一種用于汽車模型驗證的換擋機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于汽車模型驗證的換擋機構(gòu)，包括支撐座、轉(zhuǎn)接座、換擋底座和檔位模擬塊，所述的轉(zhuǎn)接座與支撐座轉(zhuǎn)動連接，并可繞支撐座縱向轉(zhuǎn)動，所述的換擋底座與轉(zhuǎn)接座轉(zhuǎn)動連接，并可繞轉(zhuǎn)接座橫向轉(zhuǎn)動，還包括彈性導(dǎo)向組件，該彈性導(dǎo)向組件的兩端分別連接轉(zhuǎn)接座底部和檔位模擬塊，并使得檔位模擬塊僅能在垂直于轉(zhuǎn)接座底面的方向運動，所述的檔位模擬塊的上表面帶有凹凸結(jié)構(gòu)，換擋底座的底部始終接觸所述凹凸結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有換擋手感真實、適用范圍廣、安裝簡便等優(yōu)點。
【專利說明】
一種用于汽車模型驗證的換擋機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種換擋機構(gòu)，尤其是涉及一種用于汽車模型驗證的換擋機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的用于汽車模型驗證的換擋機構(gòu)，結(jié)構(gòu)過于簡單，不能模擬真實換擋手感，難以體現(xiàn)設(shè)計需求，無法滿足人體工程驗證需要。而且，往往一款產(chǎn)品只能對應(yīng)一種參數(shù)，不具有柔性設(shè)計的特點。
[0003]但是若復(fù)制真實汽車的換擋機構(gòu)的話，又過于復(fù)雜，生產(chǎn)制造極為不便，耗時耗力，不能實現(xiàn)快速安裝更換，成本較高，對設(shè)計參數(shù)限制較大等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種用于汽車模型驗證的換擋機構(gòu)。
[0005]本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]—種用于汽車模型驗證的換擋機構(gòu)，包括支撐座、轉(zhuǎn)接座、換擋底座和檔位模擬塊，所述的轉(zhuǎn)接座與支撐座轉(zhuǎn)動連接，并可繞支撐座縱向轉(zhuǎn)動，所述的換擋底座與轉(zhuǎn)接座轉(zhuǎn)動連接，并可繞轉(zhuǎn)接座橫向轉(zhuǎn)動，還包括彈性導(dǎo)向組件，該彈性導(dǎo)向組件的兩端分別連接轉(zhuǎn)接座底部和檔位模擬塊，并使得檔位模擬塊僅能在垂直于轉(zhuǎn)接座底面的方向運動，所述的檔位模擬塊的上表面帶有凹凸結(jié)構(gòu)，換擋底座的底部始終接觸所述凹凸結(jié)構(gòu)；
[0007]換擋時，換擋底座隨轉(zhuǎn)接座繞支撐座縱向轉(zhuǎn)動，同時，換擋底座自身繞轉(zhuǎn)接座橫向轉(zhuǎn)動，此時，換擋底座的底部沿檔位模擬塊的上表面移動，當移動到凹凸結(jié)構(gòu)的凸出部時，換擋底座推動檔位模擬塊向下運動，當運動到凹凸結(jié)構(gòu)的凹陷部時，彈性導(dǎo)向組件使得檔位模擬塊向上復(fù)位，這樣即可模擬真實換擋的吸入感。
[0008]所述的支撐座的下方還固定連接有安裝底座，在安裝底座上固定設(shè)置一帶有運動溝槽的行程限制塊，所述的換擋底座的還固定連接在運動溝槽內(nèi)移動的滑動塊。
[0009]所述的行程限制塊通過螺栓結(jié)構(gòu)固定在安裝底座上。這樣可以很方便的更換不同的行程限制塊，實現(xiàn)不同參數(shù)行程的驗證。
[0010]所述的彈性導(dǎo)向組件包括導(dǎo)向柱和拉力彈簧，所述的導(dǎo)向柱的一端固定連接滑動塊，另一端穿過設(shè)置在轉(zhuǎn)接座上的導(dǎo)向通孔，并沿導(dǎo)向通孔上下移動，所述的拉力彈簧的一端連接轉(zhuǎn)接座，另一端連接檔位模擬塊。拉力彈簧可以保證換擋底座在檔位模擬塊上移動實現(xiàn)換擋時木有一定的運動阻力，這樣既可以模擬真實換擋的吸入感。而導(dǎo)向柱可以保證檔位模擬塊僅在垂直于轉(zhuǎn)接座底面的方向上與其有相對運動，保證換擋的順利進行。
[0011]所述的轉(zhuǎn)接座的橫向設(shè)置的兩側(cè)面分別通過第一圓柱銷與支撐座連接，所述的第一圓柱銷與轉(zhuǎn)接座間隙配合，與支撐座過盈配合。
[0012]在轉(zhuǎn)接座的縱向兩側(cè)面之間通過第二圓柱銷穿透設(shè)置換擋底座，所述的第二圓柱銷與轉(zhuǎn)接座過硬配合，與換擋底座間隙配合。
[0013]檔位模擬塊的凹凸結(jié)構(gòu)上相鄰的凹陷部與凸出部之間通過光滑曲面過渡聯(lián)接。
[0014]所述的換擋底座與檔位模擬塊接觸的部分為三角狀凸塊。
[0015]所述的在換擋底座的頂端還設(shè)有安裝孔，在安裝孔內(nèi)固定有換擋把手。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
[0017](I)換擋手感真實:彈性導(dǎo)向組件的設(shè)置可以在換擋過程中加入一定的真實的吸入感和阻尼感。
[0018](2)適應(yīng)性強，使用范圍廣:行程限制塊的可更換性，可以實現(xiàn)不同行程參數(shù)換擋機構(gòu)的驗證，同時也可以用于各種驗證模型，也可獨立使用。
[0019](3)安裝簡便，結(jié)構(gòu)簡單:整體結(jié)構(gòu)體積相對較小，重量輕，各組件之間的安裝連接方便，整個驗證機構(gòu)緊固可靠。
【附圖說明】
[0020]圖1為本發(fā)明的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0022]圖3為本發(fā)明的又一結(jié)構(gòu)不意圖；
[0023]圖4為本發(fā)明的行程限制塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖中，1-行程限制塊，2-安裝底座，3-檔位模擬塊，4-導(dǎo)向柱，5-支撐座，6_轉(zhuǎn)接座，7-第二圓柱銷，8-換擋底座，9-第一圓柱銷，10-拉力彈簧，11-滑動塊，12-運動溝槽。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細說明。
[0026]實施例
[0027]一種用于汽車模型驗證的換擋機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)如圖1?3所示，包括支撐座5、轉(zhuǎn)接座
6、換擋底座8、檔位模擬塊3、彈性導(dǎo)向組件，轉(zhuǎn)接座6與支撐座5轉(zhuǎn)動連接，并可繞支撐座5縱向轉(zhuǎn)動，換擋底座8與轉(zhuǎn)接座6轉(zhuǎn)動連接，并可繞轉(zhuǎn)接座6橫向轉(zhuǎn)動，彈性導(dǎo)向組件的兩端分別連接轉(zhuǎn)接座6底部和檔位模擬塊3，并使得檔位模擬塊3僅能在垂直于轉(zhuǎn)接座6底面的方向運動，檔位模擬塊3的上表面帶有凹凸結(jié)構(gòu)，檔位模擬塊3的凹凸結(jié)構(gòu)上相鄰的凹陷部與凸出部之間通過光滑曲面過渡聯(lián)接，換擋底座8的底部的三角狀凸塊始終接觸凹凸結(jié)構(gòu);支撐座5的下方還固定連接有安裝底座2，在安裝底座2上通過螺栓結(jié)構(gòu)固定設(shè)置一帶有運動溝槽12的行程限制塊I，如圖4所示，換擋底座8的還固定連接在運動溝槽12內(nèi)移動的滑動塊
11。彈性導(dǎo)向組件包括導(dǎo)向柱4和拉力彈簧10，導(dǎo)向柱4的一端固定連接滑動塊11，另一端穿過設(shè)置在轉(zhuǎn)接座6上的導(dǎo)向通孔，并沿導(dǎo)向通孔上下移動，拉力彈簧10的一端連接轉(zhuǎn)接座6，另一端連接檔位模擬塊3。轉(zhuǎn)接座6的橫向設(shè)置的兩側(cè)面分別通過第一圓柱銷9與支撐座5連接，第一圓柱銷9與轉(zhuǎn)接座6間隙配合，與支撐座5過盈配合。在轉(zhuǎn)接座6的縱向兩側(cè)面之間通過第二圓柱銷7穿透設(shè)置換擋底座8，第二圓柱銷7與轉(zhuǎn)接座6過硬配合，與換擋底座8間隙配合。在換擋底座8的頂端還設(shè)有安裝孔，在安裝孔內(nèi)固定有換擋把手。
[0028]換擋時，換擋底座8隨轉(zhuǎn)接座6繞支撐座5縱向轉(zhuǎn)動，同時，換擋底座8自身繞轉(zhuǎn)接座6橫向轉(zhuǎn)動，此時，換擋底座8的底部沿檔位模擬塊3的上表面移動，當移動到凹凸結(jié)構(gòu)的凸出部時，換擋底座8推動檔位模擬塊3向下運動，當運動到凹凸結(jié)構(gòu)的凹陷部時，彈性導(dǎo)向組件使得檔位模擬塊3向上復(fù)位，這樣即可模擬真實換擋的吸入感。
[0029]上述的對實施例的描述是為便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和使用發(fā)明。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應(yīng)用到其他實施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動。因此，本發(fā)明不限于上述實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的揭示，不脫離本發(fā)明范疇所做出的改進和修改都應(yīng)該在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于汽車模型驗證的換擋機構(gòu)，包括支撐座(5)、轉(zhuǎn)接座(6)、換擋底座(8)和檔位模擬塊(3)，所述的轉(zhuǎn)接座(6)與支撐座(5)轉(zhuǎn)動連接，并可繞支撐座(5)縱向轉(zhuǎn)動，所述的換擋底座(8)與轉(zhuǎn)接座(6)轉(zhuǎn)動連接，并可繞轉(zhuǎn)接座(6)橫向轉(zhuǎn)動，其特征在于，還包括彈性導(dǎo)向組件，該彈性導(dǎo)向組件的兩端分別連接轉(zhuǎn)接座(6)底部和檔位模擬塊(3)，并使得檔位模擬塊(3)僅能在垂直于轉(zhuǎn)接座(6)底面的方向運動，所述的檔位模擬塊(3)的上表面帶有凹凸結(jié)構(gòu)，換擋底座(8)的底部始終接觸所述凹凸結(jié)構(gòu)； 換擋時，換擋底座(8)隨轉(zhuǎn)接座(6)繞支撐座(5)縱向轉(zhuǎn)動，同時，換擋底座(8)自身繞轉(zhuǎn)接座(6)橫向轉(zhuǎn)動，此時，換擋底座(8)的底部沿檔位模擬塊(3)的上表面移動，當移動到凹凸結(jié)構(gòu)的凸出部時，換擋底座(8)推動檔位模擬塊(3)向下運動，當運動到凹凸結(jié)構(gòu)的凹陷部時，彈性導(dǎo)向組件使得檔位模擬塊(3)向上復(fù)位。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車模型驗證的換擋機構(gòu)，其特征在于，所述的支撐座(5)的下方還固定連接有安裝底座(2)，在安裝底座(2)上固定設(shè)置一帶有運動溝槽(12)的行程限制塊(I)，所述的換擋底座(8)的還固定連接在運動溝槽(12)內(nèi)移動的滑動塊(Il)03.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車模型驗證的換擋機構(gòu)，其特征在于，所述的行程限制塊(I)通過螺栓結(jié)構(gòu)固定在安裝底座(2)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車模型驗證的換擋機構(gòu)，其特征在于，所述的彈性導(dǎo)向組件包括導(dǎo)向柱(4)和拉力彈簧(10)，所述的導(dǎo)向柱(4)的一端固定連接滑動塊(11)，另一端穿過設(shè)置在轉(zhuǎn)接座(6)上的導(dǎo)向通孔，并沿導(dǎo)向通孔上下移動，所述的拉力彈簧(10)的一端連接轉(zhuǎn)接座(6)，另一端連接檔位模擬塊(3)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車模型驗證的換擋機構(gòu)，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)接座(6)的橫向設(shè)置的兩側(cè)面分別通過第一圓柱銷(9)與支撐座(5)連接，所述的第一圓柱銷(9)與轉(zhuǎn)接座(6)間隙配合，與支撐座(5)過盈配合。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車模型驗證的換擋機構(gòu)，其特征在于，在轉(zhuǎn)接座(6)的縱向兩側(cè)面之間通過第二圓柱銷(7)穿透設(shè)置換擋底座(8)，所述的第二圓柱銷(7)與轉(zhuǎn)接座(6)過硬配合，與換擋底座(8)間隙配合。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車模型驗證的換擋機構(gòu)，其特征在于，檔位模擬塊(3)的凹凸結(jié)構(gòu)上相鄰的凹陷部與凸出部之間通過光滑曲面過渡聯(lián)接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車模型驗證的換擋機構(gòu)，其特征在于，所述的換擋底座(8)與檔位模擬塊(3)接觸的部分為三角狀凸塊。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車模型驗證的換擋機構(gòu)，其特征在于，所述的在換擋底座(8)的頂端還設(shè)有安裝孔，在安裝孔內(nèi)固定有換擋把手。
【文檔編號】A63H31/08GK105854311SQ201610471369
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年6月24日
【發(fā)明人】劉亮, 付桂生, 劉于舟, 王康
【申請人】上海顥屹汽車設(shè)計有限公司