一種雙機翼飛機模型的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種飛機模型，特別是一種雙機翼飛機模型。
【背景技術】
[0002]目前，通過制作飛機模型來提高青少年的創(chuàng)新能力是一種行之有效的手段，但是，現有的飛機模型一般都是通過電機驅動的，為此要匹配相關的電池以及控制裝置，不但結構復雜，而且造價較高，令經濟困難的家庭難以承受，另外，由于其結構復雜，對于低齡的青少年來說，也不能完成對飛機模型的操控。
[0003]此外，現有的飛機模型，其機翼都是單層的，因而空氣對其向上作用面積較小，作用力也較小，故而滯空能力較差。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型要解決的問題是:提供一種結構簡單、造價低、易于操控和飛行時間長的雙機翼飛機模型。
[0005]為了解決上述問題，本實用新型的雙機翼飛機模型，包括機架，所述機架的中部設有第一機翼和第二機翼，所述第二機翼固定在第一機翼的上方，所述第一機翼與第二機翼相平行，所述機架的尾部設有尾翼，所述機架的前端固定有一個螺旋槳安裝塊，所述螺旋槳安裝塊內插入有一根轉軸，所述轉軸的前端固定有螺旋槳，所述轉軸的后部固定有第一掛環(huán)，所述機架的后部固定有第二掛環(huán)，所述第一掛環(huán)和第二掛環(huán)之間連接有一根橡皮筋，所述螺旋槳安裝塊的頂部設有一個螺旋槳彈性遮擋裝置。
[0006]為了對螺旋槳進行有效遮擋，避免螺旋槳在飛機模型起飛前轉動，本實用新型的雙機翼飛機模型，所述螺旋槳彈性遮擋裝置包括套筒、插入于套筒中的遮擋桿和固定在遮擋桿尾部的限位塊，所述套筒固定在螺旋槳安裝塊上，所述套筒與限位塊之間的遮擋桿上套接有彈費。
[0007]本實用新型取得的有益效果是:(I)結構簡單；(2)飛機模型起飛前，不斷的旋轉螺旋槳，在螺旋槳的帶動下，轉軸不斷的轉動，轉軸在轉動同時，不斷的纏繞橡皮筋，使橡皮筋儲存大量的能量，當放飛飛機模型的時候，由于橡皮筋儲存了大量的能量，在橡皮筋的帶動下，會驅動轉軸及螺旋槳不停的轉動，最終在螺旋槳的帶動下，實現飛機模型的飛行，等橡皮筋儲存的能量耗盡的時候，螺旋槳停止轉動，飛機模型則終止飛行，整個飛機模型的驅動由橡皮筋完成，與現有的電機驅動的飛機模型相比，造價低廉，易于操控；(3)飛機模型起飛前，通過旋轉螺旋槳的方式完成橡皮筋的能量存儲之后，用手指推動遮擋桿沿套筒向前滑動，通過遮擋桿將螺旋槳擋住，這樣就可以避免螺旋槳在起飛前轉動，避免橡皮筋出現能量的消耗，在飛機模型起飛的瞬間，松開推動遮擋桿的手指，在彈簧的彈力的作用下，遮擋桿向后復位，螺旋槳開始轉動，從而帶動整個飛機模型飛行，非常方便，進一步提高了飛機模型飛行的操控性；(4)設有第一機翼和第二機翼，因而飛機模型在飛行的過程中，空氣對其向上的作用面積大，作用力也較大，因而與單機翼的飛機模型相比，滯空能力強，飛行時間長。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0009]圖中:1、螺旋槳，2、第一機翼，3、第一掛環(huán)，4、螺旋槳安裝塊，5、橡皮筋，6、第二掛環(huán)，7、尾翼，8、遮擋桿，9、套筒，10、彈簧，11、限位塊，12、機架，13、轉軸，14、第二機翼。
【具體實施方式】
[0010]如圖1所示，本實用新型的雙機翼飛機模型，包括機架12，所述機架12的中部設有第一機翼2和第二機翼14，所述第二機翼14固定在第一機翼2的上方，所述第一機翼2與第二機翼14相平行，所述機架12的尾部設有尾翼7，所述機架12的前端固定有一個螺旋槳安裝塊4，所述螺旋槳安裝塊4內插入有一根轉軸13，所述轉軸13的前端固定有螺旋槳1，所述轉軸13的后部固定有第一掛環(huán)3，所述機架12的后部固定有第二掛環(huán)6，所述第一掛環(huán)3和第二掛環(huán)6之間連接有一根橡皮筋5，所述螺旋槳安裝塊4的頂部設有一個螺旋槳彈性遮擋裝置；所述螺旋槳彈性遮擋裝置包括套筒9、插入于套筒9中的遮擋桿8和固定在遮擋桿8尾部的限位塊11，所述套筒9固定在螺旋槳安裝塊4上，所述套筒9與限位塊11之間的遮擋桿8上套接有彈簧10。
[0011]本實用新型的雙機翼飛機模型，結構簡單，飛機模型起飛前，不斷的旋轉螺旋槳1，在螺旋槳I的帶動下，轉軸13不斷的轉動，轉軸13在轉動同時，不斷的纏繞橡皮筋5，使橡皮筋5儲存大量的能量，當放飛飛機模型的時候，由于橡皮筋5儲存了大量的能量，在橡皮筋5的帶動下，會驅動轉軸13及螺旋槳I不停的轉動，最終在螺旋槳I的帶動下，實現飛機模型的飛行，等橡皮筋5儲存的能量耗盡的時候，螺旋槳I停止轉動，飛機模型則終止飛行，整個飛機模型的驅動由橡皮筋5完成，與現有的電機驅動的飛機模型相比，造價低廉，易于操控。
[0012]飛機模型起飛前，通過旋轉螺旋槳I的方式完成橡皮筋5的能量存儲之后，用手指推動遮擋桿8沿套筒9向前滑動，通過遮擋桿8將螺旋槳I擋住，這樣就可以避免螺旋槳I在起飛前轉動，避免橡皮筋5出現能量的消耗，在飛機模型起飛的瞬間，松開推動遮擋桿8的手指，在彈簧10的彈力的作用下，遮擋桿8向后復位，螺旋槳I開始轉動，從而帶動整個飛機模型飛行，非常方便，進一步提高了飛機模型飛行的操控性。
[0013]本實用新型的雙機翼飛機模型，設有第一機翼2和第二機翼14，因而飛機模型在飛行的過程中，空氣對其向上的作用面積大，作用力也較大，因而與單機翼的飛機模型相比，滯空能力強，飛行時間長。
【主權項】
1.一種雙機翼飛機模型，其特征在于:包括機架(12)，所述機架(12)的中部設有第一機翼(2)和第二機翼(14)，所述第二機翼(14)固定在第一機翼(2)的上方，所述第一機翼(2)與第二機翼(14)相平行，所述機架(12)的尾部設有尾翼(7)，所述機架(12)的前端固定有一個螺旋槳安裝塊(4)，所述螺旋槳安裝塊(4)內插入有一根轉軸(13)，所述轉軸(13)的前端固定有螺旋槳(I)，所述轉軸(13)的后部固定有第一掛環(huán)(3)，所述機架(12)的后部固定有第二掛環(huán)(6)，所述第一掛環(huán)(3)和第二掛環(huán)(6)之間連接有一根橡皮筋(5)，所述螺旋槳安裝塊(4)的頂部設有一個螺旋槳彈性遮擋裝置。
2.根據權利要求1所述的雙機翼飛機模型，其特征在于:所述螺旋槳彈性遮擋裝置包括套筒(9)、插入于套筒(9)中的遮擋桿(8)和固定在遮擋桿(8)尾部的限位塊(11)，所述套筒(9)固定在螺旋槳安裝塊(4)上，所述套筒(9)與限位塊(11)之間的遮擋桿(8)上套接有彈簧(10)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙機翼飛機模型，包括機架，所述機架的中部設有第一機翼和第二機翼，所述第二機翼固定在第一機翼的上方，所述第一機翼與第二機翼相平行，所述機架的尾部設有尾翼，所述機架的前端固定有一個螺旋槳安裝塊，所述螺旋槳安裝塊內插入有一根轉軸，所述轉軸的前端固定有螺旋槳，所述轉軸的后部固定有第一掛環(huán)，所述機架的后部固定有第二掛環(huán)，所述第一掛環(huán)和第二掛環(huán)之間連接有一根橡皮筋，所述螺旋槳安裝塊的頂部設有一個螺旋槳彈性遮擋裝置。本實用新型取得的有益效果是：(1)結構簡單；(2)造價低廉，易于操控；(3)進一步提高了飛機模型飛行的操控性；(4)與單機翼的飛機模型相比，滯空能力強，飛行時間長。
【IPC分類】A63H27-18
【公開號】CN204543554
【申請?zhí)枴緾N201520158592
【發(fā)明人】胡立雪
【申請人】濟寧市市中區(qū)任航航模器材廠
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年3月20日