例如螺栓10,摩擦板50和固定 架40,摩擦板50的上表面或摩擦板50,可以被直接固定到固定架40和甲板20通過(guò)阻尼器 襯墊30。
[0079] 在這種情況下，用戶可以另外鍵合到摩擦板50和結(jié)合（10)之間的輔助滑動(dòng)部70。 也就是說(shuō)，使用雪滑動(dòng)裝置，其可以附加地安裝到殼體，并采取在二次流道的船只，以保護(hù) 邊緣（70)。
[0080] 二次流道70,如圖1和2所示，或組合上的固定框架40的側(cè)面，或可以耦合到甲板 20,在某些情況下，在保持架40或它可整體地與甲板20來(lái)形成。
[0081] 并且，如圖4和5所示，次滑動(dòng)部70是輔助滑動(dòng)組件60的一部分，分滑板組件60 的摩擦板50和固定架40它可以位于之間。輔助滑動(dòng)組件60的主體部61，側(cè)部65,并且由 輔助滑動(dòng)部（70)，經(jīng)過(guò)預(yù)組裝的，這些可堆疊的緊固框架40上之間，如果它們與意愿，這可 能是一個(gè)單獨(dú)的預(yù)裝配步驟省略它整體地形成。
[0082] 輔助滑動(dòng)部70,可以一體形成于摩擦板50的下表面，所述附件的組件是分開(kāi)的滑 動(dòng)部70是沒(méi)有必要的。
[0083] 并且，如圖6所示，第一主體部（61A)和第二本體部分61b的子滑動(dòng)組件60彼此 左右beoleojyeo可以被組裝并使得寬度是可調(diào)節(jié)的，在10如所示的這個(gè)，次滑動(dòng)部（70) 可以被調(diào)整為除了固定架（40)由連接器（圖7a)間隔開(kāi)。
[0084] 這樣一來(lái)，如果雪根據(jù)本發(fā)明的完整的滑動(dòng)裝置的組裝時(shí)，摩擦板50與靴的底表 面和舌表面被防止直接摩擦。然后，邊緣被防止損壞或磨損的容器，即使副滑動(dòng)部70上設(shè) 置有各種容器，如一個(gè)欄桿或燒灼它的保護(hù)與甲板20的甲板20上的導(dǎo)軌邊緣有可能。
[0085] 另一方面，圖11中，示出各個(gè)摩擦板50的實(shí)施方式。首先，圖11(a)中，在摩擦板 50的下表面上的次級(jí)滑動(dòng)部，58-體地形成的實(shí)施例被示出。也就是說(shuō)，沒(méi)有單獨(dú)的輔助 滑動(dòng)組件60的組件，所示的是圖1中的次級(jí)滑動(dòng)部分11( 一）（58)被提供，其可以是直接 在摩擦板50的下表面上。其中子滑動(dòng)部分（58)，以便從先前單獨(dú)的輔助水的滑動(dòng)部70區(qū) 分開(kāi)來(lái)給定單獨(dú)的參考標(biāo)號(hào)。
[0086] 并示于圖11 (b)所示，分滑板組件60被親合到摩擦板50的下表面，beoleojyeo 分為左右兩個(gè)部分彼此，并且可以進(jìn)行組裝和調(diào)整，使得寬度在這種情況下，次滑動(dòng)部（70) 被耦合到每個(gè)所述側(cè)部65的兩個(gè)分開(kāi)部分的。
[0087] 此外，如示于圖11(c)中，輔助滑動(dòng)部聯(lián)接到所述輔助滑動(dòng)組件60(70)，另外，也 可以耦合到被分開(kāi)的副滑動(dòng)組件60的側(cè)部65間隔開(kāi)，這等緊固件80或隔板（未示出）可 以輔助滑動(dòng)部70和側(cè)部65之間被規(guī)定。
[0088] 另一方面，圖12,示出了另一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的摩擦板50的實(shí)施例。如圖所示，這 是摩擦板50,該板云輪600。大多板輪600是，以確保它們滑動(dòng)之間的情況下被提供給取容 器，例如通過(guò)使用一個(gè)滑動(dòng)裝置雪摩擦板50和容器的摩擦板50,自然，云板用于此目的輪 600優(yōu)選地形成至少部分，以便在摩擦板50的外面突出。
[0089] 大多板輪600成為可能以各種形式，球形云輪板600或輪狀云輪600的板等，從 中，板云輪600和摩擦板50所有的或僅向上和向下向下方突出可以被投影。
[0090] 并且，圖13示出另一個(gè)摩擦板50上的本發(fā)明的，這可以看出，耦合到組裝塊（500) 的一個(gè)實(shí)施例可拆卸，摩擦板50的下表面上。該組裝塊500耦合到摩擦板50的下表面可 以用作部分基本上與雪接觸。
[0091] 塊組件500的形狀可以以各種方式進(jìn)行修改，在該實(shí)施例中，聚四氟乙烯涂層是 在其外表面上，為了提高耐用性，降低了摩擦。此外，摩擦板50和塊組件500,在彼此對(duì)應(yīng)53 的位置上，第二聯(lián)接孔510中的第一聯(lián)接孔被形成于由一個(gè)單獨(dú)的緊固件彼此連接那里。
[0092] 本發(fā)明的權(quán)利是由如在權(quán)利要求中定義并不僅限于以上所述，在權(quán)利要求中自進(jìn) 行各種修改和調(diào)整可以是在本發(fā)明的領(lǐng)域熟練記載的范圍的實(shí)施方案中，本發(fā)明限定它是 不言自明的。
[0093] 例如，在上述實(shí)施例中，突起導(dǎo)軌22由多個(gè)軌道孔23 -定距離時(shí)，固定架40,但被 聽(tīng)到被耦合到軌道孔23的例子中形成，，可以適用于固定架40和輔助在突起導(dǎo)軌22和導(dǎo) 軌孔的情況下，滑動(dòng)部分70 (23) -般甲板不形成。在這種情況下，次級(jí)轉(zhuǎn)輪70等，通過(guò)使 用緊固框架40可以固定在甲板上。
[0094] 工業(yè)實(shí)用性
[0095] 本發(fā)明涉及一種雪滑動(dòng)裝置能夠使滑動(dòng)雪面時(shí)，用戶上，從而提高了雪滑動(dòng)器件， 結(jié)果行駛高度的可操作性，自由設(shè)置自己選擇的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 在雪地滑動(dòng)裝置使積雪表面上滑動(dòng)，而上述一個(gè)方向的平板狀延伸的甲板上，至少 一部分突出在兩側(cè)具有寬度大于或等于所述甲板和甲板的縱向方向的甲板的邊緣，雪滑動(dòng) 裝置包括輔助滑動(dòng)分機(jī)是協(xié)助的邊緣或到甲板滑動(dòng)保護(hù)的滑動(dòng)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中偶聯(lián)到結(jié)合或引導(dǎo)，甲板的一側(cè)甲板的輔助滑動(dòng)面部 分，或者，結(jié)合的或雪地的滑動(dòng)裝置，其特征在于，它與引導(dǎo)一體形成的方法。3. 權(quán)利要求2的方法，其中被設(shè)置在甲板的頂部的甲板上，并進(jìn)一步包括與所述結(jié)合 或引導(dǎo)，其特征在于耦合到耦合幀的輔助滑動(dòng)部雪滑動(dòng)裝置相關(guān)聯(lián)的緊固幀的方法。4. 根據(jù)權(quán)利要求3的方法，其中所述與輔助滑動(dòng)部第一主體和在平行于甲板的方向延 伸，大于甲板的邊緣，到所述第一主體或者第二主體的兩端的方法，以便具有凸出提供相同 的寬度并且配置為包括所述第一本體具有甲板，固定架或雪，如權(quán)利結(jié)合的結(jié)合中的任何 一個(gè)滑動(dòng)裝置。5. 權(quán)利要求3的方法，是由一對(duì)輔助滑動(dòng)部的設(shè)置在甲板的每一側(cè)，在垂直于第一主 體和在一個(gè)方向平行于甲板延伸的第一主體的方向上的輔助滑動(dòng)部雪滑動(dòng)裝置，其特征在 于由一第二主體延伸的。6. 如權(quán)利要求3所述的甲板上設(shè)置有次級(jí)滑動(dòng)組件的方法中，分滑板組件被配置為包 括在垂直的方向上從主體部分延伸的一個(gè)側(cè)，所述身體部位的雙方形成為平板形狀，所述 側(cè)雪滑動(dòng)部分，其特征在于，該裝置被可拆卸地聯(lián)接到所述輔助滑動(dòng)部。7. 根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中形成在所述子幀中的多個(gè)孔的滑動(dòng)部的方法中，在固 定架上的孔中，擴(kuò)展幀，甲板或緊固件配件中的至少一個(gè)耦合延伸，周邊輔助弓的擴(kuò)展幀它 被連接到雪的滑動(dòng)器件，其特征在于，保護(hù)與輔助滑動(dòng)部或輔助甲板的滑動(dòng)甲板的邊緣。8. 如權(quán)利要求7所述的方法，其中所說(shuō)的輔助流道的雪滑動(dòng)裝置，其特征在于：所述輔 助輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有滑動(dòng)云。9. 如權(quán)利要求8所述的甲板表面的輔助滑動(dòng)部，所束縛，耦合通過(guò)連接到啟動(dòng)或固定 架，其特征在于，所述雪地滑動(dòng)裝置控制可能距離甲板的中心通過(guò)連接器的方法。10. 根據(jù)權(quán)利要求1~6中，結(jié)合或引導(dǎo)的底表面之間的任一連接到甲板的上表面和甲 板是雪摩擦板還設(shè)置以防止與引導(dǎo)或結(jié)合的直接接觸根據(jù)權(quán)利要求雪滑動(dòng)器件。11. 如權(quán)利要求10所述，它是整體地形成為雪的輔助滑動(dòng)部或粘接到側(cè)或摩擦板的底 部表面，所述摩擦板和滑動(dòng)裝置，其特征的方法。12. 權(quán)利要求11的薄板，其沿著所述甲板的縱向方向延伸，其中所述摩擦板中的至少 一部分形成的方法，其特征在于，所述摩擦板具有一個(gè)第一通孔形成為引導(dǎo)和結(jié)合或甲板 之間的接合根據(jù)權(quán)利要求雪滑動(dòng)器件。13. 根據(jù)權(quán)利要求12的方法，其中所述次級(jí)滑動(dòng)組件由兩部分是對(duì)稱的，其特征在于 在兩個(gè)部件之間的間隙是可變的可用彼此，雪滑動(dòng)器件的方法。14. 根據(jù)權(quán)利要求13的方法，其中所述輔助部件耦合由拉鏈到副滑動(dòng)組件，其特點(diǎn)是 有雪滑動(dòng)距離的主體部或側(cè)部的14的方法，是調(diào)節(jié)至遠(yuǎn)離甲板的中心時(shí)，它可以由緊固件 裝置。15. 權(quán)利要求14的方法，其中摩擦板和輔助滑動(dòng)組件一體地形成，或摩擦板，次滑動(dòng)裝 置雪滑動(dòng)組件和特征在于它是與保持框一體形成。16. 根據(jù)權(quán)利要求15的方法，其中摩擦板的下表面，雪滑動(dòng)裝置，其特征在于，所述組 件被可拆卸地連接到該塊的方法。17. 權(quán)利要求16的方法，并且其中，所述摩擦板和組裝塊，球被形成的第一耦合到彼此 對(duì)應(yīng)的位置上的第二聯(lián)接孔，用于其特征在于：特氟隆涂層雪滑動(dòng)裝置的組裝塊的外表面 上。18. 根據(jù)權(quán)利要求17的方法，其中，所述摩擦板設(shè)有一板云輪，該輪板云雪滑動(dòng)裝置， 其特征在于至少一部分向外突出的摩擦板。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種雪滑動(dòng)裝置能夠使滑動(dòng)雪表面上，并在平板狀的甲板(20)，耦合到所述上表面上的一個(gè)方向上延伸并結(jié)合在甲板20的甲板20(10)或設(shè)置之間引導(dǎo)的底面被配置為包括一個(gè)摩擦片50，以防止與雪和引導(dǎo)的直接接觸。在本發(fā)明中，由于摩擦板被設(shè)置以防止雪和雪滑動(dòng)單元和引導(dǎo)的底表面直接摩擦，靴子，或靴子或者無(wú)論大小或結(jié)合型的不同的結(jié)合可以適用于甲板上，所以雪滑動(dòng)裝置的兼容性得到提高，有，它可以防止在搭乘過(guò)程靴磨損的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】A63C10/02, A63C5/03
【公開(kāi)號(hào)】CN105025992
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201480004687
【發(fā)明人】李志夏, 鄭營(yíng)和
【申請(qǐng)人】李志夏
【公開(kāi)日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2014年1月13日
【公告號(hào)】WO2014109612A1