專利名稱：磨革機(jī)磨輥制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
磨革機(jī)磨輥制動(dòng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及皮革的磨革加工領(lǐng)域，尤其涉及磨革機(jī)磨輥制動(dòng)裝置。技術(shù)背景
皮革在磨革加工過程中，由于磨輥在對(duì)皮革進(jìn)行磨削時(shí)是在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下， 一旦操作工疏忽，沒有按照正常的操作程序工作，就容易造成手夾進(jìn)磨輥與供 料輥之間的情況，當(dāng)出現(xiàn)這種緊急情況時(shí)如果能對(duì)磨輥進(jìn)行立即制動(dòng)，那么對(duì) 操作工的傷害程度將大大降低。
目前現(xiàn)有的制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不能調(diào)節(jié)剎車帶與皮帶輪的間隙，而且在 正常生產(chǎn)過程中一旦冇震動(dòng)，容易引起對(duì)磨輥的制動(dòng)，影響正常生產(chǎn)。制動(dòng)效 果差，反應(yīng)速度慢。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提出一種磨革機(jī) 磨輥制動(dòng)裝置，能夠調(diào)節(jié)剎車帶與皮帶輪的間隙，提高制動(dòng)效果及反應(yīng)速度。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種磨革機(jī)磨輥制動(dòng)裝置，包括機(jī)架， 所述機(jī)架上固定有剎車端頭和氣缸底架，剎車端頭與制動(dòng)組件一端連接，制動(dòng) 組件另一端安裝有可調(diào)拉桿組件，可調(diào)拉桿組件通過氣缸接頭與剎車氣缸連接， 剎車氣缸與氣缸底架固定，制動(dòng)組件安裝在皮帶輪的圓周上，皮帶輪與磨輥連 接。
作為優(yōu)選，所述制動(dòng)組件包括鋼皮、剎車帶、接頭，所述剎車帶與鋼皮固 定，剎車帶貼近皮帶輪，鋼皮的一端連接到剎車端頭，另一端連接有接頭，接 頭連接到可調(diào)拉桿組件上。采用鋼皮與剎車帶固定，既能夠保證制動(dòng)組件的強(qiáng)度，又具有良好的制動(dòng)效果。
作為優(yōu)選，所述制動(dòng)組件還包括若干鉚釘，所述鋼皮采用鉚釘與剎車帶固 定。方便轉(zhuǎn)配和拆卸，成本低。
作為優(yōu)選，所述可調(diào)拉桿組件包括上調(diào)節(jié)螺母、彈簧、下調(diào)節(jié)螺母、拉桿， 所述拉桿穿過接頭，拉桿的尾部設(shè)置有上調(diào)節(jié)螺母，彈簧安裝在接頭與上調(diào)節(jié) 螺母之間，接頭的下方設(shè)置有下調(diào)節(jié)螺母。不但調(diào)節(jié)方便，而且具有減震和緩 沖效果，且成本低。
作為優(yōu)選，所述可調(diào)拉桿組件還包括兩個(gè)鎖緊螺母， 一個(gè)鎖緊螺母設(shè)置在 下調(diào)節(jié)螺母的下方，另一個(gè)鎖緊螺母設(shè)置在拉桿的頭部。加強(qiáng)拉桿組件的穩(wěn)定 性，防止誤調(diào)整。
作為優(yōu)選，所述彈簧與上調(diào)節(jié)螺母之間還設(shè)置有墊圈。結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，調(diào)節(jié)方便。
作為優(yōu)選，所述剎車帶為石棉帶。成本低。
本實(shí)用新型專利的有益效果本實(shí)用新型通過剎車氣缸控制制動(dòng)組件與皮 帶輪接觸，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)磨輥的快速制動(dòng)。當(dāng)制動(dòng)組件磨損后制動(dòng)效果降低時(shí)， 通過調(diào)節(jié)可調(diào)拉桿組件能夠調(diào)整制動(dòng)組件與皮帶輪的間隙，延長了制動(dòng)組件的 使用壽命，提高了制動(dòng)效果及反應(yīng)速度。并且具備減震和緩沖效果，避免在正 常工作中因震動(dòng)而引起對(duì)磨輥的制動(dòng)。制動(dòng)效果好，反應(yīng)快，提高了磨革機(jī)的 安全性能。

圖1是本實(shí)用新型磨革機(jī)磨輥制動(dòng)裝置安裝狀態(tài)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型磨革機(jī)磨輥制動(dòng)裝置安裝狀態(tài)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參閱圖l、 2，磨革機(jī)磨輥制動(dòng)裝置，包括機(jī)架l，所述機(jī)架16上固定有剎車端頭1、氣缸底架15，剎車端頭1與制動(dòng)組件一端連接，制動(dòng)組件另一端安 裝有可調(diào)拉桿組件，可調(diào)拉桿組件通過氣缸接頭13與剎車氣缸14連接，剎車氣缸14與氣缸底架15固定，制動(dòng)組件安裝在皮帶輪2圓周上，皮帶輪2與磨 輥17連接。所述制動(dòng)組件包括鋼皮3、剎車帶4、鉚釘5、接頭9，剎車帶4通 過鉚釘5與鋼皮3固定，鋼皮3—端與剎車端頭1連接，另一端與接頭9焊接。 所述可調(diào)拉桿組件包括上調(diào)節(jié)螺母6、墊圈7、彈簧8、下調(diào)節(jié)螺母IO、兩個(gè)鎖 緊螺母ll、拉桿12，拉桿12穿過接頭9，彈簧8安裝在接頭9與墊圈7之間， 上調(diào)節(jié)螺母6安裝在墊圈7上，下調(diào)節(jié)螺母10、 一個(gè)鎖緊螺母11依次安裝在接 頭9下，另一個(gè)鎖緊螺母11安裝在拉桿12頭部。所述剎車帶4為石棉帶。其具體工作方式為當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，通過電氣按鈕控制磨輥電機(jī)停止， 同時(shí)控制剎車氣缸14活塞桿下行，通過氣缸接頭13帶動(dòng)拉桿12向下移動(dòng)，從 而帶動(dòng)兩個(gè)鎖緊螺母ll、下調(diào)節(jié)螺母IO、接頭9、彈簧8、墊圈7和上調(diào)節(jié)螺 母6整體下降，進(jìn)而使得鋼皮3、剎車帶4對(duì)皮帶輪2進(jìn)行擠壓，從而對(duì)磨輥 17進(jìn)行制動(dòng)。同理，當(dāng)制動(dòng)結(jié)束時(shí)，剎車氣缸14活塞桿上行，從而使得剎車帶 與皮帶輪2分離。當(dāng)剎車帶4磨損需要減小與皮帶輪2的間隙時(shí)，緩慢擰松下調(diào)節(jié)螺母10， 彈簧8隨之伸展，往下擰緊上調(diào)節(jié)螺母6，接頭9被往下壓，帶動(dòng)鋼皮3、剎車 帶4靠近皮帶輪2，直到調(diào)到合適的距離為止。反之同理。上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的說明，不是對(duì)本實(shí)用新型的限定，任何對(duì)本 實(shí)用新型簡(jiǎn)單變換后的方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.磨革機(jī)磨輥制動(dòng)裝置，其特征在于包括機(jī)架(16)，所述機(jī)架(16)上固定有剎車端頭(1)和氣缸底架(15)，剎車端頭(1)與制動(dòng)組件一端連接，制動(dòng)組件另一端安裝有可調(diào)拉桿組件，可調(diào)拉桿組件通過氣缸接頭(13)與剎車氣缸(14)連接，剎車氣缸(14)與氣缸底架(15)固定，制動(dòng)組件安裝在皮帶輪(2)的圓周上，皮帶輪(2)與磨輥(17)連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的磨革機(jī)磨輥制動(dòng)裝置，其特征在于所述制動(dòng)組件包括 鋼皮(3)、剎車帶(4)、接頭(9)，所述剎車帶(4)與鋼皮(3)固定，剎 車帶(4)貼近皮帶輪(2)，鋼皮(3)的一端連接到剎車端頭(1)，另一端 連接有接頭(9)，接頭(9)連接到可調(diào)拉桿組件上。
3. 如權(quán)利要求2所述的磨革機(jī)磨輥制動(dòng)裝置，其特征在于所述制動(dòng)組件還包 括若干鉚釘(5)，所述鋼皮(3)采用鉚釘(5)與剎車帶(4)固定。
4. 如權(quán)利要求2或3所述的磨革機(jī)磨輥制動(dòng)裝置，其特征在于所述可調(diào)拉桿 組件包括上調(diào)節(jié)螺母(6)、彈簧(8)、下調(diào)節(jié)螺母(10)、拉桿(12)，所述 拉桿(12)穿過接頭(9)，拉桿(12)的尾部設(shè)置有上調(diào)節(jié)螺母(6)，彈簧(8)安裝在接頭(9)與上調(diào)節(jié)螺母(6)之間，接頭(9)的下方設(shè)置有下 調(diào)節(jié)螺母(10)。
5. 如權(quán)利要求4所述的磨革機(jī)磨輥制動(dòng)裝置，其特征在于所述可調(diào)拉桿組件 還包括兩個(gè)鎖緊螺母(11)， 一個(gè)鎖緊螺母(11)設(shè)置在下調(diào)節(jié)螺母(10)的 下方，另一個(gè)鎖緊螺母(11)設(shè)置在拉桿(12)的頭部。
6. 如權(quán)利要求5所述的磨革機(jī)磨輥制動(dòng)裝置，其特征在于所述彈簧(8)與上 調(diào)節(jié)螺母(6)之間還設(shè)置有墊圈(7)。
7. 如權(quán)利要求6所述的磨革機(jī)磨輥制動(dòng)裝置，其特征在于所述剎車帶(4)為 石棉帶。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種磨革機(jī)磨輥制動(dòng)裝置，包括機(jī)架，所述機(jī)架上固定有剎車端頭和氣缸底架，剎車端頭與制動(dòng)組件一端連接，制動(dòng)組件另一端安裝有可調(diào)拉桿組件，可調(diào)拉桿組件通過氣缸接頭與剎車氣缸連接，剎車氣缸與氣缸底架固定，制動(dòng)組件安裝在皮帶輪的圓周上，皮帶輪與磨輥連接。本實(shí)用新型通過剎車氣缸控制制動(dòng)組件與皮帶輪接觸，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)磨輥的快速制動(dòng)。當(dāng)制動(dòng)組件磨損后制動(dòng)效果降低時(shí)，通過調(diào)節(jié)可調(diào)拉桿組件能夠調(diào)整制動(dòng)組件與皮帶輪的間隙，延長了制動(dòng)組件的使用壽命，提高了制動(dòng)效果及反應(yīng)速度。
文檔編號(hào)C14B1/04GK201325970SQ20082017095
公開日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月24日
發(fā)明者吳建民, 柴建成 申請(qǐng)人:浙江省湖州二輕機(jī)械總廠