專利名稱：一種凸輪切換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及 一 種組設(shè)于縫紉機(jī)內(nèi)部的凸輪切換裝 置，便于進(jìn)行千鳥縫時切換二種不同車針跳動形式。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在常見的裙子或褲子的下擺，是利用千鳥縫針法 將二塊迭合的布料加以車縫結(jié)合，由于縫線造形宛如眾 鳥展翅飛翔，故稱之為千鳥縫，而千鳥縫又稱為交叉縫。
一般是利用凸輪連動 一 從動組件，而從動組件并與 車針擺動機(jī)構(gòu)相連接，以使車針產(chǎn)生左右跳動的目的； 一般而言，其車針的左右跳動量，為與凸輪上設(shè)有對應(yīng) 動作時序的環(huán)形槽有關(guān)，因此，目前縫紉機(jī)業(yè)界常見的 技術(shù)，是利用二組設(shè)有不同揚程的凸輪，與 一 組從動組 件配合使用，其從動組件并與車針擺動機(jī)構(gòu)相連接，當(dāng) 切換不同凸輪與從動組件結(jié)合后，可連動從動組件對應(yīng) 不同揚程改變其擺動量，進(jìn)而使車針產(chǎn)生不同的左右跳 動形式。
然，其進(jìn)行車針跳動形式變換時，其從動組件必須 從一組凸輪環(huán)形槽移出并同時進(jìn)入另一組凸輪環(huán)形槽 內(nèi)，由于通常二個不同揚程的凸輪只具有一處相同半徑 的交會點可以切入，在二個凸輪間進(jìn)行切換時必須先準(zhǔn) 確地轉(zhuǎn)到此交會點才可以進(jìn)行切換，不僅浪費時間，且切換時的手續(xù)相當(dāng)繁瑣，因而會造成切換時的不便，故
有必要加以改良。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的，旨在提供 一 種凸輪切換裝置，
可以輔助操作者定位進(jìn)行切換，以解決過去切換不易的
缺點 宏，增加操作切換時的便利性，以提升其車縫時的效傘。為達(dá)上述目的，本發(fā)明的凸輪切換裝置，主要是包
括一支撐軸、 一 凸輪、一驅(qū)動桿、 一 定位板、一撥桿及
一鎖定機(jī)構(gòu)，其中，支撐軸上設(shè)有一中繼連結(jié)器及安
裝座，藉由中繼連結(jié)器可與 一 車針擺動機(jī)構(gòu)相連接，而
安裝座二側(cè)各設(shè)有一從動件，各從動件分別插設(shè)于凸輪
二面的環(huán)形槽內(nèi)，而各環(huán)形槽設(shè)計有不同的揚程，其撥
桿、驅(qū)動桿及定位板分別設(shè)于安裝座的適當(dāng)位置，定位
板并與二從動件呈相對。
進(jìn)行切換調(diào)整時，是由操作人員扳動撥桿，連動定
位板傾斜擺動 一 設(shè)定角度，使定位板的一端緣凸出于安
裝座一側(cè)，并插入一側(cè)從動件中的插孔內(nèi)而形成作用狀
態(tài)，使安裝座可與作用中的從動件連結(jié)成一體，以達(dá)到
改變凸輪揚程的目的。
故，當(dāng)凸輪連續(xù)轉(zhuǎn)動時，其作用中的從動件會隨著
相對于凸輪一面上的環(huán)形槽內(nèi)往復(fù)滑動，并帶動安裝座
往復(fù)擺動，而中繼連結(jié)器會連動車針擺動機(jī)構(gòu)往復(fù)擺動， 由于二側(cè)從動件各自對應(yīng)有不同的動作行程，其車針擺動機(jī)構(gòu)自然會有不同的擺動量，而車針的左右跳動量也
隨之改變；再者，由于另一從動件仍插設(shè)于凸輪另面的 環(huán)形槽內(nèi)，因未與定位板作連接而呈現(xiàn)可活動的釋放狀 態(tài)，其凸輪轉(zhuǎn)動后會產(chǎn)生自行往復(fù)擺動的狀態(tài)，但卻不 會影響到安裝座的擺動。
如上所述，本發(fā)明的凸輪切換裝置，具有下列優(yōu)點
1. 本發(fā)明的凸輪切換裝置，是于一支撐軸ll上設(shè)有
二從動件113，各從動件113分別設(shè)置于凸輪12兩面的 環(huán)形槽121內(nèi)，且其切換動作由位于機(jī)架21表面的撥桿 16，連動驅(qū)動桿13與定位板15鎖定其中一從動件113， 以切換凸輪12揚程，使凸輪12帶動安裝座112作不同 揚程的動作，可增加操作切換時的便利性，提升其車縫 的效率。
2. 由于本發(fā)明的撥桿一側(cè)設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)17，可于切 換動作不完整畢時，自動鎖定凸輪12的動作，不但可避 免機(jī)體的損壞，且可增加切換時的安全性。
3. 而本發(fā)明驅(qū)動桿13—側(cè)并設(shè)有一加壓桿14，可增 加驅(qū)動桿13帶動定位板15作切換時的穩(wěn)定性，以確實 確實地傳達(dá)凸輪12帶動安裝座112的動力。


圖L :為本發(fā)明較佳實施例的安裝示意圖2，為本發(fā)明較佳實施例的立體分解圖3，為本發(fā)明較佳實施例的調(diào)整示意圖(一 );圖4，為本發(fā)明較佳實施例的調(diào)整示意圖(二)； 圖5 ，為本發(fā)明較佳實施例的調(diào)整示意圖(三)； 圖6 ，為本發(fā)明較佳實施例鎖定時的動作示意圖 (一 )；
圖7 ,為本發(fā)明較佳實施例鎖定時的動作示意圖 (二 )。
主要組件符號說明1凸輪切換裝置
11支撐軸
111中繼連結(jié)器
112安裝座
1121容置空間
1122裝置孔
1123長孔
1124軸桿
113從動件
1131插孔
1132弧形孔
1133滑軸
12凸輪
121環(huán)形槽
122鎖定孔
13驅(qū)動桿
131樞軸132 銷子
14 加壓桿
15 定位板
16 撥桿 161 插桿
17 鎖定機(jī)構(gòu)
171 鎖定板 1711 插孔
172 補助板
173 插銷
174 彈簧
175 套管
2 縫紉機(jī)
21 機(jī)架
22 車針擺動機(jī)構(gòu) 221 車針
23 動力裝置
具體實施例方式
為了能清楚了解本發(fā)明的內(nèi)容，僅以下列說明搭配
附圖為例，進(jìn)一步進(jìn)行說明
請參閱圖1或圖2所示，為本發(fā)明較佳實施例的安
裝示圖及立體分解圖，本發(fā)明的凸輪切換裝置，為組
設(shè)于一專用縫紉機(jī)2的機(jī)架21內(nèi)，其用來分別與—車
針擺動機(jī)構(gòu)22及一動力裝置23相連接，以銜接動力裝
8置23的動力并逐次傳遞至車針擺動機(jī)構(gòu)22，而使車針 擺動機(jī)構(gòu)22的車針221作左右跳動，其主要包括
一支撐軸11，其組設(shè)于機(jī)架21內(nèi)，支撐軸11上活 動設(shè)有一中繼連結(jié)器111及一安裝座112，其中繼連結(jié) 器111與安裝座112連結(jié)成一體，中繼連結(jié)器lll并透 過連桿機(jī)構(gòu)(圖中未示)，與前述的車針擺動機(jī)構(gòu)22相 連接，而安裝座112內(nèi)并設(shè)有一容置空間1121，其容置 空間1121相對于操作的方向設(shè)有一裝置孔1122，而于 安裝座112的二相對側(cè)各設(shè)有一長孔1123，其安裝座112 頂部貫穿設(shè)有一軸桿1124;再者，安裝座112的二側(cè)各 軸設(shè)有一呈L字形的從動件113，各從動件113 —端設(shè) 有一弧形孔1132，并軸設(shè)于安裝座112頂部的軸桿1124 內(nèi)，且從動件113相對于長孔1123設(shè)有一插孔1131，其 從動件113另 一端設(shè)有一滑軸1133。
一平行設(shè)于支撐軸11 一側(cè)的凸輪12，其與前述動 力裝置23作動力銜接，而凸輪12的二側(cè)面各設(shè)有一環(huán) 形槽121，其從動件113 —端的滑軸1133插設(shè)于環(huán)形槽 121內(nèi)，各環(huán)形槽121為具有不同的揚程，因此，凸輪 12轉(zhuǎn)動時可帶動前述從動件113與固定座112往復(fù)擺動， 并帶動中繼連結(jié)器111上下擺動，而車針擺動機(jī)構(gòu)則產(chǎn) 生左右擺動的動作，使車針221左右跳動；再者，其凸 輪12的周緣上設(shè)有一鎖定孔122。
一軸設(shè)于前述安裝座112的裝置孔1122的驅(qū)動桿 13，其一端設(shè)有一樞軸131插設(shè)于前述安裝座112的容置空間1121內(nèi)，其另一端設(shè)有一銷子132;再者，其驅(qū) 動桿13外側(cè)設(shè)有 一 加壓桿14，加壓桿14可藉由驅(qū)動桿 13的銷子132帶動產(chǎn)生彈性變形，使軸桿1124保持靠 合于切換后的位置，可增加驅(qū)動桿13帶動定位板15作 切換時的穩(wěn)定性，以確實地傳達(dá)凸輪12帶動安裝座112 的動力。
一設(shè)于前述安裝座112的容置空間1121內(nèi)的定位板 15，其底部軸設(shè)于驅(qū)動桿13—端的樞軸131，而定位板 15頂部的二端緣分別對應(yīng)安裝座112 二側(cè)的長孔1123， 其定位板15頂部呈扇形，呈傾斜擺動狀態(tài)時，其頂部的 一端緣會突出外露于安裝座112表面。
一軸設(shè)于驅(qū)動桿13 —端的撥桿16，其外露于前述 機(jī)架21表面。
一設(shè)于撥桿16下方的鎖定機(jī)構(gòu)17，其鎖定機(jī)構(gòu)17 同樣外露于機(jī)架21表面，而鎖定機(jī)構(gòu)17包括 一 鎖定 板171、 一補助板172、 一插銷173、 一彈簧174及一套 管175，其中，插銷173—端插設(shè)于補助板172內(nèi)，而 補助板172并固設(shè)于鎖定板171 —面，其彈簧174與套 管175套設(shè)于插銷173 —端，且套管175固設(shè)于機(jī)架21 上，以使插銷173可于套管175內(nèi)往復(fù)移動，而插銷173 可頂靠于前述凸輪12周緣所設(shè)的鎖定孔122，以達(dá)到鎖 定凸輪12的轉(zhuǎn)動動作的目的；再者，其鎖定板171對應(yīng) 前述定位板15的擺動角度設(shè)有二個插孔1711，而撥桿 16相對于鎖定板171設(shè)有 一 插桿161，因此，必須于扳
10動撥桿16至定位時，才能使插桿161插入其中一插孔 1711內(nèi)，使鎖定板171得以外翻，連動插銷173向外移 動，才能使凸輪12恢復(fù)可活動轉(zhuǎn)動的狀態(tài)。
請參閱圖3 、圖4及圖5圖所示，為本發(fā)明較佳實 施例的調(diào)整示意圖，其凸輪切換裝置使用時，進(jìn)行切換 調(diào)整時，請同時參閱圖2，操作人員由外部壓下鎖定板 171并扳動撥桿16，以連動驅(qū)動桿13帶動定位板15傾 斜擺動 一 設(shè)定角度，使定位板15頂部的端緣可凸出于安 裝座112 —側(cè)，并插入一側(cè)從動件113中的插孔1131內(nèi) 而形成作用狀態(tài)，使安裝座112可與作用中的從動件113 連結(jié)成一體，因此，其凸輪12可藉由與作用中的從動件 113密接的環(huán)形槽121，去連動安裝座112往復(fù)轉(zhuǎn)動，藉 以使用凸輪12其中一面揚程的目的；反之，如要改變使 用另 一 面的揚程時，操作人員則壓下鎖定板171并反向 扳動撥桿16，使定位板15反向擺動，而鎖定另一側(cè)的 從動件113為作用狀態(tài)。然，其使用時 一 次僅鎖定 一 側(cè) 的從動件113，由于相對側(cè)的從動件113仍插設(shè)于凸輪 12另面的環(huán)形槽121內(nèi)，因未與定位板15作連接而呈 現(xiàn)可活動的釋放狀態(tài)，其凸輪12轉(zhuǎn)動后，從動件113 頂部弧形孔1132，可于安裝座112頂部的軸桿1124往復(fù) 滑動，而產(chǎn)生自行往復(fù)擺動的狀態(tài)，但卻不會影響到安 裝座112的擺動。
請參閱圖6及圖7所示，為本發(fā)明較佳實施例鎖定 時的動作示意圖，為避免使用時有切換不足，造成機(jī)體損壞以及使用上的安全性考量，請同時參閱圖2，當(dāng)操 作人員進(jìn)行切換調(diào)整時，必須將撥桿16切換至正確角度 時，其撥桿16—面的插桿161才會插入鎖定板171的插 孔1711內(nèi)，由圖中可看出，其鎖定板171會向外翻動， 并連動插銷173向外移動，使插銷173由凸輪12上的鎖 定孔122脫離，其凸輪12才能夠自由轉(zhuǎn)動；反觀其調(diào)整 不完整時，其撥桿16的插桿161會頂靠在鎖定板171的 表面，形成鎖定板171向內(nèi)翻動的狀態(tài)，其插銷173也 會向內(nèi)推入，并擋止于凸輪12表面的鎖定孔122，達(dá)到 自動鎖定的目的，因此，本發(fā)明可于切換動作不完整時， 自動鎖定凸輪12的轉(zhuǎn)動動作，除了可避免機(jī)體的損壞，
還可增加切換使用時的安全性。
唯，以上所述，僅為本發(fā)明較佳實施例而已并非
用以限定本發(fā)明實施的范圍，其它如撥桿、從動件、驅(qū)
動桿或定位板的形狀，或是鎖定機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)變方式亦皆在
本案的范疇之中；故此等本領(lǐng)域技術(shù)人員所作出等效或
輕易的變化者，將利用鎖定機(jī)構(gòu)鎖定凸輪的方式，改變
為鎖定其它構(gòu)件如:從動件或是驅(qū)動軸等，在不脫離本
發(fā)明的精神與范圍下所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)涵蓋
于本發(fā)明的專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種凸輪切換裝置，其包括一支撐軸，其活動設(shè)有一中繼連結(jié)器及一安裝座，該中繼連結(jié)器與該安裝座連結(jié)成一體，且該中繼連結(jié)器與一車針擺動機(jī)構(gòu)相連接，該安裝座內(nèi)設(shè)有一容置空間，該容置空間相對于該安裝座一面設(shè)有一裝置孔，而相對于二側(cè)各設(shè)有一長孔，該安裝座二側(cè)各軸設(shè)有一呈L字形的從動件，該各從動件一端并軸設(shè)于該安裝座頂部，且該從動件相對于該長孔設(shè)有一插孔；一平行設(shè)于支撐軸一側(cè)的凸輪，與一動力裝置作動力銜接，該凸輪二面各設(shè)有一環(huán)形槽，而該從動件一端插設(shè)于該環(huán)形槽內(nèi)；一軸設(shè)于該裝置孔的驅(qū)動桿，其一端設(shè)有一樞軸插設(shè)于該容置空間內(nèi)，另一端并凸設(shè)有一銷子；一設(shè)于該容置空間內(nèi)的定位板，其底部軸設(shè)于該驅(qū)動桿的樞軸，該定位板頂部的二端緣分別對應(yīng)該安裝座二側(cè)的該長孔；一軸設(shè)于該驅(qū)動桿一端的撥桿，外露于機(jī)體表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪切換裝置，其特征在于:其中，該從動件另一端設(shè)有一滑軸，該滑軸插設(shè)于該凸輪的該環(huán)形槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的凸輪切換裝置，其特征在于其中，該各環(huán)形槽具有不同的揚程。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2于其中，該驅(qū)動桿一
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2于其中，該撥桿下方 板、 一補助板、 一插銷 于該套管，而該補助板 套管套設(shè)于該插銷 一 端
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述其中，該鎖定機(jī)構(gòu)的該 輪周緣上設(shè)有 一 鎖定孔
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述 其中，該鎖定機(jī)構(gòu)的鎖 于該鎖定板并設(shè)有一插
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或2于其中，該定位板頂所述的凸輪切換裝置，其特征在側(cè)設(shè)有加壓桿。所述的凸輪切換裝置，其特征在并設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)，包括 一 鎖定、 一彈簧及一套管，該插銷軸設(shè)固設(shè)于鎖定板一面，該彈簧與該的凸輪切 插銷頂靠的凸輪切 定板設(shè)有 桿。所述的凸 部呈扇形換裝 于該換裝一水置，其特征在于 凸輪周緣，且該凸置，其特征在于 插孔，該撥桿相對，其特征在輪切換裝
全文摘要
本發(fā)明涉及一種凸輪切換裝置，是組設(shè)于縫紉機(jī)內(nèi)部，主要結(jié)構(gòu)包括一支撐軸、一凸輪、一驅(qū)動桿、一定位板、一撥桿及一鎖定機(jī)構(gòu)，支撐軸上設(shè)有一中繼連結(jié)器及一安裝座，中繼連結(jié)器并與一車針擺動機(jī)構(gòu)相連接，而安裝座二側(cè)各設(shè)有一從動件，各從動件分別插設(shè)于凸輪二面的環(huán)形槽內(nèi)，各環(huán)形槽設(shè)計有不同的揚程，可藉由扳動撥桿以連動驅(qū)動桿及定位板作擺動，以快速切換使用不同的從動件，而達(dá)到改變凸輪揚程的目的。
文檔編號D05B69/00GK101565880SQ200810036410
公開日2009年10月28日 申請日期2008年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月21日
發(fā)明者陳冠華 申請人:啟翔針車(上海)有限公司