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一種翹翹滑板的制作方法

文檔序號:10042947閱讀:827來源:國知局
一種翹翹滑板的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種翹翹滑板。
【背景技術】
[0002]目前,滑板的使用方法如下:人一只腳踏在滑板上,同時用另一只腳向后蹬地,由于鞋與地面摩擦產(chǎn)生反作用力,推動人體向前滑行。該種滑板滑行比較費力。CN1159956A公開了一種自滑式滑板,其由底座、軸承、車輪相連接的基礎上,在面板下,設置底座上的插頭插入車橋,底座上的彈片插入滑槽,車橋呈倒立的U型,車橋中部插有上軸,上軸外套有上軸承,上軸承外安裝滑輪和上齒輪,車橋的下端裝有下軸承,內插有下軸,下軸的兩端裝有飛輪和車輪,飛輪外套下齒輪。人滑行中不斷改變重心的位置,底座在車橋上搖動,通過滑槽、上齒輪、下齒輪、飛輪和車輪的作用,帶動人向前滑行。該專利提供的滑板雖然能滿足自滑的目的,但是結構較為復雜。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的缺陷,提供一種可以實現(xiàn)自滑的翹翹滑板。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型采取的技術方案如下:
[0005]—種翹翹滑板,其包括板主體以及設置于所述板主體下部的三組以上的滑輪,其關鍵技術點在于,至少有一組滑輪與其他滑輪不在同一平面。
[0006]作為本實用新型進一步的改進,所述板主體1由板狀體構成,所述板狀體包括平直部和向前上方傾斜的傾斜部,所述傾斜部設置于所述平直部一端或兩端,并與所述平直部對接,所述平直部下部設置有至少一組以上滑輪,所述傾斜部下方設置有至少一組以上滑輪。
[0007]作為本實用新型進一步的改進,所述板主體上方安裝有車座架和把手架,所述車座架上設置有車座5-1。
[0008]作為本實用新型進一步的改進,所述板主體與一組滑輪對應的上方設置有套管,所述把手架穿過所述套管與所述滑輪連接。
[0009]作為本實用新型進一步的改進,所述滑輪組為三組,分別為前輪、中輪和后輪,所述后輪設置于所述平直部下部,所述前輪設置于所述傾斜部下部,所述中輪設置于所述平直部和所述傾斜部的對接處下部。
[0010]作為本實用新型進一步的改進,所述前輪通過前輪架與所述板主體固定連接,所述后輪通過后輪架與所述板主體固定連接,所述中輪通過中輪架與所述把手架連接,所述板主體上設置有穿過所述把手架的套管。
[0011]作為本實用新型進一步的改進,所述板主體上固定設置有車座架,所述車座架上設置有車座。
[0012]作為本實用新型進一步的改進,所述車座架和把手架上均設置有高度可調裝置。
[0013]與現(xiàn)有技術相比,本實用新型所取得的有益效果如下:
[0014]本實用新型通過將滑輪設置成不在同一平面的結構,可以通過滑行者調整自身重心位置,帶動板主體不同的滑輪著地,將重力勢能轉化為動能,增加滑行者的愉悅性,具備省力速度快,結構簡單合理的特點。
[0015]加裝車座架和把手架后,滑行者只需調整重心的高度,即可使滑板前行,為滑行者的不同需求提供了更多選擇。
【附圖說明】
[0016]附圖1為本實用新型的結構示意圖;
[0017]附圖2為本實用新型行進中某一時刻狀態(tài)示意圖;
[0018]附圖3為本實用新型加裝把手架和車座架的結構示意圖;
[0019]在附圖中:
[0020]1板主體、1-1平直部、1-2傾斜部、2前輪、3中輪、4后輪、5車座架、5_1車座、6把手架、6-1套管、7高度可調裝置。
【具體實施方式】
[0021]以下結合附圖1-3對本實用新型進行進一步詳細的敘述。
[0022]如附圖1所示的翹翹滑板中,所述板主體1由板狀體構成,所述板狀體包括平直部1-1和向前上方傾斜的傾斜部1-2,所述傾斜部1-2設置于所述平直部1-1 一端,并與所述平直部1-1對接?;啺ㄈM分別為前輪2、中輪3和后輪4,所述后輪4設置于所述平直部1-1下部,所述前輪2設置于所述傾斜部1-2下部,所述中輪3設置于所述平直部1-1和所述傾斜部1-2的對接處下部。后輪4和中輪3在同一平面內,前輪2不在后輪4和中輪3形成的平面內。
[0023]滑行者在使用上述翹翹滑板滑行時,滑行者可以一只腳踩在平直部1-1上,另一只腳踩在傾斜部1-2上,初始狀態(tài)如附圖1所示,后輪和中輪與地面接觸,前輪處于懸空狀態(tài),此時滑行者調整重心,使翹翹滑板向前行駛并轉變?yōu)槿绺綀D2所示的狀態(tài),前輪和中輪與地面接觸,后輪處于懸空狀態(tài),此時滑行者猛踩滑板后部,可給滑板向前的動能,滑板同時轉為如附圖1所示的狀態(tài),如此循環(huán)反復操作,滑行者可在腳不踩地的情況下前行,增加滑行者的愉悅性。
[0024]如附圖3所示,所述板主體1由板狀體構成,所述板狀體包括平直部1-1和向前上方傾斜的傾斜部1-2,所述傾斜部1-2設置于所述平直部1-1 一端,并與所述平直部1-1對接。所述板主體1上方安裝有車座架5,所述車座架5上設置有車座5-1,所述板主體1上設置有套管6-1,所述板主體1下部設置有滑輪,滑輪包括三組分別為前輪2、中輪3和后輪4,所述前輪2通過前輪架2-1固定設置于所述傾斜部1-2下部,所述后輪4通過后輪架4-1設置于所述平直部1-1下部,所述中輪3設置在傾斜部1-2和平直部1-1的對接處,所述把手架6穿過所述套管6-1與所述中輪架3-1連接,可以通過把手架調節(jié)中輪4的方向。所述車座架5和把手架6上均設置有高度可調裝置7,可以根據(jù)不同的使用者調節(jié)高度。
[0025]滑行者在使用上述翹翹滑板時,滑行者坐在車座5-1上,手扶著把手架,滑行者時而半站時而蹲下,可以使滑板向前行,猶如騎馬。把手架直接與中輪架連接,可以轉動把手架的方向來調整中輪的方向,實現(xiàn)方向的可控性。
[0026]本領域技術人員應當理解,本實用新型的滑輪不僅僅局限于三組,可以為三組以上,只要滿足在平直部下方和傾斜部下方均設置滑輪即可,并不影響本實用新型目的的實現(xiàn)。
[0027]在本實用新型中滑輪與滑板之間的連接關系,以及滑輪的具體結構均為現(xiàn)有技術和公知技術,此處不再贅述,應當理解為現(xiàn)有技術中能實現(xiàn)將本實用新型目的的滑輪結構和滑輪與板主體之間的連接關系,均適用于本實用新型,屬于本實用新型的保護范圍。
[0028]以上所述實施方式僅為本實用新型的優(yōu)選實施例,而并非本實用新型可行實施的窮舉。對于本領域一般技術人員而言,在不背離本實用新型原理和精神的前提下對其所作出的任何顯而易見的改動,都應當被認為包含在本實用新型的權利要求保護范圍之內。
【主權項】
1.一種翹翹滑板,其包括板主體(1)以及設置于所述板主體(1)下部的三組以上的滑輪,其特征在于,至少有一組滑輪與其他滑輪不在同一平面; 所述板主體(1)由板狀體構成,所述板狀體包括平直部(1-1)和向前上方傾斜的傾斜部(1-2),所述傾斜部(1-2)設置于所述平直部(1-1) 一端或兩端,并與所述平直部(1-1)對接,所述平直部(1-1)下部設置有至少一組以上滑輪,所述傾斜部(1-2)下方設置有至少一組以上滑輪。2.根據(jù)權利要求1所述的一種翹翹滑板,其特征在于,所述板主體(1)上方安裝有車座架(5)和把手架¢),所述車座架(5)上設置有車座(5-1)。3.根據(jù)權利要求2所述的一種翹翹滑板,其特征在于,所述板主體(1)與一組滑輪對應的上方設置有套管¢-1),所述把手架(6)穿過所述套管(6-1)與所述滑輪連接。4.根據(jù)權利要求1所述的一種翹翹滑板,其特征在于,所述滑輪為三組,分別為前輪(2)、中輪(3)和后輪(4),所述后輪(4)設置于所述平直部(1-1)下部,所述前輪⑵設置于所述傾斜部(1-2)下部,所述中輪(3)設置于所述平直部(1-1)和所述傾斜部(1-2)的對接處下部。5.根據(jù)權利要求4所述的一種翹翹滑板,其特征在于,所述前輪(2)通過前輪架(2-1)與所述板主體(1)固定連接,所述后輪(4)通過后輪架(4-1)與所述板主體(1)固定連接,所述中輪⑶通過中輪架(3-1)與把手架(6)連接,所述板主體⑴上設置有穿過把手架(6)的套管(6-1)。6.根據(jù)權利要求5所述的一種翹翹滑板,其特征在于,所述板主體(1)上固定設置有車座架(5),所述車座架(5)上設置有車座(5-1)。7.根據(jù)權利要求6所述的一種翹翹滑板,其特征在于,所述車座架(5)和把手架(6)上均設置有高度可調裝置(7)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種翹翹滑板,其包括板主體以及設置于所述板主體下部的三組以上的滑輪,其關鍵技術點在于,至少有一組滑輪與其他滑輪不在同一平面,所述板主體由板狀體構成,所述板狀體包括平直部和向前上方傾斜的傾斜部,所述傾斜部設置于所述平直部一端或兩端,并與所述平直部對接,所述平直部下部設置有至少一組以上滑輪,所述傾斜部下方設置有至少一組以上滑輪。本實用新型通過將滑輪設置成不在同一平面的結構,可以通過滑行者調整自身重心位置,帶動板主體不同的滑輪著地,將重力勢能轉化為動能,增加滑行者的愉悅性,具備省力速度快,結構簡單合理的特點。
【IPC分類】A63C17/04, B62K17/00
【公開號】CN204952215
【申請?zhí)枴緾N201520626147
【發(fā)明人】程武斌
【申請人】程武斌
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月19日
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