一種游樂火車的驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道類游樂設(shè)備，具體地說是一種游樂火車的驅(qū)動(dòng)橋。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，游樂場內(nèi)的電動(dòng)設(shè)施也越來越多，提供給兒童玩耍的途徑也越來越多樣化。在現(xiàn)有的游樂場所中，模擬火車深受廣大游客的喜愛。一些沒有真正坐過火車的游客可以在模擬火車上體驗(yàn)到乘坐火車所帶來的快感和享受。然而在現(xiàn)有的模擬火車中，通常小火車驅(qū)動(dòng)裝置由電機(jī)、差速器、兩個(gè)半橋等組成，裝置零件多，外形尺寸大，安裝不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種游樂火車的驅(qū)動(dòng)橋。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種游樂火車的驅(qū)動(dòng)橋，包括雙驅(qū)差速電機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋殼、半軸及車輪，其中雙驅(qū)差速電機(jī)的兩側(cè)輸出端分別與一半軸的一端連接，兩半軸的另一端分別與車輪連接，兩半軸的外側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)橋殼，各驅(qū)動(dòng)橋殼與火車頭的底部車架連接。
[0006]所述雙驅(qū)差速電機(jī)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)橋殼的下方均設(shè)有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪位于軌道的內(nèi)側(cè)、并與軌道接觸。
[0007]所述驅(qū)動(dòng)橋殼的一端通過驅(qū)動(dòng)橋殼連接法蘭與雙驅(qū)差速電機(jī)的機(jī)殼連接，所述驅(qū)動(dòng)橋殼的另一端內(nèi)設(shè)有軸承，用來支撐半軸的一端。
[0008]所述軸承的外側(cè)設(shè)有與驅(qū)動(dòng)橋殼連接的壓蓋，所述軸承通過壓蓋壓緊，防止軸承軸向位移。
[0009]所述雙驅(qū)差速電機(jī)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)橋殼的下方均設(shè)有兩個(gè)所述導(dǎo)向輪。
[0010]兩個(gè)所述半軸的一端分別與所述雙驅(qū)差速電機(jī)的兩端花鍵連接，從而將所述雙驅(qū)差速電機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩傳遞給車輪。所述雙驅(qū)差速電機(jī)具有差速功能。
[0011]所述驅(qū)動(dòng)橋?yàn)閮山M、并分別設(shè)置于火車頭下方前、后側(cè)。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及有益效果是:
[0013]1.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更簡單，外形尺寸小，零件組成少，安裝方便，設(shè)計(jì)可靠，給生產(chǎn)制造帶來了便捷。
[0014]2.本實(shí)用新型具有驅(qū)動(dòng)、自行導(dǎo)向、剎車、差速、倒車等多種功能。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的應(yīng)用示意圖。
[0017]其中，I為雙驅(qū)差速電機(jī)，2為驅(qū)動(dòng)橋殼，3為軸承，4為壓蓋，5為導(dǎo)向輪，6為半軸，7為車輪，8為半軸連接法蘭，9為驅(qū)動(dòng)橋殼連接法蘭，10為前驅(qū)動(dòng)橋，20為火車頭，30為后驅(qū)動(dòng)橋，40為軌道。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0019]如圖1-2所示，本實(shí)用新型提供的一種游樂火車的驅(qū)動(dòng)橋，包括雙驅(qū)差速電機(jī)1、驅(qū)動(dòng)橋殼2、半軸6及車輪7，其中雙驅(qū)差速電機(jī)I的兩側(cè)輸出端分別與一半軸6的一端連接，兩半軸6的另一端分別與車輪7連接。兩半軸6的外側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)橋殼2，各驅(qū)動(dòng)橋殼2與火車頭20的底部車架連接。
[0020]所述雙驅(qū)差速電機(jī)I兩側(cè)驅(qū)動(dòng)橋殼2的下方均設(shè)有導(dǎo)向輪5，所述導(dǎo)向輪5位于軌道40的內(nèi)側(cè)、并與軌道40接觸。本實(shí)施例中，所述雙驅(qū)差速電機(jī)I兩側(cè)驅(qū)動(dòng)橋殼2的下方均設(shè)有兩個(gè)所述導(dǎo)向輪5，兩個(gè)導(dǎo)向輪5根據(jù)軌道40的走向提供導(dǎo)向。
[0021]所述驅(qū)動(dòng)橋殼2的一端通過驅(qū)動(dòng)橋殼連接法蘭9與雙驅(qū)差速電機(jī)I的機(jī)殼端面連接，所述驅(qū)動(dòng)橋殼2用于承載負(fù)載。驅(qū)動(dòng)橋殼2的另一端內(nèi)側(cè)通過軸承3與半軸6連接，軸承3對(duì)半軸6起支撐作用。所述軸承3的外側(cè)設(shè)有與驅(qū)動(dòng)橋殼2連接的壓蓋4，所述軸承3通過壓蓋4壓緊。壓蓋4頂住軸承3外圈防止半軸6向一側(cè)橫向移動(dòng)。
[0022]兩個(gè)所述半軸6的一端分別與所述雙驅(qū)差速電機(jī)I的兩端花鍵連接。具體為:所述半軸6的一端設(shè)有花鍵，所述雙驅(qū)差速電機(jī)I的兩端設(shè)有內(nèi)花鍵孔，半軸6—端的花鍵與雙驅(qū)差速電機(jī)I端部的內(nèi)花鍵孔連接。兩個(gè)所述半軸6的另一端通過半軸連接法蘭8與車輪7相連接，提供行駛支撐。所述雙驅(qū)差速電機(jī)I驅(qū)動(dòng)兩個(gè)半軸6轉(zhuǎn)動(dòng)并提供轉(zhuǎn)矩，半軸6帶動(dòng)車輪7轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0023]所述雙驅(qū)差速電機(jī)I為直流無刷雙向差速驅(qū)動(dòng)器，具有差速功能。差速功能是保證車輛轉(zhuǎn)彎過程中，防止內(nèi)外側(cè)車輪行駛距離不同造成車輛不能轉(zhuǎn)彎并滿足兩邊車輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛，減少車輪與接觸平面的摩擦。
[0024]實(shí)施例
[0025]在火車頭20的下方前、后側(cè)分別安裝一套本實(shí)用新型提供的驅(qū)動(dòng)橋，即前驅(qū)動(dòng)橋10和后驅(qū)動(dòng)橋30，使火車能夠在軌道40上前進(jìn)，隨軌道40的走向?qū)蜉?進(jìn)行導(dǎo)向且自行差速轉(zhuǎn)向，并根據(jù)需要進(jìn)行倒車。本實(shí)施例中，所述雙驅(qū)差速電機(jī)I為市購產(chǎn)品，購置于上海獅源機(jī)電科技有限公司，型號(hào)為WZC-ZS000650-024B。
[0026]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)可靠，增強(qiáng)了游樂火車的安裝結(jié)構(gòu)簡易性，給生產(chǎn)制造帶來了便捷。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種游樂火車的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，包括雙驅(qū)差速電機(jī)(I)、驅(qū)動(dòng)橋殼(2)、半軸(6)及車輪(7)，其中雙驅(qū)差速電機(jī)(I)的兩側(cè)輸出端分別與一半軸(6)的一端連接，兩半軸(6)的另一端分別與車輪(7)連接，兩半軸(6)的外側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)橋殼(2)，各驅(qū)動(dòng)橋殼(2)與火車頭(20)的底部車架連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的游樂火車的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，所述雙驅(qū)差速電機(jī)(I)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)橋殼(2)的下方均設(shè)有導(dǎo)向輪(5)，所述導(dǎo)向輪(5)位于軌道(40)的內(nèi)側(cè)、并與軌道(40)接觸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的游樂火車的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)橋殼(2)的一端通過驅(qū)動(dòng)橋殼連接法蘭(9)與雙驅(qū)差速電機(jī)(I)的機(jī)殼連接，所述驅(qū)動(dòng)橋殼(2)的另一端內(nèi)設(shè)有軸承(3)，用來支撐半軸(6)的一端。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的游樂火車的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，所述軸承(3)的外側(cè)設(shè)有與驅(qū)動(dòng)橋殼⑵連接的壓蓋(4)，所述軸承⑶通過壓蓋(4)壓緊，防止軸承(3)軸向位移。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的游樂火車的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，所述雙驅(qū)差速電機(jī)(I)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)橋殼(2)的下方均設(shè)有兩個(gè)所述導(dǎo)向輪(5)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的游樂火車的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，兩個(gè)所述半軸(6)的一端分別與所述雙驅(qū)差速電機(jī)(I)的兩端花鍵連接，從而將所述雙驅(qū)差速電機(jī)(I)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩傳遞給車輪(7)。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的游樂火車的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，所述雙驅(qū)差速電機(jī)(I)具有差速功能。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的游樂火車的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)橋?yàn)閮山M、并分別設(shè)置于火車頭(20)下方前、后側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種軌道類游樂設(shè)備，具體地說是一種游樂火車的驅(qū)動(dòng)橋。包括雙驅(qū)差速電機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋殼、導(dǎo)向輪、半軸及車輪，其中雙驅(qū)差速電機(jī)的兩側(cè)輸出端分別與一半軸的一端連接，兩半軸的另一端分別與車輪連接，兩半軸的外側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)橋殼，各驅(qū)動(dòng)橋殼與火車頭的底部車架連接，兩側(cè)驅(qū)動(dòng)橋殼的下方均設(shè)有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪位于軌道的內(nèi)側(cè)、并與軌道接觸。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更簡單，外形尺寸小，零件組成少，安裝方便，設(shè)計(jì)可靠，給生產(chǎn)制造帶來了便捷。
【IPC分類】A63G31/00
【公開號(hào)】CN205307778
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521008942
【發(fā)明人】蘇可玉
【申請(qǐng)人】沈陽市創(chuàng)奇游樂設(shè)備有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2015年12月8日