專利名稱：襪機(jī)全齒輪傳動(dòng)裝置的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種襪機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)裝置，尤其涉及一種襪機(jī)全齒輪傳動(dòng)裝置。
二背景技術(shù)：
目前，全電腦自動(dòng)襪機(jī)取消了大滾筒和變換動(dòng)作齒輪箱后，改用伺服馬達(dá)并通過同步皮帶來達(dá)到動(dòng)力的傳輸。從理論上講，該傳動(dòng)方式能達(dá)到保持一比一無間隙的目的。但在實(shí)際操作，由于同步皮帶是采用橡膠及錦綸絲帶原料制成的，在日夜運(yùn)轉(zhuǎn)中因溫度升高及長時(shí)間漲力的存在，會(huì)產(chǎn)生塑性變形，從而影響襪機(jī)的傳動(dòng)效果，進(jìn)而影響到襪機(jī)的工作精度及使用壽命。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對上述情況，目的在于提供一種傳動(dòng)平穩(wěn)，襪機(jī)工作精度高且使用壽命長的襪機(jī)全齒輪傳動(dòng)裝置。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為襪機(jī)全齒輪傳動(dòng)裝置包括伺服電機(jī)、齒輪箱體，伺服電機(jī)按裝在齒輪箱體上，在齒輪箱體內(nèi)腔中裝有主動(dòng)齒輪、中間齒輪、哈夫盤輸入軸齒輪及被動(dòng)輸入齒輪，其中主動(dòng)齒輪、哈夫盤輸入軸齒輪及被動(dòng)輸入齒輪分別與中間齒輪相嚙合，主動(dòng)齒輪與伺服電機(jī)緊固相連。
本實(shí)用新型優(yōu)選技術(shù)方案為主動(dòng)齒輪通過螺釘、襯套、軸銷與伺服電機(jī)緊固相連；中間齒輪內(nèi)裝有上、下軸承及軸承軸，并通過螺釘緊固于齒輪箱體內(nèi)腔的中間位置，上軸承與軸承軸之間、下軸承下端皆裝有擋圈；哈夫盤輸入軸齒輪與齒輪箱體相連的一端裝有軸承；被動(dòng)輸入齒輪上端裝有軸承座；主動(dòng)齒輪與被動(dòng)輸入齒輪之比為4比1。
本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后，其有益效果為(1)本實(shí)用新型傳動(dòng)裝置能極大提高襪機(jī)的傳動(dòng)性能，確保襪機(jī)工作的正確可靠。
(2)本實(shí)用新型克服了原先同步皮帶傳動(dòng)需經(jīng)常更換的缺點(diǎn)，延長了襪機(jī)的使用壽命。
(3)減少了襪機(jī)因故障而停機(jī)的時(shí)間，間接地提高了襪機(jī)的生產(chǎn)效率。
四

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)裝配圖。
五具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括伺服電機(jī)1、齒輪箱體2，伺服電機(jī)1按裝在齒輪箱體2一側(cè)下部，在齒輪箱體2內(nèi)腔中裝有主動(dòng)齒輪3、中間齒輪4、哈夫盤輸入軸齒輪5及被動(dòng)輸入齒輪6，其中主動(dòng)齒輪3、哈夫盤輸入軸齒輪5及被動(dòng)輸入齒輪6分別與中間齒輪4相嚙合，主動(dòng)齒輪3與伺服電機(jī)1緊固相連。其中主動(dòng)齒輪3通過螺釘7、襯套8、軸銷9與伺服電機(jī)1緊固相連。中間齒輪4內(nèi)裝有上、下軸承10及軸承軸11，并通過螺釘12緊固于齒輪箱體2內(nèi)腔的中間位置，上軸承10與軸承軸11之間、下軸承10下端皆裝有擋圈15。哈夫盤輸入軸齒輪5與齒輪箱體2相連的一端裝有軸承13。被動(dòng)輸入齒輪6上端裝有軸承座14。上軸承10與軸承軸11之間、下軸承10下端皆裝有擋圈15。主動(dòng)齒輪3與被動(dòng)輸入齒輪6之比為4比1。
本實(shí)用新型為無間隙傳動(dòng)，在襪機(jī)電腦程序控制下通過伺服電機(jī)1帶動(dòng)主動(dòng)齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)中間齒輪4、哈夫盤輸入軸齒輪5及被動(dòng)輸入齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)襪機(jī)上的針筒轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.襪機(jī)全齒輪傳動(dòng)裝置，包括伺服電機(jī)(1)，其特征在于還包括齒輪箱體(2)，伺服電機(jī)(1)按裝在齒輪箱體(2)上，在齒輪箱體(2)內(nèi)腔中裝有主動(dòng)齒輪(3)、中間齒輪(4)、哈夫盤輸入軸齒輪(5)及被動(dòng)輸入齒輪(6)，其中主動(dòng)齒輪(3)、哈夫盤輸入軸齒輪(5)及被動(dòng)輸入齒輪(6)分別與中間齒輪(4)相嚙合，主動(dòng)齒輪(3)與伺服電機(jī)(1)緊固相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襪機(jī)全齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于主動(dòng)齒輪(3)通過螺釘(7)、襯套(8)、軸銷(9)與伺服電機(jī)(1)緊固相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襪機(jī)全齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于中間齒輪(4)內(nèi)裝有上、下軸承(10)及軸承軸(11)，并通過螺釘(12)緊固于齒輪箱體(2)內(nèi)腔的中間位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襪機(jī)全齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于哈夫盤輸入軸齒輪(5)與齒輪箱體(2)相連的一端裝有軸承(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襪機(jī)全齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于被動(dòng)輸入齒輪(6)上端裝有軸承座(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的襪機(jī)全齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于上軸承(10)與軸承軸(11)之間、下軸承(10)下端皆裝有擋圈(15)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襪機(jī)全齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于主動(dòng)齒輪(3)與被動(dòng)輸入齒輪(6)之比為4比1。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種襪機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)裝置，尤其涉及一種襪機(jī)全齒輪傳動(dòng)裝置，包括伺服電機(jī)、齒輪箱體，伺服電機(jī)安裝在齒輪箱體上，在齒輪箱體內(nèi)腔中裝有主動(dòng)齒輪、中間齒輪、哈夫盤輸入軸齒輪及被動(dòng)輸入齒輪，其中主動(dòng)齒輪、哈夫盤輸入軸齒輪及被動(dòng)輸入齒輪分別與中間齒輪相嚙合，主動(dòng)齒輪與伺服電機(jī)緊固相連。本實(shí)用新型傳動(dòng)平穩(wěn)，極大提高了襪機(jī)工作精度及使用壽命。
文檔編號(hào)D04B15/00GK2789292SQ20052010020
公開日2006年6月21日 申請日期2005年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月20日
發(fā)明者周伯陽 申請人:周伯陽