專利名稱：由彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品構(gòu)成的緩沖材料及其制造方法以及在所述制造方法中使用的模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種由彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品構(gòu)成的緩沖材料和該緩沖材料的制造方法，以及該緩沖材料的制造方法中所用的模具，詳細(xì)地，其涉及在具有優(yōu)良的耐沖擊性和耐加重性等的同時(shí)，還可以對(duì)應(yīng)各個(gè)形狀和大小等各領(lǐng)域中的特性和非特定多數(shù)人的細(xì)致需求；對(duì)汽車、自動(dòng)二輪車、自行車、列車或飛機(jī)等的座椅、騎馬用的馬鞍、椅子、沙發(fā)或床鋪等，只要是供人們坐的、睡的或乘坐的物品都可以適用的由彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品構(gòu)成的緩沖材料的制造方法；在實(shí)現(xiàn)處理負(fù)擔(dān)很少、制造設(shè)備簡(jiǎn)單以及削減成本的同時(shí)，還可以提高成型精度的、由彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品構(gòu)成的緩沖材料及其制造方法及其外圍設(shè)備。
背景技術(shù)：
迄今為止，作為在汽車、自動(dòng)二輪車、自行車、列車或飛機(jī)等的座椅或床鋪等中使用的緩沖材料，聚氨酯泡沫塑料已是主流。無論在伴隨振動(dòng)的地方或不伴隨振動(dòng)的地方，只要是人們坐的、睡的或乘坐的地方，一般都以某種形式利用緩沖材料，實(shí)際上，聚氨酯泡沫塑料在所有的范疇都被廣泛使用，可以認(rèn)為其制造方法和成本方面問題很少，普及率非常高。
作為這樣的緩沖材料，例如，在日本特許第2995325號(hào)中，對(duì)汽車用車座緩沖墊作出下述提案，其接觸面由作為單層結(jié)構(gòu)的高彈性泡沫塑料構(gòu)成，上述高彈性泡沫以重量10％以下的比例，含有甲苯二異氰酸酯(TDI)，剩余是利用由二苯甲烷二異氰酸酯構(gòu)成的異氰酸酯(isocyanate)所構(gòu)成的聚氨酯泡沫塑料構(gòu)成。此外，在日本特許第2548477號(hào)中，提案有這樣的緩沖結(jié)構(gòu)體，其利用低熔點(diǎn)的熱可塑性彈性材料，熱粘結(jié)高熔點(diǎn)的聚酯纖維。此外，在日本特開2000-51011號(hào)中，提案有這樣的緩沖材料，其利用合成橡膠系粘接劑或交聯(lián)性聚氨酯等，局部地粘接粗細(xì)為1～20旦尼爾的合成纖維或天然纖維。
一般地，聚氨酯泡沫塑料在人們坐上去等時(shí)，由于載荷集中在一處，因此沉陷量很大，平衡很不穩(wěn)定，如果長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)就座，存在著疲勞積累等的問題。其原因在于，由于聚氨酯泡沫塑料通過均勻地發(fā)泡而成型，所以其密度和強(qiáng)度是一定的，很難根據(jù)需要在每個(gè)局部使其強(qiáng)度或密度變化。此外，由于聚氨酯泡沫塑料太過于柔軟，因此，來自下面的頂觸感、觸底感、搖動(dòng)感較大，當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間就坐時(shí)，有時(shí)也會(huì)產(chǎn)生下肢麻木或強(qiáng)烈的疲勞感。例如，在汽車或自動(dòng)二輪車的情況下，來自聚氨酯泡沫塑料的制法上和結(jié)構(gòu)上的要求多種多樣，作為材料的特性，密度是一定的，在實(shí)際使用時(shí)，由于表面壓力分布改變，因此有時(shí)在功能上就不是最為適合。對(duì)聚氨酯泡沫塑料，由于通過發(fā)泡成型，因此具有同樣的彈性，或者種類劃分得并不詳細(xì)，很難根據(jù)需要進(jìn)行變更。從而，對(duì)聚氨酯泡沫塑料，要滿足對(duì)彈簧特性的多樣化的要求非常困難。例如，在是自動(dòng)二輪車的情況下，就要根據(jù)旅行用、越野賽車用或摩托車越野賽用等的乘車姿勢(shì)和狀態(tài)，改變彈簧特性，但是由于座椅不能很好地對(duì)應(yīng)這些，因此在行駛中就必須將臀部抬起、下降。這樣，由于座不穩(wěn)的時(shí)間變多，就存在著重心上升，平衡變得不穩(wěn)定等不良狀況。
此外，由于聚氨酯泡沫塑料是熱固性樹脂，因此，很難再利用，作為再利用方法，僅限于利用粉碎機(jī)碎屑化后，通過粘結(jié)成型，再生成被稱為碎屑泡沫(電熔泡沫rebonded foam)的材料，或者通過燃燒作為熱能回收。作為廢棄處理方法，可舉出填埋處理和焚燒處理，對(duì)體積密度較小而且柔軟的聚氨酯泡沫塑料進(jìn)行填埋處理，很難使地面穩(wěn)定，填埋場(chǎng)所受到限制。此外，雖然可以加工為顆粒體等進(jìn)行填埋處理，但需要花費(fèi)經(jīng)費(fèi)和勞力。另一方面，在燃燒時(shí)，特別是，由于存在著產(chǎn)生氰酸氫氣體(氰化氫)的危險(xiǎn)，因此，焚燒爐的損傷很大，為除去氫氰酸氣體就要花費(fèi)經(jīng)費(fèi)。這樣，基于再利用法的關(guān)系，填埋處理等，在環(huán)保方面就很難對(duì)應(yīng)。
進(jìn)而，對(duì)聚氨酯泡沫塑料，除上述問題之外，還存在以下問題。
聚氨酯泡沫塑料在模具中發(fā)泡后(例如3分鐘)，需要進(jìn)行起模作業(yè)等，成型工藝很麻煩，成型時(shí)間也較長(zhǎng)。此外，清洗也很困難。這是因?yàn)樵谥圃鞎r(shí)使用的胺催化劑殘留在泡沫塑料內(nèi)，散發(fā)惡臭的緣故。此外，由于沒有透氣性，具有儲(chǔ)熱性，因此，熱量容易籠罩在里面，當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間受到集中光線照射時(shí)，存在著引起燃燒的危險(xiǎn)。對(duì)環(huán)境的性能差。
在制造聚氨酯泡沫塑料時(shí)，作為發(fā)泡劑使用的氟里昂代用劑的使用期限是2020年，但現(xiàn)狀是沒有比氟里昂代用劑的發(fā)泡性能更優(yōu)良的代用劑。此外，在制造軟聚氨酯泡沫塑料時(shí)，通常使用的是異氰酸酯、即TDI，它是在日本勞動(dòng)部公告第25號(hào)中規(guī)定的濃度須保持在0.005ppm以下的高毒性物質(zhì)，在實(shí)際的制造現(xiàn)場(chǎng)，在沒有徹底進(jìn)行管理的情況下，存在著損害作業(yè)者健康的危險(xiǎn)。
在上述課題中，關(guān)于軟聚氨酯泡沫塑料的特性，雖在上述現(xiàn)有技術(shù)的日本特許第2995325號(hào)中進(jìn)行了改進(jìn)，但對(duì)聚氨酯泡沫塑料中所存在的其它課題，依然沒有解決。此外，在日本特許第2548477號(hào)中提案的緩沖結(jié)構(gòu)體，由于利用低熔點(diǎn)的熱可塑性彈性材料，熱粘接高熔點(diǎn)的聚酯纖維，因此，除再利用非常困難之外，還留下制造方法麻煩，加工成本明顯高昂等課題。此外，雖然日本特開2000-51011號(hào)的透氣性很好，具有可以進(jìn)行清洗等優(yōu)點(diǎn)，但還存在著耐久性很差，制造方法麻煩，加工成本明顯高昂等課題。進(jìn)而，由于橡膠系的粘接劑和交聯(lián)性聚氨酯是熱固性樹脂，并且，不是單一組成物，因此，再利用很困難。
這樣，雖然存在著上述各種問題，但是當(dāng)前的現(xiàn)狀是，作為在汽車、自動(dòng)二輪車、自行車、列車或飛機(jī)等的座椅或床鋪等中使用的緩沖材料，既具有與聚氨酯泡沫塑料同等以上的性能，又能低價(jià)進(jìn)行制造的代替材料還并不存在。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種適合于由彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品構(gòu)成的緩沖材料的制造方法，該緩沖材料代替再利用困難、在廢棄處理中也存在上述問題的聚氨酯泡沫塑料，適合于作為緩沖材料使用于汽車、自動(dòng)二輪車、自行車、列車或飛機(jī)等的座椅、騎馬用的馬鞍、椅子、沙發(fā)或床鋪等，供人們坐的、睡的或乘坐的物品中。具體地，其目的在于提供一種可以容易制造成型品的制造方法，該成型品具有成型工序簡(jiǎn)單、形狀和大小的自由度很高，價(jià)格低廉，沉陷很小，在就座時(shí)使壓力均勻分散，所以即使長(zhǎng)時(shí)間使用也不會(huì)疲勞等，也能滿足對(duì)彈簧特性的各種各樣的要求，具有期望的耐加重強(qiáng)度、耐沖擊性等物理特性。特別地，其目的在于提供這樣一種制造方法在實(shí)現(xiàn)制造設(shè)備的簡(jiǎn)單化和削減成本的同時(shí)，還可使成型精度提高，減輕處理負(fù)擔(dān)，在成型后，即使不重新對(duì)成型品的末端進(jìn)行去毛刺加工和定尺寸，成型品的末端也不會(huì)松開。


圖1是緩沖材料1和基座4的立體圖。
圖2(a)、(b)是緩沖材料1和基座4的主視圖和后視圖。
圖3是具有由緩沖材料1構(gòu)成的座墊的自動(dòng)二輪車10的側(cè)視圖。
圖4(a)、(b)是從不同角度觀察基座4的立體圖。
圖5是表示緩沖材料1的壓縮成型工序的第1階段的說明圖。
圖6是表示緩沖材料1的壓縮成型工序的第1階段的從其它角度看到的說明圖。
圖7是表示緩沖材料1的壓縮成型工序的第2階段的說明圖。
圖8是表示緩沖材料1的壓縮成型工序的第2階段的從其它角度看到的說明圖。
圖9是表示緩沖材料1的壓縮成型工序的第3階段的說明圖。
圖10是表示緩沖材料1安裝到基座的工序的說明圖。
圖11是表示彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30的制造方法的工序的示意圖。
圖12是表示彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30的制造方法的立體圖。
圖13是表示彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30的其它制造方法的實(shí)施例。
圖14是表示彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30的又一其它制造方法的實(shí)施例。
圖15(a)、(b)、(c)是表示彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30的其它實(shí)施例的剖面圖。
圖16(a)、(b)、(c)是表示彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30的又一其它實(shí)施例的剖面圖。
圖17(a)、(b)是成型模具622的仰視圖和立體圖。
圖18(a)、(b)、(c)是表示彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30或細(xì)絲31的其它實(shí)施例的剖面圖。
圖19(a)、(b)是表示緩沖材料1的其它實(shí)施例的剖面圖。
圖20(a)、(b)是表示緩沖材料1的又一其它實(shí)施例的剖面圖。
圖21是表示緩沖材料1的壓縮成型工序的其它實(shí)施例的說明圖。
圖22(a)、(b)是表示緩沖材料1的壓縮成型工序的又一其它實(shí)施例的說明圖。
圖23(a)、(b)是表示利用現(xiàn)有設(shè)備的緩沖材料1的壓縮成型工序的實(shí)施例的說明圖。
圖24是表示其它緩沖材料1的壓縮成型工序的其它實(shí)施例的說明圖。
圖25(a)、(b)是表示其它緩沖材料1的壓縮成型工序的又一其它實(shí)施例的說明圖。
圖26(a)、(b)是表示利用其他現(xiàn)有設(shè)備的緩沖材料1的壓縮成型工序的實(shí)施例的說明圖。
標(biāo)號(hào)說明1緩沖材料；2上墊；3下墊；4基座；5乙烯基皮革；10摩托車；11陰模；12型腔；13熱水供給裝置；14陽模；15菱形架伸縮千斤頂；16熱切刀；20擠壓成型機(jī)；21料斗；22成型模具；23牽引機(jī)；24牽引料輥；25水槽；26卷繞壓輥；27切斷裝置；30彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品；31細(xì)絲；32毛刺。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的由彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品構(gòu)成的緩沖材料的制造方法的特征在于，形成具有規(guī)定體積密度的空隙的立體結(jié)構(gòu)體，該空隙由熱可塑性樹脂構(gòu)成的實(shí)心和/或中空的連續(xù)細(xì)絲和/或短細(xì)絲的無規(guī)則的環(huán)狀或卷繞狀的鄰接細(xì)絲，相互接觸聚合和集中而形成，在使該立體結(jié)構(gòu)體軟化所必要的溫度條件下，加熱上述陰模和/或上述立體結(jié)構(gòu)體，用上述陰模和陽模對(duì)上述立體結(jié)構(gòu)體進(jìn)行合模，通過冷卻使上述立體結(jié)構(gòu)體硬化。
進(jìn)而，對(duì)從上述陰模和陽模的間隙中溢出的上述立體結(jié)構(gòu)體的末端，用加熱切刀進(jìn)行仿形，在切斷上述末端的同時(shí)進(jìn)行熱粘結(jié)，這是優(yōu)選的。
“連續(xù)細(xì)絲和/或短細(xì)絲”優(yōu)選為通用塑料(聚烯烴、聚苯乙烯系樹脂、甲基丙烯樹脂、聚氯乙烯等)，工程塑料(酰胺、聚碳酸酯、飽和聚酯、聚縮醛等)等。例如，最好是由聚乙烯(以下記為PE)、聚丙烯(以下記為PP)、或者尼龍等熱可塑性彈性材料構(gòu)成。
特別是，優(yōu)選在PE、PP等聚烯烴系樹脂中混合如下材料，即，乙烯基乙酸酯樹脂(以下記為VAC)、乙烯-乙酸乙烯脂共聚物(以下記為EVA)、或者丁苯橡膠(以下記為SBS)。此時(shí)，聚烯烴系樹脂與VAC或EVA的乙酸酯的含有率的混合比按重量取為70～97％∶3～30％，最好是80～90％∶10～20％。這是因?yàn)?，?dāng)VAC或EVA重量比變?yōu)?％以下時(shí)，其回彈性能降低，當(dāng)重量比變?yōu)?0％以上時(shí)，熱特性降低。此外，聚烯烴系樹脂與SBS的按重量混合比優(yōu)選為是50～97％∶3～50％，更優(yōu)選為70～90％∶10～30％。此外，聚烯烴系樹脂也可以是再生樹脂。
“連續(xù)細(xì)絲和/或短細(xì)絲”的結(jié)構(gòu)既可以是實(shí)心的，也可以是中空的。在中空的連續(xù)細(xì)絲和/或短細(xì)絲的情況下，空氣封閉在管中，觀察到氣墊的特性，產(chǎn)生獨(dú)特的緩沖性，因此這是優(yōu)選的。還可以防止縱向彎曲。此外，通過空氣的進(jìn)入，可以保持立體結(jié)構(gòu)體的剛性。中空既可以連續(xù)，也可以不連續(xù)。作為一例，可以舉出在一根細(xì)絲中，同時(shí)具有中空部和該中空部被堵塞的部分的情況等。實(shí)心的細(xì)絲和中空的細(xì)絲的混合比優(yōu)選為實(shí)心∶中空＝0～50∶50～100。此時(shí)，在中心部利用中空的細(xì)絲，通過將實(shí)心的細(xì)絲包裹該中空的細(xì)絲的外周，就具有良好的觸感，因此這是優(yōu)選的。
“連續(xù)細(xì)絲和/或短細(xì)絲”的線徑，在實(shí)心細(xì)絲的情況下，優(yōu)選為0.3～3.0mm，特別地優(yōu)選為0.7～1.0mm。在實(shí)心細(xì)絲的情況下，線徑在0.3mm以下時(shí)，在細(xì)絲中沒有細(xì)腰，使熱粘接部變多，空隙率降低。在3.0mm以上時(shí)，細(xì)絲中的細(xì)腰過多，不能形成環(huán)狀或卷繞狀，使熱粘接部變少，強(qiáng)度降低。此外，在中空細(xì)絲的情況下，優(yōu)選為1.0～3.0mm，特別優(yōu)選為1.5～2.0mm。在中空率為10％以下時(shí)，對(duì)減輕重量沒有幫助，在80％以上時(shí)，緩沖性降低。
“彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品”的體積密度優(yōu)選為0.005～0.08g/cm3，更優(yōu)選為0.02～0.06g/cm3。當(dāng)體積密度為0.005g/cm3以下時(shí)，強(qiáng)度降低。當(dāng)體積密度為0.08g/cm3以上時(shí)，對(duì)減輕重量沒有作用，彈性消失。此外，該彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品并不限于全部是一定的密度，也可以是每隔規(guī)定間隔具有疏密不同的結(jié)構(gòu)。在此情況下的體積密度，在疏的部分為0.005～0.03g/cm3，優(yōu)選為0.008～0.03g/cm3，特別優(yōu)選為0.01～0.03g/cm3。在密的部分為0.03～0.08g/cm3，優(yōu)選為0.04～0.07g/cm3，特別優(yōu)選為0.05～0.06g/cm3。
“彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品”的空隙率為96～99％，優(yōu)選為97～99％，特別優(yōu)選為97～98％。為了維持作為緩沖性的彈性和強(qiáng)度，減輕重量，空隙率優(yōu)選為上述范圍。
＝(1-[體積密度]/[樹脂的密度])×100“緩沖材料”優(yōu)選為由多層的彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品構(gòu)成。此外，緩沖材料的用途優(yōu)選為汽車、自動(dòng)二輪車、自行車、列車或飛機(jī)的座墊、騎馬用的馬鞍、椅子、沙發(fā)或床鋪等。此外，在上述示例以外，無論伴隨振動(dòng)的地方或不伴隨振動(dòng)的地方，作為用作人們坐的、睡的或乘坐的地方等的緩沖材料的聚氨酯泡沫塑料的代替材料，而被廣泛利用。
特別地，在使用于汽車或自動(dòng)二輪車等伴隨振動(dòng)的地方的情況下，由于可以容易地控制其厚度，可以恰當(dāng)?shù)貙?duì)應(yīng)各個(gè)機(jī)種(懸架特性)，因此是優(yōu)選的。
“陰?！弊詈檬腔炷林?。通過利用混凝土制的模具，就不要起模劑，同時(shí)，還可以削減模具本身的成本。此外，“陽?！眱?yōu)選為利用安裝緩沖材料的產(chǎn)品(基座)。從而，就不必另外準(zhǔn)備陽模，可以削減成本，同時(shí)，還可提高成型精度。對(duì)上述冷卻，存在自然冷卻或強(qiáng)制冷卻。優(yōu)選利用強(qiáng)制冷卻。
此處，比聚氨酯泡沫塑料的二次加工更為簡(jiǎn)單，比聚氨酯泡沫塑料更能對(duì)應(yīng)細(xì)致需求。此外，由于是壓縮成型，因此，可以配合每個(gè)人的體形，成型接近體形的產(chǎn)品等，使產(chǎn)品的附加值提高，可對(duì)應(yīng)訂貨等，可容易地制造滿足產(chǎn)品特性或非特定多數(shù)人的細(xì)致需求的緩沖材料。進(jìn)而，通過改變彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品的細(xì)絲的直徑、材質(zhì)、旦尼爾、體積密度或空隙率等，就可以使彈簧特性自由地可變。即，雖然作為原料的彈簧特性是一定的，但由于通過壓縮成型可以施加拉深，因此，可改變緩沖性能，可以使載荷分布可變。此外，通過行程調(diào)整，可以使緩沖材料的厚度可變。
特別地，在“陽?！敝?，通過利用安裝彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品的基座(作為產(chǎn)品的一部分，成為緩沖材料的基礎(chǔ)部分)，作為模具，只需準(zhǔn)備陰模即已足夠，沒有必要另外制造陽模，可以削減成本。此外，通過利用產(chǎn)品本身作為制造裝置的一部分(模具)，使成型精度提高。并且，對(duì)陽模的上下移動(dòng)，優(yōu)選為利用菱形架伸縮千斤頂(pantograph jack)。在夾緊模具時(shí)，與利用液壓缸或氣壓缸等的聚氨酯泡沫塑料制造設(shè)備相比較，在設(shè)備被簡(jiǎn)化的同時(shí)，還可削減成本。此時(shí)，陽模優(yōu)選為能承受1噸以上壓力的原料和結(jié)構(gòu)。此外，“陰模”優(yōu)選為混凝土制。通過利用混凝土制的模具，就不需要起模劑，同時(shí)，與金屬制的比較起來，還可以削減成本。此外，由于成型工序被簡(jiǎn)化，成型時(shí)間被縮短，因此，使緩沖材料的批量生產(chǎn)成為可能。并且，對(duì)上述冷卻，存在自然冷卻或強(qiáng)制冷卻。強(qiáng)制冷卻優(yōu)選利用水進(jìn)行冷卻。
此外，一般，由于該種彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品的末端容易松開，在成型后，在重新定尺寸的同時(shí)還必須進(jìn)行去毛刺加工，以調(diào)整形狀，處理負(fù)擔(dān)很大。但是，在此處，通過在合模時(shí)仿形陽模，用熱切刀切斷末端并進(jìn)行熱粘結(jié)，使去毛刺加工容易進(jìn)行，由于沒有必要進(jìn)行成型后的上述處理，因此可以減輕處理負(fù)擔(dān)。
如圖1的立體圖、圖2(a)的主視圖和圖2(b)的后視圖所示，緩沖材料1是如后述那樣，通過壓縮成型彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30而制成的，該彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30，是以熱可塑性樹脂，例如PE、PP等聚烯烴系樹脂與VAC、EVA或SBS的混合物(例如，熱可塑性彈性體)為原料成型的立體結(jié)構(gòu)體。
(彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30的說明)首先，對(duì)彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30進(jìn)行說明。
在本實(shí)施方式中使用的彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30是具有空隙的立體結(jié)構(gòu)體，該空隙以上述混合物為原料的連續(xù)細(xì)絲和/或短細(xì)絲(以下，簡(jiǎn)稱為細(xì)絲31)無規(guī)則地聚合和集中后形成，該細(xì)絲31形成許多環(huán)狀和卷繞狀(參照?qǐng)D1的局部放大圖A)。在本實(shí)施方式中，彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30如截面31a所示，由中空的細(xì)絲31構(gòu)成(參照?qǐng)D1的局部放大圖B)。
在此處，將該立體結(jié)構(gòu)體的體積密度設(shè)定為0.005～0.03g/cm3，優(yōu)選設(shè)定為0.008～0.03g/cm3，特別地優(yōu)選設(shè)定為0.01～0.03g/cm3。此外，該立體結(jié)構(gòu)體的空隙率被設(shè)定為96～99％，優(yōu)選設(shè)定為97～99％，特別優(yōu)選設(shè)定為97～98％。
(緩沖材料1的說明)其次，對(duì)緩沖材料1進(jìn)行說明。
緩沖材料1通過壓縮成型該彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30進(jìn)行制造。本實(shí)施方式中的緩沖材料1如圖3的側(cè)視圖所示，主要是自動(dòng)二輪車(例如，摩托車10)的座墊中使用的緩沖材料。
緩沖材料1具有彈簧特性相同或不同的2層座墊(上墊2和下墊3)，其固定在基座4上。此時(shí)，上墊2和下墊3優(yōu)選用粘接劑或雙面膠帶等進(jìn)行粘結(jié)?？梢愿鶕?jù)彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30的密度、材質(zhì)和/或線徑，使彈簧特性在各座墊或在每個(gè)部分可變。具體地，優(yōu)選使下層較硬，使上層柔軟等，使彈簧特性變化。
例如，在本實(shí)施方式中，上墊2具有比下墊3剛性更低且柔軟的結(jié)構(gòu)。這是因?yàn)?，與固定在基座4上的下墊3相對(duì)比，當(dāng)人乘坐在上墊2上時(shí)，臀部等直接與上墊2接觸。此時(shí)，最好在上墊2上形成適當(dāng)?shù)穆∑鸩?，使其很好地配合人員乘坐的姿勢(shì)。另一方面，由于下墊3固定在基座4上，因此必須比上墊2更硬。此時(shí)，優(yōu)選結(jié)構(gòu)為通過下墊3的硬度來維持緩沖材料1的形狀。
此外，通過下墊3，緩沖材料1呈現(xiàn)出獨(dú)自的懸架特性。例如，對(duì)利用聚氨酯泡沫塑料的現(xiàn)有的座墊，由于作為彈簧下振動(dòng)、即路面反沖力很大，因此，大多在聚氨酯中加入壓縮螺旋彈簧，承受路面反力。但是，在本實(shí)施方式中，這樣作成2層結(jié)構(gòu)，就可以用柔軟的上墊2承受人員的重量載荷，同時(shí)，又可以用較硬的下墊3承受彈簧下振動(dòng)。從而，就不需要壓縮螺旋彈簧。因此，在重量上和結(jié)構(gòu)上都變得有利，也很簡(jiǎn)單，并且，也就不需要特殊的部件結(jié)構(gòu)。由于體積變小，重心矩(moment)位于下方，有利于姿勢(shì)的穩(wěn)定性。此外，通過調(diào)整壓縮成型時(shí)的陽模的行程，可以自由地調(diào)節(jié)緩沖材料1的厚度，也可以使其對(duì)應(yīng)形狀或大小不同的各種懸架。
此外，由于緩沖材料1由彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30構(gòu)成，因此，其透氣型非常出色。從而，不僅不悶熱，而且，如果使冷暖氣設(shè)備用空氣從冷暖氣管道通到緩沖材料10中的話，摩托車10的座席就可以具有冷暖氣設(shè)備功能。此外，如果作為汽車的座墊使用的話，不必使用特別的材料，就可以對(duì)應(yīng)高級(jí)轎車的技術(shù)規(guī)格。
并且，由上墊2和下墊3構(gòu)成的緩沖材料1，毫無疑問，并不限于圖示的形狀，當(dāng)然可以成型為適宜的形狀。例如，也可以使墊子不重合，將墊子的層數(shù)定為1層。在使墊子重合的情況下，也可以是2層以上。此外，在2層以上的墊子中，例如，下層墊子也可以由合成橡膠等構(gòu)成，但優(yōu)選為至少有1塊(優(yōu)選為上面的層)由上述熱可塑性樹脂構(gòu)成。此外，隆起部分的形狀等也并不限定于本實(shí)施方式。特別地，也可對(duì)應(yīng)各個(gè)形狀和大小等的各領(lǐng)域中的產(chǎn)品要求、特性和非特定多數(shù)人的細(xì)致需求。
此外，最好在多層結(jié)構(gòu)的緩沖材料(例如，緩沖材料1的上墊2)上，重合縫制(手工縫制或縫紉機(jī)縫制等)后的彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品構(gòu)成的緩沖材料，而作為最上部的墊子(圖示略)。在該情況下，特別地，即可以表現(xiàn)用現(xiàn)有的模制成型很難作到的復(fù)雜的凹凸或微妙的變化，也可更加嚴(yán)密地對(duì)應(yīng)各別的形狀和大小等、各領(lǐng)域中的產(chǎn)品要求、特性和非特定多數(shù)人的細(xì)致需求，也可以根據(jù)車種和體形進(jìn)行訂貨。例如，當(dāng)作為摩托車10或汽車等的座墊利用時(shí)，可以提供能夠?qū)?yīng)拘泥于駕駛姿勢(shì)的駕駛員(例如，以此為職業(yè)的人員)等的要求，且能切實(shí)地適合每個(gè)人駕駛姿勢(shì)和駕駛動(dòng)作的座墊。此外，還可提高產(chǎn)品的附加值。
上墊2和下墊3被成型為對(duì)應(yīng)基座4的形狀。如圖4(a)和(b)的立體圖所示，基座4是構(gòu)成摩托車10的座席的基礎(chǔ)部分，前方形成止擋部4a，后方中央部形成隆起部4b，在隆起部4b的后側(cè)，固定有用于安裝在摩托車10的框架上的配件4c。此外，在基座4的后側(cè)，在若干個(gè)位置(例如6個(gè)位置)固定有橡膠制等的緩沖墊4d。此外，形成如圖所示的槽或孔。
(緩沖材料1的制造裝置和制造方法)其次，參照?qǐng)D5～圖10，對(duì)本實(shí)施方式的緩沖材料1的制造裝置和制造方法進(jìn)行說明。并且，有關(guān)彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30的制造方法，將在后面進(jìn)行說明。
(1)裝料工序圖5是說明緩沖材料1的壓縮成型工序的第1階段的側(cè)面剖面圖，圖6是說明該第1階段的正面剖面圖。如圖5或圖6的說明圖所示，在混凝土制陰模11(以下，簡(jiǎn)稱為陰模11)的型腔12上，放置1塊以上的彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30。此時(shí)，也可以同時(shí)放置2塊以上的彈簧特性相同或不同的彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30。如上所述，彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30是具有空隙的立體結(jié)構(gòu)體，該空隙由細(xì)絲31無規(guī)則地聚合和集中后形成，該細(xì)絲31形成許多環(huán)狀或卷繞狀(參照?qǐng)D5的局部放大圖C)。
在本制造方法中，由于必須具有構(gòu)成彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30的細(xì)絲31的原料樹脂的軟化點(diǎn)以上的溫度，因此，從熱水供給裝置13，如圖中箭頭所示的那樣，將熱水(優(yōu)選為70℃以上)加入陰模11的型腔12中，使彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30加熱軟化。此處之所以使用熱水，是為了從陰模11的內(nèi)部加熱彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30。此外，也可以用加熱器等加熱陰模11自身。此時(shí)，優(yōu)選將熱傳導(dǎo)體(例如加熱器)埋設(shè)到陰模11的混凝土中。為了提高保溫效果，優(yōu)選用絕熱材料覆蓋陰模11的周圍(例如，發(fā)泡樹脂等容器)。此外，在必須加熱構(gòu)成彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30的細(xì)絲31周圍的空氣(在空心細(xì)絲的情況下，也包含中空部的空氣)的情況下，優(yōu)選用陰模11的保溫余熱來成型。進(jìn)而，代替熱水供給裝置13，也可以用蒸汽供給裝置17等進(jìn)行加熱。在利用蒸汽的情況下，例如，在陰模11上形成蒸汽注入孔，就可以從蒸汽注入孔將蒸汽注入型腔12內(nèi)。在合模階段，優(yōu)選注入蒸汽并加熱。這樣，熱變得均勻，同時(shí)，由于可以在更高的溫度下成型，因此這是優(yōu)選的。此外，還存在不僅要加熱，還需要壓力才能成為所需形狀的成型品，在此情況下，可以通過蒸汽進(jìn)行加熱和加壓。由于存在不能機(jī)械加熱的形狀，因此，如果利用氣壓，就可以對(duì)應(yīng)復(fù)雜的形狀。
該陰模11通過下述過程制造，例如用石膏等適當(dāng)?shù)牟馁|(zhì)成型產(chǎn)品的模具箱，將該模具箱反過來，將板沿水平方向固定在下方，在模具箱和板上涂抹適當(dāng)?shù)钠鹉?，用水?dāng)嚢杌炷练?，將其注入型箱中并凝固，并從模具箱起模。在混凝土硬化后，反過來，拆開模具箱和板，就完成陰模11。此時(shí)，在放置模具箱的板的下面形成空間，通過使板上下活動(dòng)調(diào)整該空間，就可以調(diào)節(jié)混凝土的強(qiáng)度、剛性和厚度。例如，在增加混凝土的厚度的情況下，降低板的固定位置。這樣地，由于混凝土的成型性很好，只需攪拌后灌注到模具箱中就可以進(jìn)行制造，因此，既可以削減陰模11自身的成本(例如，現(xiàn)有模具的1/50～1/100)，又可以制造復(fù)雜形狀的陰模11，可以容易地復(fù)制同樣物品等，也可提高精度。例如，在制造陰模11時(shí)，可以取得相同尺寸。此外，如果是混凝土的話，由于產(chǎn)品容易磨合，只要進(jìn)行合模，就可以光滑地成型，使緩沖材料1的表面猶如研磨后的那樣。進(jìn)而，還可以達(dá)到在模具箱上取得花紋的程度，例如，通過進(jìn)行乙烯樹脂合模，根據(jù)乙烯樹脂的表面粗糙度，也可進(jìn)行在表面形成花紋等的表面加工。此外，由于用混凝土制造陰模11，因此，也很好地承受緩沖材料1成型時(shí)的加壓力，除此之外，由于耐久性也較高，因此，可以使用數(shù)萬次之多。并且，陰模11的重量?jī)?yōu)選為50～100kg。
陽模14由基座4和陽模臺(tái)14a(參照?qǐng)D4(a)、(b))構(gòu)成。陽模14通過緊固件在多個(gè)位置被固定在菱形架伸縮千斤頂15的前端，通過菱形架伸縮千斤頂15，從上面對(duì)陰模11的型腔12上的彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30進(jìn)行合模。陽模14優(yōu)選能耐受10噸以上的壓力。在本實(shí)施方式中，通過對(duì)一個(gè)陽模14設(shè)置多個(gè)(例如3個(gè))菱形架伸縮千斤頂15，就可以提高負(fù)載壓力，同時(shí)，使負(fù)載分散到多個(gè)位置(例如3個(gè)位置)。菱形架伸縮千斤頂15既可以手動(dòng)，也可以安裝適當(dāng)?shù)碾姍C(jī)15a，使其也可以自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。菱形架伸縮千斤頂15的上端部固定在上臺(tái)18上，上臺(tái)18通過支柱19，固定在陰模11的上部。通過利用菱形架伸縮千斤頂15，可使設(shè)備簡(jiǎn)單化，也可以削減成本，但代替菱形架伸縮千斤頂15，也可以利用液壓缸或氣壓缸等。
此外，作為陽模14，優(yōu)選利用成為產(chǎn)品一部分的基座4。基座4通過將背面嵌合到陽模臺(tái)14a的下面等進(jìn)行安裝。陽模臺(tái)14a的上面通過固定件固定在菱形架伸縮千斤頂15上。這樣，通過使產(chǎn)品的一部分(基座4)構(gòu)成制造裝置的一部分(陽模14)，準(zhǔn)備的模具只要陰模11即可，不必另行制造陽模14。迄今為止，聚氨酯泡沫塑料成型用模具必須將陽模與陰模和產(chǎn)品分開來進(jìn)行制造，但在本制造方法中，由于陽模14本身是產(chǎn)品的一部分，因此，就不需要模臺(tái)、凸模等，可以削減成本，提高成型精度。
(2)合模工序圖7是說明緩沖材料1的壓縮成型工序的第2階段的側(cè)面剖面圖，圖8是說明該第2階段的正面剖面圖。如圖7或圖8所示，利用菱形架伸縮千斤頂15，如圖中箭頭所示那樣，將陽模14(此處兼用作基座4)向下按壓，進(jìn)行合模。此處，陰模11的型腔12被設(shè)定為深度拉深情況下的尺寸，行程既可較深也可較淺。亦即，由于使模具具有余度，通過調(diào)整拉深行程，就可以使緩沖材料1的厚度可變。從而，用1個(gè)模具，就可以使厚度任意可變。此外，當(dāng)然，密度也就可變。這樣，通過使陽模14的行程可變，無論深拉深或淺拉深，用一種模具就可以制造，也就可以使密度、彈簧特性、剛性自由地變化。
作為該行程可變的效果，調(diào)節(jié)緩沖材料1的厚度既可以變薄，也可以變厚。在制造薄型緩沖材料1的情況下，用同一模具，只要加大行程即可，在制造厚的緩沖材料1的情況下，用同一模具，只要縮短行程即可。即，可以控制緩沖材料1的厚度。此外，也可以控制密度、彈簧特性、剛性。如圖所示，如果使陰模11的側(cè)面的傾斜角度(錐度)減小的話(在圖中基本垂直)，用一個(gè)模具就容易地調(diào)整緩沖材料1的厚度。例如，可舉出傾斜角度為1/50～1/400(例如，1/200)。傾斜也可以相對(duì)于垂直下方，向內(nèi)側(cè)或外側(cè)的任意一側(cè)傾斜。當(dāng)向內(nèi)側(cè)太過于傾斜時(shí)，可能會(huì)使行程控制變得困難。從而，用一個(gè)模具就可以對(duì)應(yīng)各種緩沖材料1的產(chǎn)品要求特性。特別地，即使是同一產(chǎn)品，也可以任意選擇緩沖材料1的厚度。例如，對(duì)根據(jù)訂貨等的非特定多數(shù)人的細(xì)致需求，就可以簡(jiǎn)單地對(duì)應(yīng)。并且，對(duì)接觸大腿內(nèi)側(cè)的部分，要提高壓縮率，加硬彈簧特性。從而，存在著可提高緩沖性或耐久性等的優(yōu)點(diǎn)。
一般，由于外形是人員乘坐的寬度，因此基本相同，但由于緩沖材料1的厚度根據(jù)機(jī)種(懸架特性)各不相同，對(duì)應(yīng)各個(gè)機(jī)種，就必須控制緩沖材料1的厚度。但是，由于在聚氨酯泡沫塑料的情況下，使其發(fā)泡成型，因此，只能以相同比例制成。此外，根據(jù)淺拉深、深拉深等拉深程度，必須備齊大量的模具。若根據(jù)本制造方法，就可以恰當(dāng)?shù)亟鉀Q聚氨酯泡沫塑料的以上那樣的問題。
(3)去毛刺工序圖9是說明緩沖材料1的壓縮成型工序的第3階段的俯視圖。如圖9的說明圖所示，在維持合模狀態(tài)規(guī)定的時(shí)間后，用熱切刀16仿形陽模14的周邊，對(duì)從陽模14的端部溢出的毛刺32(參照?qǐng)D9的局部放大圖D)進(jìn)行去毛刺，同時(shí)對(duì)末端進(jìn)行熱粘結(jié)。迄今為止，由于成型后還要重新定尺寸的同時(shí)還要進(jìn)行去毛刺等來調(diào)整形狀，因此，末端的去毛刺處理非常麻煩。如根據(jù)本方法，就可以容易地去除毛刺。特別地，在該階段，通過去毛刺，末端也不會(huì)松開，同時(shí)，以后也沒有必要定尺寸，處理就很簡(jiǎn)單。
(4)起模工序在陰模11的型腔12中加入冷卻水，使彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30固化。不是緩慢冷卻，而是通過供給冷卻水使其急劇冷卻，就可縮短成型時(shí)間。進(jìn)而，在經(jīng)過硬化時(shí)間后，進(jìn)行起模。作為是否已經(jīng)固化的判斷要素，如果松開菱形架伸縮千斤頂15沒有回彈的話，就是固化的狀態(tài)。以下，反復(fù)對(duì)陰模11和/或彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30進(jìn)行加熱、冷卻。在中空細(xì)絲的情況下，通過滿足考慮到中空部空氣的適當(dāng)?shù)臒崞胶鈼l件，就可防止回彈。
此時(shí)，如果陰模11由混凝土制成，則不會(huì)發(fā)生原料樹脂熔化而粘接在陰模11上的問題，也就不要起模劑。在現(xiàn)有的金屬模具中，存在著溫度上升顯著、原料樹脂容易粘接在模具上這一難點(diǎn)。因此，在聚氨酯泡沫塑料的制造中，必須用起模劑，制造時(shí)相當(dāng)耗費(fèi)時(shí)間和勞力。此外，如果是混凝土制的模具，就容易與產(chǎn)品磨合，復(fù)制同一物品的能力非常優(yōu)秀，同時(shí)，也可以成型復(fù)雜的形狀。
(5)最后工序如圖10的安裝說明圖所示，對(duì)經(jīng)由上述工序得到的上墊2和下墊3，將兩塊重疊起來放置在基座4上并加以固定。在其上面蒙上熱成型后的乙烯基人造革5，用裝訂器(hotchkiss)等使其固定在基座4上。也可以用兩面膠帶等粘接。此外，在成型過程中，通過在下墊3上形成凸部(或凹部)，嵌合并固定在適當(dāng)設(shè)置在基座4上的凹部(或凸部)上，就不再需要裝訂器或兩面膠帶。此外，上墊2和下墊3用粘接劑或兩面膠帶等適當(dāng)進(jìn)行粘接，可以防止偏移。與上述相同，在上墊2和下墊3上設(shè)置凹凸，也可以嵌合并固定上墊2和下墊3。但是，在本工序中，在蒙上乙烯基人造革5等的情況下，有時(shí)也可以不必特別固定上墊2、下墊3和基座4。
(彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30的制造方法)下面，對(duì)上述彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30的制造方法的一例進(jìn)行說明。
如圖11的示意圖所示，在本實(shí)施方式中的彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30的制造方法中，最好PE、PP等聚烯烴系樹脂，以及VAC、EVA、或SBS等原料樹脂，經(jīng)過后述的轉(zhuǎn)筒(tumbler)、切制送料器(切り出レfeeder)、或者定量供給機(jī)等被干式混合，或者被混合或熔融混合而顆?；?，運(yùn)送到擠壓成型機(jī)20的料斗(hopper)21。
具體地，將原料樹脂，例如用轉(zhuǎn)筒(加藤理機(jī)制作所制KR混合機(jī))，將PP和SBS按40rpm的轉(zhuǎn)速，混合15分鐘。
其次，如圖12的立體圖所示，將由該原料樹脂構(gòu)成的混合物，從Φ65m的單軸擠壓成型機(jī)20的料斗21投入，在規(guī)定溫度(例如200℃～260℃)下熔融混合攪拌，從設(shè)置在成型模具22上的規(guī)定直徑的大量噴嘴，在規(guī)定的擠壓速度下，熔融擠壓出來，通過由后述的牽引機(jī)23進(jìn)行牽引，形成規(guī)定線徑(例如，600～90,000旦尼爾，優(yōu)選是3,000～30,000旦尼爾，更優(yōu)選是6,000～10,000旦尼爾)的實(shí)心和/或中空的細(xì)絲31，讓該熔融狀態(tài)的細(xì)絲31形成為，例如，直徑為1～10mm、優(yōu)選直徑為1～5mm的環(huán)狀，通過使其與相鄰的細(xì)絲31在水槽25內(nèi)(水中)接觸卷繞，來形成無規(guī)則的環(huán)狀。此時(shí)，優(yōu)選使接觸卷繞部位的至少一部分相互熔融粘接。此時(shí)，細(xì)絲31也可以使中空的與實(shí)心的按規(guī)定比例混合起來。
作為上述無規(guī)則的環(huán)聚合的立體結(jié)構(gòu)體的厚度和體積密度，設(shè)定在水槽25內(nèi)的牽引機(jī)23的牽引料輥24、24之間。該立體結(jié)構(gòu)體(例如，厚度10～200mm，寬度2,000mm)，其細(xì)絲31無規(guī)則地成型為卷繞狀或環(huán)狀，在水中固化，通過卷繞壓輥26、26，作為彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30被取出。
此外，當(dāng)在水中通過牽引機(jī)23牽引形成該環(huán)狀的細(xì)絲31時(shí)，也可以通過變更牽引機(jī)23的速度來變更緩沖特性。在該情況下，當(dāng)使該立體結(jié)構(gòu)體的體積密度較大地增加時(shí)，則為0.03～0.08g/cm3，優(yōu)選為0.04～0.07g/cm3，特別優(yōu)選為0.05～0.06g/cm3。此外，當(dāng)使該立體結(jié)構(gòu)體的空隙率減小時(shí)，則為91～97％，優(yōu)選為92～96％，特別優(yōu)選為93～94％。
此外，例如，也可以通過定時(shí)器等，在每個(gè)設(shè)定時(shí)間、在設(shè)定的時(shí)間段內(nèi)，使?fàn)恳陷?4、24的牽引速度降低等，通過將牽引機(jī)23的牽引速度按規(guī)定的間隔(例如3～5m)調(diào)整到低速，在彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30的長(zhǎng)度方向，在每個(gè)規(guī)定的間隔(例如30～50cm)，連續(xù)形成在低速牽引時(shí)形成的體積密度很大的部分以及除此以外的部分，亦即，連續(xù)形成疏密。
此外，如圖13的主視圖所示，在牽引時(shí)，在用牽引料輥24、24很難彎曲作為立體結(jié)構(gòu)體的彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30的情況下，也可以通過作成體積密度較大的部分，在該部位進(jìn)行彎曲，并從水中提起。經(jīng)過以上的工序取出的彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30，由切斷裝置27切斷為適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度。此外，在水槽25中，具有給水閥和排水閥(圖示略)。
此外，作為其它示例，如圖14的主視圖所示，在槽125內(nèi)設(shè)置切斷裝置127的裝置中，切斷裝置127配置在牽引機(jī)123的下方附近，在槽125的相對(duì)側(cè)壁上，具有運(yùn)送裝置128，其由突出設(shè)置有多個(gè)卡定突起的傳送帶構(gòu)成，這些卡定突起插入到在切斷部位切斷后的單體的空隙中。對(duì)其它部位的結(jié)構(gòu)，作為100編號(hào)段，仍援用上述說明。
通過上述制造方法，作為一例，得到體積密度為0.03g/cm3、厚度為50mm的彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30。并且，立體結(jié)構(gòu)體也可以用分別由1種或多種不同特性的組合構(gòu)成的原料進(jìn)行制造。并且，對(duì)由上述制造方法成型的彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30的制造例和實(shí)驗(yàn)結(jié)果等的其它詳細(xì)情況，希望參照本發(fā)明人早先開發(fā)的EP 00 1 182 826A1等。
(彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30的其它實(shí)施方式)下面，對(duì)上述實(shí)施方式的彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30以外的其它例進(jìn)行說明。這是對(duì)有效利用原料樹脂的粘彈性特性的各種成型方法等，進(jìn)行利用的例子。
上述彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30在其制造工序中，通過調(diào)整牽引速度或熱，可以任意地成型每個(gè)部位的緩沖特性不同的立體結(jié)構(gòu)體。例如，如圖15(a)所示的彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品130那樣，從外圍向中心，可以使緩沖特性在每個(gè)規(guī)定的范圍或者逐漸地軟化。在此處，構(gòu)成外周較硬的部分130a和中心部較軟的部分130b。此外，如圖15(b)所示的彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品230那樣，也可以加硬中心部的緩沖特性。在此處，構(gòu)成中心部較硬的部分230a和外周較軟的部分230b。此外，如圖15(c)所示的彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品330那樣，也可以使緩沖特性局部變化。在此處，在較軟的部分330b中，構(gòu)成局部較硬的部分330a(例如2個(gè)位置)。
例如，如果是彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品130的話，優(yōu)選作為摩托車10的座墊的緩沖材料。通過加硬緩沖材料1的側(cè)面，在夾持座墊行駛時(shí)，恰好配合駕駛員的內(nèi)腿，使行駛的穩(wěn)定性提高。此外，如果是彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品230的話，也適合作為安全帽的緩沖材料等。這樣，通過在一片立體結(jié)構(gòu)體的表面(接觸頭部的部分)成型為較軟，而內(nèi)部成型為較硬，也可以制造出不易破壞發(fā)型的帽子(遮陽帽、安全帽等)。從而，由于可以遮陽，同時(shí)通氣性也很好，這是優(yōu)選的。
此外，雖然也取決于載荷或彎曲量，但是有時(shí)根據(jù)緩沖材料，只需將表面作成較硬即可。在這樣的情況下，如上述那樣，除在一塊立體結(jié)構(gòu)體上局部改變密度以外，還可以通過制造多塊密度不同的薄的立體結(jié)構(gòu)體，并將它們按各種方法重合起來，也可以構(gòu)成一塊彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品。如果是這樣的方法，可以節(jié)約原料樹脂的使用量，從生產(chǎn)率方面考慮也是優(yōu)選的。例如，如圖16(a)所示的彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品430那樣，可以在立體結(jié)構(gòu)體430a的下面，重疊粘合體積密度較低的立體結(jié)構(gòu)體430b，在其下面再次重疊粘合體積密度更低的立體結(jié)構(gòu)體430c，構(gòu)成1塊彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品430。
此外，如圖16(b)所示的彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品530那樣，通過局部加熱熔化，形成孔530a(隔塊成型partition block成型)，也可以使局部強(qiáng)化。孔530a既可以在壓縮成型前的階段形成，也可以在壓縮成型后的階段形成。此外，如圖16(c)所示，也可以將零件等固定用具(止め具)530b等插入孔530a。固定用具530b既可以在壓縮成型前的階段插入，也可以在壓縮成型后的階段插入。
構(gòu)成彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30的細(xì)絲31的線徑并不一定需要均等。即使作為一個(gè)緩沖材料，根據(jù)部位，施加的載荷的方式并不相同。為了僅僅在該范圍局部變硬，除改變體積密度以外，也可以改變構(gòu)成彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30的細(xì)絲31本身的粗細(xì)或硬度。例如，在臀部接觸的載荷集中的部位，最好使用粗的細(xì)絲或樹脂硬度較高的細(xì)絲。
此時(shí)，為了在局部制造較粗的細(xì)絲，如圖17(a)所示，成型模具622優(yōu)選在局部(例如中央部)加大噴嘴口622a的口徑，使其比通常的噴嘴口622b更大。如圖17(b)所示，如果是該成型模具622的話，在擠壓出通常的細(xì)絲31的同時(shí)，局部(例如從中央部)擠壓出粗的細(xì)絲631。從而，可以復(fù)合地改變剛性。
此外，通過改變細(xì)絲31的材質(zhì)，即使厚度或體積密度相同，也可以成型柔軟的或較硬的緩沖材料。例如，如果是摩托車10的座墊的緩沖材料1，也可以配合乘坐者的體重選擇各種材質(zhì)，可以賦予產(chǎn)品附加值。
此外，可以使纖維或金屬絲等各種材料卷繞(絡(luò)ませる)、混合成型到彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30中。從而，通過卷繞各種材料，可以補(bǔ)強(qiáng)例如不耐熱、不耐壓曲、不耐拉伸等的樹脂的弱點(diǎn)。例如，如圖18(a)所示的彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品730那樣，優(yōu)選使多根金屬絲733卷繞在細(xì)絲731上。此外，如圖18(b)、(c)的剖面圖所示，金屬絲733等不僅卷繞在細(xì)絲731上，通過細(xì)絲731的中空部也是優(yōu)選的。
(緩沖材料1的其它實(shí)施方式)在用陰模11和陽模14對(duì)彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30進(jìn)行合模時(shí)，也可以通過分階段地使加熱溫度變化，進(jìn)行局部改變剛性的成型、即加熱區(qū)域(heat range)成型。例如，如圖19(a)所示的緩沖材料101那樣，可以在下方成型硬的部分101a(平板狀部分)、在上方成型軟的部分101b。此時(shí)，邊緣部分101c優(yōu)選為，通過加熱成型為硬板狀。例如，最好將加熱卷曲的邊緣部分101c在去毛刺時(shí)成型為板狀。該邊緣部分101c可以恰當(dāng)?shù)厍度牖?中。邊緣部分101c優(yōu)選為這樣安裝，即一旦使其擴(kuò)開，套在基座4上后，通過反彈力復(fù)原而使其嵌合。如果是這樣的結(jié)構(gòu)，不用裝訂機(jī)等的卡定，就可以拆裝緩沖材料101和基座4。
此外，當(dāng)用陰模11和陽模14對(duì)彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30進(jìn)行合模時(shí)，有時(shí)也進(jìn)行表皮(epidermis)成型，即對(duì)陰模11進(jìn)行超高溫處理，提高模具溫度，使表面部分熔敷并硬化。如圖19(b)所示的緩沖材料201那樣，由于可以只熔化彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30的表面，形成表皮201a，因此，在后加工中，不必再進(jìn)行表面涂層(例如，被覆聚乙烯人造革等)。例如，也可以使用于儀表板的樹脂成型等。即，有時(shí)也可在模具中熔化彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30的表面制作褶皺，同時(shí)一體成型。此外，當(dāng)必須防止緩沖材料1松開，必須具有防水性時(shí)，或者需要很好地保護(hù)原料時(shí)，特別優(yōu)選進(jìn)行超高溫處理并形成表皮201a。
由本實(shí)施方式中的彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30構(gòu)成的緩沖材料1，由于其具有透氣性，因此，在后續(xù)工序中，有時(shí)最好不要被覆聚乙烯人造革5等。在這樣的情況下，如圖20(a)、(b)所示的緩沖材料301那樣，優(yōu)選用網(wǎng)306覆蓋彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30的周圍，進(jìn)行壓縮成型。此外，網(wǎng)306也可以在壓縮成型后覆蓋在緩沖材料301上。網(wǎng)306最好由具有阻水性的原料(例如，塑料制)構(gòu)成。從而，由于能夠很好地確保透氣性，因此在濕度特別高的地區(qū)或季節(jié)很有效。作為小貨車等在沙地上行走的車輛的座墊也很合適。此外，網(wǎng)306防止緩沖材料301的松開，并且為了很好地保護(hù)緩沖材料301其耐久性方面也很優(yōu)越。另外，網(wǎng)306的孔眼的密度并不僅限于圖示，只要合適均可。并且，有時(shí)套上網(wǎng)306之后，還套上聚乙烯人造革5。這可以防止在非特定多數(shù)人員乘坐的乘坐物等的座位中，因惡作劇等而進(jìn)入異物。
(模具的其它實(shí)施例)也可以顛倒陰模11與陽模14的上下配置。如果是該結(jié)構(gòu)，用混凝土制成的陰模11的自重代替加重，可以利用自重進(jìn)行壓縮成型。此外，如圖21和圖22所示，優(yōu)選陰模11和陽模14都用混凝土、金屬、FRP等成型。此時(shí)，如果使重量較重一方作為上模(加壓側(cè))的話，就可以利用上模的自重進(jìn)行壓縮成型。例如，可以列舉出上模為重型混凝土，下模為輕型混凝土的例，以及上模為大型、下模為小型的例。
在本實(shí)施例中，為了快速均等地合模，利用菱形架伸縮千斤頂15，但在利用重力并通過模具自重合模的情況下，有時(shí)也存在不需要菱形架伸縮千斤頂15的情況。例如，如圖21的說明圖所示，用由彈簧材料等構(gòu)成的平衡器115懸掛陽模114，如圖中箭頭所示，可以利用陽模114的自重，與陰模111合模。此外，如圖22所示，用鉸鏈215將陰模211與陽模214接合，打開陽模214到規(guī)定角度，如圖中箭頭所示，使其可以轉(zhuǎn)動(dòng)，利用陽模214的自重，與陰模211合模。
圖24～圖26表示其它實(shí)施例，在該圖中，也可以顛倒陰模11與陽模14的上下配置。如果是該結(jié)構(gòu)，用混凝土構(gòu)成的陰模11的自重代替加重，可以利用自重壓縮成型。
利用由彈簧材料構(gòu)成的平衡器115等懸掛陰模111，如圖中箭頭所示，可以利用陰模111的自重，與具有基座4的陽模114合模。此外，如圖22所示，可以用鉸鏈215將陰模211與具有基座4的陽模214接合，打開陰模211到規(guī)定角度，如圖中箭頭所示，使其可以轉(zhuǎn)動(dòng)，可以利用陰模211的自重，與陽模214合模。
并且，陰模11優(yōu)選為由混凝土制成，但如果多少進(jìn)行一些去毛刺加工、取邊、設(shè)計(jì)延展率等、對(duì)既有的聚氨酯泡沫塑料制造設(shè)備用的模具或多或少進(jìn)行改良的話，如圖26(a)、(b)所示，就可以有效利用既有設(shè)備。例如，既有設(shè)備將原料樹脂(液體)投入型腔內(nèi)，在下模311和上模314內(nèi)使其發(fā)泡(兩種液體混合發(fā)泡)，但是如果將現(xiàn)有設(shè)備改良成，投入彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30，進(jìn)行合模，并通過用模具的夾持端面夾持彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30，以使末端部分去除毛刺，那么，即使不特別用混凝土重新設(shè)置制造設(shè)備，也可以得到本實(shí)施例中的緩沖材料1。或者，優(yōu)選在取走上模后，用熱切刀去除毛刺。既有設(shè)備的模具311、314例如也可以用鐵等金屬制成。雖然模具最好是混凝土、金屬，但也可以由纖維強(qiáng)化塑料(FRP)等復(fù)合合成樹脂材料構(gòu)成。
如圖26(a)、(b)所示，也可以有效利用既有設(shè)備的一部分(例如，下模311)。例如，既有設(shè)備將原料樹脂(液體)投入型腔內(nèi)，在下模311和上模(圖示略)內(nèi)使其發(fā)泡(二種液體混合發(fā)泡)，但是也可以投入彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30，并用下模311和具有基座4的陽模314進(jìn)行合模。
此外，對(duì)成型主要條件，空氣的溫度條件和溫度管理也非常重要。成型時(shí)，原料樹脂軟化，但不是分子水平的結(jié)合，由于并不一定完全熔化，因此，彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品30內(nèi)部的空氣被原樣保持。此時(shí)，空氣的溫度和原料樹脂的軟化溫度必須處于均衡狀態(tài)。因此，即使從溫度上升的狀態(tài)起急劇冷卻，要維持合模狀態(tài)，直到內(nèi)部的空氣溫度也變?yōu)榫校?，否則就會(huì)因熱而使空氣膨脹，可能會(huì)引起回彈，不能成型。
如上那樣，根據(jù)本發(fā)明，可以在短時(shí)間內(nèi)容易地制造由彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品構(gòu)成的緩沖材料，其具有期望的耐加重強(qiáng)度和耐沖擊性等物理特性，也可以大批量進(jìn)行生產(chǎn)。由于是壓縮成型，因此，各個(gè)的形狀和大小等，都可以自由加工。在上下振動(dòng)、左右振動(dòng)等復(fù)合振動(dòng)的情況下，也可以在表面和背面兩方設(shè)置隆起部。
此外，在處于合模的狀態(tài)時(shí)，通過仿形陽模并用熱切刀切斷及熱粘結(jié)末端，就可以容易地去除毛刺。特別地，在該階段，通過去除毛刺，末端就不會(huì)松開，同時(shí)，在成型后，就沒有必要重新量尺寸和去除毛刺處理等來進(jìn)行調(diào)整形狀，并且可以減輕處理負(fù)擔(dān)。
此外，通過利用安裝有彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品的基座作為陽模，作為模具，只需準(zhǔn)備陰模即已足夠，沒有必要另外制造陽模，可以削減成本。此外，通過把產(chǎn)品本身作為制造裝置的一部分(模具)而利用，使成型精度提高。
此外，由于用一種模具就可以控制緩沖材料的厚度，因此，也沒有必要備齊大量的模具，就可以對(duì)應(yīng)各種產(chǎn)品的要求特性。具體地，在汽車或自動(dòng)二輪車等中使用的情況下，可以很好地對(duì)應(yīng)各個(gè)機(jī)種(懸架特性)。例如，在制造薄的緩沖材料的情況下，只要加大行程即可。反之，在制造厚的緩沖材料的情況下，只要縮短行程即可。從而，容易制造出能夠?qū)?yīng)定貨等，能夠?qū)?yīng)產(chǎn)品特性或非特定多數(shù)人的細(xì)致需求的高附加值的緩沖材料。
此外，通過合模時(shí)的行程調(diào)整或彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品的設(shè)定(例如，細(xì)絲的粗細(xì)、材質(zhì)、體積密度、空隙率等)，可以簡(jiǎn)單地變更緩沖材料的厚度或緩沖性能。具體而言，沒有必要備齊多個(gè)模具，僅用1種模具就可以對(duì)應(yīng)各種產(chǎn)品的要求特性。例如，在使用于汽車或自動(dòng)二輪車等中的情況下，可以很好地對(duì)應(yīng)各機(jī)種(懸架特性)。此外，雖然緩沖材料的原料整體是一定的，但通過由壓縮成型進(jìn)行拉深，就可以自由自在地設(shè)定彈簧特性和剛性等。例如，根據(jù)汽車或自動(dòng)二輪車等的型號(hào)(例如，旅行用、越野賽車用或摩托車越野賽用等)，不經(jīng)過復(fù)雜的工序，就可以改變彈簧特性。此外，例如，如果是摩托車越野賽用的話，由于可緩和對(duì)臀部的沖擊，因此也可以端坐在墊子上進(jìn)行駕駛，行駛穩(wěn)定性提高。
特別是，通過由2層或2層以上的墊子構(gòu)成，對(duì)每個(gè)墊子，借助于對(duì)彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品的設(shè)定(例如，細(xì)絲的粗細(xì)、材質(zhì)、體積密度、空隙率等)、或者合模時(shí)的行程調(diào)整，可以簡(jiǎn)單地變更各個(gè)墊子的緩沖性能。例如，除將彈簧的硬度設(shè)定為1∶1以外，根據(jù)汽車或自動(dòng)二輪車的型號(hào)(例如，旅行用、越野賽車用或摩托車越野賽等)不經(jīng)過復(fù)雜的工序，如提高下墊的剛性，降低上墊的剛性等，就可以改變彈簧特性。此外，由于是2層或2層以上，因此，如果在墊子之間設(shè)置階梯差，也可以產(chǎn)生裝飾的效果(Mohican cut-莫希干發(fā)型)。
從而，可以對(duì)應(yīng)各領(lǐng)域中的產(chǎn)品要求和特性，同時(shí)，連非特定多數(shù)人員的細(xì)致需求也可對(duì)應(yīng)，使作為產(chǎn)品的附加值提高。例如，當(dāng)用作汽車或自動(dòng)二輪車的座墊時(shí)，能夠提供最合適的座墊，該座墊能夠應(yīng)對(duì)具有拘泥于駕駛姿勢(shì)的駕駛員(例如，以此為職業(yè)的人員)等的要求，并且確實(shí)適合每個(gè)人的駕駛姿勢(shì)和駕駛動(dòng)作。此外，例如，如果是摩托車越野賽用的話，由于可緩和對(duì)臀部的沖擊，因此也就可能端坐在墊子上進(jìn)行駕駛，使行駛穩(wěn)定性提高。
此外，比聚氨酯泡沫塑料的二次加工簡(jiǎn)單，并且由于沒有使用在制造聚氨酯泡沫塑料時(shí)所使用的TDI等毒性很高的原料，因此，在制造時(shí)不會(huì)產(chǎn)生有毒氣體，作業(yè)環(huán)境良好。
此外，作為熱可塑性樹脂制食用油包裝用容器、以及廢棄的農(nóng)業(yè)用塑料薄膜等的再利用用途，可以將作為再生樹脂的PE等樹脂再生為高附加價(jià)值的產(chǎn)品，并且由彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品構(gòu)成的緩沖材料自身，通過重新熔融，就可以多次再生。
這樣，考慮到可再利用性非常優(yōu)良，在使用完后不會(huì)對(duì)環(huán)境添加負(fù)擔(dān)。此外，由于再利用樹脂還可以使用，因此，可以廉價(jià)地進(jìn)行制造。
由彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品構(gòu)成的緩沖材料，其耐久性和耐疲勞性優(yōu)秀，局部沉陷很少，也沒有觸底感和搖動(dòng)感。此外，在乘坐時(shí)，由于接觸身體的整個(gè)部位均勻地承受載荷，可以分散壓力，因此即使長(zhǎng)時(shí)間使用，也不易疲勞，使乘坐舒適感提高。這樣，可得到在聚氨酯泡沫塑料中所沒有的獨(dú)特的乘坐舒適感。
因?yàn)橛杀景l(fā)明的彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品構(gòu)成的緩沖材料，其彈簧特性高，因此不需要以往設(shè)置在汽車或自動(dòng)二輪車等的座墊下的，用于反彈(Kick back)對(duì)策的螺旋彈簧。從而，在結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單的同時(shí)，重心下降，由此可提高汽車或自動(dòng)二輪車等的穩(wěn)定性。
因?yàn)橛杀景l(fā)明的彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品構(gòu)成的緩沖材料，是具有完全連續(xù)空隙的構(gòu)造體，因此，其透氣性非常出色。從而，不會(huì)悶熱。此外，由于通過緩沖材料，可以使冷暖氣設(shè)備用空氣從冷暖氣管道進(jìn)行通氣，因此也可以使自動(dòng)二輪車等的座墊具有冷暖氣設(shè)備功能。進(jìn)而，由于可防水，即使被雨淋濕也沒有問題，因此，很適合作為自動(dòng)二輪車的座墊。此外，也可水洗，干燥也很快。
根據(jù)以上情況，由本發(fā)明中的彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品構(gòu)成的緩沖材料的制造方法是，在汽車、自動(dòng)二輪車、自行車、列車或飛機(jī)等的座椅、騎馬用的馬鞍、椅子、沙發(fā)、或床鋪等，無論伴隨振動(dòng)或不伴隨振動(dòng)的地方，在供人們坐的、睡的、或乘坐的地方，都可以適合作為現(xiàn)有的聚氨酯泡沫塑料的代替材料的由彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品構(gòu)成的緩沖材料的制造方法。
此外，特別地，如果是不伴隨振動(dòng)的沙發(fā)或床鋪等的緩沖材料，在上述壓縮成型中，利用模具成型單面即可。此外，在伴隨振動(dòng)的地方，例如作為汽車或自動(dòng)二輪車等的座墊使用時(shí)，更優(yōu)選為將縫制后的由彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品構(gòu)成的緩沖材料重合起來使用。
當(dāng)夾持模具時(shí)，代替液壓缸等，如果利用菱形架伸縮千斤頂，就可以簡(jiǎn)化設(shè)備，削減成本。此外，行程調(diào)整也變得很容易。
并且，本發(fā)明的實(shí)施方式并不僅限于上述，只要屬于本發(fā)明的技術(shù)范圍，就能夠采取各種方式。此外，在不脫離本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思的范圍內(nèi)，可以加以改變等，這些改變以及等價(jià)物等也包含在本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種由彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品構(gòu)成的緩沖材料的制造方法，其特征在于，形成具有規(guī)定體積密度的空隙的立體結(jié)構(gòu)體，該空隙由熱可塑性樹脂構(gòu)成的實(shí)心和/或中空的連續(xù)細(xì)絲和/或短細(xì)絲的無規(guī)則的環(huán)狀或卷繞狀的鄰接細(xì)絲，相互接觸聚合和集中而形成，在使該立體結(jié)構(gòu)體軟化所必要的溫度條件下，加熱陽?；蜿幠！⒒蛘哧幠：?或所述立體結(jié)構(gòu)體，用所述陰模和陽模對(duì)所述立體結(jié)構(gòu)體進(jìn)行合模，通過冷卻，使所述立體結(jié)構(gòu)體硬化。
2.如權(quán)利要求1所述的由彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品構(gòu)成的緩沖材料的制造方法，其特征在于，對(duì)從所述陰模和陽模的間隙突出的所述立體結(jié)構(gòu)體的末端，用加熱切刀進(jìn)行仿形，在切斷所述末端的同時(shí)，進(jìn)行熱粘結(jié)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的由彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品構(gòu)成的緩沖材料的制造方法，其特征在于，將安裝所述彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品的基座作為陽模，用所述陰模和該陽模對(duì)所述立體結(jié)構(gòu)體進(jìn)行合模，通過冷卻，使所述立體結(jié)構(gòu)體硬化。
4.一種由彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品構(gòu)成的緩沖材料，其特征在于，其由具有規(guī)定體積密度的空隙的立體結(jié)構(gòu)體構(gòu)成，該空隙由熱可塑性樹脂構(gòu)成的實(shí)心和/或中空的連續(xù)細(xì)絲和/或短細(xì)絲的無規(guī)則的環(huán)狀或卷繞狀的鄰接細(xì)絲，相互接觸聚合和集中而形成，在使所述立體結(jié)構(gòu)體軟化所必要的溫度條件下，在陽模或者陰模內(nèi)進(jìn)行加熱，并且，在所述陰模的型腔內(nèi)合模形成，同時(shí)通過冷卻，使所述立體結(jié)構(gòu)體硬化而成，將所述立體結(jié)構(gòu)體的彈簧特性相同或不同的至少2層以上的墊子層疊而成。
5.如權(quán)利要求4所述的由彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品構(gòu)成的緩沖材料，其特征在于，所述彈簧特性，由所述立體結(jié)構(gòu)體的密度、材質(zhì)和/或線徑?jīng)Q定形成。
6.如權(quán)利要求1～3中任意一項(xiàng)所述的由彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品構(gòu)成的緩沖材料的制造方法，其特征在于，所述陰模被設(shè)定為，其容積與深拉深時(shí)的陽模的行程相對(duì)應(yīng)。
7.如權(quán)利要求1～3或6中任意一項(xiàng)所述的由彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品構(gòu)成的緩沖材料的制造方法，其特征在于，在所述陰模和陽模中，至少將陰模作為混凝土制模具。
8.一種混凝土制陰模，在成型所述彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品時(shí)被使用，其特征在于，將混凝土注入到仿形所述彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品的原形成型的模具箱中，并使其硬化而形成。
9.如權(quán)利要求1～3、6或7中任意一項(xiàng)所述的由彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品構(gòu)成的緩沖材料的制造方法，其特征在于，所述陽模或陰模中的至少一方的上下移動(dòng)，由菱形架伸縮千斤頂進(jìn)行。
10.一種由彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品構(gòu)成的緩沖材料，其特征在于，其為具有規(guī)定體積密度的空隙的立體結(jié)構(gòu)體，該空隙由熱可塑性樹脂構(gòu)成的實(shí)心和/或中空的連續(xù)細(xì)絲和/或短細(xì)絲的無規(guī)則的環(huán)狀或卷繞狀的鄰接細(xì)絲，相互接觸聚合和集中而形成，其通過用熱可塑性樹脂等的縫制細(xì)絲，縫制并壓縮所述立體結(jié)構(gòu)體的至少面區(qū)域的規(guī)定線狀區(qū)域，在表面和背面分別形成為至少2個(gè)以上的隆起部。
11.一種由彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品構(gòu)成的緩沖材料的制造方法，其特征在于，將熱可塑性樹脂熔融擠壓為許多細(xì)絲，將連續(xù)細(xì)絲的無規(guī)則的環(huán)狀或卷繞狀的鄰接細(xì)絲相互接觸聚合和集中，成型具有規(guī)定體積密度的空隙的立體結(jié)構(gòu)體，將作為該立體結(jié)構(gòu)體的彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品的周緣切口為U字狀或V字狀，將該切口后的部分用熱可塑性樹脂等的縫制細(xì)絲進(jìn)行縫合，將所述立體結(jié)構(gòu)體的表面和背面的面區(qū)域的規(guī)定線狀區(qū)域，用熱可塑性樹脂等的縫制細(xì)絲進(jìn)行縫制構(gòu)成。
12.如權(quán)利要求11所述的由彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品構(gòu)成的緩沖材料的制造方法，其特征在于，在陰模的上面，放置所述立體結(jié)構(gòu)體，在使所述立體結(jié)構(gòu)體軟化所必要的溫度條件下，加熱所述陰模和/或所述立體結(jié)構(gòu)體，用所述陰模和陽模對(duì)所述立體結(jié)構(gòu)體進(jìn)行合模，通過冷卻，固定所述彈簧特性，將所述立體結(jié)構(gòu)體的表面和背面的面區(qū)域的規(guī)定線狀區(qū)域，用熱可塑性樹脂等的縫制細(xì)絲進(jìn)行縫制構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明提供一種由彈性結(jié)構(gòu)樹脂成型品構(gòu)成的緩沖材料，以及處理負(fù)擔(dān)很少的制造方法，該緩沖材料，可以再利用使用，形狀和大小的自由度很高，價(jià)格低廉，沉陷很少、即使長(zhǎng)時(shí)間使用也不易疲勞，耐沖擊性和耐加重性等都很優(yōu)秀，同時(shí)，對(duì)汽車、自動(dòng)二輪車、自行車、列車或飛機(jī)等的座椅、騎馬用的馬鞍、椅子、沙發(fā)或床鋪等，只要是供人們坐的、睡的或乘坐的物品等，都可適用該成型品。
文檔編號(hào)D04H1/00GK1819788SQ0382697
公開日2006年8月16日 申請(qǐng)日期2003年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月26日
發(fā)明者西堀貞夫, 小林龍巳, 白井真紀(jì), 中村雄一郎 申請(qǐng)人:艾因株式會(huì)社綜合研究所