一種車廂板用的竹合板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用涉及車廂領(lǐng)域，尤其涉及一種車廂板用的竹合板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，車廂底板用膠合板主要有全木和竹木復(fù)合兩種結(jié)構(gòu)，全木結(jié)構(gòu)的車廂底板存在強(qiáng)度低，耐候性差等缺陷，特別是木材資源收到很大限制，其一，木材的生長(zhǎng)周期長(zhǎng)，至少需30年以上才能伐用，其二，世界各國(guó)出于環(huán)境保護(hù)及維護(hù)生態(tài)平衡的需要，紛紛出臺(tái)限伐甚至禁伐政策，使得木材供應(yīng)量大大削減，導(dǎo)致價(jià)格隨之飆升，為此，市場(chǎng)上出現(xiàn)了用竹材代替部分木材的竹木復(fù)合結(jié)構(gòu)車廂底板，即用木質(zhì)膠合板或定向刨花板作為底板的芯層，表、背層用竹材，經(jīng)涂膠、熱壓及成型等工序而制的，這種結(jié)構(gòu)的車廂底板同樣存在強(qiáng)度低，耐候性差等缺點(diǎn)，并且竹材和木材在同一外力作用下，其靜曲強(qiáng)度、內(nèi)應(yīng)力等均不一致，特別是竹材和木材的吸水率不一致，在同一環(huán)境條件下，其膨脹系數(shù)也不一致，在使用中容易出現(xiàn)脫膠，分層等質(zhì)量問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種車廂板用的竹合板，具體的技術(shù)方案為:
[0004]—種車廂板用的竹合板，其特征在于:包括面層、中間層和底層，所述面板表層設(shè)有一層聚氨酯樹脂混合耐酸耐堿涂層，所述面層和底層均包括:由一組尺寸和大小相同的粗刨邊竹條按照竹纖維方向橫向拼接成板狀結(jié)構(gòu)，所述中間層由一組尺寸和大小相同的粗刨邊竹條按照竹纖維方向縱向拼接成板狀結(jié)構(gòu)，所述面層、中間層和底層的竹條兩端一定距離處均開有通孔，所述面層和底層通過螺栓縱向穿過所述通孔并將所述竹條進(jìn)行固定連接，所述中間層通過螺栓橫向穿過所述通孔并將所述竹條進(jìn)行固定連接，所述面層、中間層和底層的竹條的兩側(cè)面都設(shè)有凹凸相間的第一凹槽和凸臺(tái)，相鄰兩竹條之間的第一凹槽和凸臺(tái)相互嚙合，所述面層、中間層和底層竹板左右兩側(cè)各設(shè)有用于遮擋螺栓兩端頭的端蓋，所述端蓋的內(nèi)側(cè)面設(shè)有與所述螺栓端頭大小相匹配的圓弧凹槽，所述中間層通過兩粘接層粘接于面層和底層的內(nèi)表面，所述底層背面設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0005]所述粘接層由以玻纖方格布增強(qiáng)的不飽和聚酯樹脂粘接劑構(gòu)成，所述加強(qiáng)筋呈兩個(gè)X形狀連接在所述底層背面。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所取得的技術(shù)效果為:通過螺栓將一組尺寸和大小相同的粗刨邊竹條按照竹纖維方向拼接在一起，經(jīng)過熱壓縮成無縫隙的板狀結(jié)構(gòu)，并且中間層的竹條采用的是按照竹纖維方向縱向拼接，與面層和底層拼接方式不一樣，使得車廂板結(jié)構(gòu)更加牢固，不易開裂，而且為了使車廂板更美觀，在車廂板兩側(cè)將裸露的螺栓兩端頭采用端蓋進(jìn)行遮蓋，所述端蓋的內(nèi)側(cè)面設(shè)有與所述螺栓端頭大小相匹配的圓弧凹槽，具有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性，面層設(shè)有一層聚氨酯樹脂混合耐酸耐堿涂層，中間層與面層和底層通過纖維增強(qiáng)的不飽和聚酯樹脂粘接劑粘接固定，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，具有較高的強(qiáng)度，抗沖擊穩(wěn)定性好，耐候性好，抗腐蝕，使用壽命長(zhǎng)，底層背面設(shè)有加強(qiáng)筋，使得車廂板更加穩(wěn)固牢靠，具有防腐作用。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型車廂板用的竹合板結(jié)構(gòu)示意圖正視圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型車廂板用的竹合板結(jié)構(gòu)示意圖俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖1、2來說明本實(shí)用新型。
[0010]圖1、圖2所示的一種車廂板用的竹合板，包括面層1、中間層2和底層3，所述面層1設(shè)有一層聚氨酯樹脂混合耐酸耐堿涂層4，所述面層1和底層3均包括:由一組尺寸和大小相同的粗刨邊竹條5按照竹纖維方向橫向拼接成板狀結(jié)構(gòu)，所述中間層2由一組尺寸和大小相同的粗刨邊竹條5按照竹纖維方向縱向拼接成板狀結(jié)構(gòu)，所述面層1、中間層2和底層3的竹條5兩端一定距離處均開有通孔6，所述面層1和底層3通過螺栓7縱向穿過所述通孔6并將所述竹條5進(jìn)行固定連接，所述中間層2通過螺栓7橫向穿過所述通孔6并將所述竹條5進(jìn)行固定連接，所述面層1、中間層2和底層3的竹條5的兩側(cè)面都設(shè)有凹凸相間的第一凹槽8和凸臺(tái)9，相鄰兩竹條5之間的第一凹槽8和凸臺(tái)9相互嚙合，所述面層
1、中間層2和底層3竹板左右兩側(cè)各設(shè)有用于遮擋螺栓7兩端頭的端蓋10，所述端蓋10的內(nèi)側(cè)面設(shè)有與所述螺栓端頭大小相匹配的圓弧凹槽(未標(biāo)出)，所述中間層2通過兩粘接層11粘接于面層1和底層3的內(nèi)表面，所述底層3背面設(shè)有加強(qiáng)筋12。
[0011]所述粘接層12由以玻纖方格布13增強(qiáng)的不飽和聚酯樹脂粘接劑14構(gòu)成，所述加強(qiáng)筋13呈兩個(gè)X形狀連接在所述底層3背面。
[0012]通過螺栓將一組尺寸和大小相同的粗刨邊竹條按照竹纖維方向拼接在一起，經(jīng)過熱壓縮成無縫隙的板狀結(jié)構(gòu)，并且中間層的竹條采用的是按照竹纖維方向縱向拼接，與面層和底層拼接方式不一樣，使得車廂板結(jié)構(gòu)更加牢固，不易開裂，而且為了使車廂板更美觀，在車廂板兩側(cè)將裸露的螺栓兩端頭采用端蓋進(jìn)行遮蓋，所述端蓋的內(nèi)側(cè)面設(shè)有與所述螺栓端頭大小相匹配的圓弧凹槽，具有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性，面層設(shè)有一層聚氨酯樹脂混合耐酸耐堿涂層，中間層與面層和底層通過纖維增強(qiáng)的不飽和聚酯樹脂粘接劑粘接固定，不僅粘接牢固，而且玻纖方格布還能進(jìn)一步增強(qiáng)車廂板結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，具有更好的康沖擊穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，具有較高的強(qiáng)度，抗沖擊穩(wěn)定性好，耐候性好，抗腐蝕，使用壽命長(zhǎng)，底層背面設(shè)有加強(qiáng)筋，使得車廂板更加穩(wěn)固牢靠，具有防腐作用。
[0013]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車廂板用的竹合板，其特征在于:包括面層、中間層和底層，所述面板表層設(shè)有一層聚氨酯樹脂混合耐酸耐堿涂層，所述面層和底層均包括:由一組尺寸和大小相同的粗刨邊竹條按照竹纖維方向橫向拼接成板狀結(jié)構(gòu)，所述中間層由一組尺寸和大小相同的粗刨邊竹條按照竹纖維方向縱向拼接成板狀結(jié)構(gòu)，所述面層、中間層和底層的竹條兩端一定距離處均開有通孔，所述面層和底層通過螺栓縱向穿過所述通孔并將所述竹條進(jìn)行固定連接，所述中間層通過螺栓橫向穿過所述通孔并將所述竹條進(jìn)行固定連接，所述面層、中間層和底層的竹條的兩側(cè)面都設(shè)有凹凸相間的第一凹槽和凸臺(tái)，相鄰兩竹條之間的第一凹槽和凸臺(tái)相互嚙合，所述面層、中間層和底層竹板左右兩側(cè)各設(shè)有用于遮擋螺栓兩端頭的端蓋，所述端蓋的內(nèi)側(cè)面設(shè)有與所述螺栓端頭大小相匹配的圓弧凹槽，所述中間層通過兩粘接層粘接于面層和底層的內(nèi)表面，所述底層背面設(shè)有加強(qiáng)筋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂板用的竹合板，其特征在于:所述粘接層由以玻纖方格布增強(qiáng)的不飽和聚酯樹脂粘接劑構(gòu)成，所述加強(qiáng)筋呈兩個(gè)X形狀連接在所述底層背面。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車廂板用的竹合板，通過螺栓將一組尺寸和大小相同的粗刨邊竹條按照竹纖維方向拼接在一起，經(jīng)過熱壓縮成無縫隙的板狀結(jié)構(gòu)，并且中間層的竹條采用的是按照竹纖維方向縱向拼接，與面層和底層拼接方式不一樣，使得車廂板結(jié)構(gòu)更加牢固，且使車廂板更美觀，在車廂板兩側(cè)將裸露的螺栓兩端頭采用端蓋進(jìn)行遮蓋，所述端蓋的內(nèi)側(cè)面設(shè)有與所述螺栓端頭大小相匹配的圓弧凹槽，具有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性，面層設(shè)有一層聚氨酯樹脂混合耐酸耐堿涂層，中間層與面層和底層通過纖維增強(qiáng)的不飽和聚酯樹脂粘接劑粘接固定，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，具有較高的強(qiáng)度，抗沖擊穩(wěn)定性好，耐候性好，抗腐蝕，使用壽命長(zhǎng)。
【IPC分類】B62D25/00, B27D1/04, B32B21/08
【公開號(hào)】CN204976890
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520550909
【發(fā)明人】陶瑜南
【申請(qǐng)人】江西省遠(yuǎn)南竹材集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年7月28日