專利名稱：健身車的阻力控制結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種健身車的阻力控制結(jié)構(gòu)，尤指一種具有組裝便捷、成本低及阻力調(diào)整精確性高等功效的健身車阻力控制結(jié)構(gòu)，可提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，具有較佳的產(chǎn)業(yè)上利用價(jià)值。
一般來(lái)說(shuō)，健身車的阻力控制結(jié)構(gòu)，大致上具有接觸性與非接觸性阻力控制兩種；其中，接觸性阻力控制因具有損耗大，使用壽命低的缺陷，故比較不受消費(fèi)者青睞。
至于非接觸性的阻力控制，傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)大致如臺(tái)灣地區(qū)專利局1995年8月11日所公告的第83212071號(hào)《運(yùn)動(dòng)車的磁控制動(dòng)構(gòu)造》實(shí)用新型專利(其公告復(fù)印件如附件所示，以下簡(jiǎn)稱現(xiàn)有技術(shù)案，公告附圖的


圖1-圖3，上述現(xiàn)有技術(shù)案列為在其之前的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu))，現(xiàn)有技術(shù)案所揭示的結(jié)構(gòu)，其是在運(yùn)動(dòng)車的阻力輪下方，與基座預(yù)定處鎖固一固定座，固定座一側(cè)鎖接一可上、下移動(dòng)的磁鐵組件，該磁鐵組件的底部設(shè)有一磁鐵座，磁鐵座上固設(shè)有多個(gè)磁鐵，而在固定座的另一側(cè)固設(shè)一電機(jī)，電機(jī)的相對(duì)邊適當(dāng)位置處設(shè)有微動(dòng)開(kāi)關(guān)，該微動(dòng)開(kāi)關(guān)與電機(jī)所帶動(dòng)的定位輪輪緣壓合，其特征在于(請(qǐng)配合附件中圖4至圖7所示)該磁鐵組件40，在其磁鐵座41鎖接于固定座3 0的另一側(cè)邊底面預(yù)定處設(shè)有一組對(duì)應(yīng)突耳45；一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，是在一偏心輪67的環(huán)緣套設(shè)一凸輪60，該凸輪60頂緣鉸接于磁鐵座41的突耳45處，偏心輪67盤面近環(huán)緣邊設(shè)有一中空柱體69，該中空柱體69從偏心輪67的一側(cè)貫穿延伸至另一例，且其內(nèi)環(huán)圓周設(shè)有陰螺紋691，其一端螺接于電機(jī)50的偏心輸出軸51上，另一端則鎖接該定位輪70。
但是現(xiàn)有技術(shù)案所揭示的必要實(shí)施結(jié)構(gòu)(即其申請(qǐng)專利范圍特征所在)，配合其圖4所示可知，必須要具有相當(dāng)多的裝配構(gòu)件才有可能形成；而且，組裝步驟頗為繁雜，顯然具有組裝耗時(shí)、費(fèi)工、高成本等缺陷，極待改善。
本實(shí)用新型的主要目的是提供一種具有組裝便捷、成本低、剎車阻力的控制較準(zhǔn)確等功效的非接觸性健身車的阻力控制結(jié)構(gòu)，可提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，以具有較佳的產(chǎn)業(yè)上利用價(jià)值。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的其包括有一阻力輪，設(shè)于健身車本體的骨架上，可被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，輪身為磁感應(yīng)結(jié)構(gòu)，輪面則為非磁感應(yīng)結(jié)構(gòu)；一固定座，設(shè)于阻力輪下方，與健身車本體固定，與該健身車本體上的阻力輪輪面之間具有適當(dāng)?shù)拈g距；一磁鐵座，位于阻力輪的輪面下方與固定座之間，一端鉸接在固定座上，另一端未鉸接，形成一面對(duì)阻力輪輪面可作上、下移動(dòng)的懸空端；另外，該磁鐵座面對(duì)阻力輪的輪面設(shè)有多個(gè)磁鐵；其特征在于該磁鐵座的懸空端一側(cè)壁突設(shè)一懸梁；以及具有一偏心塊，位于懸梁側(cè)，設(shè)有一中心軸孔，中心軸孔內(nèi)穿設(shè)有一中心軸固定，中心軸被一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)所驅(qū)動(dòng)，而且，偏心塊面對(duì)懸梁側(cè)的周壁設(shè)有一沿著其周壁弧度延伸的滑槽，滑槽可供磁鐵座的懸梁嵌入，且滑槽的每一段側(cè)壁至中心軸孔的距離經(jīng)計(jì)算為不等長(zhǎng)的遞增間距；通過(guò)上述設(shè)置，當(dāng)偏心塊被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)位移時(shí)，因偏心塊位移的轉(zhuǎn)動(dòng)行程會(huì)帶動(dòng)嵌設(shè)在其滑槽內(nèi)的懸梁產(chǎn)生升、降動(dòng)作，而可同步改變磁鐵座上的磁鐵面對(duì)健身車上阻力輪的間距，達(dá)到阻力調(diào)整控制功能，具有組裝便捷、成本低等功效，且因滑槽的每一段槽壁至中心軸孔間的距離是經(jīng)計(jì)算作不等距的設(shè)定，使調(diào)整阻力值的精確性會(huì)較高。
其中，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可為由變速的電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，且可利用一具有上、下、左、右四個(gè)對(duì)應(yīng)缺口的轉(zhuǎn)動(dòng)片來(lái)被電機(jī)所同步驅(qū)動(dòng)，該這些缺口并對(duì)應(yīng)兩組檢測(cè)開(kāi)關(guān)，該檢測(cè)開(kāi)關(guān)可輸出信號(hào)來(lái)控制驅(qū)動(dòng)偏心塊的電機(jī)動(dòng)作；藉此，當(dāng)偏心塊被驅(qū)動(dòng)位移時(shí)，是以脈沖來(lái)定位，電壓輸出并不會(huì)改變，可達(dá)成剎車定位準(zhǔn)確，達(dá)到一精密性的穩(wěn)定調(diào)整功能。
其中，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可為手動(dòng)旋鈕來(lái)驅(qū)動(dòng)，利用驅(qū)動(dòng)該偏心塊的中心軸搭載有一纏繞在上可驅(qū)動(dòng)該中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼索，鋼索的拉緊或松緊是受一手動(dòng)旋鈕來(lái)調(diào)整控制的。
其中，該手控旋鈕的內(nèi)側(cè)可附加設(shè)有一可變電阻，該可變電阻的中央設(shè)有一環(huán)銅質(zhì)的導(dǎo)電體，導(dǎo)電體的相對(duì)側(cè)設(shè)有一弧狀左胖右瘦漸小的鍍膜電阻；藉此，便可利用旋鈕的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)改變其電阻值，利用電阻值的改變可連接一顯示器來(lái)顯示，使用者可藉此了解阻力大小，具有一目了然的易讀取功能。
本實(shí)用新型的主要改進(jìn)特征是在于面對(duì)健身車的阻力輪輪側(cè)設(shè)有一磁鐵座，磁鐵座面對(duì)阻力輪的座面設(shè)有多個(gè)磁鐵，磁鐵座的一端鉸設(shè)在固定于健身車本體上的固定座，磁鐵座的另一端則為面對(duì)阻力輪可作上、下移動(dòng)的懸空端，懸空端的側(cè)壁突設(shè)有一懸梁；以及一偏心塊，位于懸梁側(cè)，設(shè)有一中心軸孔，中心軸孔內(nèi)穿設(shè)固接有一中心軸，中心軸被一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)所驅(qū)動(dòng)，而且，偏心塊面對(duì)懸梁側(cè)的周壁設(shè)有一沿著周壁作弧度延伸的滑槽，滑槽可供磁鐵座的懸梁嵌入，且滑槽每一點(diǎn)的側(cè)壁至中心軸孔的距離是經(jīng)F(阻力)＝C3(常數(shù))×S(距離)的計(jì)算公式，計(jì)算每一段磁阻瓦特?cái)?shù)而作不等長(zhǎng)的遞增間距延伸；使用時(shí)當(dāng)偏心塊被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)位移時(shí)，因其位移的轉(zhuǎn)動(dòng)行程會(huì)帶動(dòng)嵌設(shè)在滑槽內(nèi)的懸梁作升、降動(dòng)作，而可同步改變磁鐵座上的磁鐵面對(duì)健身車上阻力輪的間距，達(dá)到阻力調(diào)整控制及磁阻大小控制較準(zhǔn)確的功能；通過(guò)這些設(shè)置，即可具有組裝便捷、成本低等功效。
下面配合附圖舉兩個(gè)較佳實(shí)施例，詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、特征及功效
圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的前視示意結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例偏心塊的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型第一實(shí)施例調(diào)整成最大阻力時(shí)的前視示意圖；圖4是本實(shí)用新型第一實(shí)施例調(diào)整成最大阻力時(shí)的后視示意圖5是本實(shí)用新型第二實(shí)施例調(diào)整成最大阻力時(shí)的前視示意圖；圖6是本實(shí)用新型第二實(shí)施例調(diào)整成最大阻力時(shí)的后視示意圖；圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例的控制脈沖圖；圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例可變電阻的示意結(jié)構(gòu)圖。
首先，請(qǐng)參閱
圖1所示，本實(shí)用新型第一實(shí)施例的主要結(jié)構(gòu)具有一阻力輪10，其設(shè)于健身車本體1的骨架上，可被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，輪身11具有磁感應(yīng)的結(jié)構(gòu)(即可供磁性材質(zhì)吸附定位)，輪面12為非磁感應(yīng)的結(jié)構(gòu)(即不可供磁性材質(zhì)吸附定位)；阻力輪10的兩側(cè)被健身車本體1往上撐，使可原地被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
一固定座20，其與健身車本體1固定并位于阻力輪10下方，與健身車本體1上的阻力輪10下端輪面12之間具有適當(dāng)間距。
一磁鐵座30，其位于阻力輪10的輪面12與固定座20之間，具有一迎合阻力輪10輪面12的輪廓弧度，尾端是鉸接在固定座20上，該鉸接點(diǎn)位于阻力輪10的轉(zhuǎn)軸一側(cè)，前端則未鉸接，并延伸經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)軸向另一側(cè)延伸，形成一面對(duì)阻力輪10輪面12可作上、下移動(dòng)的懸空端31，懸空端31的一側(cè)壁突設(shè)有一懸梁32；另外，該磁鐵座30面對(duì)阻力輪10的輪面12設(shè)有多個(gè)直線排列的磁鐵33。
一偏心塊40(請(qǐng)配合圖2所示)，其位于懸梁32側(cè)，設(shè)有一中心軸孔41，中心軸孔41內(nèi)穿設(shè)及固定有一中心軸42，中心軸42被一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)所驅(qū)動(dòng)可偏轉(zhuǎn)角度(譬如連接有變速機(jī)的電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng))；而且，偏心塊40面對(duì)懸梁32的本體周壁設(shè)有一沿著其周壁弧度成型的滑槽43，滑槽43可供磁鐵座30的懸梁32嵌入，且滑槽43每一處側(cè)壁距中心軸孔41的距離經(jīng)計(jì)算公式F(阻力)＝C3(常數(shù))×S(距離)計(jì)算而成，為不等長(zhǎng)的遞增間距(如
圖1中的H2距離大于H1距離)，調(diào)整偏心塊40轉(zhuǎn)動(dòng)角度滑槽43與懸梁32接觸處的磁鐵33對(duì)阻力輪10所產(chǎn)生的阻力，即為預(yù)定的阻力大小。
通過(guò)上述設(shè)置，偏心塊40被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)位移時(shí)(如
圖1中的假想線所示)，因其位移的轉(zhuǎn)動(dòng)行程會(huì)帶動(dòng)嵌設(shè)在其滑槽43內(nèi)的懸梁32也隨之位移作升、降動(dòng)作，而可同步改變磁鐵座30上的磁鐵33面對(duì)阻力輪10輪面12的間距，利用這樣相對(duì)阻力輪10輪面12的距離調(diào)整功能，當(dāng)使用者在驅(qū)動(dòng)(例如以腳踩踏時(shí))阻力輪10旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，阻力輪10的輪面12因是非磁感應(yīng)結(jié)構(gòu)(但內(nèi)側(cè)為具有磁感應(yīng)性)，以致，磁鐵座30的磁鐵33所產(chǎn)生磁場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生切割磁力，該切割磁力對(duì)阻力輪10的輪身11(輪身11為磁感應(yīng)結(jié)構(gòu))產(chǎn)生渦電流，以此來(lái)達(dá)到阻力調(diào)整控制功能。
在上述阻力調(diào)整過(guò)程中，對(duì)阻力輪10而言，為最大阻力狀態(tài)，如圖3所示，是因磁鐵33與阻力輪10的輪面12最近的緣故；而對(duì)阻力輪10而言，為最小阻力狀態(tài)，如
圖1中的假想線所示，是因磁鐵33與阻力輪10的輪面12最遠(yuǎn)的緣故。至于偏心塊40的被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)及停止定位的控制方式請(qǐng)配合圖4所示，可利用一與該偏心塊40同軸驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)片50上設(shè)有上、下、左、右四個(gè)對(duì)應(yīng)的缺口51，該等缺口51并對(duì)應(yīng)兩組檢測(cè)開(kāi)關(guān)52(sensor)，該檢測(cè)開(kāi)關(guān)52可輸出信號(hào)來(lái)控制驅(qū)動(dòng)偏心塊40的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，藉此，當(dāng)偏心塊40被驅(qū)動(dòng)位移時(shí)，因其以脈沖來(lái)定位(如圖7所示)，電壓輸出并不會(huì)改變，以致可造成剎車定位準(zhǔn)確，達(dá)到一精密性的穩(wěn)定調(diào)整功能，即剎車點(diǎn)較精確，而現(xiàn)有技術(shù)大都是以改變電壓大小來(lái)剎車定位，存在容易造成剎車定位不準(zhǔn)確的缺陷。
另外，請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D5、圖6所示，在此實(shí)施例當(dāng)中，本實(shí)用新型也可省略前述轉(zhuǎn)動(dòng)片50及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(電機(jī))等構(gòu)件，改用手動(dòng)調(diào)整控制方式，利用驅(qū)動(dòng)該偏心塊40的中心軸42搭載有一纏繞在上可驅(qū)動(dòng)該中心軸42轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼繩60(如圖6所示)，鋼繩60的拉緊或松緊是受一手控旋鈕來(lái)驅(qū)動(dòng)，藉以可達(dá)到改變與阻力輪10的間距而調(diào)整阻力的功能。
在上述構(gòu)造中，該手控旋鈕的內(nèi)側(cè)可附加設(shè)有一同體連動(dòng)的可變電阻70，如圖8所示，該可變電阻70的中央設(shè)有一環(huán)銅質(zhì)的導(dǎo)電體71，導(dǎo)電體71的相對(duì)側(cè)設(shè)有一弧狀左胖右瘦漸小的鍍膜電阻72；藉此，便可利用旋鈕的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)改變其電阻值，利用電阻值的改變可連接一顯示器來(lái)顯示阻力值，使用者可藉此了解所調(diào)的阻力大小。
由以上說(shuō)明可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型在調(diào)整磁鐵座30與阻力輪10二者之間減少了許多組裝構(gòu)件，而且，組裝也顯得較為便捷，具有省工、省時(shí)、成本低等功效，再者，本實(shí)用新型的剎車定位也極為精密確實(shí)，偏心塊40的滑槽43每一點(diǎn)與中心軸孔41間距離的設(shè)計(jì)，經(jīng)計(jì)算公式F(阻力)＝C3(常數(shù))×S(距離)計(jì)算而成，二者間的距離由一端向另一端遞增呈弧狀延伸，使調(diào)整時(shí)每一段所衍生的阻力即為正確的阻力值，具有調(diào)整阻力值精密確實(shí)的功效。
權(quán)利要求1.一種健身車的阻力控制結(jié)構(gòu)，包括有一阻力輪，設(shè)于健身車本體的骨架上，可被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，輪身為磁感應(yīng)的結(jié)構(gòu)，輪面則為非磁感應(yīng)的結(jié)構(gòu)；一固定座，設(shè)于阻力輪下方，與健身車本體固定，與該健身車本體上的阻力輪輪面之間具有適當(dāng)?shù)拈g距；一磁鐵座，位于阻力輪的輪面下方與固定座之間，一端鉸接在固定座上，另一端未鉸接，形成一面對(duì)阻力輪輪面可作上、下移動(dòng)的懸空端；另外，該磁鐵座面對(duì)阻力輪的輪面設(shè)有多個(gè)磁鐵；其特征在于該磁鐵座的懸空端一側(cè)壁突設(shè)一懸梁；以及具有一偏心塊，位于懸梁側(cè)，設(shè)有一中心軸孔，中心軸孔內(nèi)穿設(shè)有一中心軸固定，中心軸被一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)所驅(qū)動(dòng)，而且，偏心塊面對(duì)懸梁側(cè)的周壁設(shè)有一沿著其周壁弧度延伸的滑槽，滑槽可供磁鐵座的懸梁嵌入，且滑槽的每一段側(cè)壁至中心軸孔的距離經(jīng)計(jì)算為不等長(zhǎng)的遞增間距。
2.如權(quán)利要求1所述的健身車的阻力控制結(jié)構(gòu)，其特征在于其中，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可為由變速的電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，且可利用一具有上、下、左、右四個(gè)對(duì)應(yīng)缺口的轉(zhuǎn)動(dòng)片來(lái)被電機(jī)所同步驅(qū)動(dòng)，這些缺口對(duì)應(yīng)兩組檢測(cè)開(kāi)關(guān)，該檢測(cè)開(kāi)關(guān)可輸出信號(hào)來(lái)控制驅(qū)動(dòng)偏心塊的電機(jī)動(dòng)作。
3.如權(quán)利要求1所述的健身車的阻力控制結(jié)構(gòu)，其特征在于其中，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可為手動(dòng)旋鈕來(lái)驅(qū)動(dòng)，利用驅(qū)動(dòng)該偏心塊的中心軸搭載有一纏繞在上可驅(qū)動(dòng)該中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼索，鋼索的拉緊或松緊是受一手動(dòng)旋鈕來(lái)調(diào)整控制的。
4.如權(quán)利要求3所述的健身車的阻力控制結(jié)構(gòu)，其特征在于其中，該手控旋鈕的內(nèi)側(cè)可附加設(shè)有一可變電阻，該可變電阻的中央設(shè)有一環(huán)銅質(zhì)的導(dǎo)電體，導(dǎo)電體的相對(duì)側(cè)設(shè)有一弧狀左胖右瘦漸小的鍍膜電阻。
專利摘要一種健身車的阻力控制結(jié)構(gòu),主要在健身車的阻力輪一側(cè)設(shè)有一可調(diào)整距離位移的磁鐵座,磁鐵座上設(shè)有多個(gè)對(duì)應(yīng)阻力輪的磁鐵,其一端鉸接在健身車本體的固定座上,另一端則形成一面對(duì)阻力輪可上、下移動(dòng)的懸空端,懸空端的側(cè)壁突設(shè)有一懸梁;以及具有一偏心塊,面對(duì)懸梁的偏心塊本體周壁設(shè)有一沿著其周壁弧度成型的滑槽。當(dāng)偏心塊被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)位移時(shí),會(huì)帶動(dòng)嵌設(shè)在其滑槽內(nèi)的懸梁作升、降動(dòng)作,同步改變磁鐵座上的磁鐵面對(duì)健身車上阻力輪的間距,實(shí)現(xiàn)阻力調(diào)整的控制功能。
文檔編號(hào)A63B21/00GK2402349SQ9925386
公開(kāi)日2000年10月25日 申請(qǐng)日期1999年11月10日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月10日
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