一種教學(xué)型網(wǎng)球發(fā)球裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種教學(xué)型網(wǎng)球發(fā)球裝置，屬于文體教育技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]網(wǎng)球的發(fā)球不僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的技術(shù)動(dòng)作，更是一個(gè)完整的整體體系，由技術(shù)層、戰(zhàn)術(shù)層、心理層和體能層四個(gè)方面組成。要想設(shè)計(jì)一款高效的網(wǎng)球發(fā)球器械，必須先從這幾個(gè)方面入手研究，而與設(shè)計(jì)最密切相關(guān)的，則是對(duì)技術(shù)層中發(fā)球動(dòng)作的研究?，F(xiàn)今對(duì)于發(fā)球動(dòng)作的分類(lèi)有兩種:第一種將發(fā)球動(dòng)作分成準(zhǔn)備姿勢(shì)和揮拍、揮拍觸球，隨揮動(dòng)作三部分?’另一種則是將整個(gè)發(fā)球過(guò)程分為6個(gè)階段，即準(zhǔn)備站位、拋球、過(guò)渡、向后揮拍、向前揮拍和隨揮。無(wú)論是哪種分類(lèi)方式，從生物力學(xué)的角度來(lái)看，發(fā)球過(guò)程都可看成是一個(gè)協(xié)調(diào)鏈，即整個(gè)發(fā)球的發(fā)力過(guò)程分為腳步運(yùn)動(dòng)、轉(zhuǎn)髖、轉(zhuǎn)體、手臂繞肩、肘部伸展、小臂外旋、轉(zhuǎn)腕、隨球動(dòng)作和落地腳，通過(guò)這種發(fā)力順序，使發(fā)球動(dòng)作合理化，達(dá)到最佳的發(fā)球效果。而隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和對(duì)于網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)更深入的研究，人們已經(jīng)能用機(jī)器模擬這種發(fā)球過(guò)程，并通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)各種各樣的發(fā)球，這就是網(wǎng)球發(fā)球器。設(shè)計(jì)師們將高新技術(shù)大量地運(yùn)用到網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)中，發(fā)球時(shí)速正在日益刷新。當(dāng)然，除了研究人體發(fā)球的過(guò)程和原理之外，設(shè)計(jì)時(shí)也應(yīng)考慮球在空中的飛行軌跡、空氣阻力等因素。在對(duì)抗風(fēng)阻和網(wǎng)球重力分量等阻力因素的過(guò)程中，發(fā)球器一般需要強(qiáng)勁的動(dòng)力源和高效的執(zhí)行系統(tǒng)。
[0003]這樣的設(shè)計(jì)可以將傳動(dòng)系統(tǒng)中動(dòng)力輸入軸和輸出軸又重新地歸在一條直線(xiàn)上，比起中期方案要簡(jiǎn)潔許多，又可避免同步帶輪和同步帶的選擇，在達(dá)到相同目標(biāo)的同時(shí)減少了工作量，使整個(gè)設(shè)計(jì)更加高效。但是，該零件裝配時(shí)的一大難題就是該零件與飛輪的對(duì)心問(wèn)題，焊接不對(duì)心會(huì)直接導(dǎo)致飛輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)軸心不在一條直線(xiàn)上，這樣會(huì)大大地減低傳動(dòng)效率并加大機(jī)構(gòu)的損耗。為此，我決定在該連接件的左端中心位置打孔，孔的直徑與飛輪內(nèi)孔直徑相同，并延長(zhǎng)與飛輪配合的軸的長(zhǎng)度，使之穿在連接件的孔上，就能保證飛輪與連接件同軸。
[0004]但是，由于飛輪在軸上是用軸端擋圈做軸向定位的，當(dāng)連接件被焊上后，飛輪也就隨之固定，軸就不能被拆卸下來(lái)。一旦需要調(diào)整離合器或者軸出了問(wèn)題，只能通過(guò)破壞焊接面的方式，這對(duì)于設(shè)備的檢修和故障排查很不利。因此，我選擇用螺釘連接飛輪和連接件，方便拆裝，從而有效地解決了上述問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的正是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種教學(xué)型網(wǎng)球發(fā)球裝置。
[0006]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種教學(xué)型網(wǎng)球發(fā)球裝置是由車(chē)架1、飛輪2、料斗3、軸承蓋4、軸承座5、離合器6、加速器固定件7、聯(lián)軸器8、加速器9、齒輪10、I軸11、鏈輪12、II軸13、飛輪焊接件14、III軸15、軸承16組成；其特征在于:所述的車(chē)架I是個(gè)焊接組合件；所述的飛輪2安裝于III軸15之上且左邊與離合器6聯(lián)接；所述的軸承座5安裝于車(chē)架I之上、且內(nèi)過(guò)盈安裝軸承16、左邊安裝軸承蓋4 ;所述的離合器6穿過(guò)III軸15且安裝在飛輪2左邊；所述的加速器固定件7安裝于車(chē)架I之上、用于固定安裝II軸13 ;所述的聯(lián)軸器安裝于II軸13的左邊且間隙配合；所述的加速器9安裝II軸13右邊且間隙配合；所述的齒輪10安裝于I軸11的左邊且間隙配合；所述的鏈輪12安裝于I軸11的右邊且間隙配合。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:一種教學(xué)型網(wǎng)球發(fā)球裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作安全、質(zhì)量好、調(diào)整方便準(zhǔn)確。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是一種教學(xué)型網(wǎng)球發(fā)球裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是一種教學(xué)型網(wǎng)球發(fā)球裝置剖視圖。
[0010]圖3是一種教學(xué)型網(wǎng)球發(fā)球裝置俯視圖。
具體實(shí)施方案
[0011]如圖1-3所示，一種教學(xué)型網(wǎng)球發(fā)球裝置是由車(chē)架1、飛輪2、料斗3、軸承蓋4、軸承座5、離合器6、加速器固定件7、聯(lián)軸器8、加速器9、齒輪10、1軸11、鏈輪12、11軸13、飛輪焊接件14、III軸15、軸承16組成；其特征在于:所述的車(chē)架I是個(gè)焊接組合件；所述的飛輪2安裝于III軸15之上且左邊與離合器6聯(lián)接；所述的軸承座5安裝于車(chē)架I之上、且內(nèi)過(guò)盈安裝軸承16、左邊安裝軸承蓋4 ;所述的離合器6穿過(guò)III軸15且安裝在飛輪2左邊；所述的加速器固定件7安裝于車(chē)架I之上、用于固定安裝II軸13 ;所述的聯(lián)軸器安裝于II軸13的左邊且間隙配合；所述的加速器9安裝II軸13右邊且間隙配合；所述的齒輪10安裝于I軸11的左邊且間隙配合；所述的鏈輪12安裝于I軸11的右邊且間隙配合。工作時(shí)齒輪10將自行車(chē)II軸13輸出的轉(zhuǎn)矩改變方向并傳到加速器9上，I軸11被加速器提高轉(zhuǎn)速后連接聯(lián)軸器8，與連接件和飛輪2相連，當(dāng)離合器6斷開(kāi)時(shí)，動(dòng)力僅輸出到飛輪2上，飛輪空轉(zhuǎn)儲(chǔ)能；當(dāng)離合器閉合時(shí)，飛輪與離合器相接，飛輪迅速把能量傳遞給執(zhí)行系統(tǒng)軸上，葉片旋轉(zhuǎn)。
[0012]以上已以較佳實(shí)施公開(kāi)了本實(shí)用新型，然其并非用以限制本實(shí)用新型，凡采取等同替換或等效變換所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種教學(xué)型網(wǎng)球發(fā)球裝置是由車(chē)架、飛輪、料斗、軸承蓋、軸承座、離合器、加速器固定件、聯(lián)軸器、加速器、齒輪、I軸、鏈輪、II軸、飛輪焊接件、In軸、軸承組成；其特征在于:所述的車(chē)架是個(gè)焊接組合件；所述的飛輪安裝于III軸之上且左邊與離合器聯(lián)接；所述的軸承座安裝于車(chē)架之上、且內(nèi)過(guò)盈安裝軸承、左邊安裝軸承蓋；所述的離合器穿過(guò)III軸且安裝在飛輪左邊；所述的加速器固定件安裝于車(chē)架之上、用于固定安裝II軸；所述的聯(lián)軸器安裝于II軸的左邊且間隙配合；所述的加速器安裝II軸右邊且間隙配合；所述的齒輪安裝于I軸的左邊且間隙配合；所述的鏈輪安裝于I軸的右邊且間隙配合。
【專(zhuān)利摘要】一種教學(xué)型網(wǎng)球發(fā)球裝置是由車(chē)架、飛輪、料斗、軸承蓋、軸承座、離合器、加速器固定件、聯(lián)軸器、加速器、齒輪、I軸、鏈輪、II軸、飛輪焊接件、III軸、軸承組成；其特征在于：所述的車(chē)架是個(gè)焊接組合件；所述的飛輪安裝于III軸之上且左邊與離合器聯(lián)接；所述的軸承座安裝于車(chē)架之上、且內(nèi)過(guò)盈安裝軸承、左邊安裝軸承蓋；所述的離合器穿過(guò)III軸且安裝在飛輪左邊；所述的加速器固定件安裝于車(chē)架之上、用于固定安裝II軸；所述的聯(lián)軸器安裝于II軸的左邊且間隙配合；所述的加速器安裝II軸右邊且間隙配合；所述的齒輪安裝于I軸的左邊且間隙配合；所述的鏈輪安裝于I軸的右邊且間隙配合。
【IPC分類(lèi)】A63B69/40, A63B69/38
【公開(kāi)號(hào)】CN204798794
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420819049
【發(fā)明人】何揚(yáng)清, 張靜, 丁蘭英, 史麗萍, 楊井華
【申請(qǐng)人】南京農(nóng)業(yè)大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2014年12月18日