專利名稱：電鏈鋸機械后剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電鏈鋸，特別涉及一種電鏈鋸機械后剎車裝置。
技術(shù)背景新的鏈鋸標(biāo)準要求電鏈鋸在后手柄開關(guān)斷開的1秒之內(nèi)，鏈鋸的鏈條必須停止。目前國內(nèi)生產(chǎn)的電鏈鋸一般都采用后手柄開關(guān)并聯(lián)或定子反向副線包這兩種方式的電子剎車，而這兩種方式的電子剎車都存在著電機火花大、開關(guān)使用壽命低等缺陷。
因此有人提出了一種名為電鏈鋸剎車離合器(專利號02261288)的專利申請，它包括變速箱體、箱蓋、輸出軸、大齒輪，輸出軸通過軸承設(shè)置在變速箱體和箱蓋上，大齒輪通過軸套設(shè)在輸出軸上，所述的輸出軸上設(shè)有凸軸，凸軸的直徑與大齒輪的軸套對應(yīng)，在凸軸和軸套上設(shè)有離合彈簧，離合彈簧的一端固定在凸軸上并與凸軸緊配合，離合彈簧的另一端為自由端并與剎車開關(guān)裝置對應(yīng)，離合彈簧與軸套動配合。
上述專利申請采用離合彈簧傳動，存在傳動不可靠；剎車開關(guān)裝置與電鏈鋸的電源開關(guān)不關(guān)聯(lián)，通過剎車開關(guān)使電鏈鋸?fù)Ｖ惯\轉(zhuǎn)后電源開關(guān)仍處于閉合狀態(tài)，還需切斷電源開關(guān)，存在著操作繁瑣、不能符合現(xiàn)行GS標(biāo)準等問題。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的剎車時間較長，電子剎車存在著電機火花大、開關(guān)使用壽命低或傳動不可靠，操作繁瑣等問題，提供了一種設(shè)計合理，剎車時間較短，使用壽命長，傳動可靠，操作簡單，維修方便的電鏈鋸機械后剎車裝置。
本實用新型的上述技術(shù)目的主要是通過以下技術(shù)方案解決的電機齒輪與大齒輪嚙合，大齒輪與第一離合輪固接，第二離合輪可軸向移動地安裝于輸出軸上，所述的第二離合輪與輸出軸的滾動軸承間設(shè)有彈簧；所述第二離合輪與剎車支架關(guān)聯(lián)，所述剎車支架與轉(zhuǎn)動塊連動，所述轉(zhuǎn)動塊與推鈕通過連桿關(guān)聯(lián)，所述推鈕與殼體間設(shè)有推鈕彈簧，其下方設(shè)有開關(guān)扳機；所述開關(guān)扳機上設(shè)有與推鈕下部斜面相配合的斜面體，開關(guān)扳機與殼體間設(shè)有扳機彈簧。其中，電機通過電機齒輪與大齒輪嚙合，大齒輪通過第一離合輪與第二離合輪的嚙合將電機輸出力矩傳遞給輸出軸，通過第一離合輪與第二離合輪的嚙合與否控制電鏈鋸鋸鏈的是否運動，這樣傳動可靠，使用壽命較長。當(dāng)鋸鏈工作時，設(shè)于滾動軸承和第二離合輪間的彈簧將第二離合輪壓向第一離合輪并使第二離合輪與第一離合輪嚙合，從而使得電機輸出力矩能通過第一離合輪傳遞給第二離合輪而帶動輸出軸轉(zhuǎn)動；當(dāng)鋸鏈停止工作時，剎車支架伸入第一離合輪與第二離合輪間將第二離合輪翹起壓緊彈簧使第二離合輪脫離第一離合輪，從而使第一離合輪處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)而不能帶動輸出軸轉(zhuǎn)動?？刂苿x車支架運動的推鈕與開關(guān)扳機通過相配合的斜面關(guān)聯(lián)，只有當(dāng)推鈕往前推到位時，開關(guān)扳機才能向上彈起壓合開關(guān)使開關(guān)閉合，推鈕帶動剎車支架脫離第一離合輪和第二離合輪之間的位置，第二離合輪在彈簧壓力的作用下與第一離合輪嚙合；當(dāng)開關(guān)扳機下拉使開關(guān)斷開的同時，推鈕在推鈕彈簧的彈力作用下恢復(fù)到原始位置，同時剎車支架上的扭簧帶動剎車支架伸入第一離合輪和第二離合輪之間使第二離合輪與第一離合輪脫離?？刂苿x車支架的推鈕與控制開關(guān)的開關(guān)扳機聯(lián)動，可提高操作的簡便性，縮短制動時間，增加了操作的安全可靠性。
作為優(yōu)選，所述的剎車支架與殼體鉸接并在兩者的鉸接處設(shè)有扭簧，所述扭簧的一端卡靠于設(shè)于殼體上的凸體上，其另一端卡靠于設(shè)于剎車支架上的卡體上。其中，扭簧可使剎車支架產(chǎn)生伸入第一離合輪與第二離合輪之間的運動趨勢，當(dāng)推鈕后推的時候，剎車支架可在這個運動趨勢的作用下伸入的第一離合輪與第二離合輪間使第二離合輪脫離第一離合輪。
作為優(yōu)選，所述的轉(zhuǎn)動塊中部與殼體鉸接，其一端抵靠于設(shè)于剎車支架上的撥叉上，而其另一端與所述連桿鉸接，所述連桿的另一端與所述推鈕鉸接。
作為優(yōu)選，所述的開關(guān)扳機與殼體鉸接。
作為優(yōu)選，所述的大齒輪與第一離合輪為一體式注塑結(jié)構(gòu)。其中，大齒輪與第一離合輪采用一體式的注塑結(jié)構(gòu)可提高大齒輪與第一離合輪結(jié)合的可靠性。
作為優(yōu)選，所述的彈簧為錐形彈簧，其較小端與輸出軸的滾動軸承相抵，而其較大端置于第二離合輪端部的環(huán)形凹槽內(nèi)，所述滾動軸承與錐形彈簧間設(shè)有軸用彈性擋圈。其中，采用錐形彈簧可使彈簧對第二離合輪作用力更加容易對準第二離合輪的中心，使第二離合輪更加容易與第一離合輪嚙合。
作為優(yōu)選，所述的剎車支架端部設(shè)有斜體，所述的第二離合輪上設(shè)有與所述剎車支架端部的斜體配合的操作斜面。其中，剎車支架設(shè)置斜體和第二離合輪端部設(shè)置操作斜面能使剎車支架容易伸入第一離合輪與第二離合輪間，控制第二離合輪的軸向移動。
作為優(yōu)選，所述的第一離合輪與大齒輪的軸線均與輸出軸軸線的延長線重合。其中，第一離合輪與大齒輪的軸線均與輸出軸軸線的延長線重合可提高力矩傳遞的可靠性。
作為優(yōu)選，所述的第一離合輪端部的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有內(nèi)齒，所述的第二離合輪上設(shè)有與所述內(nèi)齒相配的外齒。
作為優(yōu)選，所述的殼體上設(shè)有推鈕導(dǎo)向槽。其中，導(dǎo)向槽可引導(dǎo)推鈕的運動，使得推鈕的操作更為容易。
因此，本實用新型具有設(shè)計合理，剎車時間較短，使用壽命長，傳動可靠，操作簡單，維修方便等特點。其中，電機通過電機齒輪與大齒輪嚙合，大齒輪通過第一離合輪與第二離合輪的嚙合將電機輸出力矩傳遞給輸出軸，通過第一離合輪與第二離合輪的嚙合與否控制電鏈鋸鋸鏈的是否運動，傳動可靠，不存在電子剎車中存在著的電機火花大、開關(guān)使用壽命低等缺陷。當(dāng)鋸鏈工作時，設(shè)于滾動軸承和第二離合輪間的彈簧將第二離合輪壓向第二離合輪并使第二離合輪與第一離合輪嚙合，從而使得電機輸出力矩能通過第一離合輪傳遞給第二離合輪而帶動輸出軸轉(zhuǎn)動；當(dāng)鋸鏈停止工作時，剎車支架伸入第一離合輪與第二離合輪間將第二離合輪翹起壓緊彈簧使第二離合輪脫離第一離合輪，從而使第一離合輪處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)而不能帶動輸出軸轉(zhuǎn)動?？刂苿x車支架運動的推鈕與開關(guān)扳機關(guān)聯(lián)，只有當(dāng)推鈕往前推到位時，開關(guān)扳機才能向上彈起壓合開關(guān)使開關(guān)閉合，推鈕帶動剎車支架脫離第一離合輪和第二離合輪之間的位置，第二離合輪在彈簧壓力的作用下與第一離合輪嚙合；當(dāng)開關(guān)扳機下拉使開關(guān)斷開的同時，推鈕在推鈕彈簧的彈力作用下恢復(fù)到原始位置，同時剎車支架上的扭簧帶動剎車支架伸入第一離合輪和第二離合輪之間使第二離合輪與第一離合輪脫離。控制剎車支架的推鈕與控制開關(guān)的開關(guān)扳機聯(lián)動，可提高操作的簡便性，縮短制動時間，增加了操作的安全可靠性。其中，扭簧可使剎車支架產(chǎn)生伸入第一離合輪與第二離合輪之間的運動趨勢，當(dāng)推鈕后推的時候，剎車支架可在這個運動趨勢的作用下伸入的第一離合輪與第二離合輪間使第二離合輪脫離第一離合輪。其中，大齒輪與第一離合輪采用一體式的注塑結(jié)構(gòu)可提高大齒輪與第一離合輪結(jié)合的可靠性。其中，采用錐形彈簧可使彈簧對第二離合輪作用力更加容易對準第二離合輪的中心，使第二離合輪更加容易與第一離合輪嚙合。其中，剎車支架設(shè)置斜體和第二離合輪端部設(shè)置操作斜面能使剎車支架容易伸入第一離合輪與第二離合輪間，控制第二離合輪的軸向移動。其中，第一離合輪與大齒輪的軸線均與輸出軸軸線的延長線重合可提高力矩傳遞的可靠性。其中，導(dǎo)向槽可引導(dǎo)推鈕的運動，使得推鈕的操作更為容易。
附圖1是本實用新型的鋸鏈停止工作時的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2是本實用新型的鋸鏈工作時的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是本實用新型的鋸鏈停止工作時機械后剎車裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是本實用新型的鋸鏈工作時機械后剎車裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
實施例1如圖1、圖2所示，電機齒輪7與大齒輪6嚙合，大齒輪6與第一離合輪5注塑成一體，第二離合輪3可軸向移動地設(shè)置在輸出軸1上，第二離合輪3與滾動軸承2間設(shè)有錐形彈簧9，錐形彈簧9的較小端與設(shè)于滾動軸承2旁的軸用彈性擋圈8相抵，其較大端置于第二離合輪3端面上的環(huán)形凹槽10內(nèi)。
第二離合輪3上設(shè)有與剎車支架11的斜體12配合的操作斜面4，剎車支架與殼體14鉸接，兩者的鉸接處設(shè)有扭簧27，扭簧27的一端抵靠于設(shè)于殼體上的凸體26，其另一端抵靠于設(shè)于剎車支架上的卡體28。剎車支架內(nèi)有撥叉22，撥叉22與轉(zhuǎn)動塊21的一端相抵靠，轉(zhuǎn)動塊21的中部與殼體鉸接，其另一端與連桿20的一端鉸接。連桿20的另一端與推鈕18鉸接，殼體與推鈕間設(shè)有推鈕彈簧19，推鈕設(shè)于殼體的導(dǎo)向槽30內(nèi)。推鈕的下方設(shè)有開關(guān)扳機17，開關(guān)扳機上設(shè)有斜面體23，斜面體23的上面為與推鈕下部相互配合的斜面25，殼體與開關(guān)扳機間設(shè)有扳機彈簧16，開關(guān)15通過開關(guān)扳機17控制其開合。
使用時，推鈕往前推到位，開關(guān)扳機向上彈起壓合開關(guān)使開關(guān)閉合，推鈕帶動剎車支架脫離第一離合輪和第二離合輪之間的位置，第二離合輪在錐形彈簧壓力的作用下與第一離合輪嚙合，第一離合輪帶動輸出軸轉(zhuǎn)動從而時鋸鏈工作；開關(guān)扳機下拉使開關(guān)斷開的同時，推鈕在推鈕彈簧的彈力作用下恢復(fù)到原始位置，同時剎車支架上的扭簧帶動剎車支架伸入第一離合輪和第二離合輪之間使第二離合輪與第一離合輪脫離，第一離合輪處于空轉(zhuǎn)，在鋸鏈與導(dǎo)板摩擦力的作用下使鋸鏈在一秒鐘內(nèi)迅速停止工作。
權(quán)利要求1.一種電鏈鋸機械后剎車裝置，電機齒輪(7)與大齒輪嚙合，大齒輪(6)與第一離合輪(5)固接，其特征在于第二離合輪(3)可軸向移動地安裝于輸出軸(1)上，所述的第二離合輪(3)與輸出軸的滾動軸承(2)間設(shè)有彈簧(9)；所述第二離合輪與剎車支架(11)關(guān)聯(lián)，所述剎車支架與轉(zhuǎn)動塊(21)連動，所述轉(zhuǎn)動塊與推鈕通過連桿(20)關(guān)聯(lián)，所述推鈕(18)與殼體(14)間設(shè)有推鈕彈簧(19)，其下方設(shè)有開關(guān)扳機(17)；所述開關(guān)扳機(17)上設(shè)有斜面體(23)，其與殼體間設(shè)有扳機彈簧(16)，開關(guān)與開關(guān)扳機關(guān)聯(lián)，所述的斜面體(23)的上面有推鈕下部設(shè)有相互配合的斜面(25)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電鏈鋸機械后剎車裝置，其特征在于所述的剎車支架與殼體鉸接并在兩者的鉸接處設(shè)有扭簧(27)，所述扭簧的一端卡靠于設(shè)于殼體上的凸體(26)上，其另一端卡靠于設(shè)于剎車支架上的卡體(28)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電鏈鋸機械后剎車裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn)動塊中部與殼體鉸接，其一端抵靠于設(shè)于剎車支架上的撥叉(22)上，而其另一端與所述連桿(20)鉸接，所述連桿的另一端與所述推鈕(18)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電鏈鋸機械后剎車裝置，其特征在于所述的開關(guān)扳機(17)與殼體鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電鏈鋸機械后剎車裝置，其特征在于所述的大齒輪與第一離合輪為一體式注塑結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電鏈鋸機械后剎車裝置，其特征在于所述的彈簧(9)為錐形彈簧，其較小端與輸出軸的滾動軸承(2)相抵，而其較大端置于第二離合輪端部的環(huán)形凹槽(10)內(nèi)，所述滾動軸承(2)與錐形彈簧間設(shè)有軸用彈性擋圈(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電鏈鋸機械后剎車裝置，其特征在于所述的剎車支架(11)端部設(shè)有斜體(12)，所述的第二離合輪上設(shè)有與所述剎車支架端部的斜體配合的操作斜面(4)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電鏈鋸機械后剎車裝置，其特征在于所述的第一離合輪與大齒輪的軸線均與輸出軸軸線的延長線重合。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電鏈鋸機械后剎車裝置，其特征在于所述的第一離合輪端部的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有內(nèi)齒，所述的第二離合輪上設(shè)有與所述內(nèi)齒相配的外齒。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電鏈鋸機械后剎車裝置，其特征在于所述的殼體上設(shè)有推鈕導(dǎo)向槽(30)。
專利摘要本實用新型涉及一種電鏈鋸，特別涉及一種電鏈鋸機械后剎車裝置。電機齒輪與大齒輪嚙合，大齒輪與第一離合輪固接，第二離合輪可軸向移動地安裝于輸出軸上，所述的第二離合輪與輸出軸的滾動軸承間設(shè)有彈簧；所述第二離合輪與剎車支架關(guān)聯(lián)，所述剎車支架與轉(zhuǎn)動塊連動，所述轉(zhuǎn)動塊與推鈕通過連桿關(guān)聯(lián)，所述推鈕與殼體間設(shè)有推鈕彈簧，其下方設(shè)有開關(guān)扳機；所述開關(guān)扳機上設(shè)有與推鈕下部斜面相配合的斜面體，開關(guān)扳機與殼體間設(shè)有扳機彈簧。它解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的剎車時間較長，電子剎車存在著電機火花大、開關(guān)使用壽命低或傳動不可靠，操作繁瑣等問題。它具有設(shè)計合理，剎車時間較短，使用壽命長，傳動可靠，操作簡單，維修方便等特點。
文檔編號B27B17/00GK2725619SQ200420082110
公開日2005年9月14日 申請日期2004年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月20日
發(fā)明者吳承燁, 王波, 朱利剛, 劉粟辛, 何斌, 張丹英 申請人:鐵鎯電動工具有限公司