一種輕質(zhì)航空膠合板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種輕質(zhì)航空膠合板，包括面板、芯板和背板；面板、背板的材質(zhì)為白樺木；芯板由碳纖維布、玻璃纖維布、石英纖維布通過(guò)粘結(jié)劑壓制成型；玻璃纖維布鋪設(shè)于碳纖維布和石英纖維布之間；面板的厚度為2.5～3mm；背板的厚度為3～3.5mm；碳纖維布的厚度為1～1.25mm；玻璃纖維布的厚度為1.5～2mm；石英纖維布的厚度為1.25～1.5mm。本發(fā)明保留了航空膠合板原有的制作簡(jiǎn)單、造價(jià)便宜的優(yōu)勢(shì)，在面板和背板之間設(shè)一層由碳纖維布、玻璃纖維布和石英纖維布?jí)褐菩纬傻男景?，獲得了強(qiáng)度高、性能好、重量輕的航空膠合板。本發(fā)明制作簡(jiǎn)單、造價(jià)便宜、強(qiáng)度高的新型輕質(zhì)航空膠合板。
【專利說(shuō)明】一種輕質(zhì)航空膠合板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種航空膠合板，具體地說(shuō)，是一種輕質(zhì)航空膠合板。

【背景技術(shù)】
[0002]航空膠合板(aircraft plywood)由材質(zhì)均勻、強(qiáng)度高的木材旋制的薄單板用酹醒樹(shù)脂膠膠合而成的室外型膠合板。航空膠合板材質(zhì)均勻，膠合性能好，容重輕，應(yīng)用于飛機(jī)、滑翔機(jī)和靶機(jī)制造中。但是由于航空膠合板所用木材材質(zhì)輕軟，容易導(dǎo)致其強(qiáng)度不夠，限制了其作為航空工業(yè)結(jié)構(gòu)用材的應(yīng)用。因此利用材料強(qiáng)化技術(shù)與材料復(fù)合技術(shù)，能夠制造輕質(zhì)而高強(qiáng)的航空膠合板可解決這一矛盾。
[0003]碳纖維(carbon fiber)，是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。碳纖維的軸向強(qiáng)度和模量高，重量輕、密度低、比性能高，無(wú)蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好。玻璃纖維(英文原名為:glass fiber或fiberglass)是一種性能優(yōu)異的無(wú)機(jī)非金屬材料，優(yōu)點(diǎn)是絕緣性好、耐熱性強(qiáng)、抗腐蝕性好，重量輕且機(jī)械強(qiáng)度高。石英纖維是(quartz fiber)是由高純二氧化娃和天然石英晶體制成的纖維。石英纖維具有耐熱、耐腐蝕、柔軟性且重量輕等特點(diǎn)。碳纖維、玻璃纖維與石英纖維均是復(fù)合材料中應(yīng)用廣泛、表現(xiàn)優(yōu)秀的增強(qiáng)材料。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種輕質(zhì)航空膠合板。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是，輕質(zhì)航空膠合板包括面板、芯板和背板；
[0006]所述芯板由碳纖維布、玻璃纖維布、石英纖維布通過(guò)粘結(jié)劑壓制成型；
[0007]所述玻璃纖維布鋪設(shè)于碳纖維布和石英纖維布之間；
[0008]所述面板的厚度為2.5?3mm ；
[0009]所述背板的厚度為3?3.5mm ；
[0010]所述碳纖維布的厚度為I?1.25mm ；
[0011]所述玻璃纖維布的厚度為1.5?2mm ；
[0012]所述石英纖維布的厚度為1.25?1.5_。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明保留了航空膠合板原有的制作簡(jiǎn)單、造價(jià)便宜的優(yōu)勢(shì)，在面板和背板之間設(shè)一層由碳纖維布、玻璃纖維布和石英纖維布?jí)褐菩纬傻男景?，在充分滿足使用要求情況下，獲得強(qiáng)度高、性能好、重量輕的航空膠合板。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]通過(guò)下面給出的本發(fā)明的具體實(shí)施例可以進(jìn)一步清楚的理解本發(fā)明，但下述實(shí)施例并不是對(duì)本發(fā)明的限定。
[0016]實(shí)施例1:
[0017]參見(jiàn)圖1,面板1、背板2的材質(zhì)為白樺木；芯板3由碳纖維布4、玻璃纖維布5、石英纖維布6通過(guò)粘結(jié)劑壓制成型；玻璃纖維布5鋪設(shè)于碳纖維布4和石英纖維布6之間；面板I的厚度為2.5mm ;背板2的厚度為3mm ;碳纖維布4的厚度為Imm ;玻璃纖維布5的厚度為1.5mm ;石英纖維布6的厚度為1.25mm。
[0018]實(shí)施例2:
[0019]參見(jiàn)圖1，面板1、背板2的材質(zhì)為白樺木；芯板3由碳纖維布4、玻璃纖維布5、石英纖維布6通過(guò)粘結(jié)劑壓制成型；玻璃纖維布5鋪設(shè)于碳纖維布4和石英纖維布6之間；面板I的厚度為3mm ;背板2的厚度為3.5mm ;碳纖維布4的厚度為1.25mm ;玻璃纖維布5的厚度為2mm ;石英纖維布6的厚度為1.5mm。
【權(quán)利要求】
1.一種輕質(zhì)航空膠合板，包括面板(1)、芯板(3)和背板(2)，其特征在于:所述面板(1)、背板⑵的材質(zhì)為白樺木；所述芯板⑶由碳纖維布(4)、玻璃纖維布(5)、石英纖維布(6)通過(guò)粘結(jié)劑壓制成型；所述玻璃纖維布(5)鋪設(shè)于碳纖維布(4)和石英纖維布(6)之間；所述面板(1)的厚度為2.5?3mm ;所述背板(2)的厚度為3?3.5mm ;所述碳纖維布(4)的厚度為1?1.25mm ;所述玻璃纖維布(5)的厚度為1.5?2mm ;所述石英纖維布(6)的厚度為1.25?1.5mmο
【文檔編號(hào)】B27D1/06GK104260162SQ201410482973
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】李上, 王青山, 陽(yáng)建新, 梁德芳, 陳潤(rùn), 朗建昭, 劉波林 申請(qǐng)人:中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所