專利名稱：木工機輸送輪的調(diào)整角度裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種木工機輸送輪的調(diào)整角度裝置，尤其涉及一種可對輸送工件的輸送輪進行角度調(diào)整的裝置。
木工用機械有許多種形式，其中一種稱作四面刨。其基本原理是在一機臺上設(shè)置上、下輪送工件的輸送輪，當動力啟動輸送輪以令工件水平移動當中，在機臺面上設(shè)有垂直安置的數(shù)把端刨刀，或是與輸送輪同軸向的數(shù)把面刨刀，當工件水平移動之間，沿途經(jīng)過端刨刀與面刨刀交替刨削，便使工件各面刨削漂亮完整。
因此輸送輪是起著工件平穩(wěn)刨削作用，輸送輪一般設(shè)置如圖9，四面刨的機臺輸送面上是設(shè)一組原地轉(zhuǎn)動的數(shù)個下輪72，機臺相對輸送面另側(cè)兩端是設(shè)有升降桿50，其頂端是固定一平行工件80輸送方向的頂座60底面，升降桿50的升降動作是由馬達51的心軸設(shè)蝸桿，而與一固定蝸輪的升降桿50相互嚙合，使升降桿50得以升降，當然馬達51的動力也透過桿體以連結(jié)另一邊的升降桿50，兩邊升降桿50同步帶著頂座60升降；頂座60一垂直面即鎖設(shè)一臂座61，L形臂座61末端樞設(shè)一呈水平軸向的輸送輪70，使輸送輪70與下輪72之間輸送工件80移動。臂座61的末端后方配合萬向接頭63而連結(jié)至一鎖固于頂座60的聯(lián)結(jié)座62，聯(lián)結(jié)座62安置一為另外動力源傳動的心軸〔未標號〕，使該心軸透過齒輪直交或是減速機構(gòu)而傳動萬向接頭63，以帶動各個萬向接頭63另端的輸送輪70同步樞轉(zhuǎn)，輸送工件80。
雖然輸送輪70的升降調(diào)整沒有問題，但因工件80端面形狀并非全部為水平面，所以輸送輪70在輸送作用上便發(fā)生問題。如第9、10圖，由于輸送輪70與頂座60、臂座61之間的角度都是固定，輸送輪70始終維持水平原地旋轉(zhuǎn)，因而遇到工件80呈不同角度的斜面時，輸送輪70的周側(cè)輪面無法貼靠工件80，為了解決該問題，通常一種方式是削設(shè)輸送輪70輪面，使其與工件80斜度呈互補的補角角度，使輸送輪70在維持水平狀態(tài)下，仍能水平壓靠工件80。


圖11所示方法，也同樣有
圖10的困擾。
圖11是另外加工一輔助塊81，使其角度與工件80互補，使兩者角度對應(yīng)貼靠，輔助塊81頂面必須維持水平，以供輸送輪70水平貼靠。
前述二種方法的缺點是1·預(yù)先作業(yè)麻煩。因
圖10方式需要精確地計算輸送輪70切削角度，
圖11所示方法是另外加工一輔助塊81，使其角度與工件80互補，使兩者角度對應(yīng)貼靠，輔助塊81頂面必須維持水平，以供輸送輪70水平貼靠，所以預(yù)先加工十分麻煩耗時，也容易失去輸送輪70與工件80的精度。
2·精度不良，造成刨削效果不佳。
圖10的方式對輸送輪70切削角度若有加工誤差以致貼合度不良時，工件80在刨削時便會發(fā)生位移抖震現(xiàn)象，刨刀的刨削狀態(tài)不穩(wěn)定，刨削后的表面粗糙不平整，無法達到四面刨設(shè)計刨光的美觀漂亮。
縱然使用
圖11所示方法，也同樣有
圖10的困擾。輔助塊81加工不良，同樣造成輸送輪70貼合度差，無論是輸送輪70與輔助塊81之間或是輔助塊81和工件80之間出現(xiàn)誤差，工件80的輸送也會不平穩(wěn)，當遇到刨刀刨削外力，工件80就出現(xiàn)抖震不平穩(wěn)現(xiàn)象，導(dǎo)致刨削加工不美觀的品質(zhì)，更可能因加工不良報廢材料，而耗費材料成本。
本實用新型的目的是提供一種木工機輸送輪的調(diào)整角度裝置，可使輸送輪形成各種偏擺角度，動作迅速方便，可確保輸送輪與工件密貼，免除費力地精算角度、預(yù)先加工輸送輪等成本，作業(yè)時間成本大幅縮減，并提升調(diào)整精度。
本實用新型的技術(shù)方案在于提供一種木工機輸送輪的調(diào)整角度裝置，頂座一面是鎖接數(shù)個臂座，各臂座末端是樞設(shè)一活轉(zhuǎn)的輸送輪，在木工機設(shè)置一根以上的升降桿以固定于頂座底面，其特征在于包含帶動組、從動組，該帶動組包含動力源、螺桿、轉(zhuǎn)軸、減速箱及引動座，該動力源的心軸端連結(jié)該螺桿，該螺桿下端螺入該轉(zhuǎn)軸中，該轉(zhuǎn)軸是一樞裝于呈水平狀固定座末端，在螺桿頂部則連結(jié)該引動座，使其頂端樞接從動組，固定座相對轉(zhuǎn)軸另端是供從動組的連伸臂一端樞接；該從動組包含頂座、連伸臂，該頂座前面相鄰輸送輪的臂座鎖固該連伸臂，以形成形連桿配置，使其下末端樞裝于固定座一端，頂座后方的底面是與帶動組呈樞接狀態(tài)；輸送輪的臂座與連伸臂是呈平行相鄰而均固定于頂座，以帶動組的螺桿引動而令從動組偏擺，同步使輸送輪調(diào)整角度，適應(yīng)不同斜度表面的工件，使輸送輪與工件呈較佳密合接觸狀。
在上述的木工機輸送輪的調(diào)整角度裝置中，動力源的心軸端可連結(jié)至一減速箱，使其連動一螺桿，相對在螺桿外側(cè)鎖設(shè)一呈固定狀的軸座于減速箱本體予以定向，減速箱頂端是鎖固一座體狀引動座，以藉引動座樞接一末樞座，使末樞座與從動組連結(jié)，螺桿末端是螺設(shè)于一樞裝于固定座的轉(zhuǎn)軸中；固定座末端可突設(shè)軸承座，軸承座內(nèi)安置軸承，以居間穿裝一水平軸向的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸中央縱向貫穿設(shè)內(nèi)螺孔以供螺桿螺設(shè)，固定座另端頂面對應(yīng)樞接從動組則是突設(shè)二片、各預(yù)設(shè)孔洞的翼座，以供樞穿；從動組可進一步包含延伸座，其中連伸臂下末端孔洞配合樞裝于固定座的翼座中，延伸座是水平延設(shè)于頂座后方，使其底面鎖固固定末樞座頂面，形成帶動組可以帶動頂座偏擺；引動座在相對樞設(shè)末樞座的另端可呈水平兩端突出狀；而且，減速箱另一端接軸可配合連結(jié)萬向接頭，萬向接頭另端連結(jié)連桿，使連桿傳遞動力至另端同樣組裝帶動組、連動從動組之處。
本實用新型與已有技術(shù)相比優(yōu)點和積極效果非常明顯。由以上的技術(shù)方案可知本實用新型具有以下優(yōu)點1·調(diào)整方便，不需預(yù)先加工作業(yè)。只要啟動動力源便能連動帶動組的螺桿、從動組，形成連桿機構(gòu)牽動輸送輪，改變輸送輪的角度，動作迅速方便，且由螺桿帶動得有較準確的調(diào)整精度，免除現(xiàn)有費力地精算角度、預(yù)先加工輸送輪等成本，作業(yè)時間成本大幅縮減。
2·可以確保輸送輪與工件密貼，因為調(diào)整角度可以精確化、機械一貫化，所以可確保輸送輪接觸工件的密合性，使工件加工相當平穩(wěn)、順暢，提高刨削加工質(zhì)量。
以下結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡要說明
圖1是本實用新型的前視立體外觀圖，以示輸送輪位置。
圖2是本實用新型的元件立體分解圖。
圖3是本實用新型的后視平面圖，以示帶動組的位置。
圖4是本實用新型的以簡圖方式表現(xiàn)輸送輪調(diào)整角度的動作側(cè)視圖。
圖5是本實用新型的以簡圖方式表現(xiàn)輸送輪呈水平未調(diào)整側(cè)視圖。
圖6是本實用新型的以簡圖方式表現(xiàn)輸送輪另一角度調(diào)整動作側(cè)視圖。
圖7是本實用新型的側(cè)視組合圖。
圖8是本實用新型的輸送輪已調(diào)整角度的側(cè)視組合圖。
圖9是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的側(cè)視示意平面圖。
圖10是現(xiàn)有的加工輸送輪以適應(yīng)工件示意側(cè)視圖。
圖11是現(xiàn)有的以輔助塊輔助輸送輪以適應(yīng)工件示意側(cè)視圖。
本實用新型是一種木工機輸送輪的調(diào)整角度裝置，請先參看圖4至6，本實用新型主要是設(shè)一包含螺桿12的帶動組10，頂端樞接一連結(jié)輸送輪23的從動組30，構(gòu)成連桿機械作動形式，藉使帶動組10引動從動組30而帶著輸送輪23精確地形成各種偏擺角度。
具體的較佳實施例如
圖1至3所示，基本上仍包含有頂座31、樞設(shè)輸送輪23的臂座24、固定升降桿50的固定座20與升降桿50，升降的方式仍與現(xiàn)有相同，不再贅述。其中，帶動組10是包含動力源11、螺桿12、轉(zhuǎn)軸17、減速箱13及引動座14，動力源11的心軸端連結(jié)至一減速箱13，使其連動一螺桿12，相對在螺桿12外側(cè)鎖設(shè)一呈固定狀的軸座121于減速箱13本體予以定向，減速箱13頂端是鎖固一座體狀引動座14，以藉引動座14樞接一末樞座15，使末樞座15與從動組30連結(jié)，螺桿12末端是螺設(shè)于一樞裝于固定座20的轉(zhuǎn)軸17中，即固定座20末端是突設(shè)軸承座16，軸承座16內(nèi)安置軸承〔未標號〕，以其間穿裝一水平軸向的轉(zhuǎn)軸17，轉(zhuǎn)軸17中央縱向貫穿設(shè)內(nèi)螺孔171以供螺桿12螺設(shè)，固定座20另端頂面對應(yīng)樞接從動組30則是突設(shè)二片狀的翼座2。
從動組30是包含頂座31、連伸臂32與延伸座33；其中頂座31前面相鄰輸送輪23的臂座24是鎖固一連伸臂32，使其下末端孔洞配合軸銷或螺栓螺帽樞裝于固定座20的翼座21中，延伸座33是水平延設(shè)于頂座31后方，使其底面鎖固固定末樞座15頂面，形成帶動組10可以帶動頂座31偏擺，是故延伸座33、頂座31、連伸臂32是呈形配置形態(tài)；而輸送輪23是藉臂座24鎖設(shè)固定于頂座31一面，輸送輪23末端為補償與頂座31末方的距離，在頂座31后面相對帶動組10位置鎖設(shè)一聯(lián)結(jié)座25，聯(lián)結(jié)座25一面樞設(shè)萬向接頭251，萬向接頭251另端與臂座24相連接，此點與現(xiàn)有相仿，不多贅述。
其次，本實用新型的調(diào)整角度裝置是至少分布于四面刨機臺的兩端頭，所以如圖3所示，減速箱13另一端接軸是配合連結(jié)萬向接頭181，萬向接頭181另端又連結(jié)連桿18，使連桿18傳遞動力源11動力至另端同樣組裝帶動組10、連動從動組30的處。整體形式便如
圖1、3所示。
本實用新型的特色在于輸送輪23得以調(diào)整偏擺角度以適應(yīng)不同水平面角度的工件，務(wù)使輸送輪23與工件的貼靠密合。說明動作請先參看圖5、7，當工件是水平面而輸送輪23如一般呈水平接觸面的常態(tài)角度。
但是，遇到工件的不同傾角表面時，輸送輪23必須依著表面斜度而調(diào)整角度，如圖3、4、7，帶動組10的動力源11啟動減速箱13，令螺桿12以減速狀態(tài)慢速旋轉(zhuǎn)，藉螺桿12螺合動作而沿轉(zhuǎn)軸17的內(nèi)螺孔171旋轉(zhuǎn)形成升降，轉(zhuǎn)軸17的原地活轉(zhuǎn)，以及引動座14樞設(shè)延伸座33的活動樞設(shè)，得以順應(yīng)螺桿12帶動從動組30樞移動作，是而令從動組30隨轉(zhuǎn)軸17為支點偏擺，因從動組30的延伸座33與連伸臂32角度固定，又，臂座24與連伸臂32同樣固定于頂座31，所以，輸送輪23與連伸臂32、頂座31同步作動偏擺，達到輸送輪23如圖7、8或圖4的傾角，而連伸臂32末端因與呈水平固定狀的固定座20呈樞設(shè)關(guān)系，自使連伸臂32在該處樞轉(zhuǎn)，又，如圖2、8，引動座14兩端水平突出形式，可適時抵住延伸座33底面以限制偏擺過大角度。
升降時，仍由升降桿50帶動固定座20，使其帶著頂座31、臂座24的輸送輪23升降，升降機構(gòu)與調(diào)整動作不會干涉。
權(quán)利要求1·一種木工機輸送輪的調(diào)整角度裝置，頂座一面是鎖接數(shù)個臂座，各臂座末端是樞設(shè)一活轉(zhuǎn)的輸送輪，在木工機設(shè)置一根以上的升降桿以固定于頂座底面，其特征在于包含帶動組、從動組，該帶動組包含動力源、螺桿、轉(zhuǎn)軸、減速箱及引動座，該動力源的心軸端連結(jié)該螺桿，該螺桿下端螺入該轉(zhuǎn)軸中，該轉(zhuǎn)軸是一樞裝于呈水平狀固定座末端，在螺桿頂部則連結(jié)該引動座，使其頂端樞接從動組，固定座相對轉(zhuǎn)軸另端是供從動組的連伸臂一端樞接；該從動組包含頂座、連伸臂，該頂座前面相鄰輸送輪的臂座鎖固該連伸臂，以形成形連桿配置，使其下末端樞裝于固定座一端，頂座后方的底面是與帶動組呈樞接狀態(tài)；輸送輪的臂座與連伸臂是呈平行相鄰而均固定于頂座。
2·根據(jù)權(quán)利要求1所述的木工機輸送輪的調(diào)整角度裝置，其特征在于其中動力源的心軸端連結(jié)至一減速箱，使其連動一螺桿，相對在螺桿外側(cè)鎖設(shè)一呈固定狀的軸座于減速箱本體予以定向，減速箱頂端是鎖固一座體狀引動座，以引動座樞接一末樞座，使末樞座與從動組連結(jié)，螺桿末端是螺設(shè)于一樞裝于固定座的轉(zhuǎn)軸中。
3·根據(jù)權(quán)利要求2所述的木工機輸送輪的調(diào)整角度裝置，其特征在于其中固定座末端突設(shè)軸承座，軸承座內(nèi)安置軸承，以其間穿裝一水平軸向的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸中央縱向貫穿設(shè)內(nèi)螺孔以供螺桿螺設(shè)，固定座另端頂面對應(yīng)樞接從動組則是突設(shè)二片各預(yù)設(shè)孔洞的翼座，以供樞穿。
4·根據(jù)權(quán)利要求3所述的木工機輸送輪的調(diào)整角度裝置，其特征在于其中從動組包含延伸座，連伸臂下末端孔洞配合樞裝于固定座的翼座中，延伸座是水平延設(shè)于頂座后方，使其底面鎖固固定末樞座頂面，形成帶動組帶動頂座偏擺。
5·根據(jù)權(quán)利要求2所述的木工機輸送輪的調(diào)整角度裝置，其特征在于其中引動座在相對樞設(shè)末樞座的另端呈水平兩端突出狀。
6·根據(jù)權(quán)利要求2所述的木工機輸送輪的調(diào)整角度裝置，其特征在于其中減速箱另一端接軸是配合連結(jié)萬向接頭，萬向接頭另端連結(jié)連桿。
專利摘要本實用新型涉及一種木工機輸送輪的調(diào)整角度裝置,主要是設(shè)一包含螺桿的帶動組,帶動組頂端樞接一呈┐形連桿配置的從動組,構(gòu)成連桿機械作動形式,而輸送輪與從動組是同動設(shè)計,藉使帶動組的螺桿被動力源在一原地活轉(zhuǎn)的支點旋轉(zhuǎn)而形成升降,以使從動組同動輸送輪精確地形成各種偏擺角度,務(wù)使工件與輸送輪呈密貼狀態(tài),保持加工的平穩(wěn)性。
文檔編號B27C5/04GK2382526SQ99214828
公開日2000年6月14日 申請日期1999年7月5日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月5日
發(fā)明者張聰敏 申請人:張聰敏