一種紙飛機(jī)驅(qū)動(dòng)單元的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛行玩具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種紙飛機(jī)驅(qū)動(dòng)單元。
【背景技術(shù)】
[0002]一種紙飛機(jī)驅(qū)動(dòng)單元是一種新鮮的紙飛機(jī)控制裝置，目前已有的專利技術(shù)，對(duì)于紙飛機(jī)的操控性并不是很好，特別是完成轉(zhuǎn)向等任務(wù)時(shí)紙飛機(jī)很容易因?yàn)橹匦牟环€(wěn)而墜落，縮短了紙飛機(jī)飛行的時(shí)間，還有在紙飛機(jī)折好后，發(fā)現(xiàn)紙飛機(jī)折的太大或者太小，或者發(fā)現(xiàn)折紙?zhí)。沟眉堬w機(jī)不容易固定在控制件上，給使用者突增煩惱和不安。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述玩具紙飛機(jī)的缺陷，本發(fā)明提出一種紙飛機(jī)驅(qū)動(dòng)單元。
[0004]一種紙飛機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，一種紙飛機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，包括機(jī)頭，與機(jī)頭連接的連桿，與連桿連接的馬達(dá)，和固定在馬達(dá)輸出軸上的螺旋槳，所述機(jī)頭底部設(shè)置有卡扣。本技術(shù)方案中，電磁舵使紙飛機(jī)具有轉(zhuǎn)向的功能，在尾部的電磁舵能夠完成飛機(jī)的轉(zhuǎn)向，操縱靈活，卡扣能使紙飛機(jī)更穩(wěn)固地固定在機(jī)頭上。
[0005]所述機(jī)頭包含上殼體、下殼體，下殼體有3D打印技術(shù)打印而成，可以節(jié)約生產(chǎn)成本。
[0006]所述卡扣頂端與下殼體的頂端連接在一起，卡扣的末端與下殼體之間設(shè)有空隙，頂端與末端之間由卡臂連接，給使用者在固定紙飛機(jī)時(shí)帶來(lái)便捷。
[0007]所述卡臂面向下殼體底面的一側(cè)上設(shè)有咬合紙飛機(jī)的凸起。在使用者在固定紙飛機(jī)時(shí)不會(huì)因?yàn)檎奂堬w機(jī)折的大或者因紙飛機(jī)折的小不易固定在機(jī)頭上。
[0008]所述卡扣有兩個(gè)，并且沿機(jī)頭中軸線位置對(duì)稱排列，便于更好的固定紙飛機(jī)，而且便于控制紙飛機(jī)的重心，不易使紙飛機(jī)在飛行的過(guò)程中因?yàn)橹匦牟环€(wěn)而跌落。
[0009]所述卡扣和下殼體一體化結(jié)構(gòu)，便于3D技術(shù)打印成型。
[0010]所述卡扣和機(jī)頭之間設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)連接在機(jī)頭底部且位于卡扣下方，首先凸臺(tái)可以控制紙飛機(jī)機(jī)頭固定在機(jī)頭的位置，另外當(dāng)使用者發(fā)現(xiàn)紙飛機(jī)的折紙?zhí)?，折出的紙飛機(jī)不易固定在機(jī)頭上時(shí)，凸臺(tái)可以使薄的紙飛機(jī)更好的固定在機(jī)頭上。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種可控制的紙飛機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1實(shí)施例的仰視示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型與紙飛機(jī)設(shè)置到一起的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]如附圖1所示，【具體實(shí)施方式】。
[0016]一種紙飛機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，包括機(jī)頭1，與機(jī)頭連接的連桿2，與連桿連接的馬達(dá)3，和固定在馬達(dá)輸出軸上的螺旋槳4，其特征在于，所述機(jī)頭底部設(shè)置有卡扣5。本實(shí)施例中，折好的紙飛機(jī)通過(guò)卡扣5固定在下殼體12上，卡扣的數(shù)量為兩個(gè)，可以更好的固定紙飛機(jī)以及控制紙飛機(jī)的重心，卡扣上面的凸起7和下殼體上的凸臺(tái)8可以更好的固定紙飛機(jī)，以免紙飛機(jī)折的太薄或者太厚時(shí)，紙飛機(jī)不好固定在機(jī)頭上。驅(qū)動(dòng)單元機(jī)頭底部設(shè)置的卡扣，給使用者帶來(lái)方便，更使得紙飛機(jī)在飛行的過(guò)程中由于重心的穩(wěn)定，紙飛機(jī)不易跌落，當(dāng)使用者使用紙飛機(jī)的折紙?zhí)r(shí)，也不會(huì)因此而使紙飛機(jī)固定的不牢固。
[0017]如附圖2所示，【具體實(shí)施方式】。
[0018]卡扣5有兩個(gè)，并且沿機(jī)頭I中軸線位置對(duì)稱排列。本實(shí)施例中，卡扣設(shè)置和排列的位置，便于穩(wěn)定重心，不易使紙飛機(jī)由于重心不穩(wěn)而跌落。
[0019]如附圖3所示，【具體實(shí)施方式】。
[0020]紙飛機(jī)通過(guò)卡扣5固定在機(jī)頭I上，馬達(dá)3為紙飛機(jī)飛行提供動(dòng)能，螺旋漿4為紙飛機(jī)提供平衡，馬達(dá)、螺旋漿、卡扣共同協(xié)調(diào)作用可以使紙飛機(jī)平穩(wěn)飛行，不易跌落。
[0021]綜上所述，并非本實(shí)用新型的全部?jī)?nèi)涵:此后，凡有在被實(shí)用新型主體精神之內(nèi)所作的任何修改、替換直至完善升級(jí)等項(xiàng)目，均包括在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種紙飛機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，包括機(jī)頭(I)，與機(jī)頭連接的連桿(2)，與連桿連接的馬達(dá)(3)，和固定在馬達(dá)輸出軸上的螺旋槳(4)，其特征在于，所述機(jī)頭底部設(shè)置有卡扣(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的紙飛機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于，所述機(jī)頭(I)包含上殼體(11)、下殼體(12)，上殼體和下殼體卡接在一起。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的紙飛機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于，所述卡扣(5)頂端與下殼體(12)的前端連接在一起，卡扣的末端與下殼體之間設(shè)有空隙，頂端與末端之間由卡臂(6)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的紙飛機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于，所述卡臂(6)上設(shè)有咬合紙飛機(jī)的凸起⑵。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的紙飛機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于，所述凸起(7)數(shù)量有三個(gè)，平行排列，呈條狀。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的紙飛機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于，所述下殼體(12)設(shè)有凸臺(tái)(8)，凸臺(tái)位于凸起(7)前側(cè)。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的紙飛機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于，所述卡扣(5)有兩個(gè)，并且沿機(jī)頭(I)中軸線位置對(duì)稱排列。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的紙飛機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于，所述下殼體(12)尾部中央位置設(shè)有擋板(9)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種紙飛機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，包括機(jī)頭，與機(jī)頭連接的連桿，與連桿連接的馬達(dá)，和固定在馬達(dá)輸出軸上的螺旋槳，其特征在于，所述機(jī)頭底部設(shè)置有卡扣。本技術(shù)方案中，紙飛機(jī)通過(guò)卡扣固定在機(jī)頭上，卡扣的數(shù)量有兩個(gè)，并且沿機(jī)頭中軸線位置對(duì)稱排列，可以使紙飛機(jī)重心位于機(jī)頭中心位置。
【IPC分類】A63H27/16, A63H27/14
【公開(kāi)號(hào)】CN204671901
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520193410
【發(fā)明人】石鑫, 黃源
【申請(qǐng)人】意啟玩兒（北京）科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年4月1日