專利名稱：健身車調(diào)速器之改進(jìn)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種健身車調(diào)速器之改進(jìn)，屬保健與娛樂領(lǐng)域。
運(yùn)動健身的觀念已廣泛被大家所接受，同時健身器具的進(jìn)步，使人們可于室內(nèi)空間操作健身器具；目前各項(xiàng)運(yùn)動器具中，健身車最受人們喜愛，在踏踩健身之余，同時也有如騎腳踏車般的樂趣，如附


圖1習(xí)見的磁盤健身車之變速，系以一變速調(diào)節(jié)器10設(shè)于健身車架20上，一端伸出傳動索30連接車輪的磁盤制動器40，其設(shè)有手轉(zhuǎn)輪13，使用者旋轉(zhuǎn)手轉(zhuǎn)輪13可使變速調(diào)整器10變換扭旋拉力，調(diào)節(jié)拉放傳動索30對磁盤制動器40的拉持緊度，變換踏踩阻力，令使用者有多階段提升鍛練的功效。
但習(xí)見的健身車變速調(diào)節(jié)器10，其調(diào)變段數(shù)的結(jié)構(gòu)運(yùn)作系由彈簧頂壓小鋼珠卡定于相映之定位卡孔內(nèi)才能順利完成調(diào)速掣動，其主要缺點(diǎn)是元件細(xì)小煩多，組裝不易，而且細(xì)小的彈簧元件常易發(fā)生故障，小鋼珠之卡掣能力也較薄弱，不耐長期機(jī)械操作之磨損，容易發(fā)生故障，而且調(diào)變段數(shù)顯示標(biāo)示若發(fā)生錯誤，需調(diào)整時，則必須解開調(diào)整盒10后，將其內(nèi)部的各構(gòu)件完全松散出來始能進(jìn)行調(diào)整，造成重新組裝的麻煩。
本實(shí)用新型的目的是提供一種健身車調(diào)速器之改進(jìn)，其系直接就狹小的盒體空間內(nèi)配置一齒合步進(jìn)調(diào)速介面?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)組層，使調(diào)速操作更為順暢、有觸感、耐用。本實(shí)用新型的方案是由一調(diào)整盒，一傳動索及一調(diào)整機(jī)構(gòu)組成，其中調(diào)整機(jī)構(gòu)系以一彈壓式卡掣機(jī)構(gòu)及一與上述彈壓式卡掣機(jī)構(gòu)匹配之步進(jìn)式調(diào)速盤、一索盤及一中心軸設(shè)于調(diào)整盒內(nèi)并穿過前述各件中央穿孔部位，突伸出調(diào)整盒上端外套手轉(zhuǎn)輪構(gòu)成，其中彈壓式卡掣機(jī)構(gòu)之座體卡定于調(diào)整盒頂蓋內(nèi)壁，藉由彈簧件及掣動板結(jié)構(gòu)對位于其下方之步進(jìn)式調(diào)速盤進(jìn)行彈力卡掣，步進(jìn)式調(diào)速盤直接受中心軸之六角桿形部位套合樞控，在步進(jìn)式調(diào)速盤面上環(huán)設(shè)齒合介面，接受在其上方之掣動卡板相對映處本身頂端略呈圓滑狀之卡齒卡掣，并在步進(jìn)式調(diào)速盤及掣動卡板兩者間匹配一止檔桿及一行程掣動滑槽。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于一方面能簡化調(diào)速介面之組成，再一方面又能增加調(diào)速介面?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)之耐機(jī)械操作強(qiáng)度，又有簡易標(biāo)示機(jī)構(gòu)，整體組裝簡易，使用操作方便而又耐用。
本實(shí)用新型有如下附圖并對附圖作簡要說明。
附
圖1是習(xí)見的健身車調(diào)速器立體圖。
附圖2是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)分解圖。
附圖3是本實(shí)用新型的另一視角立體分解圖。
附圖4是本實(shí)用新型與車架組裝的一種示意圖。
附圖5是本實(shí)用新型與車架組裝另一種示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征作進(jìn)一步說明。
請參閱附圖2，本實(shí)用新型包括一調(diào)整盒100，一傳動索200及一調(diào)整機(jī)構(gòu)300；其中調(diào)整盒100由一頂蓋101與底蓋102相螺鎖蓋合而成；該調(diào)整機(jī)構(gòu)300由一受索盤310連動之調(diào)整訊號產(chǎn)生器500，一步進(jìn)調(diào)速盤320，一由一座體331、一彈簧332及一掣動卡板333組合而成之彈壓式卡掣機(jī)構(gòu)330，一設(shè)于調(diào)整盒100內(nèi)并以一中心軸340穿過索盤310、步進(jìn)調(diào)速盤320、座體331、彈簧332、掣動卡板333、各件中央通孔，突出于頂蓋101開設(shè)之透孔101A并在其外套卡一手轉(zhuǎn)輪350，形成一調(diào)整機(jī)構(gòu)整體；中心軸340及手轉(zhuǎn)輪350中央可相對開設(shè)穿透孔340A、350A，另于底蓋102相對于穿透孔340、350A處，設(shè)有一管徑較穿透孔340A小的內(nèi)螺管102A，底蓋102與頂蓋101蓋合時，內(nèi)螺管102A可穿入中心軸340開設(shè)之穿透孔340A之基部座孔341A內(nèi)，另于手轉(zhuǎn)輪350之穿透孔350A中，穿設(shè)一頭部帶有圓盤361之螺桿360，其尾部與內(nèi)螺管102A螺牙相螺鎖，于圓盤361面上標(biāo)注旋轉(zhuǎn)段數(shù)3612，并于手轉(zhuǎn)輪350之透孔350A邊緣標(biāo)設(shè)與該旋轉(zhuǎn)段數(shù)3612相對的標(biāo)點(diǎn)3501，使手轉(zhuǎn)輪350帶動步進(jìn)調(diào)速盤320時，標(biāo)點(diǎn)3501可指出對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)段數(shù)3612，而傳動索200被索盤310固著卷收之另一端，申出底蓋102側(cè)邊之一卡槽102B到車輪之磁盤制動帶400進(jìn)行變速拉引，而特別于該手轉(zhuǎn)輪350臨近調(diào)整盒100端之間，串套卡設(shè)有一標(biāo)示盤700，標(biāo)示盤700與手轉(zhuǎn)輪350相接面間，形成凹凸體的相嚙卡連接，該凹凸體的卡嚙結(jié)構(gòu)可為手轉(zhuǎn)輪350底之穿透孔350A外圍凸出一環(huán)具多塊穿出351G、351H......呈輪輻均等分布之凸出管體351F，而另于標(biāo)示盤700對應(yīng)該凸出管體351F外圍凸出一環(huán)體701，該環(huán)體701相對于數(shù)多塊突出351G、351H....處，形成卡溝702、703,.....該等多塊突出351G、351H,....可插入卡溝702、703......，且凸出管體351F可卡入環(huán)體701內(nèi)，形成手轉(zhuǎn)輪350與標(biāo)示盤700的套卡接，于標(biāo)示盤緣設(shè)有若干檔速值標(biāo)示710,....，另于調(diào)整盒100壁可對應(yīng)任一檔速值標(biāo)示710,......處，設(shè)有一指標(biāo)103，旋轉(zhuǎn)手轉(zhuǎn)輪350時，可使其一檔速值標(biāo)示750,....對正指標(biāo)103，得知速度調(diào)整程度，藉由檔速值標(biāo)示710外露調(diào)整盒100外，且與調(diào)整盒100內(nèi)之步進(jìn)調(diào)速盤320，不為同一實(shí)體，可易于拆換標(biāo)示盤700對檔速值標(biāo)示710,......修正，無須拆解調(diào)整盒100以解決檔速值標(biāo)示710,....修正，修正后，于凹凸體701,351F的相嚙卡接面以粘劑將其固著。
彈壓式卡掣機(jī)構(gòu)330，系以一座體331卡定于調(diào)整盒100頂蓋101內(nèi)壁，藉由彈簧332及掣動卡板333對排列在彼等下方位置之步進(jìn)式調(diào)速盤320進(jìn)行彈力卡掣，其中步進(jìn)式調(diào)速盤320為直接受中心軸340之六角桿部套合樞控，在步進(jìn)式調(diào)速盒320盤面上環(huán)設(shè)齒合介面321，接受位于其上方之掣動卡板333相對面相對位置上本身頂端略呈圓滑狀之卡齒3331之卡掣，并在步進(jìn)式調(diào)速盤320及掣動卡板333兩者間匹配一由止檔桿322及一行程掣動滑槽3332來節(jié)制步進(jìn)式調(diào)速盤320之操作區(qū)間及終極限度，設(shè)在步進(jìn)式調(diào)速盤320下層部位同步接受中心軸340六角桿部套合樞控而供傳動索200卷附之索盤310，當(dāng)使用者握持外部手轉(zhuǎn)輪350旋扭調(diào)速時，動子中心軸3
40即受驅(qū)動，連動步進(jìn)式調(diào)速盒320并傳送動能，于是籍由齒合介面321之斜波面上升作用，將掣動片板333及彈簧332順勢頂起，于是將卡齒推出解扣而完成推進(jìn)一檔之動作，此時索盤310同步比例調(diào)控對傳動索200之松緊度，若使用者需連排三檔一次連續(xù)調(diào)扭，促使齒合介面321連續(xù)三段一上一下行程之進(jìn)檔(換檔)即可，此時索盤310同步比例調(diào)控對傳動索200之松緊度，使用者經(jīng)由手感(卡卡打響)及視覺感(看標(biāo)示)均可達(dá)到檢測及管制操作目的。
請參閱附圖3，于索盤310背離手轉(zhuǎn)輪350之另端面，設(shè)有一調(diào)整訊號產(chǎn)生器500，它由一包復(fù)體510及一判別電路520所構(gòu)成，該包復(fù)體510為一旋蓋511扣夾于一盤座512上，盤座512外緣與底蓋102殼壁相卡固定，且旋蓋511上偏側(cè)位置凸設(shè)一嵌桿511A，凸設(shè)的方式可于旋蓋511上偏側(cè)位置開設(shè)數(shù)嵌孔511E、511F......，嵌桿511A可配合索盤310初始旋轉(zhuǎn)角方向緊密插入其一嵌孔(511或511F,....)中，使嵌桿511A上端凸出，另于索盤310與嵌桿511A相對處，開設(shè)卡孔311，嵌桿511A可穿入卡孔311，使索盤310與旋蓋511可在盤座512上被索盤310帶動旋轉(zhuǎn)，復(fù)于盤座512和旋蓋511之間，容設(shè)該判別電路520，該判別電路520由一判電路板521及一彈性跨接導(dǎo)體522所構(gòu)成，判別電路板521嵌固于盤座512殼及底蓋102之殼孔512G、102C提供外部的電子顯示幕600使用。
彈性跨接導(dǎo)體522為一對導(dǎo)電柱522A、522B背端各接一彈簧導(dǎo)體522C、522D，于兩彈簧導(dǎo)體522C、522D間形成一狹縫511D，使導(dǎo)電桿522E可橫置入狹縫511D底兩柱溝511B、511C中，再依次置入彈簧導(dǎo)體522C、522D及導(dǎo)電柱522A、522B，兩導(dǎo)電柱522A、522B端之一彈向判別電路板521上的變速檔點(diǎn)電路521A，另一彈向判別電路板521上的供電電路521B，使彈性跨接導(dǎo)體522嵌卡入旋蓋511內(nèi)壁，對判別電路板521上的電路進(jìn)行導(dǎo)通作用，可藉由彈簧導(dǎo)體522C、522D連接導(dǎo)電柱522A、522B之另端疊加墊片523方式，調(diào)整彈性跨接導(dǎo)體522兩端點(diǎn)的彈壓力，使彈力薄弱或?qū)щ娭?22A、522B尖磨損后，仍可調(diào)整恢復(fù)彈力抵壓。
當(dāng)組裝于車架時，如附圖4、5所示，將本實(shí)用新型嵌于健身車架800開設(shè)不同部位之嵌設(shè)孔810緣，如附圖4、5方式提供使用者便于觀視，以達(dá)到顯示清楚目的。
權(quán)利要求1，一種健身車調(diào)速器之改進(jìn)，包括一調(diào)整盒，一傳動索及一調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于調(diào)整機(jī)構(gòu)系以一彈壓式卡掣機(jī)構(gòu)及一與上述彈壓式卡掣機(jī)構(gòu)匹配之步進(jìn)式調(diào)速盤、一索盤及一中心軸設(shè)于調(diào)整盒內(nèi)并穿過前述各件中央穿孔部位，突伸出調(diào)整盒上端外套手轉(zhuǎn)輪構(gòu)成，其中彈壓式卡掣機(jī)構(gòu)之座體卡定于調(diào)整盒頂蓋內(nèi)壁，藉由彈簧件及掣動板結(jié)構(gòu)對位于其下方之步進(jìn)式調(diào)速盤進(jìn)行彈力卡掣，步進(jìn)式調(diào)速盤直接受中心軸之六角桿形部位套合樞控，在步進(jìn)式調(diào)速盤面上環(huán)設(shè)齒合介面，接受在其上方之掣動卡板相對映處本身頂端略呈圓滑狀之卡齒卡掣，并在步進(jìn)式調(diào)速盤及掣動卡板兩者間匹配一止檔桿及一行程掣動滑槽。
2，按權(quán)利要求1所述的健身車調(diào)速器之改進(jìn)，其特征在于在索盤之下方設(shè)一連動之調(diào)整訊號產(chǎn)生器。
3，按權(quán)利要求1所述的健身車調(diào)速器之改進(jìn)，其特征在于調(diào)整盒外部及手轉(zhuǎn)輪之間串套卡合一調(diào)速標(biāo)示盤。
4，按權(quán)利要求1所述的健身車調(diào)速器之改進(jìn)，其特征在于在手轉(zhuǎn)輪與調(diào)速標(biāo)示盤相對面間形成凹凸體的齒卡連接。
5，按權(quán)利要求1所述的健身車調(diào)速器之改進(jìn)，其特征在于手轉(zhuǎn)輪的頂面設(shè)有一穿透孔，直通對映于設(shè)在調(diào)整盒底蓋內(nèi)之內(nèi)螺桿，將一頭部帶有圓盤之螺桿，穿入螺桿尾端螺鎖于內(nèi)螺桿之上。
6，按權(quán)利要求1所述的健身車調(diào)速器之改進(jìn)，其特征在于手轉(zhuǎn)輪系匹配套卡合于突出調(diào)速盒上端之中心軸六角形端部。
7，按權(quán)利要求1所述的健身車調(diào)速器之改進(jìn)，其特征在于彈壓式卡掣機(jī)構(gòu)之座體系沿調(diào)整盒頂蓋內(nèi)緣兩側(cè)向下延設(shè)一相對之彈壓操作活動行程導(dǎo)護(hù)體。
8，按權(quán)利要求1所述的健身車調(diào)速器之改進(jìn)，其特征在于彈壓式卡掣機(jī)構(gòu)之掣動卡片在與座體向下延設(shè)之行程導(dǎo)護(hù)體相對映部位向上延設(shè)一對跨距略小、適可順利容設(shè)其間并可滑行于其間之協(xié)護(hù)體。
9，按權(quán)利要求1所述的健身車調(diào)速器之改進(jìn)，其特征在于步進(jìn)式調(diào)速盤面上環(huán)設(shè)之齒合介面，各齒峰略呈圓滑形狀。
專利摘要本實(shí)用新型由一調(diào)整盒，一傳動索及一調(diào)整機(jī)構(gòu)組成，其中調(diào)整機(jī)構(gòu)系以一彈壓式卡掣機(jī)構(gòu)及一與上述彈壓式卡掣機(jī)構(gòu)匹配之步進(jìn)式調(diào)速盤、一索盤及一中心軸設(shè)于調(diào)整盒內(nèi)并穿過前述各件中央穿孔部位，突伸出調(diào)整盒上端外套手轉(zhuǎn)輪構(gòu)成，在調(diào)整盒外部及手轉(zhuǎn)輪之間串套卡合一調(diào)速標(biāo)示盤，其優(yōu)點(diǎn)是能簡化調(diào)速介面之組成，又能增加調(diào)速介面?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)之耐機(jī)械操作強(qiáng)度，又有簡易標(biāo)示機(jī)構(gòu)，整體組裝簡易，使用操作方便而又耐用。
文檔編號A63B22/08GK2335668SQ98223819
公開日1999年9月1日 申請日期1998年4月24日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月24日
發(fā)明者王派勝 申請人:王派勝