一種電動車模的齒輪傳動組件的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動車模的齒輪傳動組件。
【【背景技術(shù)】】
[0002]現(xiàn)有模型車中，電動車模都是靠馬達(dá)輸出動力，馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置主動齒輪，齒輪箱上設(shè)置從動齒輪與主動齒輪相嚙合，但工作久后，從動齒輪與主動齒輪的配合出現(xiàn)問題，需要調(diào)整從動齒輪與主動齒輪的嚙合間隙，以達(dá)到預(yù)期的傳動效果?，F(xiàn)有技術(shù)中，嚙合間隙需要調(diào)整時，要做通過大量的拆裝工作，才能將其調(diào)整好，而且還有重新的組裝回去，工作量大，繁瑣。如果玩家不夠?qū)I(yè)，很容易導(dǎo)致拆下的零部件不能完整的裝回去。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0003]本實用新型解決的技術(shù)問題是提供一種電動車模的齒輪傳動組件，便于調(diào)整嚙合間隙。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種電動車模的齒輪傳動組件，包括底座，所述底座上安裝有齒輪箱和動力源，所述齒輪箱中設(shè)有相嚙合的第一齒輪和第二齒輪，所述第二齒輪上連接有輸出軸，所述第一齒輪連接有輸入軸，所述輸入軸的端部伸出齒輪箱連接有從動齒輪，所述動力源上連接有與從動齒輪相嚙合的主動齒輪，所述齒輪箱的側(cè)壁設(shè)有與輸入軸并排的凸軸，所述底座上設(shè)置軸孔，所述凸軸裝配在所述軸孔中，所述軸孔的內(nèi)壁設(shè)有變形槽，所述齒輪箱上設(shè)有夾緊件，夾緊件用于驅(qū)動變形槽縮小使軸孔壓緊凸軸。
[0006]進一步的，所述夾緊件包括螺釘，所述變形槽的相對面上設(shè)有連接孔，所述螺釘穿過連接孔連接有鎖緊螺母。
[0007]進一步的，所述夾緊件包括螺釘，所述變形槽的相對面中，其中一個面上設(shè)有避讓孔，另一個面上設(shè)有螺紋孔，所述螺釘穿過避讓孔連接所述螺紋孔。
[0008]進一步的，所述夾緊件包括連接桿和卡簧，所述變形槽的相對面上設(shè)有通孔，所述連接桿的一端設(shè)有壓帽，所述連接桿的另一端設(shè)有環(huán)形槽，連接桿穿過通孔后，環(huán)形槽上連接所述卡簧。
[0009]進一步的，所述凸軸中沿軸心方向設(shè)有安裝孔，所述安裝孔中安裝所述輸出軸。
[0010]進一步的，所述電動車模的齒輪傳動組件還包括固定套，所述固定套位于所述軸孔的內(nèi)圓面和凸軸的外圓面之間，固定套的內(nèi)圓面設(shè)有定位凸塊，所述凸軸的周向設(shè)有定位槽，定位凸塊嵌入在所述定位槽中。
[0011]進一步的，所述軸孔朝向所述齒輪箱的一端設(shè)有定位臺階，所述固定套的外圓面設(shè)有對應(yīng)所述定位臺階的定位凸臺。
[0012]進一步的，所述底座包括相對設(shè)置的立板，所述立板的相對面上設(shè)置所述軸孔。
[0013]本實用新型的有益效果:
[0014]本實用新型的電動車模的齒輪傳動組件，當(dāng)需要調(diào)整從動齒輪和主動齒輪的嚙合間隙時，通過夾緊件使變形槽回復(fù)擴大，軸孔的孔徑變大，因而軸孔松開了凸軸，齒輪箱可繞著凸軸轉(zhuǎn)動，齒輪箱轉(zhuǎn)動過程中，輸入軸繞著凸軸的軸心轉(zhuǎn)動，從動齒輪和主動齒輪的嚙合間隙產(chǎn)生變化，調(diào)整好從動齒輪與主動齒輪的嚙合間隙后，夾緊件驅(qū)動變形槽縮小使軸孔壓緊凸軸，將齒輪箱固定。本實用新型操作簡單，不需要將齒輪箱完全卸下來調(diào)整嚙合齒輪的間隙，方便用戶自行進行檢修。
[0015]本實用新型的這些特點和優(yōu)點將會在下面的【具體實施方式】、附圖中詳細(xì)的揭露?！尽靖綀D說明】】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明:
[0017]圖1為本實用新型的爆炸圖；
[0018]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【【具體實施方式】】
[0019]下面結(jié)合本實用新型實施例的附圖對本實用新型實施例的技術(shù)方案進行解釋和說明，但下述實施例僅僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非全部。基于實施方式中的實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得其它實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。
[0020]參考圖1和圖2，所示的一種電動車模的齒輪傳動組件，包括底座1，底座I上安裝有齒輪箱3和動力源9，齒輪箱3中設(shè)有相嚙合的第一齒輪和第二齒輪，第二齒輪上連接有輸出軸5，第一齒輪連接有輸入軸6，輸入軸6的端部伸出齒輪箱3連接有從動齒輪7，從動齒輪7和動力源9的主動齒輪8相嚙合，動力源9為電機，主動齒輪8通過安裝架安裝在底座I上，其中齒輪箱3的側(cè)壁設(shè)有與輸入軸6并排的凸軸31，底座I上設(shè)置軸孔12，凸軸31裝配在軸孔12中，軸孔12的內(nèi)壁設(shè)有變形槽13，齒輪箱3上設(shè)有夾緊件，凸軸31裝入軸孔12中后，通過夾緊件驅(qū)動變形槽13縮小，變形槽13縮小使軸孔12的孔徑減小，軸孔12的內(nèi)壁壓緊凸軸31的外壁，從而將齒輪箱3定位。當(dāng)需要調(diào)整從動齒輪7和主動齒輪8的嚙合間隙時，通過夾緊件使變形槽13回復(fù)擴大，軸孔12的孔徑變大，因而軸孔12松開了凸軸31，齒輪箱3可繞著凸軸31轉(zhuǎn)動，齒輪箱3轉(zhuǎn)動過程中，輸入軸6繞著凸軸31的軸心轉(zhuǎn)動，使從動齒輪7相對主動齒輪8動作，調(diào)整好輸入軸6上的從動齒輪7與動力源9的主動齒輪8的嚙合間隙后，夾緊件驅(qū)動變形槽13縮小使軸孔12壓緊凸軸31。本實用新型操作簡單，不需要將齒輪箱3完全卸下來調(diào)整齒輪的間隙，方便用戶自行進行檢修。
[0021]本實用新型中，夾緊件包括螺釘2，變形槽13的相對面中，其中一個面上設(shè)有避讓孔14，另一個面上設(shè)有螺紋孔15，螺釘2穿過避讓孔14連接螺紋孔15，轉(zhuǎn)動螺釘2，使變形槽13的相對面相對靠近從而使得變形槽13縮小，變形槽13縮小使軸孔12的孔徑減小來夾緊凸軸31，反向轉(zhuǎn)動螺釘2，變形槽13的回復(fù)力使變形槽13的相對面回復(fù)擴張，變形槽13增大使軸孔12的孔徑增大來松開凸軸31，只需調(diào)節(jié)螺釘2的松緊，就能轉(zhuǎn)動齒輪箱3，實現(xiàn)齒輪間隙的調(diào)節(jié)，將繁瑣的拆裝工作簡單化，為后續(xù)的維護、維修工作提供了很多便利?；蛘?，夾緊件包括螺釘，變形槽的相對面上設(shè)有連接孔，螺釘穿過連接孔連接有鎖緊螺母，擰緊鎖緊螺母，鎖緊螺母和螺釘?shù)穆菝钡臄D壓使得變形槽縮小，松開鎖緊螺母后，變形槽回復(fù)變大。又或者，夾緊件包括連接桿和卡簧，變形槽的相對面上設(shè)有通孔，連接桿的一端設(shè)有壓帽，連接桿的另一端設(shè)有環(huán)形槽，連接桿穿過通孔，外力使變形槽縮小后，環(huán)形槽上連接卡簧使變形槽保存壓縮狀態(tài)，取下卡簧后，變形槽回復(fù)變大。
[0022]凸軸31中沿軸心方向設(shè)有安裝孔33，安裝孔33中安裝輸出軸5，輸出軸5設(shè)置在凸軸31中，齒輪箱3轉(zhuǎn)動過程中，輸出軸5隨著凸軸31在軸孔12中轉(zhuǎn)動。
[0023]電動車模的齒輪傳動組件還包括固定套4，固定套4位于軸孔12的內(nèi)圓面和凸軸31的外圓面之間，固定套4的內(nèi)圓面設(shè)有定位凸塊41，凸軸31的周向設(shè)有定位槽32，定位凸塊41嵌入在定位槽32中。軸孔12壓緊凸軸31，可能會使安裝孔33縮小而導(dǎo)致輸出軸5卡死，因此本實用新型增加了固定套4，變形槽13縮小后，軸孔12壓緊定位的是固定套4，固定套4通過定位凸塊41與定位槽32的配合來限制凸軸31的轉(zhuǎn)動。松開螺釘2后，變形槽13增大，軸孔12松開固定套4，轉(zhuǎn)動齒輪箱3，凸軸31帶動固定套4在軸孔12中轉(zhuǎn)動。
[0024]且軸孔12朝向齒輪箱3的一端設(shè)有定位臺階16，固定套4的外圓面設(shè)有對應(yīng)定位臺階16的定位凸臺42。定位凸臺42限位在齒輪箱3的側(cè)壁和定位臺階16之間，因此固定套4無法沿著軸孔12的軸向移動，以避免固定套4脫落。
[0025]采用的底座I包括相對設(shè)置的立板，立板包括左立板111和右立板112，左立板111和右立板112的相對面上設(shè)置軸孔12。齒輪箱3的兩側(cè)均設(shè)置凸軸31，齒輪箱3通過凸軸31固定在左立板111和右立板112之間，通過立板對齒輪箱3進行支撐。
[0026]通過上述實施例，本實用新型的目的已經(jīng)被完全有效的達(dá)到了。熟悉該項技術(shù)的人士應(yīng)該明白本實用新型包括但不限于附圖和上面【具體實施方式】中描述的內(nèi)容。任何不偏離本實用新型的功能和結(jié)構(gòu)原理的修改都將包括在權(quán)利要求書的范圍中。
【主權(quán)項】
1.一種電動車模的齒輪傳動組件，包括底座，所述底座上安裝有齒輪箱和動力源，所述齒輪箱中設(shè)有相嚙合的第一齒輪和第二齒輪，所述第二齒輪上連接有輸出軸，所述第一齒輪連接有輸入軸，所述輸入軸的端部伸出齒輪箱連接有從動齒輪，所述動力源上連接有與從動齒輪相嚙合的主動齒輪，其特征在于:所述齒輪箱的側(cè)壁設(shè)有與輸入軸并排的凸軸，所述底座上設(shè)置軸孔，所述凸軸裝配在所述軸孔中，所述軸孔的內(nèi)壁設(shè)有變形槽，所述齒輪箱上設(shè)有夾緊件，夾緊件用于驅(qū)動變形槽縮小使軸孔壓緊凸軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車模的齒輪傳動組件，其特征在于:所述夾緊件包括螺釘，所述變形槽的相對面上設(shè)有連接孔，所述螺釘穿過連接孔連接有鎖緊螺母。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車模的齒輪傳動組件，其特征在于:所述夾緊件包括螺釘，所述變形槽的相對面中，其中一個面上設(shè)有避讓孔，另一個面上設(shè)有螺紋孔，所述螺釘穿過避讓孔連接所述螺紋孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車模的齒輪傳動組件，其特征在于:所述夾緊件包括連接桿和卡簧，所述變形槽的相對面上設(shè)有通孔，所述連接桿的一端設(shè)有壓帽，所述連接桿的另一端設(shè)有環(huán)形槽，連接桿穿過通孔后，環(huán)形槽上連接所述卡簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項所述的一種電動車模的齒輪傳動組件，其特征在于:所述凸軸中沿軸心方向設(shè)有安裝孔，所述安裝孔中安裝所述輸出軸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項所述的一種電動車模的齒輪傳動組件，其特征在于:所述電動車模的齒輪傳動組件還包括固定套，所述固定套位于所述軸孔的內(nèi)圓面和凸軸的外圓面之間，固定套的內(nèi)圓面設(shè)有定位凸塊，所述凸軸的周向設(shè)有定位槽，定位凸塊嵌入在所述定位槽中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動車模的齒輪傳動組件，其特征在于:所述軸孔朝向所述齒輪箱的一端設(shè)有定位臺階，所述固定套的外圓面設(shè)有對應(yīng)所述定位臺階的定位凸臺。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項所述的一種電動車模的齒輪傳動組件，其特征在于:所述底座包括相對設(shè)置的立板，所述立板的相對面上設(shè)置所述軸孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車模的齒輪傳動組件，涉及車模領(lǐng)域，解決現(xiàn)有技術(shù)中，電機的主動齒輪與齒輪箱的從動齒輪之間嚙合間隙調(diào)整困難、繁瑣的技術(shù)問題，本實用新型的齒輪傳動組件包括底座，底座上安裝有齒輪箱和動力源，齒輪箱中設(shè)有相嚙合的第一齒輪和第二齒輪，第二齒輪上連接有輸出軸，第一齒輪連接有輸入軸，輸入軸的端部伸出齒輪箱連接有從動齒輪，動力源上連接有與從動齒輪相嚙合的主動齒輪，齒輪箱的側(cè)壁設(shè)有與輸入軸并排的凸軸，底座上設(shè)置軸孔，凸軸裝配在軸孔中，軸孔的內(nèi)壁設(shè)有變形槽，齒輪箱上設(shè)有夾緊件，夾緊件用于驅(qū)動變形槽縮小使軸孔壓緊凸軸。本實用新型應(yīng)用于電動車模中。
【IPC分類】A63H31-08
【公開號】CN204395449
【申請?zhí)枴緾N201520094430
【發(fā)明人】俞光旭, 芮章杰
【申請人】浙江飛神車業(yè)有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年2月10日