可變徑輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輪，尤其涉及一種可變徑輪。
【背景技術(shù)】
[0002]遙控模型車簡稱遙控車；它是模型的一個支類。遙控模型車一般由遙控車本體和遙控器、接收機(jī)構(gòu)成。整體上分為電動遙控車和燃油動力遙控車兩大類，其中又包含漂移車、競速車、攀爬車、越野車、大腳車、仿真越野車、貨柜車等若干小類。比例一般為1:5,1:8,1:10、1:12、1:24 等。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的車輪，輪徑無法改變，使得車輛，尤其是小型模型車通過性能不足，在經(jīng)過崎嶇路面、沙地時(shí)容易出現(xiàn)打滑、卡住等情況，影響正常的通行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明公開了一種可變徑輪，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中小模型車通過性能較差，無法適應(yīng)復(fù)雜路面的情況。
[0005]本發(fā)明的上述目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種可變徑輪，其中，包括:一主輪，所述主輪外沿指向所述主輪軸心方向開設(shè)有多個滑動條，每一所述滑動條內(nèi)均垂直穿過有一滑動軸，每一所述滑動軸的一端均固定有一擴(kuò)張部;還包括一擴(kuò)張輪，所述擴(kuò)張輪與所述主輪同軸安裝;所述擴(kuò)張輪上開設(shè)有多條沿所述擴(kuò)張輪軸心環(huán)狀陣列分布的擴(kuò)張條，每一所述滑動軸的另一端匹配伸入一擴(kuò)張條內(nèi)。
[0006]如上所述的可變徑輪，其中，每一所述擴(kuò)張部均包括一擴(kuò)張桿、一弧狀板，所述滑動軸垂直固定在所述擴(kuò)張桿的一端，所述弧狀板設(shè)置在所述擴(kuò)張桿的另一端；多個所述弧狀板拼接呈一輪環(huán)。
[0007]如上所述的可變徑輪，其中，每一所述弧狀板表面均為“凸”字型，任意兩相鄰的弧狀板反向設(shè)置。
[0008]如上所述的可變徑輪，其中，所述擴(kuò)張輪的外沿設(shè)有多個擋塊。
[0009]如上所述的可變徑輪，其中，所述主輪內(nèi)每一所述滑動條的位置均匹配開設(shè)有一容置條，每一所述擴(kuò)張桿均匹配伸入一對應(yīng)的所述容置條內(nèi)。
[0010]如上所述的可變徑輪，其中，包括一驅(qū)動轉(zhuǎn)軸，所述驅(qū)動轉(zhuǎn)軸穿過所述擴(kuò)張輪與所述主輪固定。
[0011]如上所述的可變徑輪，其中，所述驅(qū)動轉(zhuǎn)軸的端部安裝有驅(qū)動盤，所述主輪的軸心部分匹配的具有柱狀凹陷，所述驅(qū)動盤與所述柱狀凹陷的底部緊貼，多個螺絲穿過所述驅(qū)動盤與所述主輪;所述擴(kuò)張輪與所述主輪間隙配合。
[0012]如上所述的可變徑輪，其中，每一所述滑動條的兩端部與所述主輪的軸心點(diǎn)連線呈一非等腰三角形。
[0013]如上所述的可變徑輪，其中，所述滑動條為一弧狀滑動條，所述滑動條遠(yuǎn)離所述主輪軸心點(diǎn)的端部具有一向所述軸心點(diǎn)方向的彎折部。
[0014]如上所述的可變徑輪，其中，所述弧狀板的外側(cè)壁覆蓋有橡膠層。
[0015]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中小模型車通過性能較差，無法適應(yīng)復(fù)雜路面的情況，通過為主輪配套相應(yīng)的擴(kuò)張輪及擴(kuò)張部，通過主輪與擴(kuò)張輪的相對轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張部的擴(kuò)張和收起擴(kuò)張，無需增加額外的動力源，即可實(shí)現(xiàn)輪徑的變化。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明可變徑輪的主輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明可變徑輪的主輪的結(jié)構(gòu)俯視剖視圖；
圖3是本發(fā)明可變徑輪的擴(kuò)張輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明可變徑輪的擴(kuò)張部的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明可變徑輪的弧狀板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步描述:
圖1是本發(fā)明可變徑輪的主輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明可變徑輪的主輪的結(jié)構(gòu)俯視剖視圖；圖3是本發(fā)明可變徑輪的擴(kuò)張輪的結(jié)構(gòu)示意圖，請參見圖1?圖3，一種可變徑輪，其中，包括:一主輪1，主輪1外沿指向主輪1軸心方向開設(shè)有多個滑動條11，每一滑動條11內(nèi)均垂直穿過有一滑動軸4，每一滑動軸4的一端均固定有一擴(kuò)張部3;還包括一擴(kuò)張輪2，擴(kuò)張輪2與主輪1同軸安裝;擴(kuò)張輪2上開設(shè)有多條沿?cái)U(kuò)張輪2軸心環(huán)狀陣列分布的擴(kuò)張條22，每一滑動軸4的另一端匹配伸入一擴(kuò)張條22內(nèi)，本發(fā)明通過主輪1與擴(kuò)張輪2相對轉(zhuǎn)動，使得擴(kuò)張輪2內(nèi)的擴(kuò)張條22帶動滑動軸4沿主輪1直徑方向移動，從而實(shí)現(xiàn)滑動部的擴(kuò)張，增加主輪1的直徑。
[0018]進(jìn)一步的，本發(fā)明的滑動軸4可以包括一螺絲及一塑料管，螺絲穿過擴(kuò)張部3，螺絲穿出擴(kuò)張部3的部分套設(shè)有一塑料管，塑料管采用聚四氟乙烯，用以減少摩擦力。
[0019]圖4是本發(fā)明可變徑輪的擴(kuò)張部的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5是本發(fā)明可變徑輪的弧狀板的結(jié)構(gòu)示意圖，請參見圖4、圖5，每一擴(kuò)張部3均包括一擴(kuò)張桿32、一弧狀板31，滑動軸4垂直固定在擴(kuò)張桿32的一端，弧狀板31設(shè)置在擴(kuò)張桿32的另一端;多個弧狀板31拼接呈一輪環(huán)，在非擴(kuò)張的狀態(tài)下，多個多個弧狀板31拼接呈完整的輪環(huán)，在擴(kuò)張狀態(tài)下，同樣的，擴(kuò)張桿32伸出，多個弧狀板31同樣可以拼接呈一個圓環(huán)狀，作為主輪1的外輪。
[0020]本發(fā)明的任意兩相鄰的弧狀板31反向設(shè)置，通過反向設(shè)置的結(jié)構(gòu)，使得弧狀板31拼接過程中可以形成一完整的圓環(huán)，而在打開的情況下，同樣可以呈圓環(huán)狀分布。
[0021]本發(fā)明的擴(kuò)張輪2的外沿設(shè)有多個擋塊21，在本發(fā)明的一個實(shí)施利中，本發(fā)明采用擋片實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張輪2與主輪1的相對轉(zhuǎn)動，本發(fā)明的兩個主輪1安裝在車體的兩側(cè)，兩匹配的擴(kuò)張輪2安裝在主輪1的相對兩側(cè)面上，擋片的兩端置于兩擴(kuò)張輪2的上部，在需要進(jìn)行擴(kuò)張時(shí)，使擋片下降，從而在擴(kuò)張輪2隨著主輪1轉(zhuǎn)動的過程中，擴(kuò)張輪2上的擋塊21與擋片相抵，繼續(xù)轉(zhuǎn)動主輪1，從而使得擴(kuò)張輪2與主輪1相對運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張輪2配合擴(kuò)張部3的擴(kuò)張操作，完成操作后升起擋片，擴(kuò)張后的主動輪可以自由進(jìn)行行駛，需要收起擴(kuò)張時(shí)，重復(fù)擴(kuò)張的步驟，只是收起擴(kuò)張的轉(zhuǎn)動方向與擴(kuò)張時(shí)主輪1的轉(zhuǎn)動方向相反。
[0022]本發(fā)明的主輪1內(nèi)每一滑動條11的位置均匹配開設(shè)有一容置條12，每一擴(kuò)張桿32均匹配伸入一對應(yīng)的容置條12內(nèi)，擴(kuò)張桿32采用部分置于主輪1內(nèi)的結(jié)構(gòu)。
[0023]本發(fā)明還包括一驅(qū)動轉(zhuǎn)軸，驅(qū)動轉(zhuǎn)軸穿過擴(kuò)張輪2與主輪1固定，通過驅(qū)動轉(zhuǎn)軸驅(qū)動主輪1轉(zhuǎn)動。
[0024]本發(fā)明的驅(qū)動轉(zhuǎn)軸的端部安裝有驅(qū)動盤，主輪1的軸心部分匹配的具有柱狀凹陷13，驅(qū)動盤與柱狀凹陷13的底部緊貼，多個螺絲穿過驅(qū)動盤與主輪1;擴(kuò)張輪2與主輪1間隙配合。
[0025]本發(fā)明的每一滑動條11的兩端部與主輪1的軸心點(diǎn)連線呈一非等腰三角形，使得滑動條11所在的直線與任一條穿過主輪1軸心的直線不重合，并且在轉(zhuǎn)動過程中，滑動條11內(nèi)的滑動軸4距離主輪1軸心的距離會不斷的變化，由遠(yuǎn)及近或由近及遠(yuǎn)。
[0026]本發(fā)明的滑動條11為一弧狀滑動條11，滑動條11遠(yuǎn)離主輪1軸心點(diǎn)的端部具有一向軸心點(diǎn)方向的彎折部，采用弧狀滑動條11使得擴(kuò)張輪2與主輪1相對運(yùn)動的過程中，滑動軸4在滑動條11內(nèi)的運(yùn)動更穩(wěn)定，而通過設(shè)置彎折部使得在主輪11完成擴(kuò)張后滑動軸4的簡單自鎖。
[0027]進(jìn)一步的，本發(fā)明的滑動條11的弧度方向?yàn)槊嫦蛑鬏?的軸心方向的弧度方向。
[0028]本發(fā)明的弧狀板31的外側(cè)壁覆蓋有橡膠層，從而起到更佳的抓地效果及方陣降噪效果。
[0029]本發(fā)明的主輪1上開設(shè)有多個柱狀鏤空14，用以減輕主輪1的重量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可變徑輪，其特征在于，包括:一主輪，所述主輪外沿指向所述主輪軸心方向開設(shè)有多個滑動條，每一所述滑動條內(nèi)均垂直穿過有一滑動軸，每一所述滑動軸的一端均固定有一擴(kuò)張部;還包括一擴(kuò)張輪，所述擴(kuò)張輪與所述主輪同軸安裝;所述擴(kuò)張輪上開設(shè)有多條沿所述擴(kuò)張輪軸心環(huán)狀陣列分布的擴(kuò)張條，每一所述滑動軸的另一端匹配伸入一擴(kuò)張條內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變徑輪，其特征在于，每一所述擴(kuò)張部均包括一擴(kuò)張桿、一弧狀板，所述滑動軸垂直固定在所述擴(kuò)張桿的一端，所述弧狀板設(shè)置在所述擴(kuò)張桿的另一端;多個所述弧狀板拼接呈一輪環(huán)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可變徑輪，其特征在于，每一所述弧狀板表面均為“凸”字型，任意兩相鄰的弧狀板反向設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變徑輪，其特征在于，所述擴(kuò)張輪的外沿設(shè)有多個擋塊。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可變徑輪，其特征在于，所述主輪內(nèi)每一所述滑動條的位置均匹配開設(shè)有一容置條，每一所述擴(kuò)張桿均匹配伸入一對應(yīng)的所述容置條內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變徑輪，其特征在于，包括一驅(qū)動轉(zhuǎn)軸，所述驅(qū)動轉(zhuǎn)軸穿過所述擴(kuò)張輪與所述主輪固定。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可變徑輪，其特征在于，所述驅(qū)動轉(zhuǎn)軸的端部安裝有驅(qū)動盤，所述主輪的軸心部分匹配的具有柱狀凹陷，所述驅(qū)動盤與所述柱狀凹陷的底部緊貼，多個螺絲穿過所述驅(qū)動盤與所述主輪;所述擴(kuò)張輪與所述主輪間隙配合。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變徑輪，其特征在于，每一所述滑動條的兩端部與所述主輪的軸心點(diǎn)連線呈一非等腰三角形。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變徑輪，其特征在于，所述滑動條為一弧狀滑動條，所述滑動條遠(yuǎn)離所述主輪軸心點(diǎn)的端部具有一向所述軸心點(diǎn)方向的彎折部。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變徑輪，其特征在于，所述弧狀板的外側(cè)壁覆蓋有橡膠層。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種可變徑輪，其中，包括：一主輪，所述主輪外沿指向所述主輪軸心方向開設(shè)有多個滑動條，每一所述滑動條內(nèi)均垂直穿過有一滑動軸，每一所述滑動軸的一端均固定有一擴(kuò)張部；還包括一擴(kuò)張輪，所述擴(kuò)張輪與所述主輪同軸安裝；所述擴(kuò)張輪上開設(shè)有多條沿所述擴(kuò)張輪軸心環(huán)狀陣列分布的擴(kuò)張條，每一所述滑動軸的另一端匹配伸入一擴(kuò)張條內(nèi)。本發(fā)明通過為主輪配套相應(yīng)的擴(kuò)張輪及擴(kuò)張部，通過主輪與擴(kuò)張輪的相對轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張部的擴(kuò)張和收起擴(kuò)張，無需增加額外的動力源，即可實(shí)現(xiàn)輪徑的變化。
【IPC分類】A63H17/267
【公開號】CN105413194
【申請?zhí)枴緾N201510826512
【發(fā)明人】陳嶺
【申請人】上海市行知實(shí)驗(yàn)中學(xué), 陳嶺
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月25日