一種竹膠拼接式車廂板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用涉及車廂領(lǐng)域，尤其涉及一種竹膠拼接式車廂板。
【背景技術(shù)】
[0002]車廂由車廂底板、車廂板、插粧等構(gòu)成，車廂板和插粧之間通過鉸鏈實(shí)現(xiàn)連接，鉸鏈通常安裝在車廂板前后面上，連接在框架上或者邊沿部分上，一般是采用焊接，方便快捷且穩(wěn)定可靠，但如果車廂框架的鋼板比較薄，或者車廂板的邊沿部分鋼板比較薄，焊接時(shí)就不容易焊接上，鋼板上也可能出現(xiàn)焊接造成的洞，焊接處的連接強(qiáng)度也達(dá)不到要求。
[0003]目前國內(nèi)旅客列車車廂板材料普遍選用由多層膠合板構(gòu)成的基板和具有防火功能的面板組成，基板表面外貼面板的一種客車廂板，該種廂板可作為間壁板、墻板、飾帶板等內(nèi)裝飾材料，面板與基板之間采用貼膠形式，粘貼膠種之一是溶劑型接觸膠，其施膠方式為刷涂、刮涂、噴涂，基板與面板雙面涂膠，涂膠后晾曬一定時(shí)間，待溶劑揮發(fā)后粘合在一起并施加一定的壓力使之粘牢，由于多層膠合板在生產(chǎn)、運(yùn)輸。儲(chǔ)存和施工過程中會(huì)吸收周圍環(huán)境中水份，隨著旅客列車的運(yùn)行，面板飾面周圍環(huán)境溫度、濕度都在發(fā)生不斷變化，在環(huán)境溫度升高時(shí)，基板內(nèi)部水份就會(huì)汽化釋放出來，并集聚在基板與面板之間膠層縫隙中，隨著溫度升高集聚的汽化水分?jǐn)?shù)量不斷增加，產(chǎn)生的內(nèi)壓也不斷增加，當(dāng)內(nèi)壓增加到大于膠的接合力時(shí)，汽化水分產(chǎn)生的內(nèi)壓將防火板頂起即產(chǎn)生開膠鼓泡的現(xiàn)象，修復(fù)或者更換開膠鼓泡廂板投入的人力、物力都是很大的，另外現(xiàn)有的廂板也存在強(qiáng)度低，耐腐蝕性能力低的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種竹膠拼接式車廂板，具體的技術(shù)方案為:
[0005]—種竹膠拼接式車廂板，包括車廂板本體，其特征在于:所述車廂板本體包括基板和具有防火功能的面板，所述基板表面外貼面板，在所述車廂板本體的拐角連接有中空的車廂板加強(qiáng)角，車廂板加強(qiáng)角包圍車廂板本體的拐角，所述車廂板加強(qiáng)角包括前板和后板，前板和后板之間由板連接，前板和后板分別位于車廂板本體的前后面的外側(cè)，車廂板加強(qiáng)角的前板覆蓋在車廂板本體的前面上，所述基板表面開設(shè)有縱橫貫通的向內(nèi)凹的排氣槽，所述排氣槽處于基板和面板之間的位置，所述基板包括中層板和兩端板，所述中層板和面板由一張或疊壓在一起的一張以上的竹席構(gòu)成，所述竹席是由竹片縱橫交錯(cuò)而成的席編結(jié)構(gòu)，所述竹席為撿二押二的斜編或垂直編織結(jié)構(gòu)，所述兩端板為纖維板，所述基板下表面設(shè)有卡槽，所述的卡槽內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述面板表層設(shè)有一層聚氨酯樹脂混合耐酸耐堿涂層。
[0006]所述的前板為三角形。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所取得的技術(shù)效果為:將車廂板本體的拐角增設(shè)車廂板加強(qiáng)角，方便在拐角處焊接鉸鏈，有效克服了一些車廂板邊框因?yàn)榘宀奶o法焊接、或者鉸鏈連接處強(qiáng)度不夠的缺陷，由于在基板表面開設(shè)有縱橫貫通的向內(nèi)凹的排氣槽，當(dāng)環(huán)境溫度升高時(shí)，基板內(nèi)釋放出的汽化水份就會(huì)沿著木纖維方向進(jìn)入排氣槽內(nèi)，由于排氣槽排到周圍空氣當(dāng)中，以此將內(nèi)壓卸掉，達(dá)到解決具有防火功能的面板開膠鼓泡的目的，減少損失，提高經(jīng)濟(jì)效益，兩端板采用纖維板，防裂纖維板粘合強(qiáng)度比竹地板粘合強(qiáng)度高，可以更好的使竹片固定不容易開裂，基板下表面設(shè)有加強(qiáng)筋，使得車廂板更加穩(wěn)固牢靠，面板表面設(shè)有一層聚氨酯樹脂混合耐酸耐堿涂層，具有防腐作用。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型竹膠拼接式車廂板結(jié)構(gòu)示意圖俯視圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型竹膠拼接式車廂板結(jié)構(gòu)示意圖正視圖。
[0010]圖3為本實(shí)用新型中車廂板加強(qiáng)角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4為圖3的右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖1、2、3、4來說明本實(shí)用新型。
[0013]圖1、圖2所示的一種竹膠拼接式車廂板，包括車廂板本體1，所述車廂板本體I包括基板2和具有防火功能的面板3，所述基板2表面外貼面板3，在所述車廂板本體I的拐角連接有中空的車廂板加強(qiáng)角4，車廂板加強(qiáng)角4包圍車廂板本體的拐角，所述車廂板加強(qiáng)角4包括前板5和后板6，前板5和后板6之間由板7連接，前板5和后板6分別位于車廂板本體I的前后面的外側(cè)，車廂板加強(qiáng)角4的前板5覆蓋在車廂板本體I的前面上，所述基板2表面開設(shè)有縱橫貫通的向內(nèi)凹的排氣槽8，所述排氣槽8處于基板2和面板3之間的位置，所述基板2包括中層板9和兩端板10，所述中層板9和面板3由一張或疊壓在一起的一張以上的竹席11構(gòu)成，所述竹席11是由竹片12縱橫交錯(cuò)而成的席編結(jié)構(gòu)，所述竹席11為撿二押二的斜編或垂直編織結(jié)構(gòu)，所述兩端板10為纖維板，所述基板2下表面設(shè)有卡槽13，所述的卡槽13內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)筋14，所述面板3表層設(shè)有一層聚氨酯樹脂混合耐酸耐堿涂層15。
[0014]所述的前板5為三角形。
[0015]如圖3、4所示，車廂板加強(qiáng)角的形狀為一中空的三角臺(tái)形，可以近似看做將中空的長方體沿對(duì)角線平分的一半。如圖3所示，它包括前板5和后板6、成直角關(guān)系的板和由前板5、后板6、板7、板16所圍成的空間為中空。前板5和后板6互相平行，二者之間的距離與車廂板本體I的厚度相適配。前板5、后板6、板7可用一塊三角形鋼板彎折制作，然后將板16與前板5、后板6的底邊焊接，最后構(gòu)成一個(gè)中空的三角形，使用時(shí)，將車廂板加強(qiáng)角4包圍住車廂板本體I的拐角，然后將板7和16外側(cè)的兩個(gè)邊焊接在車廂板本體I的拐角上，然后在前板5上連接鉸鏈或者焊接上連接鉸鏈用的鋼板即可。前板5可采用較厚的鋼板，以方便焊接，并且不易出現(xiàn)焊接造成的洞并可保證連接強(qiáng)度。
[0016]將車廂板本體的拐角增設(shè)車廂板加強(qiáng)角，方便在拐角處焊接鉸鏈，有效克服了一些車廂板邊框因?yàn)榘宀奶o法焊接、或者鉸鏈連接處強(qiáng)度不夠的缺陷，由于在基板表面開設(shè)有縱橫貫通的向內(nèi)凹的排氣槽，當(dāng)環(huán)境溫度升高時(shí)，基板內(nèi)釋放出的汽化水份就會(huì)沿著木纖維方向進(jìn)入排氣槽內(nèi)，由于排氣槽排到周圍空氣當(dāng)中，以此將內(nèi)壓卸掉，達(dá)到解決具有防火功能的面板開膠鼓泡的目的，減少損失，提高經(jīng)濟(jì)效益，兩端板采用纖維板，防裂纖維板粘合強(qiáng)度比竹地板粘合強(qiáng)度高，可以更好的使竹片固定不容易開裂，基板下表面設(shè)有加強(qiáng)筋，使得車廂板更加穩(wěn)固牢靠，面板表面設(shè)有一層聚氨酯樹脂混合耐酸耐堿涂層，具有防腐作用。
[0017]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種竹膠拼接式車廂板，包括車廂板本體，其特征在于:所述車廂板本體包括基板和具有防火功能的面板，所述基板表面外貼面板，在所述車廂板本體的拐角連接有中空的車廂板加強(qiáng)角，車廂板加強(qiáng)角包圍車廂板本體的拐角，所述車廂板加強(qiáng)角包括前板和后板，前板和后板之間由板連接，前板和后板分別位于車廂板本體的前后面的外側(cè)，車廂板加強(qiáng)角的前板覆蓋在車廂板本體的前面上，所述基板表面開設(shè)有縱橫貫通的向內(nèi)凹的排氣槽，所述排氣槽處于基板和面板之間的位置，所述基板包括中層板和兩端板，所述中層板和面板由一張或疊壓在一起的一張以上的竹席構(gòu)成，所述竹席是由竹片縱橫交錯(cuò)而成的席編結(jié)構(gòu)，所述竹席為撿二押二的斜編或垂直編織結(jié)構(gòu)，所述兩端板為纖維板，所述基板下表面設(shè)有卡槽，所述的卡槽內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述面板表層設(shè)有一層聚氨酯樹脂混合耐酸耐喊涂層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的竹膠拼接式車廂板，其特征在于:所述的前板為三角形。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種竹膠拼接式車廂板，包括車廂板本體,車廂板本體包括基板和具有防火功能的面板,車廂板本體的拐角連接有中空的車廂板加強(qiáng)角，基板表面開設(shè)有縱橫貫通的向內(nèi)凹的排氣槽,排氣槽處于基板和面板之間的位置,基板包括中層板和兩端板，基板下表面設(shè)有卡槽，卡槽內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)筋，面板表層設(shè)有一層聚氨酯樹脂混合耐酸耐堿涂層，由于在基板表面開設(shè)有縱橫貫通的向內(nèi)凹的排氣槽，達(dá)到解決具有防火功能的面板開膠鼓泡的目的，減少損失，提高經(jīng)濟(jì)效益，兩端板采用纖維板，防裂纖維板粘合強(qiáng)度比竹片粘合強(qiáng)度高，可以更好的使車廂板固定不容易開裂。
【IPC分類】B62D25/00, B27D1/04, B32B21/08
【公開號(hào)】CN204748816
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520551019
【發(fā)明人】陶瑜南
【申請(qǐng)人】江西省遠(yuǎn)南竹材集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年7月28日