多功能健身器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種健身器，特別是指一種多功能健身器。
【背景技術】
[0002]隨著社會的進步，生活節(jié)奏的加快，許多現代人都忽視了鍛煉，每天他們不停的奔波，卻淡忘了身體健康，而每天能養(yǎng)成規(guī)律的運動習慣和適當的休閑娛樂，可以促進體適能、減少各種心血管疾病，不但對身體有好處，更可提高工作效率，達到事半功倍的效果。當前市場上擁有的室內外健身器材很多，小至重量訓練用的沙包、啞鈴，大至直立式固定腳踏車，但是，大部分現有健身器功能單一。
[0003]以健身車為例，其是放在室內供人們健身的體育器材，與普通單車不同，愛好者在使用健身單車時，健身單車并不會像普通單車那樣移動，由于健身單車不受場地限制、且能較好地模仿戶外單車運動，所以普及很快，也深受廣大群眾喜愛，但其只能提供模擬單車的騎行鍛煉，鍛煉形式單一。再以健騎機為例，其運動方式為一種全向運動，能增強上、下肢的肌力和胸部肌肉，并能鍛煉腰腹部肌肉和按摩內臟，增強消化系統和心臟功能，但健騎機的鍛煉方式也單一。
[0004]健身單車及健騎機的結構均包括車架、座椅、車把及踏板，若單獨購置健身單車及健騎機不僅成本較高，且占用地方，浪費空間。
[0005]有鑒于此，本設計人提出一種將健身單車及健騎機功能整合的多功能健身器，本案由此產生。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種可作為健騎機或者固定單車使用的多功能健身器。
[0007]為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是:
[0008]一種多功能健身器，包括車架、設于車架前方的車把、設于車把后方的車座及設置于車架上的蹬踏裝置，蹬踏裝置的兩側設置有單車踏板，其中，所述車架的前方設有一前管，該前管位于車架的前方，所述車把設于前管的上方，前管的下方設有一健騎架，健騎架兩側分別設有一健騎踏板，所述車座設于一支撐板上，該支撐板可活動的樞接于車架上，支撐板與前管的底部之間設有一可伸縮調節(jié)的轉換裝置。
[0009]所述轉換裝置包括調節(jié)外桿、調節(jié)內桿以及調節(jié)鈕，調節(jié)外桿的一端樞接于前管底部上，調節(jié)外桿的另一端設有一調節(jié)孔，調節(jié)內桿則樞接于支撐板與前管相對的一端，調節(jié)內桿上至少設有一靠近車座的健騎孔及一靠近前管的單車孔，調節(jié)孔與調節(jié)內桿的健騎孔或單車孔配合，并通過調節(jié)鈕鎖固。
[0010]所述前管的底端靠近車架的一側設有樞座，所述調節(jié)外桿的一端樞接于該樞座上，所述支撐板上設有與樞座相對的軸座，所述調節(jié)內桿的一端樞于該軸座上。
[0011]所述支撐板的一端樞接與車架，另一端底部連接一伸縮套管，伸縮套管的另一端固設于車架上。
[0012]所述支撐板上設有滑槽，所述車座的底面設有可于滑槽內滑動的滑塊。
[0013]所述車把上設有儀表盤。
[0014]所述車架包括立管、前支腳及后支腳，立管呈傾斜設置，其底端插設于前支腳上，后支腳上插置一傾斜設置的中管底端，中管的另一端固設于立管的中部，所述蹬踏裝置設于該中管上。
[0015]所述中管的頂部形成豎直向上彎折一中強管，所述支撐板的底側于對應中強管的位置處設有一抵管。
[0016]所述車架包括兩平行設置的立管，所述支撐板及所述中管是設于兩立管之間。
[0017]所述兩立管于靠近頂端處設有一連接兩立管的短桿，短桿與兩立桿頂端形成一 U型開口，所述前管的中部位于該U型開口內。
[0018]采用上述結構后，本實用新型多功能健身器，只需通過調整轉換裝置，使前管下方與支撐板之間的距離或長或短，即可輕松轉換單身蹬踏訓練及健騎訓練。將健騎機及健身單車的功能整合為一，如此可節(jié)約健身車的購置成本，節(jié)約空間，并可根據使用者的愛好隨意轉換訓練。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型作為健身單車的立體圖；
[0020]圖2為本實用新型作為健身單車的分解圖；
[0021]圖3為圖2的A處的結構放大圖；
[0022]圖4為本實用新型作為健身單車的側視圖；
[0023]圖5為本實用新型作為健騎機的分解圖；
[0024]圖6為圖5的B處結構放大圖；
[0025]圖7為本實用新型作為健騎機的立體圖1 ;
[0026]圖8為本實用新型作為健騎機的立體圖2 ；
[0027]圖9為本實用新型作為健騎機的側視圖1 ;
[0028]圖10為本實用新型作為健騎機的側視圖2。
【具體實施方式】
[0029]為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。
[0030]參閱圖1至圖1O所示，本實用新型多功能健身器，包括車架1、前管2、車把3、健騎架4、車座5、蹬踏裝置6、及轉換裝置7。
[0031]車架I包括兩平行設置的立管11、前支腳12及后支腳13，兩立管11呈傾斜設置，其底端插設于前支腳12上，后支腳13上插置一傾斜設置的中管14底端，中管14的另一端固設于兩立管11的中部，并設于兩立管11之間，使立管11與前支腳12及后支腳13形成“入”或者“人”字型的穩(wěn)定支撐。中管14的頂部形成豎直向上彎折一中強管141，兩立管11于靠近頂端處設有一連接兩立管11的短桿15，短桿15與兩立桿11頂端形成一 U型開
□ O
[0032]前管2的中部設于兩立管11頂端的U型開口處，該前管2的頂部固設車把3，車把3上設有一儀表盤31。前管2靠近底端靠近立管11的一側設有一樞座21。
[0033]健騎架4呈倒U型，該健騎架4的頂端中部固設于前管2的底端，健騎架4的底端兩側各設有一健騎踏板41，該健騎架4也可與前管2 —體成型。
[0034]車座5設于一支撐板8上，該支撐板8的一端樞接于車架I的兩立桿11之間，且位于中管14的上方，該支撐板8的底側于對應中強管141的位置處設有一抵管81，支撐板8的頂部設有一與前管2樞座21相對的軸座82，該支撐板8還設有一滑槽83，車座5的底部設有可于滑槽83內滑動的滑塊51，支撐板8的底部還連接一支撐伸縮管9的內管91頂端，支撐伸縮管9的外管9