一種可同步轉(zhuǎn)向的牽引玩具車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種玩具車，尤其涉及一種可多節(jié)牽引連接并減少轉(zhuǎn)彎半徑的同步轉(zhuǎn)向玩具車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的玩具車中，尤其是牽引玩具車，例如玩具火車，通常是在軌道上運(yùn)行，較少考慮牽引時(shí)轉(zhuǎn)彎的問題。當(dāng)將多節(jié)玩具車進(jìn)行順序牽引掛接玩時(shí)，拐彎會(huì)導(dǎo)致玩具車被橫向拖拉，因每一玩具車單元的前后牽拉后，后輪是無法隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的，導(dǎo)致后輪只能在地上橫移，降低玩的樂趣。
[0003]因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種可同步轉(zhuǎn)向的牽引玩具車裝置，針對(duì)牽引玩具，提供一種前后輪可一同隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的玩具車裝置，方便掛接更多牽引車玩具單元。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0006]—種可同步轉(zhuǎn)向的牽引玩具車裝置，其包括一底盤，在底盤上設(shè)置的前后各一個(gè)同軸車輪組件；其中，在每一所述車輪組件的輪軸中間位置豎向固定設(shè)置有一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，并且，從所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸相向設(shè)置有相互嚙合的條齒部，用于在一側(cè)車輪組件轉(zhuǎn)向的同時(shí)撥動(dòng)另一側(cè)車輪組件向相反方向轉(zhuǎn)向。
[0007]所述的牽引玩具車裝置，其中，所述條齒部設(shè)置為扇形部件，并在扇形部件的頂面上設(shè)置齒條。
[0008]所述的牽引玩具車裝置，其中，所述條齒部的轉(zhuǎn)動(dòng)中心設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的頂端設(shè)置為方形，并對(duì)應(yīng)在所述條齒部上設(shè)置為用于適配固接的方形孔。
[0009]所述的牽引玩具車裝置，其中，所述車輪組件上還設(shè)置有用于牽引其他車輛的牽引桿。
[0010]所述的牽引玩具車裝置，其中，所述底盤上還設(shè)置有用于牽引其他車輛的牽引柱。
[0011]所述的牽引玩具車裝置，其中，所述牽引柱設(shè)置在所述底盤的底側(cè)上。
[0012]所述的牽引玩具車裝置，其中，所述底盤上還設(shè)置有阻擋所述條齒部轉(zhuǎn)動(dòng)角度的阻擋部。
[0013]本發(fā)明所提供的一種可同步轉(zhuǎn)向的牽引玩具車裝置，由于采用了在車輪組件輪軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸和相向設(shè)置、相互嚙合的條齒部，實(shí)現(xiàn)了車輪的相對(duì)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在牽引過程中能夠減小轉(zhuǎn)彎半徑，實(shí)現(xiàn)牽引玩具車的更佳轉(zhuǎn)彎性能。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型所述牽引玩具車裝置較佳實(shí)施例的立體示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型所述牽引玩具車裝置的爆炸示意圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型所述牽引玩具車裝置的仰視圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型所述牽引玩具車裝置的側(cè)視圖。
[0018]圖5為本實(shí)用新型所述牽引玩具車裝置的俯視圖。
[0019]圖6為本實(shí)用新型所述牽引玩具車裝置的側(cè)面剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例加以詳細(xì)說明。
[0021]本實(shí)用新型所公開的一種可同步轉(zhuǎn)向的牽引玩具車裝置，如圖1和圖2所示，其設(shè)置包括一底盤101，在該底盤101上可以設(shè)置更多玩具車結(jié)構(gòu)，在此僅示意了底盤結(jié)構(gòu)。在該底盤101上設(shè)置有前后各一個(gè)同軸車輪組件102，該同軸車輪組件102中主要包括在同一個(gè)橫向轉(zhuǎn)軸上的兩個(gè)車輪121，如此形成四個(gè)車輪的一個(gè)牽引玩具車單元，例如可以是一個(gè)火車車廂的樣子，或，是一個(gè)貨車集裝箱的樣子。
[0022]在該牽引玩具車單元上設(shè)置有向前的牽引桿103和向后的牽引柱104，如圖3和圖4所示，分別與其他車輛的牽引柱或牽引桿扣接，所述牽引桿103設(shè)置與車輪組件的輪軸固定或一體連接，所述牽引柱104設(shè)置與所述底盤101固定或一體連接，并設(shè)置在所述底盤101的底側(cè)朝下設(shè)置，所述牽引桿103的連接端設(shè)置有適配其他牽引單元牽引柱的孔部131，所述牽引桿103的桿體從所述底盤101的下方延伸到底盤101之外設(shè)置。所述牽引柱104設(shè)置為豎向的柱桿，并設(shè)置在所述底盤的底側(cè)，能夠插入其他牽引單元的所述孔部131內(nèi)形成牽引掛接。
[0023]在本實(shí)用新型所述牽引玩具車裝置中，每一所述車輪組件102的輪軸中間位置豎向設(shè)置有一轉(zhuǎn)動(dòng)軸105，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸105與輪軸固定或一體設(shè)置，從而在所述牽引桿103牽引轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸105隨著所述輪軸的轉(zhuǎn)向而一同轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖5和圖6所示;在本實(shí)用新型同一牽引單元的兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸105上，相向設(shè)置有相互嚙合的條齒部106，用于在一側(cè)車輪組件轉(zhuǎn)向的同時(shí)撥動(dòng)另一側(cè)車輪組件向相反方向轉(zhuǎn)向，尤其是在牽引桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向時(shí)可以帶動(dòng)后輪向相反的方向隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。
[0024]具體地，本實(shí)用新型所述牽引玩具車裝置，所述條齒部106設(shè)置為扇形部件，當(dāng)然不限于該結(jié)構(gòu)，也可以設(shè)置為齒輪結(jié)構(gòu)。在所述扇形部件的弧形頂面上設(shè)置有用于嚙合的齒條161。
[0025]在本實(shí)用新型所述牽引玩具車裝置使用時(shí)，可以掛接多個(gè)單元，通過所述牽引桿和牽引柱的配合連接，并在拉動(dòng)拐彎時(shí)，對(duì)某個(gè)單元來說，由所述牽引桿103被前面的單元牽拉，并牽動(dòng)本單元的前輪轉(zhuǎn)向，通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸105和條齒部106撥動(dòng)后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)向，由于條齒部相互嚙合和相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使后輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸形成了相反方向、相同角度的轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，本實(shí)用新型所述牽引轉(zhuǎn)向過程就同步隨動(dòng)，減少了轉(zhuǎn)彎半徑，方便了牽引玩具車的拐彎。
[0026]如圖2所示，本實(shí)用新型所述牽引玩具車裝置中，所述條齒部106設(shè)置為在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸105頂端卡固的零件，如此可以更方便裝配。在所述底盤101上還設(shè)置有用來阻擋所述條齒部106轉(zhuǎn)動(dòng)角度的阻擋部107，如圖1所示。
[0027]本實(shí)用新型所述牽引玩具車裝置，通過設(shè)置隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的兩個(gè)車輪組件，以及兩個(gè)車路組件之間相互嚙合的條齒部，通過簡單的結(jié)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)前后輪的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，方便了牽引玩具車裝置的轉(zhuǎn)彎結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，玩具耐玩性高。
[0028]應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可同步轉(zhuǎn)向的牽引玩具車裝置，其包括一底盤，在底盤上設(shè)置的前后各一個(gè)同軸車輪組件;其特征在于，在每一所述車輪組件的輪軸中間位置豎向固定設(shè)置有一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，并且，從所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸相向設(shè)置有相互嚙合的條齒部，用于在一側(cè)車輪組件轉(zhuǎn)向的同時(shí)撥動(dòng)另一側(cè)車輪組件向相反方向轉(zhuǎn)向。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引玩具車裝置，其特征在于，所述條齒部設(shè)置為扇形部件，并在扇形部件的頂面上設(shè)置齒條。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的牽引玩具車裝置，其特征在于，所述條齒部的轉(zhuǎn)動(dòng)中心設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的頂端設(shè)置為方形，并對(duì)應(yīng)在所述條齒部上設(shè)置為用于適配固接的方形孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的牽引玩具車裝置，其特征在于，所述車輪組件上還設(shè)置有用于牽引其他車輛的牽引桿。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的牽引玩具車裝置，其特征在于，所述底盤上還設(shè)置有用于牽引其他車輛的牽引柱。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的牽引玩具車裝置，其特征在于，所述牽引柱設(shè)置在所述底盤的底側(cè)上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引玩具車裝置，其特征在于，所述底盤上還設(shè)置有阻擋所述條齒部轉(zhuǎn)動(dòng)角度的阻擋部。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可同步轉(zhuǎn)向的牽引玩具車裝置，其包括一底盤，在底盤上設(shè)置的前后各一個(gè)同軸車輪組件；其中，在每一所述車輪組件的輪軸中間位置豎向固定設(shè)置有一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，并且，從所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸相向設(shè)置有相互嚙合的條齒部，用于在一側(cè)車輪組件轉(zhuǎn)向的同時(shí)撥動(dòng)另一側(cè)車輪組件向相反方向轉(zhuǎn)向。本實(shí)用新型可同步轉(zhuǎn)向的牽引玩具車裝置由于采用了在車輪組件輪軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸和相向設(shè)置、相互嚙合的條齒部，實(shí)現(xiàn)了車輪的相對(duì)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在牽引過程中能夠減小轉(zhuǎn)彎半徑，實(shí)現(xiàn)牽引玩具車的更佳轉(zhuǎn)彎性能。
【IPC分類】A63H19/22
【公開號(hào)】CN205095406
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520906855
【發(fā)明人】鄭罡
【申請(qǐng)人】深圳市熙龍玩具有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年11月6日