專利名稱：雙動力榫卯鉆頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種可以調(diào)節(jié)鉆頭速度及形狀的雙動力榫卯鉆頭。
技術(shù)背景目前，人們使用的鉆頭的形狀都是圓形的，要實現(xiàn)其他形狀的孔要么沖床，要么原 始的工具鑿、沖，榫的加工更是復(fù)雜。由于榫鉚工具的限制，致使傳統(tǒng)榫鉚結(jié)構(gòu)的制造業(yè)受 到很多的限制。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種雙動力榫卯鉆頭，它可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)鉆頭的形 狀，進行多種形狀的鉆孔；它采用鏈傳動方式，使得鉆頭的方向與動力軸的軸向一致，孔的 形狀與鏈條的運動軌跡一致，鉆頭的形狀由鏈輪的位置調(diào)節(jié)來決定，改變了鉆頭只有圓形 的歷史，增加了鉆頭的使用范圍。技術(shù)方案雙動力榫卯鉆頭，變速箱包括機體座和上蓋；上蓋與機體座連接，機體 座上分別設(shè)有圓弧凹槽I，上蓋上設(shè)有圓弧凹槽II ；變速齒輪可調(diào)裝置的一端設(shè)置在變速 箱內(nèi)；所述的變速齒輪可調(diào)裝置包括從動齒輪I、兩個深溝球軸承I、移動軸承座、兩個上隔 套I、平鍵I、下隔套I、從動軸I、鏈輪I、滑動調(diào)整座和十字槽盤頭螺釘；深溝球軸承I分別 設(shè)置在移動軸承座和滑動調(diào)整座內(nèi)，從動軸I穿過深溝球軸承I，從動齒輪I通過平鍵I與 從動軸I的一端連接，上隔套I位于從動齒輪I與深溝球軸承I之間，鏈輪I與從動軸I的 另一端連接，鏈輪I與深溝球軸承I之間設(shè)有下隔套I ；移動軸承座設(shè)置在上蓋的圓弧凹槽 II內(nèi)，滑動調(diào)整座設(shè)置在機體座的圓弧凹槽I內(nèi)；主動軸齒輪裝置設(shè)置在變速箱內(nèi)；所述的 主動軸齒輪裝置包括上隔套II、主動軸、兩個深溝球軸承II、平鍵II和主動齒輪；主動軸穿 過深溝球軸承II，主動齒輪通過平鍵II與主動軸連接，上隔套II位于深溝球軸承II和主 動齒輪之間；從動齒輪I和主動齒輪嚙合；從動齒輪裝置的一端設(shè)置在變速箱內(nèi)；所述的從 動齒輪裝置包括從動齒輪III、兩個深溝球軸承III、兩個上隔套III、平鍵III、下隔套III、 從動軸III和鏈輪III ；深溝球軸承III分別設(shè)置在機體座和上蓋的凹槽內(nèi)，從動軸III穿 過深溝球軸承III，從動齒輪III通過平鍵III與從動軸III連接，上隔套III位于深溝球 軸承III和從動齒輪III之間，鏈輪III與從動軸III的一端連接，下隔套III位于鏈輪 III與深溝球軸承III之間；定位釘I與從動軸I的一端連接，定位釘II與從動軸III的 一端連接，鏈輪I與鏈輪III通過鏈條連接；鋸片與鏈條的鏈軸連接固定。本實用新型的有益效果雙動力榫卯鉆頭，它采用變速箱、變速齒輪可調(diào)裝置、主 動軸齒輪裝置和從動齒輪裝置，它能夠調(diào)節(jié)鉆頭的速度，改變鉆頭的形狀；鋸片和鏈條上的 鏈軸連接，使得鋸片的方向和傳動軸的軸向保持一致，方便作業(yè)。


圖1 為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0007]圖2:為A-A剖視圖。
具體實施方式
如圖1-2所示，雙動力榫卯鉆頭，變速箱包括機體座1和上蓋2 ；上蓋2與機體座1 連接，機體座1上分別設(shè)有圓弧凹槽I 28，上蓋2上設(shè)有圓弧凹槽II 30;變速齒輪可調(diào)裝 置的一端設(shè)置在變速箱內(nèi)；變速齒輪可調(diào)裝置包括從動齒輪I 3、兩個深溝球軸承I 4、移 動軸承座6、兩個上隔套I 5、平鍵I 21、下隔套I 22、從動軸I 23、鏈輪I 25、滑動調(diào)整座 26和十字槽盤頭螺釘27 ；深溝球軸承I 4分別設(shè)置在移動軸承座6和滑動調(diào)整座沈內(nèi)，從 動軸I 23穿過深溝球軸承I 4，從動齒輪I 3通過平鍵I 21與從動軸I 23的一端連接， 上隔套I 5位于從動齒輪I 3與深溝球軸承I 4之間，鏈輪I 25與從動軸I 23的另一端 連接，鏈輪I 25與深溝球軸承I 4之間設(shè)有下隔套I 22;移動軸承座6設(shè)置在上蓋2的圓 弧凹槽II 30內(nèi)，滑動調(diào)整座沈設(shè)置在機體座1的圓弧凹槽I 28內(nèi)；主動軸齒輪裝置設(shè) 置在變速箱內(nèi)；主動軸齒輪裝置包括上隔套II 7、主動軸8、兩個深溝球軸承II 9、平鍵II 10和主動齒輪19 ；主動軸8穿過深溝球軸承II 9，主動齒輪19通過平鍵II 10與主動軸 8連接，上隔套II 7位于深溝球軸承II 9和主動齒輪19之間；從動齒輪I 3和主動齒輪 19嚙合；從動齒輪裝置的一端設(shè)置在變速箱內(nèi)；從動齒輪裝置包括從動齒輪III 15、兩個 深溝球軸承11112、兩個上隔套III 14、平鍵III 13、下隔套III 29、從動軸III 11和鏈輪 III 16 ；深溝球軸承III 12分別設(shè)置在機體座1和上蓋2的凹槽內(nèi)，從動軸III 11穿過深 溝球軸承III 12，從動齒輪III 15通過平鍵III 13與從動軸III 11連接，上隔套III 14 位于深溝球軸承III 12和從動齒輪III 15之間，鏈輪III 16與從動軸III 11的一端連 接，下隔套III四位于鏈輪III 16與深溝球軸承III 12之間；定位釘I M與從動軸I 23 的一端連接，定位釘II 18與從動軸III 11的一端連接，鏈輪I 25與鏈輪III 16通過鏈 條20連接；鋸片17與鏈條20的鏈軸連接固定；使用的時候，主動軸與動力設(shè)備連接；可以 根據(jù)需要調(diào)節(jié)變速齒輪可調(diào)裝置的位置，從而改變鉆頭的形狀，孔的形狀由輪的位置決定、 與鏈條的運動軌跡一致。
權(quán)利要求1.雙動力榫卯鉆頭，其特征在于變速箱包括機體座和上蓋；上蓋與機體座連接，機體 座上分別設(shè)有圓弧凹槽I，上蓋上設(shè)有圓弧凹槽II ；變速齒輪可調(diào)裝置的一端設(shè)置在變速 箱內(nèi)；所述的變速齒輪可調(diào)裝置包括從動齒輪I、兩個深溝球軸承I、移動軸承座、兩個上隔 套I、平鍵I、下隔套I、從動軸I、鏈輪I、滑動調(diào)整座和十字槽盤頭螺釘；深溝球軸承I分別 設(shè)置在移動軸承座和滑動調(diào)整座內(nèi)，從動軸I穿過深溝球軸承I，從動齒輪I通過平鍵I與 從動軸I的一端連接，上隔套I位于從動齒輪I與深溝球軸承I之間，鏈輪I與從動軸I的 另一端連接，鏈輪I與深溝球軸承I之間設(shè)有下隔套I ；移動軸承座設(shè)置在上蓋的圓弧凹槽 II內(nèi)，滑動調(diào)整座設(shè)置在機體座的圓弧凹槽I內(nèi)；主動軸齒輪裝置設(shè)置在變速箱內(nèi)；所述的 主動軸齒輪裝置包括上隔套II、主動軸、兩個深溝球軸承II、平鍵II和主動齒輪；主動軸穿 過深溝球軸承II，主動齒輪通過平鍵II與主動軸連接，上隔套II位于深溝球軸承II和主 動齒輪之間；從動齒輪I和主動齒輪嚙合；從動齒輪裝置的一端設(shè)置在變速箱內(nèi)；所述的從 動齒輪裝置包括從動齒輪III、兩個深溝球軸承III、兩個上隔套III、平鍵III、下隔套III、 從動軸III和鏈輪III ；深溝球軸承III分別設(shè)置在機體座和上蓋的凹槽內(nèi)，從動軸III穿 過深溝球軸承III，從動齒輪III通過平鍵III與從動軸III連接，上隔套III位于深溝球 軸承III和從動齒輪III之間，鏈輪III與從動軸III的一端連接，下隔套III位于鏈輪 III與深溝球軸承III之間；定位釘I與從動軸I的一端連接，定位釘II與從動軸III的 一端連接，鏈輪I與鏈輪III通過鏈條連接；鋸片與鏈條的鏈軸連接固定。
專利摘要雙動力榫卯鉆頭，變速箱包括機體座和上蓋；上蓋與機體座連接，機體座上分別設(shè)有圓弧凹槽I，上蓋上設(shè)有圓弧凹槽II；變速齒輪可調(diào)裝置的一端設(shè)置在變速箱內(nèi)；主動軸齒輪裝置設(shè)置在變速箱內(nèi)；從動齒輪裝置的一端設(shè)置在變速箱內(nèi)；定位釘I與從動軸I的一端連接，定位釘II與從動軸III的一端連接，鏈輪I與鏈輪III通過鏈條連接；鋸片與鏈條的鏈軸連接固定；使用本實用新型，它可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)鉆頭的形狀，進行多種形狀的鉆孔；變速和兩個主動輪的設(shè)計，更適用于與大、中型電動設(shè)備的配合。它采用鏈傳動方式，使得鉆頭的方向與動力軸的軸向一致，孔的形狀由輪的位置決定、與鏈條的運動軌跡一致，增加了鉆頭的使用范圍。
文檔編號B27C3/00GK201895346SQ20102056639
公開日2011年7月13日 申請日期2010年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月19日
發(fā)明者王延輝 申請人:王延輝