)端沿其縱長方向成型有端腳。
專利摘要一種磁控輪裝置,包括一導(dǎo)磁性輪體及一圈置在導(dǎo)磁性輪體外周面的非導(dǎo)磁性條體,而圈繞構(gòu)成一環(huán)體,所述輪體外環(huán)面上間隔設(shè)有至少兩個(gè)凹槽,所述條體一側(cè)相對應(yīng)于所述凹槽處設(shè)有凸條,所述凸條底側(cè)端沿其縱長方向成型有端腳;當(dāng)將條體軋置于輪體外并圈繞構(gòu)成環(huán)體時(shí),凸條被軋入輪體的凹槽中,使輪體與環(huán)體結(jié)合更加緊密。
文檔編號A63B21/00GK2323817SQ98203799
公開日1999年6月16日 申請日期1998年5月4日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月4日
發(fā)明者賴萬寬 申請人:貫呈股份有限公司