專利名稱：模型飛機的機體的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及模型飛機的機體。
模型飛機之機體的核心部分(以下簡稱“機體型芯”)一般由木頭，例如hinoki扁柏(通常被稱作日本扁柏)、膠合板、輕木制成。但是，這種木質機體型芯相對較重。若要用薄的木頭來制造機體型芯以減輕重量，那么機體的強度就會降低，從而會導致扭曲或其它形式的變形。
通常，購買者會在模型飛機之機體上涂上顏色以使其具有象真的飛機那樣的圖案。因此，模型飛機的真實感決定于每個購買者的技術，所以通常很難得到精致的色彩。
模型飛機越輕越好，因為模型飛機越重，碰撞所產(chǎn)生的沖擊也越強烈。而且，重量輕也有利于提高飛行的性能。因此，模型飛機行業(yè)一直需要即輕又結實的非木質材料來制造機體型芯。
鑒于前述現(xiàn)狀，本發(fā)明的一個目的是提供一種既輕又結實的模型飛機機體。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種具有真正飛機圖案之色彩的模型飛機機體。
為了達到這兩個目的，本發(fā)明的發(fā)明人進行了許多研究并發(fā)現(xiàn)如下現(xiàn)象。
(1)高膨脹性的聚苯乙烯是制造模型飛機之機體型芯的適合材料。
(2)通過在機體上貼敷印有真正飛機之色彩的聚苯乙烯貼花紙，可以克服給模型飛機上色的困難。結果就可以很容易地取得象逼真的色彩。由于聚苯乙烯貼花紙由高膨脹性的聚苯乙烯制成，因此他們比普通的貼花紙更輕更結實，從而可以達到本發(fā)明的第一目的。
(3)采用由高膨脹性聚苯乙烯制成的機體型芯(第1條)所產(chǎn)生的效果，及將聚苯乙烯貼花紙貼敷在機體上(第2條)所產(chǎn)生的效果，在無線電控制的模型飛機方面尤其突出，這種模型飛機比其它形式的模型飛機更重，所以更需要減輕重量提高強度。
簡而言之，本發(fā)明模型飛機的機體包括右機體構件、左機體構件及一置于二者間的由高膨脹性的聚苯乙烯制成的機體型芯。
本發(fā)明模型飛機的機體還包括一貼敷于機體兩側表面上的印制的聚苯乙烯印花紙。
本發(fā)明最適于應用于無線電控制模型飛機上。
采用上述結構后，本發(fā)明提供了一種既輕又結實的模型飛機機體，并允許非熟練人員給模型飛機之機體上色使其具有相應真正飛機的色彩。


圖1是本發(fā)明一實施例之模型飛機機體的分解透視圖。
下面將結合附圖描述本發(fā)明的一個實施例；但是，該實施例其結構不應起到限制本發(fā)明的作用。
將一種粘合劑涂敷于機體型芯3的一側(左側表面)，該機體型芯由高膨脹性的聚苯乙烯制成。然后，將左機體構件1連接在機體型芯上，使左機體構件1的內表面與機體型芯3的左側表面相接觸。
同樣，將該粘合劑涂敷于機體型芯3的另一側(右側表面)，而后將一右機體構件2連接在機體型芯上，使該右機體構件2的內表面與機體型芯3的右表面相接觸。
粘合劑最好是一種用于木工的快干粘合劑。低延伸率聚苯乙烯不適合用于制造模型飛機的機體，因為其比高膨脹性聚苯乙烯重。
最后，將一印制的聚苯乙烯印花紙(圖中未示)粘貼在所得到的機體組件的兩側，從而形成一本發(fā)明模型飛機機體。
權利要求
1.一種模型飛機的機體，包括右機體構件和左機體構件；及置于所述右機體構件和左機體構件之間的由高膨脹性聚苯乙烯制成的機體型芯。
2.如權利要求1所述的模型飛機的機體，還包括一貼敷在所述機體之兩側表面上的印制的聚苯乙烯印花紙。
3.如權利要求1所述的模型飛機的機體，其特征在于所述模型飛機是無線電控制的模型飛機。
4.如權利要求2所述的模型飛機的機體，其特征在于所述模型飛機是無線電控制的模型飛機。
全文摘要
一種模型飛機的機體包括右機體構件、左機體構件和置于該左右機體構件之間的由高膨脹性聚苯乙烯制成的機體型芯。一印制的聚苯乙烯印花紙粘在該機體的兩側表面上。該機體既輕又結實。
文檔編號A63H27/00GK1260227SQ9910493
公開日2000年7月19日 申請日期1999年4月9日 優(yōu)先權日1999年1月14日
發(fā)明者原田孝一 申請人:聯(lián)合模型株式會社